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동원시스템즈, 순천향대학교와 이차전지 전문인력 양성 위한 MOU 체결 [이코노믹데일리] 동원시스템즈(이차전지사업부문 대표이사 조점근)가 동원그룹의 신성장동력으로 주목 받고 있는 이차전지 소재 사업을 강화하기 위해 맞춤형 인재 육성에 나섰다. 동원시스템즈는 9일 충청남도 아산시에 위치한 순천향대학교 아산캠퍼스에서 순천향대학교와 ‘이차전지 전문인력 양성을 위한 산학 협력’ 업무협약을 체결했다. 협약식에는 김재필 순천향대학교 부총장과 조점근 동원시스템즈 이차전지사업부문 대표 등이 참석했다. 이번 협약에 따라 동원시스템즈는 순천향대학교 창의라이프대학의 우수 인재를 직접 선발하고 이차전지 분야 전문 인력을 양성하기 위한 현장 중심의 실무 경험과 맞춤형 교육, 학비 등을 지원한다. 순천향대학교는 산업 현장에 필요한 인재를 육성하기 위한 기업인재양성 프로그램의 일환으로, 스마트모빌리티공학과, 스마트팩토리공학과, 융합바이오화학공학과 등 조기취업형 계약학과를 운영하고 있다. 조기취업형 계약학과 입학생은 1학년 때에는 대학에서 집중교육을 이수하고 2학년부터 기업에서 근무하며 필요한 전문 역량을 쌓을 수 있다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 세계 배터리 시장 규모는 2020년 약 54조원에서 2030년 약 411조원으로 8배 이상 성장할 것으로 전망된다. 반면 한국전지산업협회가 올해 발표한 자료에 따르면 배터리업계 내 부족한 인력은 석·박사급과 학사급을 포함하여 약 3000여 명에 이른다. 동원시스템즈가 대학교와 손잡고 이차전지 전문 인재 양성에 나선 것은 미래 신성장동력인 이차전지 소재 사업을 강화해 글로벌 첨단 소재 기업으로서의 경쟁력을 확고히 하기 위함이다. 동원시스템즈는 이차전지 전문 인재를 선제적으로 확보해 안정적으로 인력을 운영하는 동시에 지역인재 고용 창출에도 기여할 것으로 기대하고 있다. 한편 동원시스템즈는 2020년 이차전지용 알루미늄 양극박 생산 라인을 증설한 데 이어, 지난해 4월 삼성SDI, LG에너지솔루션 등 국내 주요 배터리 업체에 이차전지용 캔을 납품해온 엠케이씨(MKC)를 인수하기도 했다. 최근에는 이차전지용 원통형 배터리 캔 생산 확대를 위해 아산사업장 내 신공장을 착공하며 글로벌 첨단 소재 기업으로 도약하기 위해 총력을 기울이고 있다. 조점근 동원시스템즈 이차전지사업부문 대표이사는 “이번 협약을 통해 전문인력 확보의 어려움이 상당 부분 해소될 것으로 기대하며, 충청남도의 정책적 지원과 함께 기업과 대학이 협력을 강화하여 이차전지 전문 인재 양성에 앞장서겠다”고 말했다. 김재필 순천향대학교 부총장은 “4차 산업혁명 시대에 필요한 스마트모빌리티, 스마트팩토리, 융합바이오화학의 전문인재를 양성하여 국가 산업발전에 대학의 책임을 다하겠다”이라고 말했다.2022-08-09 14:59:34
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삼성SDI, 내실 경영에 집중...나홀로 배터리 시장 독주 중 [이코노믹데일리] 공급망 교란 이슈와 원자잿값 상승, 인플레이션에 따른 수요 위축 우려에도 삼성SDI가 최대 실적을 냈다. 전문가들은 삼성SDI가 내실 경영에 집중했기 때문에 가능했다고 분석했다. 삼성SDI는 31일 연결 기준 2분기 매출 4조7408억원, 영업이익 4290억원을 기록했다고 밝혔다. 