2026.02.04 수요일
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현대건설, 어린이 재난안전교육 울산까지 확대…지역 상생 사회공헌 강화 현대건설이 어린이 재난 안전 강화를 위한 사회공헌 활동을 울산까지 확대하며 지역사회와의 상생 기반을 한층 공고히 하고 있다. 현대건설은 지난 19일 건설산업사회공헌재단, 국제구호개발 NGO 플랜코리아와 함께 울산 울주군 무거초등학교에서 ‘재난안전교육 및 어린이용 경안전모 전달식’을 진행했다고 19일 밝혔다. 이날 행사에는 이현영 현대건설 샤힌 프로젝트 현장 실장, 김진홍 IR 담당, 이재식 건설산업사회공헌재단 사무처장, 이재명 플랜코리아 실장 등 관계자들이 참석해 어린이들의 안전을 위한 의미 있는 시간을 함께했다. 현대건설은 올해로 6년째 재난안전 분야에서 사회공헌 활동을 펼치고 있으며, 올해는 지원 대상을 울산으로 확대했다. 이번 활동은 에쓰오일 샤힌 프로젝트가 진행 중인 울산과 신한울 원자력 3·4호기 사업지인 울진 등 주요 사업장 인근 지역 초등학교를 중심으로 추진된다. 회사는 해당 지역 아동의 안전 수준을 높이는 동시에 지역사회와의 유기적 협력을 통해 지속 가능한 상생을 실현한다는 방침이다. 올해는 울산과 울진 지역 내 초등학교 7곳에 약 3250개의 어린이용 경안전모가 전달될 예정이다. 이번에 전달되는 안전모는 경량 플라스틱 소재로 제작돼 충격에 강하고, 재난 발생 시 신속하게 착용할 수 있도록 설계돼 있다. 교육 프로그램 또한 체험 중심으로 구성해 실질적인 효과를 높였다. 안전모 착용법과 함께, 지진 대피 요령을 노래로 배우는 ‘지진송’, 구조 손수건을 활용한 모의 대피 훈련 등 어린이들의 흥미와 참여도를 끌어올릴 수 있는 다양한 콘텐츠가 마련됐다. 현대건설 관계자는 “재난 발생 가능성이 높은 지역에서 실효성 있는 장비와 교육을 제공함으로써 아이들의 안전을 지키고자 꾸준히 노력하고 있다”며 “앞으로도 사업장 인근 지역과의 상생을 최우선으로 삼아, 어린이 재난안전 분야의 사회공헌 활동을 더욱 확대해 나갈 것”이라고 강조했다. 한편 현대건설은 지난 2019년 경주를 시작으로 부산, 포항, 울진 등 전국 37개 초등학교에 총 1만3925개의 경안전모와 5900개의 안전 가방을 기증했다. 아울러 1만6376명의 학생들에게 체계적인 재난 대응 교육과 대피 훈련을 제공하며 지역사회 재난 대응 역량 강화를 위한 노력을 이어가고 있다.2025-06-19 08:41:34
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"성수전략정비구역 재개발 본격화…건설사 '랜드마크' 수주전 돌입" 서울 성동구 성수전략정비구역을 둘러싼 대형 건설사들의 물밑 경쟁이 뜨겁다. 총 4개 지구, 대지면적 약 16만평 규모의 대규모 재개발 사업으로, 완공 시 9428가구(임대주택 2004가구 포함)의 공동주택이 들어설 예정이다. 정비계획은 지난 3월 고시됐으며, 올해 하반기부터 본격적인 시공사 선정 절차에 돌입한다. 특히 성수전략정비구역 제1지구(성수1지구)가 하반기 입찰을 앞두고 있어 관심이 집중된다. 성수1지구는 2909가구 규모로, 서울숲 인근이라는 입지적 강점과 압구정 접근성, 높은 일반분양 비율을 갖춰 사업성이 가장 뛰어나다는 평가를 받고 있다. 정비업계에 따르면 조합은 올해 3분기 안으로 입찰 공고를 낼 예정이다. 현대건설, HDC현대산업개발, GS건설 등 주요 건설사들이 사업 의사를 밝혔다. GS건설은 세계적 건축가 데이비드 치퍼필드가 설립한 설계사 '데이비드 치퍼필드 아키텍츠'와 협업을 추진하고 있으며, 이를 통해 성수1지구를 도시 랜드마크로 만들겠다는 전략이다. 