2026.01.06 화요일
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넥센타이어, 현대차 中 EV '일렉시오'에 신차용 타이어 공급 넥센타이어가 현대자동차의 첫 중국 전용 전기차 ‘일렉시오’에 신차용 타이어(OE)를 공급한다. 6일 넥센타이어에 따르면 공급 제품은 엔페라 슈프림 S와 엔페라 프리머스 QX EV 총 2종이다. 엔페라 슈프림 S는 전기차와 내연기관차 모두에 장착 가능한 고성능 사계절 타이어로, AI 기반 저소음 패턴 설계를 통해 승차감을 높였다. AI 기반 하중 분산 기술 설계로 접지 면적을 확장해 전기차나 SUV 등 고하중 차량에도 안정적인 주행 성능을 제공하며, 공기 저항을 줄여 연비 효율을 향상시켰다. 함께 공급되는 엔페라 프리머스 QX EV는 전기차의 스포츠 드라이빙을 위한 고성능 여름용 타이어다. 소형 그루브 설계를 통해 코너링 및 측면 주행 그립 성능을 극대화했다. 또한 타이어 홈을 교차 식으로 설계해 미끄럼 방지 능력과 배수 성능을 대폭 강화했으며, 타이어 숄더 폭을 최적화한 설계로 안정적인 코너링과 핸들링 성능을 제공한다. 넥센타이어 관계자는 “이번 일렉시오 OE 공급은 전략적 시장인 중국에서 당사의 전동화 경쟁력을 선보이는 중요한 계기”라며 “향후 내연기관차와 전기차뿐 아니라 모든 구동 방식의 차량에 최적화된 제품을 통해 글로벌 OE 파트너십을 지속 확대해 나갈 계획”이라고 말했다.2026-01-06 18:29:39
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'내수 3%대 추락' 한국GM…올해 브랜드 확대·투자 빛 발할까 한국GM이 국내 투자와 브랜드 확대를 통해 한국 시장 잔류 의지를 재확인했지만, 내수 실적은 구조적 부진에서 벗어나지 못하고 있다. 지난해 전체 판매의 3%대에 그친 내수 비중과 주력 차종의 두 자릿수 판매 감소는 국내 시장에서의 경쟁력이 빠르게 약화되고 있음을 보여준다. 수출 중심 구조가 고착된 상황에서 투자와 신규 모델 전략이 내수 반등으로 연결될 수 있을지 주목된다. 6일 완성차 업계에 따르면 한국GM은 지난해 총 46만2310대를 판매해 전년 대비 7.5% 감소한 실적을 기록했다. 내수 판매는 1만5094대로 39.2% 감소했고, 수출은 44만7216대로 5.8% 줄었다. 전체 판매의 96% 이상이 수출에서 발생했고 내수 비중은 3%대에 그쳤다. 작년 내수를 이끌었던 쉐보레 트랙스 크로스오버의 판매는 1만2109대로 전년 대비 35.0% 감소했다. 트레일블레이저는 2509대에 그치며 41.1% 줄었다. 내수 판매를 사실상 떠받쳐 온 주력 SUV 2종이 모두 두 자릿수 감소율을 기록했다. 비주력 차종의 상황은 더 심각하다. 대형 SUV와 픽업트럭은 연간 기준 두 자릿수 또는 세 자릿수 판매에 머물렀다. 트래버스는 59대, 타호는 43대, 시에라는 246대, 콜로라도는 112대 판매되는 데 그쳤다. 수출 역시 감소 흐름을 피하지는 못했다. 같은 기간 트레일블레이저(파생 모델 포함)의 수출은 15만561대로 전년 대비 15.8% 줄었다. 다만 트랙스 크로스오버(파생 모델 포함)는 29만6655대를 수출하며 절대 물량을 유지했다. 내수 대비 수출 감소 폭이 상대적으로 제한적이었던 만큼, 한국GM 전체 실적은 수출이 방어하는 구조가 됐다. 이 같은 상황 속 한국GM은 지난달 국내 투자 계획과 중장기 전략을 공개하며 내수 반등 의지를 나타냈다. GM은 청라 주행시험장에 버추얼 엔지니어링 랩을 구축하고, 설계·시뮬레이션·검증을 통합한 개발 역량 강화를 추진하겠다고 밝혔다. 또한 부평 등 국내 생산시설에 약 3억달러 규모 투자를 통해 오는 2028년 이후 생산 지속 기반을 강화하겠다는 계획도 제시했다. 내수 확대 전략으로는 멀티 브랜드 도입이 언급됐다. 한국GM은 올해 프리미엄 브랜드 뷰익을 국내에 공식 출시하고, GMC 브랜드 역시 추가 차종을 선보이겠다는 계획을 밝혔다. 브랜드 포트폴리오를 확장해 고객 선택지를 넓히겠다는 구상이다. 다만 멀티 브랜드 전략이 즉각적인 점유율 반등으로 이어질 수 있을지는 불확실하다. GMC는 구조적으로 대량 판매보다는 특정 수요층을 겨냥한 브랜드다. 