2025.12.08 월요일
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현대글로비스, 글로벌 자동차운반선 협의체와 '탄소배출 표준화' 착수 국내 물류·해운기업 현대글로비스가 글로벌 주요 완성차 운송 선사들과 함께 해운 분야의 탄소배출 표준화를 본격 추진한다. 현대글로비스는 지난 18일 서울 그랜드 인터컨티넨탈 파르나스에서 '글로벌 로로 커뮤니티(GRC)' 총회를 공동 주최하고 자동차운반선 중심의 로로(Ro-Ro) 해운 분야의 신규 탄소집약 계수(운송 ton-km당 배출량)를 공개했다고 20일 밝혔다. GRC는 현대글로비스·발레니우스빌헬름센(Wallenius Wilhelmsen)·호그오토라이너(Höegh Autoliners)·NYK 등 글로벌 주요 자동차운반선(PCTC) 선사들이 참여하는 협의체로, 전 세계 자동차 해상운송 능력의 약 75%를 차지한다. 이번 총회에서는 GRC 참여 선사들의 실제 운항 데이터를 기반으로 산출된 '신(新) 탄소집약 계수'가 공개됐다. 기존 계수가 연구 기반 수치였던 데 비해 실증 데이터를 적용함으로써 업계 현실을 반영한 글로벌 표준으로 자리매김할 것이란 기대가 나온다. 현대글로비스는 관계자는 "완성차 제조사가 선사별 탄소중립 성과를 비교하고 이를 기반으로 운송사를 선택함으로써 완성차 전 과정 탄소배출(LCA) 측면에서 탄소중립을 가속화하는데 기여하게 될 것"이라고 말했다. 이어 "이해관계자와 긴밀한 협력을 통해 더욱 투명하고 책임 있는 체계를 구축하며 물류 및 해운 공급망의 탈탄소 전환 기반을 마련해 나갈 계획"이라고 밝혔다. 현대글로비스는 이번 총회에서 해운 탄소집약도 표준화가 완성차 업계의 비관세장벽 대응에도 기여할 수 있다는 점을 강조했다. 글로벌 공급망 차원에서 물류기업의 탄소중립 역할이 확대되고 있다는 취지다.2025-11-20 10:06:36
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한화, 청소년 클래식 교육 지원 지속…12주년 정기연주회 개최 지역 기반 사회공헌을 이어온 한화그룹이 지역 청소년 클래식 교육 프로그램인 '한화청소년오케스트라'의 2025년 정기연주회 및 수료식을 개최했다. 한화그룹은 '2025 한화청소년오케스트라 정기연주회 및 수료식'을 열었다고 20일 밝혔다. 올해로 12주년을 맞이한 한화청소년오케스트라는 천안·청주 지역 청소년을 대상으로 정통 클래식 교육을 제공하는 프로그램으로 한화그룹과 한국메세나협회가 공동 운영하고 있다. 이번 연주회에는 두 지역 앙상블 단원 57명이 참여해 1년간 교육·합주를 통해 준비해온 무대를 선보였다. 프로그램은 샤르팡티에 '테 데움', 슈베르트 '군대 행진곡', 뮤지컬 지킬앤하이드의 '지금 이 순간', 퀸(Queen)의 '보헤미안 랩소디' 등 클래식과 대중음악을 아우르는 구성으로 마련됐다. 한화청소년오케스트라는 올해 6월 신입단원 21명을 선발해 지난 7월부터 악기 레슨·합주·음악이론 수업을 진행했으며 천안·청주 단원의 합동 연습을 거쳐 이번 연주회를 준비했다. 행사에 참여한 단원들은 "지역과 학교를 넘어 하나의 팀으로 성장하는 경험이 됐다"고 소감을 전했다. 정기연주회에 앞서 열린 수료식에서 김신연 한화사회봉사단장 겸 한화솔루션 사장은 "조화로운 연주는 서로에 대한 존중과 배려의 결과"라며 "한화의 '함께 멀리' 철학을 바탕으로 청소년 성장을 꾸준히 지원하겠다"고 말했다.2025-11-20 10:01:59