한편 성수2지구도 하반기 중 입찰 절차에 돌입할 예정으로, 롯데건설과 포스코이앤씨가 오랜 기간 공을 들여온 것으로 알려졌다. 성수전략정비구역은 2011년 정비구역으로 지정됐지만, 2014년 '2030 서울도시기본계획'에 따라 일반주거지역의 최고 높이가 35층으로 제한되며 사업 추진이 지연됐다. 특히 기반시설이 대규모로 필요하고, 높이 규제와 높은 부담률 등으로 인해 4개 지구가 동시에 시행돼야 하는 어려움도 있었다. 그러나 새 정비계획이 발표되면서 분위기가 바뀌었다. 최고 250m 높이의 초고층 건물과 기본 50층 이상 고층 아파트 건립이 가능해졌고, 한강과 서울숲을 연결하는 선형공원과 입체 데크, 수변 문화공원 등 대규모 공공시설도 계획됐다. 사업 기대감은 인근 부동산 시세에도 영향을 미치고 있다. '서울숲트리마제'는 전용 84㎡가 50억원에 거래되며 신고가를 기록했고, '서울숲아이파크리버포레' 역시 84㎡가 34억9000만원에 손바뀜했다. 서울시는 토지거래허가구역 지정을 내년 4월 말까지 연장해 갭투자 제한을 유지했음에도 불구하고 시세 상승은 이어지고 있다.2025-06-19 08:00:00
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소액투자 길 열린다…3기 신도시·용산국제업무지구 '지역상생리츠' 본격화 3기 신도시와 용산국제업무지구 개발에 일반 시민이 소액으로도 투자할 수 있는 길이 열린다. 정부와 지방자치단체가 주요 개발사업에 리츠(REITs·부동산투자회사) 방식을 도입하고, 일반 국민과 지역 주민에게 리츠 주식을 우선 공모하는 방안을 추진하기 때문이다. 국토교통부는 19일 한국리츠협회에서 '리츠 방식 개발사업 활성화를 위한 정부-지자체 협의회'를 개최한다고 밝혔다. 이 자리에는 4개 지방자치단체, 12개 지방공사, 한국토지주택공사(LH)가 참석해 각 지자체의 도심 내 개발사업과 리츠 연계 가능성에 대해 논의할 예정이다. 이는 지난달 공포된 개정 '부동산투자회사법'에 따라 프로젝트리츠와 지역상생리츠 제도가 법적으로 도입된 데 따른 것으로, 정부와 지자체가 본격적인 사업 설계에 나선 것이다. 프로젝트리츠는 부동산 투자에 더해 개발·임대사업까지 수행할 수 있는 리츠를 의미하며, 지역상생리츠는 일반 국민이나 지역 주민이 투자에 우선 참여할 수 있는 구조다. 서울시는 용산국제업무지구를 지역상생리츠 도입의 선도 사업지로 설정했다. 서울시가 직접 개발하거나 공공부지를 매각하는 방식에서도 지역상생리츠가 활용될 예정이다. 경기도는 경기주택도시공사(GH)와 협력해 '경기기회리츠'를 도입한다. 3기 신도시 내 헬스케어리츠, 공공인프라리츠, 테크리츠 등 다양한 테마형 리츠를 구성하고, 경기도민에게 주식을 우선 공모한다는 계획이다. 시니어주택, 데이터센터, 태양광발전시설 등 다양한 자산군이 포함될 예정이다. 인천도시공사도 제물포역 인근 9만㎡ 규모 도심 공공주택 복합부지를 프로젝트리츠 방식으로 개발해 오는 2031년까지 총 3497가구의 주택을 공급한다는 방침이다. 정부는 프로젝트리츠 및 지역상생리츠가 적용되는 개발사업에 대해 공공기여 인센티브, 용적률 규제 완화 등 도시규제 특례도 함께 검토하고 있다. 국토교통부 김규철 주택토지실장은 “정부와 지자체 간 긴밀한 협업을 통해 리츠 기반 지역개발을 활성화하고, 실물 부동산에 쏠린 투기 수요를 분산하며, 사업 이익이 소수가 아닌 다수 국민에게 돌아가는 구조를 만들겠다”고 말했다.2025-06-19 07:58:43
