2026.01.22 목요일
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HD현대, 인도 타밀나두 주와 신규 조선소 협력 속도 HD현대와 신규 조선소 설립을 추진 중인 인도 타밀나두 주 정부 대표단이 HD현대중공업 울산 조선소를 방문하며 한·인도 조선 협력이 구체화되고 있다. HD현대는 8일 라자(T.R.B Rajaa) 인도 타밀나두 주 산업부 장관과 다가(Gaurav Daga) 타밀나두 투자청 상무 등 주정부 관계자 5명이 HD현대중공업 울산 조선소를 찾았다고 이날 밝혔다. 이번 방문은 HD현대가 지난해 12월 인도 현지에서 타밀나두 주 정부와 체결한 '신규 조선소 건설에 관한 배타적 업무협약'의 후속 절차 성격이다. 양측은 인도 내 조선소 건립 가능성을 놓고 기술력과 운영 역량을 중심으로 협의를 이어가고 있다. 현재 인도 정부는 조선·해운 강국 도약을 목표로 '마리타임 암릿 칼 비전 2047(Maritime Amrit Kaal Vision 2047)'을 추진 중이며 신규 조선소 건립을 핵심 과제로 검토하고 있다. 이 과정에서 인도 해운수로부는 조선업 클러스터 구축 후보지 5곳 중 하나로 타밀나두 주를 선정했다. 대표단은 울산 조선소에서 상선 및 특수선 야드를 둘러보며 실제 선박 건조 현장을 참관하고 자동화 설비와 첨단 생산 시스템 등 조선소 운영 전반의 핵심 역량을 점검했다. 라자 타밀나두 주 산업부 장관은 "글로벌 1위 조선사인 HD현대와의 협력은 인도 조선산업 생태계를 구축하고 양질의 일자리를 창출하는 계기가 될 것"이라며 "인도 조선업 부흥과 양국 간 협력 확대에 타밀나두 주가 중추적인 역할을 하겠다"고 말했다. 최한내 HD한국조선해양 기획부문장은 "이번 방문은 조선산업 육성에 대한 인도 정부의 강한 의지를 보여주는 사례"라며 "인도와의 조선·해양 협력 강화는 HD현대의 시장 확대로 이어질 것"이라고 말했다.2026-01-08 17:54:41
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벌크·탱커 호황에도 선박 발주 주춤…구조적 '투자 공백' 드러낸 해운업계 벌크선과 탱커선을 중심으로 2026년까지 해운 시황이 비교적 우호적일 것이란 전망이 이어지고 있지만 국내 해운사들의 선박 발주 움직임은 여전히 제한적인 모습이다. 시황 개선 국면에서 통상 뒤따르던 선복 확충이 이번 사이클에서는 나타나지 않으며 해운업계 전반에 '호황 속 투자 공백'이라는 이례적 구조가 형성되고 있다. 8일 해운업계에 따르면 최근 원자재와 에너지 물동량은 완만한 증가 흐름을 이어가고 있는 반면 선복 공급 확대 속도는 크게 둔화됐다. 벌크선과 탱커선을 중심으로 운임 여건이 비교적 안정적인 흐름을 보이고 있음에도 선사들의 신규 선박 발주는 과거 시황 회복 국면과 달리 좀처럼 살아나지 않고 있다. 업계에서는 이번 해운 사이클의 핵심을 단기적인 시황 호조가 아닌 투자 결정 지연이라는 구조적 특징으로 보고 있다. 운임 전망이 우호적인데도 기업 행동이 뒤따르지 않는 것은 불확실성이 과거보다 크게 확대됐기 때문이라는 분석이다. 우선 선박 가격이 고점 수준을 유지하는 가운데 고금리 기조가 이어지면서 대규모 자금 조달에 대한 부담이 커졌다. 선박 한 척당 수천억원이 소요되는 해운업 특성상 금리 환경 변화는 투자 판단에 직접적인 영향을 미친다. 친환경 규제 강화 역시 선사들의 결정을 어렵게 만드는 요인으로 꼽힌다. 국제해사기구(IMO)를 중심으로 탄소 규제가 본격화되면서 친환경 선박 전환은 불가피해졌지만 LNG·메탄올·암모니아 등 차세대 연료 중 어떤 선택이 장기적으로 경쟁력을 가질지는 아직 불확실한 상황이다. 