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사면초가 놓인 HMM…관세·톤마일·운임·노사 갈등 '4중 악재' 직면 HMM이 해운 시황의 주요 악재를 정면으로 맞닥뜨리고 있다. 관세 충격에 이어 톤마일 축소(항로 단축으로 선박 회전율이 높아지며 공급이 늘어 운임이 떨어지는 현상)·운임 급락·노사 갈등까지 겹치며 사면초가에 놓인 모양새다. 관세·운임 충격에 시황 하락세 본격화 19일 업계에 따르면 미국의 고율 관세로 사라진 '조기 선적 특수' 효과는 HMM 3분기 실적에 직격탄을 남겼다. 올해 3분기 영업이익은 2986억원으로 전년 동기(1조4614억원) 대비 79.7% 급감했다. 지난해 3분기에는 화주들이 관세 리스크에 대비해 물량을 앞당겨 선적하며 실적이 비정상적으로 부풀려졌던 반면 올해부터는 관세가 실제 적용되면서 유럽·미주 물동량이 크게 줄었다. 관세 충격이 진정되기도 전에 글로벌 운임 하락이 다시 실적을 압박하고 있다. 가자지구 휴전 합의와 수에즈 운하 정상화 기대가 커지면서 국제 운임지수는 빠른 하락세를 보이고 있다. 글로벌 해운 시황 대표 지표인 영국 드루리의 세계컨테이너운임지수(WCI)는 지난주 40피트(약 12m) 컨테이너당 1651달러(약 220만원)로 한 달 전보다 31.8% 떨어졌다. 아시아-유럽 노선의 변동성을 가늠하는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)도 7월 대비 절반 이하로 떨어지며 구조적 하락 압력이 커지고 있다. 유럽 노선 비중이 큰 HMM은 운임 변동이 실적에 즉각 반영되는 구조여서 하락 국면 충격이 크다. 수에즈 정상화에 톤마일 축소…공급 확대 리스크 현실화 국제 해상물류를 뒤흔든 후티 반군 공격으로 수에즈 항로가 막히면서 글로벌 선사들은 아프리카 최남단을 돌아가는 '희망봉 우회(정상 항로 대신 장거리 우회하는 임시 운항)'에 나섰다. 이 과정에서 운항 거리가 늘며 선박이 장기간 묶이는 '톤마일 증가' 효과가 발생했지만 수에즈 운하 정상화가 가시화되면서 이러한 일시적 수혜는 빠르게 사라질 전망이다. 정상 항로 복귀 시 이동 거리가 단축돼 선박 회전율이 높아지고 가용 물량이 증가한다. 공급 확대는 선사 간 운임 경쟁을 불가피하게 만들기 때문에 해운 업황은 자연스럽게 하락 사이클에 진입할 수밖에 없다는 분석이다. 해운업계는 정상 항로 복귀 시 톤마일이 약 11% 감소할 것으로 추정하며, 여기에 향후 2~3년간 연평균 6% 수준의 신규 선박 공급 증가까지 더해지면 시황 부진이 장기화될 가능성이 높다고 판단한다. 4분기 실적 전망도 밝지 않다. 연말 수요가 반영된 '선행 성수기'인 3분기와 달리 4분기는 비수기로 업황이 자연스럽게 꺾이는 시기다. 관세·운임·톤마일 충격이 한꺼번에 나타난 3분기보다 개선 여지는 제한적이라는 평가가 지배적이다. HMM 본사 이전 정책 충돌…노사 갈등 장기화 우려 이런 가운데 HMM 본사 부산 이전을 둘러싼 노사 갈등도 변수로 부상했다. 최근 전재수 해양수산부 장관이 실무진 없이 HMM 노동조합과 단독 면담을 진행해 본사 부산 이전 당위성을 설명하자 HMM 노조는 "강행 시 총파업도 불사하겠다"며 강하게 반발했다. 전 장관이 이전을 '국정과제'로 못 박으면서 갈등은 쉽게 접점을 찾기 어려운 국면으로 흘러가고 있다. 한편 HMM 내부에서도 이전에 대한 우려가 적지 않다. HMM 관계자는 "본사를 서울에서 부산으로 옮기면 직원들 삶의 기반이 통째로 바뀌는 문제라 선뜻 환영하기 어렵다"며 "주거·교육·출퇴근 등 고려해야 할 요소가 한두 가지가 아니다"라고 말했다. HMM은 기항지 조정과 고수익 특수화물 확대 등을 통해 수익성 방어에 나선다는 방침이다. HMM 관계자는 "노선 재배치와 선박 투입 최적화를 통해 불필요한 비용을 줄이고 운항 효율을 높이고 있다"며 "냉동·대형 화물 등 상대적으로 운임 변동에 덜 민감한 고부가 화물 비중을 늘려 수익 기반을 안정적으로 확보하겠다"고 강조했다.2025-11-19 17:49:49