뷰익 역시 국내 시장에서 브랜드 인지도와 가격 경쟁력, 파워트레인 구성에 따라 판매 규모가 제한될 가능성이 있다. 업계에서는 트랙스 계열 파생 모델 중심의 전개가 이어질 경우 내수에서 이미 확인된 주력 차종 의존 구조를 근본적으로 바꾸기에는 한계가 있다는 지적도 나온다. 서비스 경쟁력도 내수 반등의 변수로 꼽힌다. 한국GM은 직영 서비스센터 매각 이후 협력 서비스 네트워크 중심의 운영 체제로 전환하고 있다. 비용 효율화 측면에서는 의미가 있지만, 내수 기반이 약한 브랜드일수록 서비스 접근성과 유지 편의성은 구매 결정에 직접적인 영향을 미친다. 직영 거점 축소 이후에도 서비스 품질과 고객 접점을 안정적으로 유지할 수 있을지가 관건이다. 업계 관계자는 “한국GM의 실적·점유율 반등은 신차 투입 주기 정상화와 볼륨 차급 확장, 전동화·하이브리드 등 파워트레인 공백 해소가 동시에 이뤄져야 가능한 구조”라며 “가격·금융 조건과 서비스 경쟁력까지 결합되지 않으면 내수 반등은 제한적일 수밖에 없다”고 말했다.2026-01-06 16:45:37
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![[CES 2026] 장재훈 현대차 부회장 자율주행 절대 늦지 않아…글로벌 협업 중요](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/06/20260106145342989608_518_323.jpg)
[CES 2026] 장재훈 현대차 부회장 "자율주행 절대 늦지 않아…글로벌 협업 중요" 장재훈 현대차그룹 부회장이 로보틱스, 자율주행차 등과 관련해 글로벌 파트너십을 강조하며 시장 개척 의지를 나타냈다. 장 부회장은 5일(현지시간) 미국 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션센터에서 열린 CES 2026 기자간담회에서 "글로벌 협업이 제일 중요한 것 같다. 업계 선두와 연합해 빠르게 개척하고 위치를 확보해야 한다"고 말했다. 이어 "자율주행, 로보틱스 나아가 에어 모빌리티까지 전체적으로 AI로 전환하면서 로보틱스를 어떻게 해야 하는가를 고민해왔다"면서 "로봇 생태계 구축과 외부 파트너십과 관련한 부분을 본격화하는 시기"라고 설명했다. 엔비디아와의 협력과 관련해선 "그래픽처리장치(GPU) 활용 측면에서 구체적인 계획을 발전시키고 있다"고 말했다. 현대차그룹은 지난해 엔비디아에 이어 CES 2026에서는 구글 딥마인드와 '미래 휴머노이드 기술 개발 가속화를 위한 전략적 파트너십'을 발표했다. 장 부회장은 로보틱스와 함께 피지컬 AI의 또 다른 축을 이루는 자율주행차와 관련해서도 글로벌 협업을 강조했다. 그는 "SDV(소프트웨어중심차)가 늦은 부분이 있지만, 따라가는 것뿐만 아니라 (경쟁자를) 뛰어넘을 방법을 찾아야 한다"며 "글로벌 업체들과 함께함으로써 시장에 확신을 줄 수 있는 부분을 조만간 말씀드릴 수 있을 것"이라고 말했다. 장 부회장은 "절대 늦지 않을 것이라고 생각한다"며 "새로운 설루션도 많은 만큼 '다이내믹 캐치업'을 할 수 있도록 계속 노력하겠다"고 강조했다. 작년 12월 자진 퇴임한 송창현 첨단차플랫폼(AVP) 본부장의 후임 인선과 관련해선 "조직 인사는 적절한 시점에 말씀드릴 수 있을 것"이라고 답했다.2026-01-06 15:32:34
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한국타이어, 31일까지 티스테이션닷컴서 신년맞이 할인 이벤트 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 오는 31일까지 온라인 타이어 쇼핑몰 '티스테이션닷컴'에서 신년맞이 프로모션을 진행한다. 6일 한국타이어에 따르면 이번 프로모션은 계절, 날씨에 구애받지 않고 연중 안정적인 주행 환경을 지원하는 올시즌, 올웨더 타이어 등으로 구성됐다. 행사 대상은 세계 최초 풀라인업 전기차 전용 타이어 브랜드 '아이온', 플래그십 타이어 브랜드 '벤투스', SUV 전용 타이어 브랜드 '다이나프로', 프리미엄 올웨더 타이어 브랜드 '웨더플렉스' 등 한국 브랜드의 10개 제품이다. 행사 제품 구매 고객에게는 결제 금액에 따라 즉시 사용 가능한 할인 쿠폰이 제공된다. 40만원 이상 결제 시 2만원, 80만원 이상 결제 시 4만원의 할인 혜택을 받을 수 있다. 또한 행사 제품 2개 이상 구매 고객을 대상으로 구매 후 1년 또는 주행거리 1만6000km 이내 타이어 파손 시 동일 제품으로 무상 교환이 가능한 안심서비스 혜택도 제공된다.2026-01-06 11:24:21