지금 발주한 선박이 향후 규제 환경에서도 충분한 수명을 확보할 수 있을지 확신하기 어렵다는 판단이 선사들 사이에 확산돼 있다. 과거 투자 실패에 대한 학습 효과도 작용하고 있다. 해운업은 한 차례 공급 과잉이 발생할 경우 장기간 수익성이 훼손되는 구조다. 실제로 국내 해운업계는 이전 사이클에서 과도한 선박 투자 이후 구조조정을 겪은 경험이 있는 만큼 이번 국면에서는 외형 확대보다 리스크 관리와 선대 효율화에 무게를 두는 모습이다. 이 같은 투자 정체는 조선업계에도 영향을 미치고 있다. 조선사들은 친환경 선박 전환 수요 확대를 기대하고 있지만 선사들의 발주 결정이 지연되면서 수주 회복 속도는 제한적인 흐름을 보이고 있다. 탄소 규제는 예정대로 강화되는 반면 실제 투자는 속도를 내지 못하면서 해운·조선을 아우르는 산업 전반은 당분간 신중한 관망 국면을 이어갈 것이란 분석이 나온다.2026-01-08 17:53:08
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HD현대마린솔루션, IBK기업은행과 300억 상생펀드 조성 HD현대의 해양 분야 종합 솔루션 기업 HD현대마린솔루션이 IBK기업은행과 함께 300억원 규모의 협력사 지원 펀드를 조성한다. HD현대마린솔루션은 7일 경기도 성남시 판교 HD현대글로벌 R&D센터에서 IBK기업은행과 '공급망 ESG 동반성장펀드 조성을 위한 업무협약'을 체결했다고 8일 밝혔다. 이번 협약은 협력사의 금융 부담을 완화하고 안정적인 공급망을 구축함으로써 상생 기반의 지속가능한 산업 생태계를 조성하기 위한 취지다. 양사는 총 300억원 규모의 동반성장펀드를 조성해 협력사에 운영자금 대출과 금리 우대 혜택을 제공할 계획이다. 기업별 대출 한도는 최대 5억원이며 거래 기여도와 신용등급 등에 따라 최대 1.06%포인트(p)의 금리 감면이 적용된다. IBK기업은행은 펀드 운영과 함께 중소 협력사를 대상으로 맞춤형 ESG 컨설팅과 전문기관의 현장 실사도 무상으로 지원한다. HD현대마린솔루션은 이번 동반성장펀드를 통해 협력사들이 운영자금 부담을 줄이는 것은 물론 설비 확장과 신규 사업 추진 등 중장기 성장 기반을 마련할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 김정혁 HD현대마린솔루션 경영지원부문장은 "동반성장펀드 조성은 협력사와 함께 성장하며 지속가능한 산업 생태계를 구축하려는 의지의 표현"이라며 "앞으로도 현장에서 체감할 수 있는 실질적인 지원을 확대해 협력사와의 상생을 강화해 나가겠다"고 말했다.2026-01-08 10:50:00
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![[CES 2026] AI 시대 전력 해법 찾은 두산…가스터빈·SMR로 승부수](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/08/20260108102241746289_518_323.jpg)
[CES 2026] AI 시대 전력 해법 찾은 두산…가스터빈·SMR로 승부수 박정원 두산그룹 회장이 세계 최대 IT·가전 전시회 CES 2026 현장을 직접 찾아 인공지능(AI) 시대를 겨냥한 에너지·제조 전략을 점검했다. 박 회장은 AI 확산으로 급증하는 전력 수요에 대응해 맞춤형 에너지 솔루션을 앞세워 시장을 선도하겠다는 구상을 재확인했다. 두산은 박 회장이 7일(현지시간) 박지원 그룹부회장, 정연인 두산에너빌리티 부회장, 스캇 박 두산밥캣 부회장 등 경영진과 함께 미국 라스베이거스에서 열리고 있는 CES 2026 현장을 방문했다고 8일 밝혔다. 