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HD현대, 세계 최초 선박 5000척 인도…반세기만에 대기록 국내 조선업을 대표하는 HD현대가 1974년 첫 선박 인도 이후 반세기 만에 세계 최초로 누적 5000척 건조·인도 기록을 달성했다. HD현대는 19일 울산 HD현대중공업에서 '선박 5000척 인도 기념식'을 열고 글로벌 조선사 중 처음으로 5000번째 선박 인도 대기록을 달성했다고 밝혔다. 1974년 첫 인도 선박인 26만톤급 초대형유조선(VLCC) '애틀랜틱 배런(Atlantic Baron)'을 시작으로 HD현대는 68개국 700여 선주사에 총 5000척을 인도했다. 이날 행사에는 정기선 HD현대 회장을 비롯해 김태선·윤종오 국회의원, 박동일 산업자원통상부 실장, 안병길 한국해양진흥공사 사장, 박정석 고려해운 회장 등이 참석했다. 5000번째 인도 선박은 필리핀 해군 초계함 2번함 '디에고 실랑(Diego Silang)'으로, 길이 118.4m·폭 14.9m 규모의 최신형 함정이다. 순항속도는 15노트, 항속거리는 4500해리로 지난 3월 건조를 마치고 바다로 나와 10월 필리핀 해군에 인도됐다. 그룹사별 인도 실적은 HD현대중공업 2631척, HD현대미포조선 1570척, HD현대삼호중공업 799척이다. 선박 길이를 평균 250m로 가정하면 5000척은 총 1250km로 서울~도쿄 직선거리(약 1150km)를 넘어서는 규모다. 정기선 HD현대 회장은 "5000척은 대한민국 조선 산업의 자부심이자 세계 해양 산업의 패러다임을 바꾼 도전의 역사"라며 "함께 만든 도전의 역사를 바탕으로 다음 5000척, 또 다른 반세기를 향해 힘차게 나아가겠다"고 말했다.2025-11-19 14:45:52
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이노스페이스, UAE와 '우주 데이터센터' 공동 구축…두바이 에어쇼서 MOU 체결 국내 민간 우주발사체 기업 이노스페이스가 중동 우주 산업과의 협력 폭을 넓힌다. 이노스페이스는 아랍에미리트(UAE) 두바이 에어쇼에서 UAE 우주 데이터센터 개발 스타트업 '마다리 스페이스'와 우주 데이터센터 공동 구축 및 사업화 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 19일 밝혔다. 이번 계약에 따라 양사는 한국·UAE를 중심으로 ▲우주 기반 데이터센터 구축 ▲발사·위성 운영 연계 서비스 개발 ▲신규 우주 비즈니스 발굴 등 차세대 우주 데이터 인프라 분야에서 공동 사업을 추진한다. 협력 파트너인 마다리 스페이스는 아부다비 마스다르시티에 본사를 둔 우주 데이터센터 개발 기업으로, 대용량 데이터 저장 기술과 위성 기반 고성능 컴퓨팅(HPC)을 결합한 우주 데이터센터 구축을 목표로 한다. 현재 UAE 모하메드 빈 라시드 혁신기금(MBRIF) 지원을 받아 저궤도(LEO)용 차세대 데이터 저장·처리 인프라를 개발하고 있다. 