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![[CES 2026] 현대차그룹, 구글 딥마인드와 맞손…미래 휴머노이드 개발 가속화](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/06/20260106101222853194_518_323.jpg)
[CES 2026] 현대차그룹, 구글 딥마인드와 맞손…미래 휴머노이드 개발 가속화 현대차그룹 계열사 보스턴다이나믹스가 미래 휴머노이드 기술 개발 가속화를 위해 구글 딥마인드와 전략적 파트너십을 체결했다. 6일 현대차그룹에 따르면 이번 협력은 보스턴다이나믹스가 보유한 로보틱스 경쟁력에 구글 딥마인드가 보유한 로봇 인공지능(AI) 파운데이션 모델을 결합해 차별화된 기술을 개발하는 데 초점을 맞췄다. 이를 통해 로봇의 인지·추론·학습 능력을 고도화하고, 복잡한 작업 환경에서도 안전하고 효율적으로 작동하는 휴머노이드를 구현하겠다는 구상이다. 구글 딥마인드는 세계적인 연구를 선도하는 전문조직으로 최근 수년간 대규모 멀티모달 생성형 AI 모델 '제미나이(Gemini)'를 기반으로 로봇 AI 파운데이션 모델 '제미나이 로보틱스'를 고도화하고 있다. 양사는 최첨단 로봇과 로봇 AI 기술을 융합해 새로운 로보틱스 연구의 시대를 열고 미래 산업의 대전환을 가속할 방침이다. 특히 복잡한 로봇 제어를 위한 AI 모델 연구를 통해 실질적 효용성이 높은 휴머노이드의 안전하고 효율적인 도입을 적극 추진할 계획이다. 보스턴다이나믹스 잭 재코우스키 아틀라스 개발 총괄은 "로봇과 AI의 융합은 단순한 기술 진보를 넘어 인간의 삶을 더욱 안전하고 풍요롭게 만드는 새로운 혁신"이라며 "보스턴다이나믹스와 구글 딥마인드의 전략적 협력을 통한 역량 결집은 미래 산업 패러다임을 새롭게 정의하는 중요한 발걸음이 될 것"이라고 말했다. 구글 딥마인드 캐롤리나 파라다 로보틱스 총괄은 "보스턴다이나믹스와 협력해 새로운 아틀라스를 기반으로 혁신 가능성을 모색하게 돼 매우 기쁘게 생각한다"며 "로봇의 영향력 확대와 안전하고 효율적인 도입을 위해 새로운 모델 개발을 지속 추진할 것"이라고 말했다. 현대차그룹은 CES 2026 동안 1836㎡(약 557평) 규모의 공간을 마련하고 AI 로보틱스 연구 환경을 재현한 구역을 포함해 그룹 AI 로보틱스 기술 개발 과정과 피지컬 AI를 직접 경험할 수 있는 전시를 선보인다. AI 로보틱스 연구 환경을 전시 공간으로 구현한 테크랩에서 보스턴다이나믹스의 아틀라스와 스팟, 오르빗 AI 콘텐츠를 전시한다. 또 차세대 모빌리티 로봇 플랫폼 '모베드'를 활용한 전시와 시연을 선보인다. 현대차그룹 관계자는 "앞으로 휴머노이드가 가장 큰 피지컬 AI 시장을 형성할 것"이라며 "차세대 전동식 아틀라스 개발형 모델을 대량 생산해 산업 현장에 대규모로 투입하는 양산형 휴머노이드 로봇이 되도록 하겠다"고 말했다.2026-01-06 11:22:08
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기아, '2026 봉고Ⅲ' 출시…신규 특장차 3종 추가 기아가 브랜드 대표 소형 트럭 봉고 Ⅲ의 연식변경 모델 ‘더(The) 2026 봉고 Ⅲ’의 판매를 시작한다. 6일 기아에 따르면 2026 봉고 Ⅲ는 전방 카메라 개선 등 강화된 기본 상품성과 고객의 다양한 비즈니스에 대응할 수 있는 신규 특장차 3종이 추가됐다. 전방 카메라를 활용해 인식 대상을 기존 차량과 보행자에서 자전거 탑승자까지 추가 대응할 수 있도록 확대한 전방 충돌방지 보조(FCA)를 기본 적용했다. EV 모델은 차로 이탈방지 보조(LKA) 기능이 기존 차선뿐만 아니라 도로 경계를 추가로 인식해 작동이 가능해졌다. 기아는 2026 봉고 Ⅲ 1톤 4WD 모델 ‘GL 라이트’ 트림에 ‘틴티드 글라스’ 윈드실드를 적용해 기존 대비 단열 및 운전자 시야 보호 효과를 높였다. 