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대우건설, '개포우성7차' 입찰보증금 납부…강남 하이엔드 재건축 수주 박차 대우건설이 서울 강남 개포우성7차 아파트 재건축사업 수주에 본격적으로 나섰다. 입찰 마감을 하루 앞둔 18일, 대우건설은 입찰보증금 현금 150억원을 납부하며 사업 참여의지를 분명히 했다. 강남권 재건축 시장을 선도해온 대우건설의 저력이 다시 한번 빛을 발하고 있다. 대우건설 관계자는 “개포우성7차는 강남 하이엔드 주거시장을 대표할 수 있는 핵심 입지”라며 “압도적인 설계와 사업 조건으로 조합원 기대에 부응하겠다”고 강조했다. 특히 경쟁사보다 가장 먼저 출사표를 던진 데 이어 보증금 납부도 가장 빠르게 완료하면서, 강한 자신감을 내비쳤다. 최근 대우건설은 강남권 하이엔드 시장에서 연이어 성과를 거두고 있다. 지난 14일에는 서래마을 강남원효성빌라 재건축사업의 시공사로 선정돼 고급 주거 시장에서의 리더십을 재확인했다. 이번 개포우성7차 입찰을 통해 대우건설은 강남 재건축 시장의 새로운 기준을 제시하겠다는 각오다. 이번 사업에는 세계적인 건축가 장 미셸 빌모트와 협업해 설계부터 차별화를 꾀했으며, 하이엔드 브랜드 ‘써밋(SUMMIT)’을 강남권 최초로 전면 적용할 예정이다. 대우건설은 써밋을 통해 럭셔리 주거의 새로운 지평을 여는 한편, ‘하이엔드 2.0 시대’의 본격적인 서막을 열겠다는 전략이다. 향후 예정된 조합원 설명회와 사업조건 제안 과정에서도 대우건설은 기술력과 프리미엄 브랜드 가치, 안전성과 신뢰성을 중심으로 조합원들의 신뢰를 이끌어낼 계획이다. 이번 수주전에 대한 업계의 이목이 집중되는 가운데, 대우건설이 다시 한번 강남권의 새로운 상징을 탄생시킬 수 있을지 기대가 모인다.2025-06-18 16:17:02
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롯데건설, 재무건전성 '안정 궤도' 진입…PF 리스크 절반으로 축소 롯데건설이 최근 신용등급 조정에도 불구하고 재무건전성을 빠르게 회복하면서 시장의 우려가 상당 부분 해소되고 있다. 프로젝트파이낸싱(PF) 우발채무가 절반 가까이 줄어든 데다, 차입구조의 장기화와 사업성과 개선이 맞물리며 자금 유동성에 대한 우려도 잦아든 분위기다. 18일 건설업계에 따르면 한국기업평가는 최근 롯데건설의 무보증사채 신용등급을 A+(부정적)에서 A(안정적)으로 조정했다. 업계는 이를 시장 환경에 따른 후행적 평가로 해석하고 있으며, 롯데건설이 이미 2년간 안정적인 재무운용 기조를 유지해온 만큼 단기적인 자금 조달에는 영향이 제한적일 것으로 보고 있다. 한국기업평가는 “롯데건설의 PF 우발채무 관련 유동성 리스크가 크게 완화됐고, 청담삼익 등 주요 현장이 준공되면서 공사미수금 회수 및 차입금 축소가 예상된다”고 설명했다. 실제 롯데건설은 2022년 말 기준 265%였던 부채비율을 2024년 말 현재 196%로 낮췄고, 같은 기간 차입금 의존도도 40%에서 24%로 개선했다. PF 우발채무는 6조8000억원에서 3조6000억원으로 절반 가까이 축소됐으며, 장기 유동화 증권 매입 펀드 조성을 통해 구조적 안정성도 확보한 상태다. 사업 부문에서는 수도권 핵심 입지 중심의 프로젝트가 긍정적인 성과를 이어가고 있다. 미분양 우려가 제기됐던 인천 효성 사업장은 빠르게 분양이 마무리되고 있으며, 청담삼익과 잠실 미성크로바 등 주요 사업장은 2025년 하반기 준공을 앞두고 있다. 회사 관계자는 “서울 및 수도권 미착공 사업장의 사업성이 매우 높아, PF 관련 리스크도 제한적”이라고 설명했다. 