또한 모하메드 빈 라시드 우주센터(MBRSC)·유엔우주업무사무소(UNOOSA)와 협력해 오는 2026년 파일럿 시스템 저궤도 발사를 추진 중이다. 샤리프 알 로마이티 마다리 스페이스 대표는 "이노스페이스와 협력은 국가 차원의 가장 핵심적인 데이터를 보호하고 관리하는 방식의 새로운 지평을 함께 열어가려는 공동의 의지를 보여준다"며 "향후 관련 사업 분야에서 한국과 적극 협력할 수 있기를 기대한다"고 말했다. 김수종 이노스페이스 대표는 "UAE 기업과의 협력을 통해 새로운 우주 기술과 비즈니스 모델을 구축하기 위한 전략적 출발점이 될 것"이라며 "양사의 결합은 중장기적으로 우주 데이터센터 분야에서 글로벌 선도적 사업 기회를 창출하는 중요한 기반이 될 것"이라고 말했다.2025-11-19 11:59:40
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세아제강, 3분기 '어닝 쇼크'…한화투자증권 "수익성 회복 쉽지 않다" 국내 철강사 세아제강의 3분기 실적이 시장 예상치를 크게 밑돌면서 한화투자증권이 목표주가를 하향 조정했다. 한화투자증권은 19일 세아제강 목표주가를 기존 16만9000원에서 14만6000원으로 낮추며 "3분기 실적은 영업손실 54억원으로 전년 동기 대비 적자 전환한 '어닝 쇼크(예상보다 훨씬 부진한 실적)' 수준"이라고 평가했다. 권지우 한화투자증권 연구원은 "내수와 수출 모두 부진한 가운데 일회성 비용이 집중 반영되면서 컨센서스(시장 평균 전망치)를 크게 밑돌았다"며 "특히 수출 부문은 일회성 요인을 제외하더라도 미국 50% 관세 부담이 본격화되며 수익성이 추가로 하락했다"고 말했다. 내수 부문 역시 건설 경기 침체에 따른 수요 위축으로 수익성이 악화됐으며 통상임금 소급분과 재고자산 평가손실이 반영되면서 적자 폭이 커졌다는 설명이다. 4분기는 개선 흐름이 예상된다. 권 연구원은 "3분기에 집중된 일회성 비용이 제거되고 해상풍력·액화천연가스(LNG)향 신규 프로젝트 매출이 발생해 영업이익 회복에 기여할 것"이라며 약 95억원의 영업흑자를 전망했다. 다만 그는 "미국 관세 영향으로 기존 이익 수준을 회복하기는 어려워졌다"며 "해상풍력·LNG 부문에서 유의미한 수주가 나타나는지, 50% 관세 적용 아래 유정용 강관(OCTG) 수익성 추가 악화가 없는지 점검이 필요하다"고 지적했다. 한화투자증권은 올해 세아제강의 연결기준 영업이익을 510억원으로 예상하며 전년(2029억원) 대비 4분의 1 수준으로 감소할 것이라고 내다봤다.2025-11-19 11:59:20
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㈜한화, '지역 사회공헌 인정기업' 2년 연속 선정 한화그룹 모기업 역할을 하는 ㈜한화가 지역 기반 사회공헌 활동 성과를 인정받아 보건복지부·한국사회복지협의회가 선정하는 '지역 사회공헌 인정제'에서 2년 연속 인정기업으로 선정됐다고 19일 밝혔다. 지역 사회공헌 인정제는 기업·공공기관이 지역사회 문제 해결을 위해 비영리단체와 파트너십을 맺고 지속적으로 사회공헌 활동을 수행해 온 실적을 정부가 공식 인증하는 제도다. 한화는 그룹 경영 철학인 '함께 멀리'를 기반으로 자립준비청년 지원 프로그램, 서울세계불꽃축제 등 다양한 사회공헌 활동을 운영하며 지역사회와의 협력 기반을 넓혀왔다. 한화 관계자는 "비영리단체와의 협력 기반 사회공헌 활동이 지속성과 공공성을 갖췄다는 점이 평가에 반영됐다"며 "앞으로도 ESG(환경·사회·기업지배구조) 경영을 기업 활동 전반에 체계적으로 반영하며 지역사회와의 지속 가능한 상생 모델을 강화해 나갈 계획"이라고 말했다.2025-11-19 10:28:59