매출과 영업이익 모두 사상 최대 실적이다. 경쟁사 중 하나인 LG에너지솔루션은 올해 2분기에 매출 5조706억원, 영업이익 1956억원을 기록했다. 직전 분기 대비 매출액은 16.8% 늘었지만, 영업이익은 24.4% 감소했다. 매출은 삼성SDI를 앞섰지만, 영업이익은 절반 수준에 그친 셈이다. ' SK이노베이션의 배터리 자회사인 SK온은 2분기에 매출은 1조2880억원, 영업손실은 3266억원으로 나타났다. 작년 동기보다 매출은 늘었지만 적자 폭도 확대됐다. 차량용 반도체 수급난에 따른 판매물량 감소와 유럽 지역 동력비 상승으로 영업 손실이 커졌다. 전문가들은 삼성SDI의 기록적인 매출에는 경기 침체기 무리한 외형 확장 대신 고부가가치 제품 판매를 바탕으로 한 내실에 집중한 전략이 통한 것으로 분석했다. 특히 배터리를 담당하는 에너지 부문의 성장세가 실적을 견인했다. 에너지 부문 매출은 4조716억원으로 전분기대비 22.7% 늘었고, 영업이익은 2449억원으로 전분기대비 48.4%나 증가했다. 실적 개선에는 환율과 판매가 상승효과도 있었지만, 고부가 제품인 젠5(Gen.5) 등의 판매량 확대가 큰 몫을 했다. 전자재료 부문도 고부가 제품 판매 확대로 수익성이 향상돼 전분기보다 매출은 줄었지만, 영업이익은 늘었다. LG에너지솔루션과 SK온의 부진한 실적도 있었지만, 금융투자업계는 하반기 배터리 업계를 긍정적으로 전망했다. 최보영 교보증권 연구원은 "견조한 수요를 중심으로 부품 수급 완화와 하반기 신차 출시에 따른 배터리 출하량 증가가 예상되기 때문에 긍정적인 흐름이 지속될 것"이라고 말했다.2022-07-31 17:16:25
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GM, 전동화 및 플랫폼 혁신 지속..."한국은 핵심적 역할" [이코노믹데일리] 제너럴모터스(GM)는 자동차 산업 변화를 주도하기 위한 투자를 지속해 나가겠다고 29일 밝혔다. 실판 아민 GM 해외사업부문 사장은 28일(현지시간) 미국 미시간 'US 드라이브 프로그램'에서 전-전동화 비전과 신차를 비롯한 투자 계획을 설명했다. 아민 사장에 따르면 GM은 탄소배출 제로와 전동화를 지속적으로 추진하고 있다. 캐딜락의 플래그십 전기자동차(EV) 셀레스틱 생산을 위해 워렌 테크니컬 센터를 활용한다는 계획과 함께 쉐보레 블레이즈 EV·볼트 EV와 EUV 등 모델에 대한 언급도 내놨다. 그는 "전기차 충전 인프라·일관된 규정 및 관련 공공정책을 포함한 핵심 요소들을 바탕으로 전동화로의 변화를 가속화하기 위해 GM이 정부와 파트너·전 세계 산업 전반에 걸쳐 다양한 기업들과 협력 중"이라며 크루즈와 브라이트드롭 등 GM에서 파생된 물류 및 자율주행 업체들을 언급하기도 했다. GM은 전동화를 추진하면서 자동차 제조업체에서 플랫폼 혁신기업으로 전환하고 있다. 판매 비중에서 전기차 포트폴리오를 늘림은 물론 벤처기업과 타 업체 파트너십·고객관리와 사후 서비스 등에서도 플랫폼 혁신으로의 방식을 확장할 계획이다. GM은 국내를 비롯해 해외 시장에서 중단기적인 전기차 출시 계획을 발표한 바 있다. 구체적으로는 한국 시장에 2025년까지 전기차 10종·중동 시장에는 13종 등을 내놓는다. 남미와 중국 시장 등 글로벌 시장에도 볼트EUV와 블레이저 EV·이쿼녹스 EV등 다수 새 전기차를 출시할 계획이다. 이와 함께 GM은 유럽·일본·호주 및 뉴질랜드·이스라엘 등 글로벌 시장에 추가적으로 전기차 출시를 검토하고 있다. 