박 회장은 전시관을 둘러보며 AI 중심의 기술 트렌드를 점검하고 현지에서 진행된 글로벌 공개채용 최종 면접에도 직접 참여했다. 박 회장은 두산 부스 방문 후 "AI 데이터센터를 중심으로 전력 수요가 빠르게 증가하고 고객별로 요구하는 에너지 공급 방식도 더욱 다양해질 것"이라며 "각기 다른 니즈에 대응할 수 있는 에너지 포트폴리오를 바탕으로 맞춤형 전략을 강화해 나가겠다"고 말했다. 두산은 'Powered by Doosan'을 주제로 웨스트 홀에 전시관을 마련했다. 부스 중앙에는 지난해 미국 빅테크 기업과 공급 계약을 체결한 380MW급 발전용 대형 가스터빈 모형이 전시됐다. 해당 제품은 365일 안정적 가동이 요구되는 AI 데이터센터의 주력 전원으로 주목받고 있다. 차세대 전력원으로 평가받는 소형모듈원전(SMR)과 수소연료전지도 함께 소개됐다. SMR은 모듈형 설계를 통해 수요에 맞춘 전력 공급이 가능하며 수소연료전지는 짧은 설치 기간과 입지 유연성을 바탕으로 데이터센터의 주·보조 전원으로 활용할 수 있는 솔루션으로 제시됐다. 이번 전시에서는 두산밥캣과 두산로보틱스가 선보인 '피지컬 AI' 기술도 핵심 테마로 부각됐다. 두산밥캣은 음성 기반 작업 지원 기술 '잡사이트 컴패니언'과 정비 효율을 높이는 '서비스 AI'를 공개했으며 두산로보틱스는 AI와 3D 비전 기술을 결합해 코딩 없이 작업이 가능한 '스캔 앤 고(Scan & Go)'를 선보였다. 해당 기술은 CES 2026에서 AI 부문과 로봇공학 부문 혁신상을 동시에 수상했다. 한편 박 회장은 CES 일정에 맞춰 진행된 글로벌 공개채용 최종 면접에도 직접 나서 AI·에너지·로봇 분야 인재 확보에 힘을 실었다. 두산이 그룹 차원에서 해외 공개채용을 진행한 것은 이번이 처음이다. 모집 대상은 미국 주요 공과대학 출신 공학계열 석·박사급 인재로 합격자에게는 국내 최고 수준의 처우와 함께 졸업 전 산학 장학금 지원도 제공될 예정이다. 두산 관계자는 "이번 CES는 두산의 에너지·AI 기술력을 알리는 동시에 미래 성장을 이끌 글로벌 인재를 확보하는 계기가 됐다'며 "글로벌 공개채용을 지속해 기술 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 말했다.2026-01-08 10:46:04
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LNG운반선, 한국·중국 '이중 구조'로 재편…기술은 좁혀졌지만 신뢰는 남았다 중국 조선사의 LNG(액화천연가스)운반선 건조 기술력이 한국 수준에 근접했음에도 글로벌 발주 시장의 중심은 여전히 한국 조선소에 머물고 있는 것으로 나타났다. 기술 격차는 빠르게 좁혀지고 있지만 사고 리스크, 금융·보험 연계, 장기 운항 실적 등을 포함한 '신뢰 인프라'가 발주 결정의 핵심 기준으로 작용했기 때문이다. 7일 업계에 따르면 중국 후동중화조선은 최근 LNG운반선 건조 기간을 대폭 단축하고 연간 건조 척수도 빠르게 늘리며 기술 경쟁력을 끌어올리고 있다. 과거 연간 3~4척 수준이던 인도 물량은 최근 두 자릿수로 확대됐고 건조 기간 역시 한국 조선소와 유사한 수준까지 줄어들었다. 다만 실제 발주 흐름을 보면 중국 조선사의 LNG운반선 수주는 대부분 중국 자본이 개입된 프로젝트나 일부 우호국 물량에 국한되고 있다. 글로벌 메이저 선사들이 발주한 LNG운반선은 여전히 삼성중공업, 한화오션, HD현대중공업 등 한국 조선소에 집중되는 양상이다. 