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HMM, LPG 해운 재가동…아랍에미리트 BGN과 합작법인 설립 국내 최대 컨테이너 선사 HMM이 중단했던 액화석유가스(LPG) 해운사업을 재가동하며 가스운송 시장 복귀에 시동을 걸었다. HMM은 아랍에미리트(UAE) 글로벌 에너지·원자재 트레이딩 기업인 BGN그룹 산하 B International Shipping & Logistics와 함께 양사가 각 50%씩 출자해 싱가포르에 합작법인 'HMMB INT Shipping Pte. Ltd'를 설립했다고 19일 밝혔다. 이번 합작법인은 8만8000CBM(선박이 실을 수 있는 화물 부피 단위)급 초대형가스운반선(VLGC) 2척 운영을 목표로 한다. 해당 선박들은 BGN그룹의 에너지·원자재 트레이딩 계열사인 'BGN INT DMCC'와 15년 장기운송계약을 확보해 안정적인 사업 기반이 마련된 상태다. 선박은 현재 HD현대중공업에서 건조 중이며 오는 2027년 상반기 인도가 예정돼 있다. BGN그룹은 연간 약 1400만톤 규모 LPG를 취급하는 글로벌 트레이딩 기업으로 40여척의 LPG 선박을 운영하고 있다. HMM은 과거 5척 규모의 LPG 선단을 운용했지만 지난 2016년 이후 관련 사업을 중단한 바 있다. HMM은 이번 합작법인 설립을 계기로 '2030 중장기 전략'에 따라 벌크부문을 확대하고 LPG·암모니아 등 친환경 에너지 해상운송 역량을 강화한다는 계획이다. 올해에도 중형 LPG선 3척을 신규 확보한 데 이어 이번 합작 투자로 초대형 선박도 추가 확보하게 됐다. 정준 HMM 벌크사업본부장은 "이번 합작법인 설립은 BGN그룹과 HMM의 전략적 파트너십을 통해 증가하는 가스운송 수요에 적극 대응하고 나아가 저탄소·친환경 에너지 운송 분야로 협력을 확대하는 미래지향적 이정표가 될 것"이라고 말했다. 오잔 투르굿(Ozan Turgut) BGN 대표는 이번 협력을 통해 양사는 해운업 탈탄소화를 위한 비전을 공유하게 됐다"며 "향후 두 척의 선박 인도는 BGN이 LPG 사업을 지속 가능하게 성장시키는데 기여할 것"이라고 말했다.2025-11-19 10:15:01
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한화시스템, MSCI ESG 최고등급 'AAA'…국내 방산업계 첫 사례 국내 방산·우주기업 한화시스템이 글로벌 ESG 평가기관 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI)로부터 국내 방산기업 최초로 최고 등급인 'AAA'를 획득했다. 한화시스템은 MSCI가 발표한 2025년 ESG 평가 결과에서 AAA 등급을 획득했다고 19일 밝혔다. MSCI ESG 평가는 전 세계 8500여개 상장사를 대상으로 지속가능경영 수준과 비재무 리스크 관리 역량을 평가하며 'AAA'부터 'CCC'까지 7개 등급을 부여한다. AAA 등급은 글로벌 우주항공·방산 부문에서도 상위 7% 기업만 받을 수 있는 최상위 등급이다. 회사 측은 ▲기후변화·자연재해 대응 기술 확보를 위한 R&D 투자 확대 ▲협력사 ESG 역량 강화를 위한 상생 프로그램 운영 ▲임직원 역량 강화 및 조직문화 혁신 등 전사적 ESG 경영 실천이 긍정적 평가로 이어졌다고 설명했다. 한화시스템 관계자는 "국내 방산기업 최초로 MSCI AAA 등급을 획득한 것은 한화시스템이 방산·우주 분야 ESG 경영의 새로운 기준을 세웠다는 의미"라며 "앞으로도 글로벌 기준에 부합하는 지속가능경영 체계를 더욱 강화해 책임 있는 첨단 방산·우주기업으로 성장해 나갈 것"이라고 말했다.2025-11-19 09:59:43