이 밖에 홈플러스 펀드 관련 개발사업들도 순조롭게 인허가 절차를 밟고 있다. 상동점과 동대문점은 내년 분양을 목표로 개발이 진행되고 있어, 추가적인 재무부담 역시 크지 않다는 평가다. 롯데건설은 올해 도시정비사업에서도 2조5354억원 규모를 수주하며 서울·수도권·부산 등 전국 우량 입지에서 수주 경쟁력을 입증했다. 특히 1분기 수주액이 1조8094억원에 달했고, 수주잔고는 약 42조5000억원으로 국내 4위에 해당한다. 회사 측은 “수익성 중심의 사업 선별과 보수적 자금 운용, 철저한 리스크 대응 체계를 기반으로 시장의 신뢰를 점차 회복하고 있다”며 “중장기적으로 부채비율을 150% 이하로 낮추고 PF 우발채무도 자기자본 내로 관리할 계획”이라고 밝혔다.2025-06-18 15:58:12
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현대엔지니어링, 고양 지식산업센터 PF 난항…700억원 대위변제 우려 현대엔지니어링이 고양시 장항동 지식산업센터 개발사업의 차질로 700억원이 넘는 프로젝트파이낸싱(PF) 우발채무를 떠안을 가능성이 커졌다. 공급 과잉으로 사업성이 크게 악화되면서 브릿지론 단계에서 본 PF 전환이 사실상 어려워진 상황이다. 시행사에 연대보증을 제공한 현대엔지니어링은 최근 이사회 결의를 통해 대위변제 결정을 선제적으로 내린 것으로 확인됐다. 브릿지론은 개발사업 초기, 토지비용 및 인허가 자금 확보를 위해 시행사가 단기로 조달하는 자금을 의미한다. 18일 현대엔지니어링에 따르면, 지난 4월 말 열린 이사회에서 ‘고양 장항 업무지구(2BL) 지식산업센터 브릿지론 대위변제 승인’ 안건이 가결됐다. 해당 사업장은 지하철 3호선 대화역 인근에 위치한 고양 장항 업무지구 내 지식산업센터로, 시행사는 엔에이치디홀딩스이며 현대엔지니어링은 시공사로 참여하고 있다. 현대엔지니어링은 엔에이치디홀딩스에 841억원 한도의 연대보증을 제공 중이며, 현재까지 차입된 브릿지론은 약 765억원이다. 대출 만기는 이달 27일로 다가왔다. 문제는 여전히 본 PF 전환이나 대체 방안이 확정되지 않았다는 점이다. 현대엔지니어링 관계자는 “시행사와 사업 방향에 대해 논의 중이며, 용도 변경은 고려 대상이 아니다”라면서 “아직 대위변제가 실제 실행된 단계는 아니다”라고 밝혔다. 다만 사업 여건상 대위변제 가능성이 커지고 있다는 분석이다. PF 시장 위축과 금융권의 보수적 태도에 따라 브릿지론 연장은 사실상 어려운 상황이며, 시행사가 만기를 맞아 상환에 실패할 경우 현대엔지니어링이 채무를 대신 갚아야 한다. 실제로 현대엔지니어링은 지난해 해당 사업의 손실 가능성을 재무제표에 선반영한 바 있다. 지식산업센터 시장의 침체도 부담 요인이다. 상업용 부동산 데이터 분석기업 부동산플래닛에 따르면, 올해 1분기 전국 지식산업센터 거래량은 552건으로 전년 동기 대비 45.3% 감소했다. 거래 금액은 2184억원으로 50.3% 급감했다. 고양 장항 사업의 경우 부동산 호황기에 매입이 이뤄진 탓에 토지 매입 단가가 평당 8000만원대로 매우 높다. 공사비 및 금융비용 상승까지 겹치며 총사업비는 눈덩이처럼 불어날 수밖에 없는 구조다. 현대엔지니어링은 PF 전환 불발 가능성을 염두에 두고 선제적으로 대위변제를 결의한 셈이다. 회사 관계자는 “사업에 대한 부정적 시나리오를 이미 지난해 실적에 반영했기 때문에 재무적 충격은 제한적일 것”이라고 설명했다.2025-06-18 13:17:18