유럽·일본·미국 등 글로벌 LNG 선사들은 LNG운반선이 사고 발생 시 손실 규모가 막대한 고위험 자산인 만큼 단순 건조 기술보다 금융·보험 연계, 장기 운항 안정성, 과거 실적을 중시하는 경향이 강한 것으로 전해진다. 이 과정에서 수십 년간 LNG선 건조와 운항 실적을 축적해온 한국 조선소가 검증된 건조 파트너로 평가받고 있다는 설명이다. 이에 따라 LNG운반선 시장은 글로벌 메이저 발주가 집중되는 '한국 중심 시장'과 중국 자본 및 일부 국영 프로젝트를 중심으로 한 '중국 내수형 시장'으로 구조적으로 분화되는 모습이다. 같은 LNG운반선 시장이지만 발주 주체와 기준, 금융 구조가 사실상 다른 두 개의 시장으로 나뉘고 있다는 분석이다. 한 조선업계 관계자는 "선박 건조는 단기간에 따라잡을 수 없는 경험과 노하우가 축적되는 산업인 만큼 품질과 납기 관리 역량이 기술력만큼 중요한 평가 요소로 작용한다"며 "특히 LNG운반선은 장기 운항 안정성이 핵심인 고부가 선종이어서 선주들이 과거 실적과 프로젝트 수행 경험을 중시하는 경향이 강하다"고 말했다. 이어 "최근에는 친환경 규제 강화 흐름에 따라 탄소저감 기술과 디지털 솔루션 적용 여부가 차별화 요소로 부상하고 있다"며 "ESG 경영 체계를 기반으로 한 기업의 투명성과 사회적 책임 이행 여부 역시 글로벌 선사들의 주요 평가지표로 자리 잡고 있다"고 덧붙였다. 한화오션 관계자는 "최근 유럽연합(EU)의 FuelEU Maritime 도입과 국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스 감축 중기 조치 발표 등으로 선박 관련 환경 규제가 빠르게 강화되고 있다"며 "이 같은 흐름 속에서 장기적으로는 기존 화석연료 기반 선박을 규제에 부합하는 친환경 선박으로 대체하려는 수요가 선박 시장의 핵심 동인으로 작용할 것"이라고 말했다. 그는 이어 "LNG운반선의 경우 초저온 액화천연가스를 안정적으로 보관·운송하는 화물창 기술이 핵심 경쟁력"이라며 "한화오션은 LNG운반선에 적용되는 NO96 멤브레인 화물창 분야에서 독보적인 트랙레코드를 축적해왔고 이는 글로벌 선주들에게 자신 있게 제안할 수 있는 차별화된 기술 역량"이라고 강조했다.2026-01-07 16:58:03
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한국선급, 싱가포르 국방과학기술청과 자율운항 검증 손잡아 국내 선박 안전·인증을 담당하는 한국선급(KR)이 싱가포르 국방과학기술청과 손잡고 무인수상정(USV) 자율운항 기술 검증 역량 강화에 나선다. 한국선급은 싱가포르 국방과학기술청(DSTA)과 무인수상정에 적용되는 인식·자율 기술의 검증 체계를 고도화하기 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 7일 밝혔다. 이번 협약을 통해 양 기관은 인공지능(AI) 기반 지각 알고리즘을 포함한 자율운항 핵심 기술을 공동으로 평가하고 안전성과 신뢰성이 확보된 해양 자율운항 기술 보급을 촉진한다는 방침이다. 자율운항 기술 안전성 검증 체계의 국제 표준화에도 협력하기로 했다. 시스템 공학 분야에 강점을 가진 국방과학기술청과 해사 정책·기술·안전 기준 분야에서 경쟁력을 갖춘 한국선급이 역량을 결합하면서 자율운항 해양시스템 분야에서 시너지가 기대된다는 평가다. 김대헌 한국선급 부사장은 "이번 협약을 통해 AI 기반 자율운항 시스템에 대한 시험 방법론과 안전 가이드라인을 마련하게 될 것"이라며 "자율운항 선박 상용화를 앞두고 규제기관의 신뢰를 높이는 것이 협력의 핵심 목표"라고 말했다.2026-01-07 16:08:33