아울러 LPG 터보 탑차 및 윙바디 모델의 화물칸 상단부에 기존 대비 약 3배 이상 밝은 신규 LED 조명을 적용해 어두운 환경에서 시인성과 작업 편의성을 높였다. 이외에도 기아는 10.25인치 내비게이션, 후방모니터, 풀오토 에어컨, C타입 USB단자, 버튼시동 스마트키 시스템으로 구성된 선택사양 ‘10.25인치 내비게이션 패키지’를 1.2톤 내장탑차, 윙바디, 파워게이트 모델에도 확대 운영해 고객 선택 폭을 넓혔다. 기아는 2026 봉고 Ⅲ에 차량 적재 성능을 한층 높인 신규 특장차 3종을 추가해 라인업을 확대했다. LPG 터보 모델에는 확장형 윙바디와 냉장탑 파워게이트가 추가됐다. 확장형 윙바디는 기존 전동식 윙바디 대비 적재함 길이를 280mm 늘려 적재 효율성을 높였다. 또한 에어컨과 냉동기 컴프레셔를 분리 적용한 ‘듀얼컴프 냉동기 시스템’이 적용됐으며, 센터콘솔 내장형 온도조절장치 및 스테인리스 소재 요철 바닥을 적재함에 적용하는 등 다양한 신선식품류 운송에 적합하도록 상품성을 높였다. 전기차 모델로 새롭게 출시된 하이 냉동탑차는 스탠다드 냉동탑차 대비 탑 높이를 130mm 더 높여 추가 적재 공간을 확보했다. 냉장탑 파워게이트와 마찬가지로 듀얼컴프 냉동기 시스템과 센터콘솔 내장형 온도조절장치를 적용했다. 판매 가격은 LPG 터보 1톤 2WD 초장축 킹캡, 6단 수동변속기 기준 △L라이트 2055만원 △L 2125만원 △GL 2200만원 △GLS 2320만원이다. 기아 관계자는 “The 2026 봉고 Ⅲ는 고객의 목소리를 적극 반영해 상품성을 대폭 끌어올린 모델”이라며 “향상된 편의성과 폭넓은 특장 라인업으로 소형 상용차 시장에서의 입지를 더욱 강화해 나갈 것”이라고 말했다.2026-01-06 09:42:38
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![[CES 2026] 첫 데뷔 현대위아, 제조·물류 로봇 H-모션 공개](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/06/20260106083447635364_518_323.jpg)
[CES 2026] '첫 데뷔' 현대위아, 제조·물류 로봇 'H-모션' 공개 현대위아가 6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개막하는 세계 최대 가전·IT 전시회 ‘CES 2026’에서 제조·물류 로봇 브랜드 ‘H-모션’을 공개한다. H-모션은 현대위아가 처음 선보이는 로봇 브랜드이자 플랫폼으로 자율주행 물류로봇(AMR), 주차로봇, 협동로봇 등을 아우른다. AMR과 주차로봇은 이미 미국 조지아주에 위치한 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)를 비롯한 현대차 공장에 납품됐으며 협동로봇은 현대모비스 양산 테스트를 거쳤다. AMR은 최대 1.5톤의 화물을 적재할 수 있으며 라이다 기반 자율주행과 QR코드 인식을 활용한 가이드 주행을 모두 지원한다. 물품 적재를 위한 차상 장치인 톱 모듈을 교체할 수 있어 높낮이를 조절하는 리프트와 물품 방향을 전환하는 턴테이블 등 다양한 작업 환경에 대응할 수 있다. 주차로봇은 한 쌍의 로봇이 차량 하부로 진입해 바퀴를 들어 올린 뒤 이동시키는 방식으로 작동한다. 최대 3.4톤의 차량을 초속 1.2m 속도로 옮길 수 있다. 이와 함께 사람과 협업하는 협동로봇, 바닥의 QR코드나 자석을 인식해 움직이는 고정 노선 운송 로봇(AGV), AMR에 로봇팔을 결합한 MPR 등도 H-모션 라인업에 포함된다. 현대위아는 이번 CES에서 미래형 자동차 공조 시스템인 분산 배치형 HVAC를 비롯한 미래 모빌리티 부품도 함께 선보인다. 분산 배치형 HVAC는 인공지능과 각종 센서를 활용해 탑승객 개개인에게 최적의 온도를 제공하는 시스템으로 체온과 온·습도, 더위와 추위에 대한 반응, AI 학습을 통한 개인별 선호도까지 종합적으로 반영한다. 차량 상부에는 시스템 에어컨과 유사한 루프 에어컨을 배치해 냉기를 전달하며 스마트 벤트 기능을 통해 탑승객의 움직임에 맞춰 바람 방향을 자동으로 조절한다. 찬 공기가 직접 닿는 것을 원하지 않는 탑승객을 위한 간접 바람 기능도 적용됐다. 