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롯데건설, 층간소음 '노이즈 캔슬링' 기술 개발…하반기 상용화 본격화 롯데건설이 음향제어 전문기업 세이렌어쿠스틱스와 함께 능동형 진동제어 기술을 활용한 층간소음 저감장치 시스템을 개발하고 본격적인 상용화에 나선다. 롯데건설은 2023년부터 세이렌어쿠스틱스와 공동으로 ‘노이즈 캔슬링(Noise Canceling)’ 기술에서 착안한 능동형 층간소음 저감장치 개발에 착수했으며, 최근 성능 검증을 마친 뒤 올해 하반기 현장 테스트와 상용화를 추진한다고 18일 밝혔다. 이 시스템은 진동센서, 신호처리 장치, 진동제어 장치인 ‘뮤터(Muter)’로 구성되며, 아파트 슬라브 하부에 설치돼 위층에서 발생한 충격을 실시간으로 감지한 뒤, 이를 상쇄하는 반대 진동을 발생시켜 소음을 줄이는 원리다. 양사는 해당 기술에 대해 4건의 공동특허를 출원했으며, 현재 한국건설생활환경시험연구원(KCL)과 LH 주택성능연구개발센터 등의 실험시설에서 최종 성능 검증을 진행 중이다. 특히 인체가 불쾌하게 인식하는 100Hz 이하 저주파 대역에서 약 3dB의 소음 저감 효과가 입증됐으며, 신축 아파트뿐 아니라 기존 아파트 리모델링 시에도 간단히 시공할 수 있는 장점이 있다. 롯데건설은 하반기 중 실증 현장을 통해 기술 안정성과 저감 성능을 한층 강화해 본격적인 시장 진입에 나선다는 계획이다. 층간소음 문제가 사회적 갈등 요소로 대두되고 있는 상황에서 이번 기술이 적용되면, 노후 주거시설의 리모델링이나 수험생 공부방 등에서 유용하게 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 롯데건설 기술연구원장은 “층간소음을 해결하기 위한 능동적 기술개발과 상용화 노력을 지속해 고객 만족도를 높이겠다”고 밝혔다. 세이렌어쿠스틱스 대표 역시 “이번 기술은 입주민의 주거환경을 근본적으로 개선할 수 있는 전환점이 될 것”이라고 말했다.2025-06-18 13:06:36
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두산건설, 방학역·쌍문역 도심복합사업 본격 착수…서울 1·2호 사업 선점 두산건설이 서울 도심복합사업의 선두 주자로 나섰다. 방학역과 쌍문역 동측 일대 도심복합사업에 대해 한국토지주택공사(LH)와 공동사업시행 협약을 체결하면서 본격적인 사업 착수에 들어간다. 두산건설은 지난 17일 오후 서울시 강남구 LH 서울지역본부에서 LH와 서울 도심복합사업 1호 ‘방학역 도심복합사업’과 2호 ‘쌍문역 동측 도심복합사업’에 대한 업무협약을 체결했다고 18일 밝혔다. 협약식에는 두산건설 김홍재 건축사업본부장과 LH 박현근 서울지역본부장이 참석했다. 도심복합사업은 노후화된 도심지역에 주거와 상업 기능이 결합된 복합단지를 조성하는 공공주도형 도시재생 프로젝트다. 인허가 절차의 신속성과 사업 안정성이 확보되는 것이 강점으로, 공공주택 공급과 지역경제 활성화를 동시에 도모할 수 있는 방식이다. 서울 도심복합사업 1호지로 꼽히는 방학역 도심복합사업은 이미 지난 1월 주민대표회의에서 두산건설을 시공사로 선정하며 빠른 사업 진행 속도를 보이고 있다. 해당 사업은 지하 5층~지상 39층, 총 420가구 규모로 공동주택과 근린생활시설이 함께 조성된다. 예정 공사비는 약 1845억원이다. 서울 2호 사업인 쌍문역 동측 도심복합사업은 스카이브릿지 설계를 적용해 외관 차별화를 꾀한다. 두산건설은 가변형 공간과 스카이라운지, 돌봄센터 등 고급 커뮤니티 시설을 제안해 주민들로부터 긍정적인 평가를 받았다. 이 사업은 지하 4층~지상 38층 규모로 총 639가구가 들어설 예정이며, 예정 공사비는 약 2547억원이다. 두산건설은 이번 협약 체결을 계기로 양 사업지의 본격적인 이주 및 착공 절차에 착수할 계획이다. 지난 3월에는 서울 1호 공공재개발 사업인 동대문구 신설1구역에서도 최초로 사업시행인가를 받는 등 공공부문 정비사업 전반에서 입지를 강화하고 있다. 두산건설 관계자는 “서울 도심복합사업과 공공재개발 사업의 선도기업으로서, 도심 내 주거환경 개선과 지역사회 활성화에 기여하겠다”고 말했다.2025-06-18 13:01:30