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포스코 포항제철소, 숙련공 의존 벗어난 설비 관리체계 구축 국내 철강업계 대표 기업 포스코 포항제철소가 후판공장에 지능형 설비 관리체계를 도입하며 현장 안전성과 설비 운영 효율을 동시에 끌어올리고 있다. 포스코는 포항제철소 후판정비섹션이 최근 '설비통합관리시스템 로직'을 자체 개발해 현장에 적용했다고 7일 밝혔다. 해당 시스템은 설비에서 발생하는 미세한 이상 진동이나 누유 상태를 실시간으로 감지해 정비 필요 시점을 사전에 알려주는 것이 핵심이다. 그동안 설비 점검은 숙련 인력의 경험과 육안 점검에 상당 부분 의존해 왔지만 이번 시스템 도입으로 데이터 기반의 자동 감시 체계가 구축되면서 잠재적인 사고 요인을 조기에 차단할 수 있게 됐다. 후판정비섹션은 약 11개월간 축적된 설비 장애 이력과 운영 데이터를 분석해 설비 전반을 아우르는 지능형 관리 로직을 개발했다. 회사 측에 따르면 시스템 도입 이후 총 25건의 잠재적 설비 장애를 사전에 예방했으며 이를 통해 약 246시간에 달하는 가동 중단 위험을 막았다. 포항제철소는 이러한 성과를 인정해 해당 팀에 소장 표창을 수여했으며 관련 기법을 다른 공정으로 확산하는 방안도 추진 중이다. 임종우 후판정비섹션 파트장은 "현장 동료들이 보다 안전하고 효율적으로 일할 수 있는 환경을 만드는 것이 목표"라며 "데이터 기반 설비 관리가 현장 안전의 새로운 기준이 될 수 있도록 지속적으로 개선해 나가겠다"고 말했다.2026-01-07 16:08:02
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HD현대重, 미 해군 군수지원함 MRO 연속 추가 수주 국내 조선업 대표 HD현대중공업이 미국 해군 군수지원함 유지·보수·정비(MRO) 사업을 추가로 수주하며 미 해군 함정 정비 시장에서 실적을 이어가고 있다. HD현대중공업은 미국 해군 7함대 소속 4만1000톤급 화물보급함 'USNS 세사르 차베즈'함의 정기 정비(Regular Overhaul) 사업을 수주했다고 7일 밝혔다. 세사르 차베즈함은 길이 210m, 너비 32m 규모로 지난 2012년 취역한 군수지원함으로 HD현대중공업은 오는 19일부터 울산 중형선사업부 인근 안벽에서 정비에 착수한다. 이후 선체와 구조물, 추진·전기 계통, 보기류 등 100여 개 항목에 대한 정밀 정비를 수행한 뒤 올해 3월 미 해군에 인도할 예정이다. 앞서 HD현대중공업은 작년 8월 첫 수주한 미 해군 군수지원함 'USNS 앨런 셰퍼드'함의 MRO 사업을 지난해 말 성공적으로 마무리하고 지난 6일 출항을 완료했다. 해당 사업은 초기 계약 당시 60여 개 항목에서 정비 범위가 100여 개 항목으로 확대되며 계약 금액도 증가했지만 HD현대중공업의 신속한 대응과 협업으로 일정 내 마무리됐다. 미 해군 관계자는 "세계 각국에서 MRO를 수행해 본 결과 HD현대중공업은 가장 신뢰할 수 있는 파트너"라며 "우수한 품질과 정시 인도로 높은 만족도를 보였다"고 평가했다. 주원호 HD현대중공업 사장은 "첫 미 해군 함정 MRO 사업을 성공적으로 완수한 데 이어 추가 수주로 기술력과 신뢰를 다시 한번 입증했다"며 "함정·중형선사업부 출범 이후 축적한 역량을 바탕으로 미 해군 MRO 시장에서 경쟁력을 지속 강화해 나가겠다"고 말했다. 한편 HD현대중공업은 지난해 말 HD현대미포와의 합병을 통해 함정 기술력과 중형선 도크·설비, 인적 역량을 결합하며 함정 건조와 MRO 사업 전반에서 시너지를 확대하고 있다.2026-01-07 15:03:33