현대위아는 공조 시스템의 부피와 무게를 대폭 줄여 기존 양산 시스템 대비 600mm의 추가 공간을 확보했다. 이를 통해 실내 공간은 물론 프렁크 활용도까지 높였으며 시스템 효율을 약 18% 개선해 전비 향상 효과도 기대된다. 이와 함께 미래 모빌리티에 적용될 구동 부품도 대거 공개했다. 차량 선회 반경을 줄이는 듀얼 등속조인트, 차체 기울어짐을 최소화하는 액티브 롤 스태빌리제이션(ARS), 전기차 구동축과 바퀴를 상황에 따라 분리하는 휠 디스커넥트 시스템(WDS) 등이 대표적이다. 권오성 현대위아 대표이사는 “CES를 통해 현대위아가 보유한 모빌리티와 로보틱스 역량을 종합적으로 확인할 수 있을 것”이라며 “글로벌 무대에서 기술 경쟁력을 인정받는 기업으로 도약하겠다”고 말했다.2026-01-06 09:08:28
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현대차그룹, 지난해 글로벌 판매 727만대…"올해 750만대 목표" 현대자동차그룹이 지난해 글로벌 시장에서 727만대가 넘는 판매 실적을 기록했다. 미국발 관세 부담과 통상 환경 변화 등 비우호적인 여건 속에서도 친환경차와 고부가 차종 중심의 판매 전략이 실적 방어로 이어졌다. 그룹은 올해 전동화와 하이브리드 라인업 확대, 신규 생산 거점의 본격 가동을 통해 글로벌 판매 750만대 이상을 목표로 설정했다. 5일 현대차그룹에 따르면 현대자동차와 기아를 합산해 글로벌 시장에서 총 727만3983대를 판매했다. 현대차는 413만8180대, 기아는 313만5803대를 각각 기록했다. 현대차는 국내에서 71만2954대, 해외에서 342만5226대를 판매했다. 국내 판매는 전년 대비 1.1% 증가했으나, 해외 판매는 0.3% 감소했다. 현대차는 ‘디 올 뉴 팰리세이드’, ‘아이오닉 9’ 등 주요 신차의 판매 지역 확대와 친환경차 라인업 보강을 통해 고부가 차종 중심의 판매 믹스 개선을 이뤘다고 설명했다. 국내 판매를 차종별로 보면 세단은 그랜저, 쏘나타, 아반떼 등을 중심으로 20만8626대가 팔렸고, 팰리세이드·싼타페·투싼 등 RV는 26만3987대가 판매됐다. 포터와 스타리아를 포함한 소형 상용차는 9만5147대, 중대형 상용차는 2만6799대를 기록했다. 제네시스는 G80, GV80, GV70 등을 앞세워 11만8395대가 판매됐다. 기아는 작년 한 해 동안 국내 54만5776대, 해외 258만4238대, 특수 5789대 등 총 313만5803대를 판매하며 사상 최대 연간 실적을 달성했다. 이는 전년 대비 2% 증가한 수치다. 글로벌 시장에서 가장 많이 팔린 기아 차종은 스포티지로 56만9688대가 판매됐고, 셀토스와 쏘렌토가 뒤를 이었다. 국내에서는 쏘렌토가 10만대를 넘기며 최다 판매 모델로 올라섰고, 카니발과 스포티지가 뒤를 이었다. RV 중심의 판매 구조가 실적을 견인했다는 평가다. 현대차그룹은 올해 전동화 전환의 중요한 분기점으로 보고 있다. 현대차는 친환경 파워트레인 신차 출시와 신규 생산 거점 가동을 통해 수익성 중심의 사업 운영을 추진하고, 기아는 EV와 HEV 라인업 확대, PBV 공장 본격 가동, 해외 신시장 공략을 통해 성장세를 이어간다는 계획이다. 현대차그룹 관계자는 “올해 현대차 415만8300대, 기아 335만대 등 총 750만대 이상 판매를 목표로 글로벌 시장 대응 전략을 강화하겠다”고 말했다.2026-01-05 17:46:08
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르노코리아, 지난해 8만8044대 판매…전년比 17.7%↓ 르노코리아가 지난해 총 8만8044대를 판매해 전년 대비 17.7% 감소한 실적을 기록했다. 5일 르노코리아에 따르면 지난해 내수는 5만2271대로 31.3% 증가했지만, 수출은 3만5773대로 46.7% 줄었다. 작년 연간 수출 실적은 그랑 콜레오스 등 신규 모델 수출이 아직 초기 단계인 상황에서 2020년부터 지난해까지 총 30만대 이상이 해외에서 팔리며 수출을 이끌어온 아르카나(옛 XM3)의 물량이 감소한 결과다. 지난해 가장 많이 판매된 모델은 그랑 콜레오스로 국내외 시장에서 4만8189대가 출고됐다. 특히 하이브리드 E-Tech 모델이 지난 1년간 3만5352대로 86.5%를 점했다. 지난해 12월에는 내수 4771대, 수출 1978대로 총 6749대가 판매됐다. 전년 동월에 비해 53.9% 감소했다. 르노코리아의 지난 12월 수출 실적에는 그랑 콜레오스 370대 및 아르카나 832대와 함께 폴스타의 전기 퍼포먼스 SUV '폴스타 4'의 북미 수출 물량 776대가 포함됐다. 르노코리아 관계자는 "신규 수출 모델들의 해외 시장 판매가 본격화 되는 올해는 수출 실적 개선이 전망된다"고 말했다.2026-01-05 17:45:36