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![[현장] 한화오션·HD현대·미포, 부지불식간 반복되는 사고 국회서 적발](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/18/20251118165005380884_518_323.jpg)
[현장] 한화오션·HD현대·미포, '부지불식간' 반복되는 사고 국회서 적발 국내 조선소 산업재해와 사고 사망률이 전체 산업 평균 4배 수준에 달하고 사망자 80% 이상이 하청·이주노동자에게 집중된 것으로 나타났다. 조선업 호황에 인력 수요는 급증했지만 원청·하청 구조 속에서 안전관리와 보호 체계는 여전히 후퇴했다는 분석이다. 국회의원회관 제1간담회실에서 18일 열린 '조선소 노동자의 안전과 인권보장을 위한 기업과 정부의 역할' 토론회에서 '2025 한국 조선업 인권보고서'가 처음 공개됐다. 더불어민주당 김태선·이용호 의원, 조국혁신당 신창식 의원, 사회민주당 한창민 의원, 진보당 정혜경 의원 등이 공동 주최한 이번 토론회에는 국회·시민단체·현장 전문가 50여명이 참석했다. 개회사에서 김태선 더불어민주당 의원(울산 동구)은 "울산 동구는 조선업으로 먹고 사는 곳이지만 노동자 현실은 여전히 위험의 외주화에 갇혀 있다"며 "호황을 말하기 전에 현장의 죽음을 멈추는 것이 국회의 역할"이라고 강조했다. 한창민 사회민주당 의원은 "조선업 성장 이면에 구조적 인권·노동 문제가 방치되어 왔다"며 "정부의 산업정책이 위험 외주화를 더 악화시키지 않도록 감시해야 한다"고 말했다. 보고서에 따르면 선박 건조·수리업 재해율은 2.63으로 전체 산업 평균(0.67)의 3.9배였다. 사망만인율은 4.02로 전체 평균(0.98)의 4.1배에 달했다. 지난 2024년 사고 사망자 21명 중 18명(86%)이 하청 노동자로, 화재·폭발(7명)·익사(3명)·추락(3명) 등 중대 유형이 압도적으로 많았다. 현미향 울산산재추방운동연합 사무국장은 "노동부 산재 통계에 잡히지 않는 사례까지 포함하면 조선소 현장의 체감 위험은 훨씬 크다"며 "기본적인 추락방지 설비, 잠수 감시자 배치 등 필수 조치조차 빠진 경우가 반복된다"고 말했다. 보고서는 기업별 안전관리 후퇴 사례도 구체적으로 제시했다. 한화오션은 대우조선해양 인수 후 안전·환경 조직을 축소한 뒤 잠수·고소작업을 전면 외주화해 짧은 기간 내 노동자 3명이 중대재해로 숨진 것으로 드러났다. 올해 1월 잠수부 익사 사고 당시에는 ▲2인1조 미준수 ▲잠수 장비 점검 미실시 ▲무선 통신·감시 체계 부재 등 기본 안전조치가 대부분 이행되지 않았다. HD현대미포조선에서도 하청 잠수 인력을 4~5인 규모 영세업체에 맡긴 채 장비·교육·감시 시스템이 부재한 상황에서 20대 잠수부가 익사한 사건이 지적됐다. 중대재해처벌법 시행 이후에도 안전보건관리체계가 서류상 구축에 머물고 있다는 비판도 나왔다. 현 국장은 "산재 원인이 투명하게 공개되지 않고 처벌 수위도 낮아 기업에게 사실상 '감당 가능한 비용'으로 인식될 위험이 있다"고 말했다. 이날 토론회에서는 조선업의 '위험의 외주화'가 최근 '위험의 이주화'로 확장되고 있다는 지적도 나왔다. 