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개포우성7차 수주전 본격화…삼성·대우 맞붙고 포스코 '고심' 서울 강남 개포택지지구 내 마지막 대형 정비사업인 '개포우성7차' 재건축 사업을 둘러싸고 대형 건설사들의 경쟁이 본격화됐다. 대우건설에 이어 삼성물산이 출사표를 던지며 양강 구도가 형성된 가운데, 포스코이앤씨도 막판까지 입찰 여부를 검토하며 수주전에 가세할지 주목된다. 18일 정비업계에 따르면 개포우성7차 재건축 조합은 오는 19일까지 시공사 입찰을 마감한 뒤, 8월 중 총회를 열어 최종 시공사를 선정할 계획이다. 개포우성7차는 1987년 준공된 노후 단지로, 지상 14층 15개 동 802가구 규모다. 재건축을 통해 지하 5층~지상 35층, 총 1122가구 규모의 대단지 아파트로 탈바꿈할 예정이다. 조합이 제시한 예상 공사비는 약 6778억원, 3.3㎡당 880만원 수준이다. 특히 용적률이 157%로 낮아 사업성이 높다는 평가를 받는다. 입찰에 가장 먼저 참여 의사를 밝힌 곳은 대우건설이다. 김보현 대표이사가 직접 수주 활동에 나서며, 프랑스 건축가 장 미셸 빌모트와의 협업을 통해 단지 설계를 진행할 예정이다. 대우건설은 프리미엄 브랜드 ‘써밋(SUMMIT)’을 리뉴얼해 강남권 최초로 적용한다는 계획도 밝혔다. 김 대표는 지난 12일 현장을 방문한 자리에서 “개포우성7차가 강남 재건축의 게임체인저가 될 수 있도록 최고의 조건을 제시할 것”이라고 강조했다. 삼성물산은 지난 16일 입찰 보증금 중 현금 150억원을 납부하며 입찰 의지를 공식화했다. 입찰 공고에 따르면 입찰 참여를 위해서는 300억원(현금 150억원·이행보증증권 150억원)의 보증금을 입찰 마감 전까지 납부해야 한다. 삼성물산은 글로벌 설계사 아르카디스와 협업해 개포 일대의 스카이라인을 새롭게 정립할 상징적 랜드마크를 제안할 계획이다. 삼성물산 관계자는 “초기부터 지지를 보내준 조합에 보답하고자 최고의 주거공간을 제안하겠다”고 말했다. 포스코이앤씨는 지난 4월 현장설명회에 참석한 이후 신중하게 입찰 참여 여부를 검토하고 있다. 시공능력평가 1위 삼성물산과 3위 대우건설의 참여로 수주전 경쟁이 치열해진 가운데 전략적 판단을 내릴 것으로 보인다. 포스코이앤씨 관계자는 “개포우성 4차와 7차 모두 면밀히 검토하고 있다”고 밝혔다. 한편 개포우성4차 재건축 사업도 관심을 끌고 있다. 조합이 최근 건설사 사전 홍보 부스를 운영한 결과, 삼성물산·포스코이앤씨·롯데건설·HDC현대산업개발 등이 참여한 것으로 전해졌다. 업계에서는 개포우성7차 수주전이 마무리되면, 경쟁에 나선 건설사들이 개포우성4차로 전략적 이동을 할 가능성도 제기되고 있다.2025-06-18 07:59:25