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전기차 캐즘 속 삼파전…테슬라 독주에 中 추격, 韓車 순위 흔들릴까 글로벌 전기차 시장이 수요 둔화 국면에 접어든 가운데 국내 시장에서는 오히려 완성차 업체 간 판매 경쟁이 한층 강화될 가능성이 제기된다. 시장 성장 속도가 둔화되면서 주요 완성차 업체들이 제한된 전기차 수요를 확보하기 위해 가격 조정과 차급 확대, 라인업 재편을 중심으로 판매 전략을 정교화하고 있기 때문이다. 테슬라가 국내 전기차 판매 1위를 유지하는 상황에서 현대차그룹이 격차를 좁히는 구도가 이어지고 있다. 올해는 BYD(비야디)를 비롯해 지커, 샤오펑 등 중국 전기차 브랜드까지 본격 가세하는 만큼 전기차 보급 확대 정책이 병행되는 환경 속 시장 경쟁 구도와 중장기 판도 변화 가능성이 관전 요소로 떠오르고 있다. 5일 한국수입자동차협회와 카이즈유데이터연구소 집계에 따르면 국내 전기차 브랜드 판매 순위는 테슬라가 1위를 유지하고 있으며 기아와 현대차가 뒤를 잇고 있다. 단일 차종 기준으로는 테슬라 모델Y가 판매 상위를 기록하고 있다. 가격 경쟁력과 충전 인프라 접근성, 브랜드 신뢰도, 중고차 잔존가치 등이 복합적으로 작용한 결과로 풀이된다. 전기차 캐즘으로 시장 성장세가 둔화될 경우 완성차 업체 간 경쟁은 판매 확대보다 가격과 차급을 중심으로 재편되는 경향을 보인다. 국내 전기차 시장에서도 올해 경쟁의 초점은 신규 수요 창출보다는 기존 수요를 얼마나 효율적으로 흡수할 수 있느냐로 이동하고 있다. 이 흐름의 중심에 있는 브랜드가 BYD다. 블룸버그통신에 따르면 BYD는 지난해 글로벌 시장에서 순수 전기차 225만6714대를 판매해 전년 대비 27.9% 성장했다. 같은 기간 테슬라의 글로벌 인도량은 164만대로 8.6% 감소했다. BYD가 전기차 판매 기준으로 테슬라를 넘어선 것은 처음이다. BYD의 판매 확대는 기술 경쟁력보다는 가격 구조에 기반했다. 배터리·구동 모터·반도체·소프트웨어를 자체 생산하는 수직계열화를 통해 원가를 낮췄고 이를 바탕으로 초저가 모델을 대량 공급했다. 이 전략은 한국 시장에서도 그대로 적용될 가능성이 크다. BYD는 국내에서 전기 승용차를 보조금 적용 가격 기준 3000만원대 중반~4000만원대 초반에 형성하는 전략을 검토해 온 것으로 알려졌다. 해당 가격대는 국산 보급형 전기차와 직접 경쟁하는 구간이다. 보조금 적용 여부에 따라 일부 트림은 내연기관 중형 SUV와의 가격 격차가 크게 줄어들 수 있다. 이에 따라 기존 전기차 판매 상위 모델들의 가격·트림 전략 조정 가능성도 함께 거론된다. BYD에 이어 지커(ZEEKR)와 샤오펑(Xpeng)도 올해 한국 시장 진입을 준비 중이다. 이들 브랜드는 프리미엄 브랜드를 표방하기보다는 기술 사양과 가격 경쟁력을 결합한 전략을 취하고 있다. 지커는 글로벌 시장에서 중대형 전기차를 중심으로 가격 대비 성능을 강조해 왔고 샤오펑은 첨단 운전자 보조 기능과 소프트웨어 경쟁력을 내세우되 가격은 기존 프리미엄 브랜드보다 낮게 책정해 왔다. 업계에서는 이들 브랜드가 한국 시장에서도 4000만~6000만원대 가격대를 주요 타깃으로 설정할 가능성이 크다고 보고 있다. 해당 구간은 테슬라 모델Y, 현대차 아이오닉5, 기아 EV6와 EV3 등이 포진한 국내 전기차 시장 내 핵심 경쟁 영역이다. 중국 브랜드가 이 가격대에 본격 진입할 경우 기존 판매 상위 브랜드들은 가격과 트림 구성, 프로모션 전략 조정을 피하기 어려울 것으로 전망된다. 실제 테슬라는 올해 들어 국내에서 모델Y와 모델3 주요 트림 가격을 수백만 원 단위로 인하했다. 이는 국내 수입 전기차 시장에서도 이례적으로 큰 폭의 조정으로 평가된다. 