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현대스틸산업, 신안우이 해상풍력 하부구조물 6115억 수주 현대건설 자회사인 현대스틸산업이 전남 신안우이 해상풍력 발전단지 조성 사업의 하부구조물 제작·설치 공사를 수주하며 해상풍력 시공 분야에서 입지를 넓혔다. 현대스틸산업은 한화오션과 전남 신안우이 해상풍력 발전단지 하부구조물 제작·설치 계약을 체결했다고 7일 밝혔다. 계약 금액은 6115억원이며 공사 기간은 이달부터 오는 2029년 1월까지 약 3년간이다. 이번 사업에서 현대스틸산업은 공사 기간 단축과 시공 정밀도 향상을 위해 '프리파일링(pre-piling)' 공법을 국내 최초로 적용할 예정이다. 프리파일링은 하부 구조물을 설치하기 전 파일을 먼저 시공해 설치 정확도를 확보하는 방식으로 해상풍력 시공 공정 중에서도 난도가 가장 높은 기술로 꼽힌다. 신안우이 해상풍력 발전단지는 전남 신안군 우이도 남동쪽 해역에 390메가와트(MW) 규모의 설비를 구축하는 대형 프로젝트다. 현대스틸산업은 지난 2012년 국내 최초 상업용 해상풍력 단지인 탐라해상풍력 사업을 시작으로 대만·제주 한림·전남 자은 등 국내외 해상풍력 프로젝트를 수행해 왔다. 아시아 최초로 해상변전소(OSS)를 제작·설치한 실적을 보유하고 있으며 국내에서 유일하게 해상풍력 전용 설치선을 운영해 제작부터 운송, 설치까지 전 공정을 단독 수행할 수 있는 역량을 갖췄다는 설명이다. 박용섭 현대스틸산업 해상풍력사업실장 겸 상무는 "신안우이 프로젝트는 국내 해상풍력 시공 기술을 한 단계 끌어올리는 계기가 될 것"이라며 "이번 수주를 발판으로 전남권 제조·설치 역량을 확대하고 2035년 18기가와트(GW) 규모로 성장할 국내 해상풍력 시장을 선도해 나가겠다"고 말했다.2026-01-07 13:26:38
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한국 조선, 글로벌 발주 감소 속 수주 점유율 21% 회복 글로벌 선박 발주 시장이 위축된 가운데 한국 조선업계가 지난해 20%대 수주 점유율을 회복하며 경쟁력을 유지한 것으로 나타났다. 7일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난 2025년 전 세계 선박 발주량은 7678만CGT(표준선 환산톤수·3235척)로 전년 대비 27% 감소했다. 이 가운데 한국은 1160만CGT(247척)를 수주해 글로벌 수주 점유율 21%로 2위를 기록했다. 한국 수주량은 전년 대비 8% 증가한 수치다. 특히 2024년 17%까지 하락했던 수주 점유율이 다시 20%대로 회복되며 선별 수주 전략의 효과가 나타났다는 평가가 나온다. 중국은 같은 기간 3537만CGT(1421척)를 수주해 63%의 점유율로 1위를 차지했지만 수주량은 전년 대비 35% 감소했다. 지난해 말 기준 전 세계 수주 잔량은 전월 대비 312만CGT 증가한 1억7391만CGT로 집계됐다. 이 가운데 중국이 1억748만CGT(62%), 한국이 3512만CGT(20%)를 각각 차지했다. 선가 지표는 소폭 상승세를 이어갔다. 클락슨 신조선가지수는 지난해 말 184.65로 전월(184.33) 대비 0.32포인트 상승했다. 선종별 신조선 가격은 LNG운반선 2억4800만 달러, 초대형유조선(VLCC) 1억2800만 달러, 초대형 컨테이너선 2억6200만 달러 수준으로 집계됐다.2026-01-07 11:34:15