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HDC현산 vs 포스코이앤씨, '용산 전면1구역' 스카이브릿지 설계 정면충돌 서울 용산구 ‘전면1구역’ 재개발 시공권을 놓고 HDC현대산업개발과 포스코이앤씨가 정면 충돌하고 있다. 오는 22일 시공사 선정총회를 앞두고 두 회사는 스카이라인 브릿지 설계와 용산역 연결 가능성을 두고 마지막까지 치열한 공방을 벌이고 있다. 13일 양사가 각각 홍보관을 개관하며 제시한 설계안 중 가장 큰 관심은 HDC현산이 제안한 ‘더 라인 330’이다. 단지 내 초고층 타워를 330m 길이의 스카이라인 브릿지로 연결하고, 이 공간을 360도 한강 조망이 가능한 하이라인 커뮤니티로 조성한다는 구상이다. HDC현산 측은 “마리나베이 샌즈에 견줄 수 있는 상징성을 확보할 수 있다”며 “세계적인 건축 설계사 SMDP와 뉴욕 월드트레이드센터 구조설계를 담당한 LERA와 협업해 구현 가능성을 높였다”고 강조했다. 이어 “기존 철골 공법이 아닌 새로운 구조 기술을 적용했기 때문에 예산도 신기술 적용 항목에 포함되어 있다”고 덧붙였다. 반면 포스코이앤씨는 현실성에 의문을 제기한다. 서울시가 한강 조망권을 공공재로 간주해 장거리 스카이브릿지를 제한하고 있다는 점을 근거로 들었다. 포스코이앤씨 관계자는 “과거 한남2·4구역에서 유사한 설계안이 시의 반대로 무산된 전례가 있다”며 “HDC현산은 골조 예산도 확보하지 못한 채 과장된 설계를 내세우고 있다”고 지적했다. 이와 함께 스카이브릿지의 공공 개방이 현실화될 경우 사생활 침해 우려도 제기됐다. 이에 대해 HDC현산은 “입주민 전용 공간과 공공 공간을 명확히 분리하고, 공공성 확보 시 연면적 증가에 따른 조합 이익도 기대할 수 있다”고 반박했다. 양측의 갈등은 용산역 지하 연결 가능성에서도 이어진다. HDC현산은 아이파크몰 개발·운영권과 용산역전면 공원 지하공간 사업권을 보유하고 있어 용산역·신용산역·국제업무지구를 연결하는 ‘HDC타운’ 조성이 가능하다고 주장한다. 이들은 “용산구청과 체결한 사업협약서상 연결권한은 당사에 있다”며 “포스코는 이 구조를 모르고 제안서를 작성했다”고 공격했다. 이에 대해 포스코이앤씨는 ‘포스코 빅링크’를 제시하며 신용산역과 국제업무지구를 지상 및 지하로 연결하겠다는 입장이다. 다만 “용산역 연결에는 상층부 입주민 동의가 필요한데 아직 확보되지 않은 것으로 안다”고 반박했다. 전면1구역은 지하 6층~지상 38층, 12개동, 777가구 및 오피스텔 894실, 상업시설로 구성된 총 공사비 9558억원 규모의 대형 재개발 사업이다. 용산국제업무지구와 인접한 핵심 입지로, 입체도시 계획의 중심 축으로 주목받고 있다. 업계 관계자는 “강북에서도 손꼽히는 ‘금싸라기 땅’을 두고 두 대형 건설사의 격돌이 이어지고 있다”며 “설계 실현 가능성과 조합원 설득력이 막판 승부를 가를 관건이 될 것”이라고 전망했다.2025-06-18 07:48:29
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GS건설, UAM 초기시장 공략 본격화…유아이그룹과 전략적 업무협약 GS건설이 도심항공교통(UAM·Urban Air Mobility) 초기 상용화 기반 확보를 위한 전략적 행보에 속도를 내고 있다. GS건설은 17일 서울 종로구 본사에서 유아이그룹과 도심항공교통 사업협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고 통합운영사업자 역할 강화에 나선다고 밝혔다. 이번 협약을 통해 양사는 도심항공교통 분야에서 실질적인 실행력을 높이기 위해 역할을 분담한다. GS건설은 통합서비스 플랫폼 구축을 주도하고, 유아이그룹은 운항 및 정비, 인력 양성 등 실무 중심의 기반 조성을 담당할 계획이다. 