현대차그룹 역시 국내 시장에서 캐스퍼 일렉트릭(인스터)과 EV3 등 상대적으로 가격대가 낮은 전기차 모델을 중심으로 전기차 라인업을 확장하고 있다. 이들 모델은 보조금 적용 여부에 따라 실구매가가 낮아지면서 전기차 구매를 고려하는 소비자층의 선택 폭을 넓히는 역할을 하고 있다. 정책 환경도 이러한 경쟁을 강화하는 요인으로 작용한다. 정부는 오는 2030년까지 신차 판매의 50%를 전기차·수소차로 채우는 보급 목표를 설정했다. 해당 목표는 2026년 28%에서 시작해 단계적으로 상향되며 일정 판매 규모 이상의 제조·수입사는 이를 충족해야 한다. 목표를 달성하지 못할 경우 기여금 부과와 보조금 축소가 연동되며 기여금은 2028년부터 대당 300만원으로 상향된다. 이 같은 구조에서는 전기차 판매를 선택 사항으로 미루기 어렵다. 하이브리드 판매 실적을 일부 인정하는 유연성 제도가 마련됐지만 이는 단기적 완충 장치에 가깝다. 중장기적으로 전기차 판매 비중을 충분히 확보하지 못한 기업일수록 비용 부담이 누적될 수밖에 없다. 이에 따라 국내 전기차 시장의 판도 변화는 단기적인 판매 순위 변동보다는 가격 경쟁과 수익성 압박이 누적되는 방식으로 나타날 가능성이 크다. 당장 국내 완성차 기업의 실적이나 순위를 흔들 가능성은 제한적이지만 중국 전기차 브랜드의 본격 진입과 정책 목표 강화가 맞물릴 경우 중장기 경쟁 구도에는 영향을 미칠 것으로 분석된다. 업계 관계자는 “올해 글로벌 전기차 시장은 누가 얼마나 전기차를 싸게 파느냐에 따라 업체들의 명암이 갈릴 것으로 전망된다”며 “가성비가 올해 전기차 시장을 꿰뚫는 키워드가 될 것”이라고 말했다.2026-01-05 16:48:56
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![[신년사] 이수일 한온시스템 부회장 연매출 11조원·영업이익률 5% 목표](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/05/20260105140033415527_518_323.png)
[신년사] 이수일 한온시스템 부회장 "연매출 11조원·영업이익률 5% 목표" 이수일 한온시스템 대표이사 부회장이 인공지능(AI) 관련 신규 사업 발굴과 글로벌 애프터마켓 사업 확대를 통해 올해 매출 11조원을 달성하겠다는 청사진을 제시했다. 이 부회장은 5일 글로벌 임직원에게 이같은 내용이 담긴 경영 목표를 제시했다. 한온시스템은 지난해 사상 처음으로 연 매출 10조원을 돌파한 것으로 잠정 집계됐으며, 올해는 약 10%의 매출 증가율을 보인다는 계획이다. 또한 수익성도 회복해 영업이익률(EBIT) 5% 수준을 달성하는 것을 핵심 목표로 제시했다. 이를 위해 회사는 원가 구조 개선과 운영 효율성 제고를 통해 수익성과 현금 흐름을 동시에 개선하고, 실행 중심의 경영 방침을 정착시킨다는 전략이다. 현재 진행 중인 유상증자가 마무리되면 지난 3분기 말 기준 약 246% 수준이었던 부채비율은 약 164%까지 개선될 것으로 보인다. 한온시스템은 미래 성장을 향한 전략적 전환에도 속도를 내고 있다. 지난해 소프트웨어 전담 조직을 신설하고, 글로벌 연구개발(R&D) 조직을 재정비하며 기술 개발의 효율성과 협업 체계를 강화해 왔다. 전기차(BEV), 하이브리드, 플러그인 하이브리드(PHEV), EREV 등 다양한 파워트레인이 공존하는 시장 환경에서 완성차 제조사들의 멀티 파워트레인 전략에 모두 대응 가능한 기술력과 소프트웨어 역량을 중장기 성장의 핵심 축으로 삼고 있다. 특히 AI 시대를 맞아 신규 사업 기회 발굴에도 적극 나선다. AI 데이터센터 확산에 따라 급증하는 전력 및 열관리 수요에 주목하고, 데이터센터 액체 냉각 시스템과 ESS 열관리 솔루션 등 자사가 보유한 열관리 기술과 오랜 경험을 기반으로 신규 비즈니스 기회를 검토 중이다. 아울러 애프터마켓 매출 확대도 추진한다. 이달 초 신설된 글로벌 애프터마켓 전담 조직을 중심으로 사업을 본격 확대해 매출 성장과 수익성 제고에 실질적으로 기여하도록 할 방침이다. 이 부회장은 "작년이 경영 효율 개선과 펀더멘탈 제고에 집중한 해였다면, 올해는 이를 마무리함과 동시에 수립된 중장기 전략을 실행하고 성과로 연결하는 해"라며 "책임경영을 기반으로 내실을 강화하고, 신규 사업 확대를 통해 지속 가능한 성장을 이어 가겠다"고 말했다.2026-01-05 14:06:55