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전남 해역 해양쓰레기 대응 강화…150톤급 해양환경정화선 새로 짓는다 전라남도 지역에 해양 쓰레기 대응 역량을 강화할 신규 해양환경정화선이 추가 배치된다. 노후 선박 의존도가 높았던 전남 해역의 해양환경 관리 체계가 본격적인 전환점을 맞게 됐다. 전남도는 해양환경정화선 신규 건조를 위한 설계비로 국비 4억원을 확보했다고 7일 밝혔다. 이번에 추진되는 해양환경정화선은 인양틀과 크레인 등을 갖춘 150톤급 전용 수거선으로 총사업비는 75억원 규모다. 재원은 국비와 도비가 각각 50%씩 부담한다. 사업 기간은 2026년부터 2028년까지로 기본설계와 실시설계를 거쳐 본격적인 선박 건조에 착수할 예정이다. 전남은 국내 수산물 생산량 1위 지역으로 긴 해안선과 다수의 도서를 보유한 지리적 특성상 해양 쓰레기 발생량이 전국에서 가장 많은 지역으로 꼽힌다. 외국에서 유입되는 부유 쓰레기와 해저에 침적된 대형 폐기물도 지속적으로 늘고 있는 상황이다. 현재 전남 해역에서 운용 중인 해양환경정화선은 1997년 건조돼 선령이 28년에 달한다. 노후화로 인해 대형 해양 쓰레기 인양과 침적 폐기물 수거에 한계가 있고 작업 안전성 역시 취약하다는 지적이 이어져 왔다. 박근식 전남도 해운항만과장은 "신규 해양환경정화선이 투입되면 현장 대응 능력과 수거 효율이 크게 개선될 것"이라며 "체계적인 정화선 운영을 통해 전남 해역의 해양환경 관리 수준을 한 단계 끌어올리겠다"고 말했다.2026-01-07 11:32:35
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HD현대중공업, 심폐소생술로 시민 구한 직원 자녀·학생 표창 국내 조선업 대표 기업 HD현대중공업이 시민의 생명을 구한 직원 자녀와 학생을 초청해 표창과 안전 교육 행사를 열며 '안전 문화 확산' 행보에 나섰다. HD현대중공업은 지난 6일 회사 직원 자녀인 윤재준 군(대송고 2학년)과 친구 문현서 군(화암고 2학년)을 울산 조선소로 초청해 대표이사 표창과 장학금을 전달했다고 7일 밝혔다. 두 학생은 지난달 식당에서 의식을 잃고 쓰러진 80대 노인을 발견하고 침착하게 심폐소생술(CPR)을 실시해 생명을 구한 공로를 인정받았다. 행사 당일 금석호 HD현대중공업 사장은 직접 표창장을 수여하며 "긴박한 상황에서도 침착하게 행동한 용기와 책임감은 사회에 큰 울림을 준다"고 격려했다. 회사는 두 학생을 대상으로 조선소 야드 투어를 진행하고 산업 현장에서 발생할 수 있는 각종 위험 상황에 대응하는 안전 체험 프로그램도 함께 운영했다. 특히 이번 행사에서는 윤재준 군의 부친이자 HD현대중공업 안전보건지원부 소속 특수구조대원인 윤형민 기사가 강사로 나서 의미를 더했다. 윤 기사는 현장 구조 경험을 바탕으로 심장제세동기(AED) 사용법과 소화기 조작 요령, 화재 발생 시 대피 방법 등을 설명하며 학생들을 격려했다. 두 학생은 지난달 28일 식당에서 아르바이트를 하던 중 갑자기 쓰러진 노인을 발견했다. 주변이 혼란스러운 상황에서도 두 사람은 기도를 확보한 뒤 약 2분간 심폐소생술을 실시했고 노인은 의식을 회복해 119 구급대에 인계됐다. 해당 장면은 목격자의 사회관계망서비스(SNS) 게시글을 통해 알려지며 지역사회에 감동을 전했다. 윤재준 군은 "어릴 때부터 아버지에게 CPR을 배웠고 학교 안전 교육도 실제 상황에서 큰 도움이 됐다"며 "이번 일을 계기로 아버지의 직업과 역할을 더욱 존경하게 됐다"고 말했다. HD현대중공업 관계자는 "두 학생의 행동은 안전을 평소에 준비하고 체득하는 문화가 위기 상황에서 얼마나 중요한지를 보여주는 사례"라며 "직원과 가족, 지역사회가 함께 안전을 실천하는 문화를 지속적으로 확산해 나가겠다"고 밝혔다.2026-01-07 11:26:17