협력의 구체적 범위에는 △UAM 초기시장 비즈니스 모델 개발 △부산시와의 시범사업 추진을 위한 공공협력 강화 △운항·교통관리·버티포트 운영을 포함한 통합운용 체계 구축 △중장기 국내 UAM 산업 기반 조성 등이 포함된다. GS건설은 이번 협약을 기점으로 국토교통부와 지자체가 추진하는 시범사업 참여를 본격화하고, 향후 도심 내 안전한 항공 운항을 위한 기술력과 체계를 갖춰 시장 진입에 박차를 가할 계획이다. 특히 단순한 기술 공급을 넘어, 투자자이자 운영자로서 UAM 산업에서의 주도권 확보를 노린다는 복안이다. 유아이그룹은 자사의 항공기 운항 경험과 정비 인프라를 바탕으로 안전한 운항 환경을 구축하는 데 집중할 예정이다. GS건설과의 협력은 UAM 산업 내 민간 차원의 통합 비즈니스 모델을 선도하는 시금석이 될 전망이다. GS건설 관계자는 “이번 협약은 통합운영사업자로서 GS건설의 전략적 입지를 강화하는 계기가 될 것”이라며 “운항 역량을 보유한 유아이그룹과의 협업을 통해 UAM 시장 선점을 위한 구체적인 실행 기반을 확보할 수 있을 것”이라고 밝혔다. GS건설은 앞으로 국내외 도심항공교통 시장 확장을 위한 민관 협력과 기술 개발에 힘을 실으며, UAM 산업의 조기 안착을 위한 활동을 지속적으로 확대할 방침이다.2025-06-17 15:02:18
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종합건설사 폐업, 올해 들어 이미 작년보다 심각…취업자 10만명 줄어 올해 들어 종합건설업계의 폐업이 작년보다 더 빠르게 진행되면서 고용시장에도 직격탄이 이어지고 있다. 업계에서는 정부가 하반기 중 적극적인 경기 부양에 나서야 한다는 요구가 높아지고 있다. 17일 국토교통부 건설산업지식정보시스템(KISCON)에 따르면 올해 1~5월 종합건설업 폐업 신고 건수는 총 276건으로, 지난해 같은 기간보다 36건 증가했다. 특히 지난해 연간 폐업 건수는 641건으로 관련 통계 집계가 시작된 2005년(629건) 이후 최대치를 기록한 바 있어, 올해 폐업 건수는 이 기록마저 넘어설 가능성이 크다는 우려가 제기된다. 종합건설사의 폐업이 급증한 배경으로는 공사비 상승, 고금리, 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 경색, 지방 미분양 확대 등 복합적인 요인이 지목된다. 종합건설사는 대형 공사의 원도급을 중심으로 종합적인 시공과 관리 업무를 수행하는 만큼 일감 감소는 업계 전반에 큰 타격으로 이어진다. 올해 1~5월 폐업 신고 사유를 살펴보면 ‘사업포기’가 227건(82%)으로 대부분을 차지했고, ‘회사도산’(7건), ‘경영악화’(5건)를 포함하면 전체의 86%가량이 경기 침체로 인한 폐업인 것으로 확인됐다. 이 같은 폐업 증가세는 건설업 취업자 수 감소로 이어지고 있다. 통계청이 발표한 2025년 5월 고용동향에 따르면, 동기간 건설업 취업자 수는 전년 동월 대비 10만6000명 줄어든 것으로 나타났다. 이는 농림어업 분야(-13만5000명)에 이어 두 번째로 큰 감소 폭이다. 특히 지난 3월 건설업 취업자 수는 18만5000명 줄어, 2013년 11차 산업분류 개편 이후 최대 감소폭을 기록했다. 건설업 취업자는 지난해 5월부터 올 5월까지 13개월 연속 줄며 역대 최장기간 감소세를 이어가고 있다. 건설업계 관계자들은 "민간과 공공 양측에서 발주 물량이 동시에 줄고 있는 상황에서 정부가 하반기 중 본격적인 경기 부양에 나서야 한다"고 입을 모은다. 이어 "단순한 계획 발표가 아니라 실제 공사가 착공되고 고용이 이뤄질 수 있도록 실질적인 예산 집행이 이뤄져야 한다"고 강조했다.2025-06-17 10:39:30