이은주 마창거제산재추방운동연합 상임활동가는 "조선소 인력의 약 20%가 이주노동자지만 정부·기업 어디도 정확한 규모조차 파악하지 못하고 있다"며 "저임금·단기계약·비자 제한 구조 속에서 위험 업무를 떠맡고도 문제제기를 못하는 경우가 대부분"이라고 말했다. 이어 "이주노동자 상당수가 2000~4000만원의 부채를 안고 입국해 계약 연장을 위해 청소·잡무 등 지시받는 모든 일을 해야 하는 구조"라며 "비가 오면 내국인은 작업을 중단하지만 이주노동자에게는 '임금 미지급'을 이유로 작업을 강행시키는 사례도 있다"고 지적했다. 전문가들은 조선업의 안전·인권 문제가 더 이상 지역·노무 이슈가 아니라 글로벌 경쟁력과 수주 리스크로 직결되는 사안이라고 강조했다. 익명을 요구한 조선업계 관계자는 "선주사·투자자들은 공급망 안전·인권 리스크를 엄격하게 본다"며 "중대재해가 반복되는 조선소는 ESG 평가에서 불리해 장기적으로 수주 경쟁력에도 타격을 입는다"고 말했다.2025-11-18 17:17:37
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KAI, 두바이 에어쇼서 KF-21 전면 배치…중동 시장 공략 속도 국내 항공우주기업 KAI(한국항공우주산업)이 중동 최대 항공·방산 전시회인 '두바이 에어쇼 2025'에 참가해 차세대 국산 전투기 KF-21을 비롯한 주력 기종을 공개하고 중동·아프리카 시장 공략에 나선다. KAI는 아랍에미리트(UAE)에서 개최되는 두바이 에어쇼에 참가한다고 18일 밝혔다. 17일(현지시간)부터 5일간 열리는 두바이 에어쇼는 중동·북아프리카(MENA) 지역 최대 규모의 항공·방산 행사로 지난 전시에는 1500여개 기업과 15만명 이상 참관객이 참석한 바 있다. KAI는 이번 행사에서 차세대 전투기 KF-21을 집중 홍보하고 FA-50·수리온·LAH 등 주력 항공기와 초소형 SAR(합성개구레이다) 위성 등 주요 제품군을 전시한다. 특히 UAE는 KAI와 협력 확대 가능성이 높은 전략 시장으로 꼽힌다. KAI에 따르면 UAE 공군은 올해 4월 KAI 본사를 방문해 생산라인을 둘러봤으며 알사흐란 알누아이미 UAE 공군전투센터 사령관이 직접 KF-21에 탑승하며 관심을 보여왔다. 차재병 KAI 대표이사는 "동남아·남미·유럽 등에서 항공기가 안정적으로 운용되면서 글로벌 시장 신뢰도가 높아지고 있다"며 "수출 확대와 미래 방위산업의 협력 파트너 관계로 발전할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.2025-11-18 16:54:53
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동국제강, 취약계층 겨울나기 지원…'사랑의 김장' 18년째 이어가 국내 대표 철강기업 동국제강이 겨울철 취약계층을 돕기 위한 연말 사회공헌 활동을 펼쳤다. 동국제강은 18일 서울 종로구 서울김치문화체험관에서 '사랑의 김장 나누기' 행사를 진행했다고 밝혔다. '사랑의 김장 나누기' 행사는 동국제강이 지난 2007년부터 운영해 온 대표 사회공헌 프로그램으로 지난해 그룹 분할 이후에도 지속되고 있다. 올해 행사에는 사전 모집을 통해 선발된 동국제강 임직원 및 가족 20여명이 참여해 약 800㎏의 배추김치를 담갔으며 완성된 김치는 신당꿈구립아동센터에 직접 전달했다. 동국제강은 2012년부터 신당꿈구립지역아동센터와 자매결연을 맺고 체험 프로그램·견학·물품 기부 등 다양한 지원 활동을 이어오고 있다.2025-11-18 15:03:58