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![[신년사] 정의선 회장 체질 개선·과감한 협력으로 산업 새 기준 선도하자](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/05/20260105105403736479_518_323.jpg)
[신년사] 정의선 회장 "체질 개선·과감한 협력으로 산업 새 기준 선도하자" 정의선 현대차그룹 회장이 올해 지속적인 체질 개선과 과감한 협력으로 산업과 제품의 새로운 기준을 선도해야 한다고 강조했다. 정 회장은 5일 신년회 영상을 통해 전세계 임직원들에게 새해 메시지를 공유했다. 올해 신년회는 정 회장을 비롯한 장재훈 부회장, 호세 무뇨스 현대차 사장, 송호성 기아 사장 등 주요 경영진들이 좌담회 형식으로 함께했다. 정 회장은 새해 메시지를 통해 △고객 관점의 깊은 성찰에서 비롯된 체질개선 △본질을 꿰뚫는 명확한 상황인식과 민첩한 의사결정 △공급 생태계 동반자에 대한 깊은 관심과 지원 확대 △다양한 파트너들과의 과감한 협력으로 생태계 확장 △산업과 제품의 새로운 기준 선도를 제시했다. 그는 “지난해 전례 없는 수준의 경영환경 변화 속에서도 맡은 역할을 다해주신 임직원 여러분께 진심으로 감사드린다”며 “자동차산업을 위해 노력해 주신 한국정부와 어려운 경영환경 하에서도 변함없는 지지를 보여주신 고객분들께도 감사 말씀을 전한다”고 밝혔다. 정 회장은 올해 경영환경에 대해 “그동안 우리가 우려하던 위기 요인들이 눈앞에 현실로 다가오는 한 해가 될 것”이라며 이를 타개하기 위해 고객 관점의 깊은 성찰에서 비롯된 체질개선을 강조했다. 그는 “우리를 둘러싼 여건이 어려워지고 경쟁이 치열해질 때 우리를 지켜줄 가장 큰 버팀목은 바로 깊은 성찰에서 비롯되는 체질개선”이라며 “제품에 고객의 시각이 충분히 반영됐는지, 제품의 기획이나 개발 과정에서 타협은 없었는지 등을 스스로를 정직하게 돌아보고 개선해 나가면 어떤 위기에도 흔들리지 않을 것”이라고 강조했다. 정 회장은 본질을 꿰뚫는 명확한 상황인식과 민첩한 의사결정을 당부했다. 정 회장은 “무엇보다 중요한 것은 빠르고 명확한 의사소통, 형식에 얽매이지 않는 민첩한 의사결정”이라며 “그동안 익숙했던 틀과 형식에 머무르기보다 이 일이 정말 고객과 회사에게 어떤 의미가 있는지, 지금 우리가 해결해야 할 진짜 문제가 무엇인지부터 다시 질문해야 한다”고 언급했다. 이어 “그 질문을 바탕으로 과감하게 방식을 바꾸고 틀을 깨며 일할 때 비로소 혁신을 실현할 수 있다”고 역설했다. 정 회장은 공급 생태계 동반자에 대한 깊은 관심과 지원 확대도 제시했다. 그는 “공급 생태계의 경쟁력이 곧 우리의 경쟁력이고, 생태계가 건강할 때 비로소 지속가능한 성장도 가능할 것”이라며 “현대차그룹은 크고 작은 우리의 생태계 동반자들에 대한 깊은 관심을 바탕으로, 업계와 국가 경제가 함께 성장해 나갈 수 있도록 지원과 투자를 아낌없이 확대해 나가겠다”고 말했다. 특히 파트너와의 협업을 통한 생태계 확장으로 AI가 촉발한 산업 전환기를 맞아야 한다고 강조했다. 정 회장은 “자동차시장만 보더라도 제품의 핵심 경쟁력이 AI 능력에 의해 판가름 나는 시대가 됐지만, 현실을 냉정하게 보면 글로벌 선도 기업들은 이미 수백조원 단위의 투자로 이 영역에서 우위를 선점해온 데 비해 우리가 확보한 역량은 아직 충분하지 않다”고 진단했다. 그러면서 “우리는 물리적 제품의 설계와 제조에 있어서만큼은 세계적으로 손꼽히는 역량을 가지고 있다”며 “파트너들과 과감한 협력으로 생태계를 넓혀 나간다면 고객에게 더 나은 가치를 제공할 수 있을 것”이라며 현대차그룹의 피지컬 AI 분야 경쟁력 확보에 자신감을 나타냈다. 마지막으로 정 회장은 정주영 창업회장의 ‘길이 없으면 길을 찾고, 찾아도 없으면 길을 만들면 된다. 내가 실패라고 생각하지 않는 한 이것은 실패일 수 없다’는 지론을 강조하며 “현대자동차그룹을 움직여온 가장 강력한 힘은 어떠한 시련도 끝까지 도전하는 정신에 있다”고 말했다.2026-01-05 13:38:05