오랜 협력관계를 유지하고 있는 혼다와 함께 전기차 기술 및 설계·제조 전략을 공유해 글로벌 시장에 합리적인 가격의 전기차를 공급할 예정이다. 한국지엠도 GM 전동화와 플랫폼 혁신에 발맞춘다. 창원공장과 부평공장에서는 차세대 CUV 개발 및 생산에 대한 투자가 진행 중이다. 이와 함께 GM 전기차 전용 플랫폼 '얼티엄'은 국내 업체인 LG에너지솔루션과 공동으로 개발됐으며 양사는 70억 달러 이상을 투자해 전기차 배터리 생산 역량을 확대하고 있다. 로베르토 렘펠 한국지엠 사장은 "GM의 전-전동화 비전은 한국의 높은 판매량과 지엠테크니컬센터코리아의 EV 엔지니어링 역량을 토대로 더욱 가속화될 것"이라며 "GM 한국사업장은 GM의 전동화 비전을 가속하는 데 핵심적인 역할을 담당하고 있다"고 말했다.2022-07-29 13:10:32
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베트남서 도요타 제친 현대차·기아…동남아 강자로 [이코노믹데일리] 베트남 차(車) 시장 절대강자로 불리던 일본 브랜드 도요타가 국산 현대차·기아에게 1위 자리를 뺏겼다. 현지 판매대수를 꾸준히 늘려온 현대차·기아가 베트남 시장 1위를 포함해 인도네시아 등 동남아지역 강자로 자리매김한 것으로 나타났다. 24일 베트남자동차공업협회(VAMA)에 따르면 현대차·기아의 베트남 합작사인 현대탄콩과 타코기아는 올해 상반기(1~6월) 각각 3만6397대, 3만5485대를 판매했다. 총판매대수 기준 작년 동기 대비 30%가량 늘었다. 베트남 시장 점유율도 38.8%로 도요타를 15.6%포인트 따돌렸다. 인도네시아 내 현대차·기아 선전도 두드러진다. 일본 자동차가 전체 판매량의 90% 이상을 차지하는 인도네시아 시장에서 현대차·기아가 가파른 상승세를 보이면서다. 올해 상반기 현대차·기아의 합산 판매량은 1만2013대로 작년 상반기(2990대) 대비 4배가량 급증했다. 지난해 0.8%에 그쳤던 인도네시아 내 전체 판매량에서도 현대차·기아는 올해 2.6%까지 끌어올렸다. 현지 생산능력 확대에 투자를 가속화하고 있어 판매량 증가에 가속이 붙을 전망이다. 현재 현대차가 LG에너지솔루션과 함께 인도네시아 카라왕 지역에 설립 중인 배터리셀 합작공장은 2024년부터 양산을 본격화 예정이다. 인도네시아를 포함한 아세안 전기차 시장 공략은 더욱 거셀 것으로 보인다. 이와 관련해 현대차그룹은 지난 2월 아태 권역의 목표 판매 대수를 지난해 32만9000대에서 41만9000대로 올렸다. 국내를 포함한 9개 글로벌 권역 가운데 성장 목표치(전년 실적 대비 올해 목표의 증가율)가 가장 높은 것에 해당한다. 업계 관계자는 "베트남에 이어 인도네시아에서도 성과를 내게 되면 태국 등 일본 업체가 장악한 다른 동남아 국가에서도 긍정적 효과가 있을 것"이라고 말했다.2022-07-24 14:36:34
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![[2022부산모터쇼] 4년 만에 개최...벤츠·르노 등 대거 불참 속 빈 강정](https://image.ajunews.com//content/image/2022/07/15/20220715100554630843.jpg)
4년 만에 개최...벤츠·르노 등 대거 불참 '속 빈 강정' [이코노믹데일리=부산] 2022 부산국제모터쇼(이하 부산모터쇼)가 지난 15일 부산 해운대 벡스코에서 4년 만에 막을 올렸다. 이날부터 오는 24일까지 열흘간 일반 관람이 가능하다. 지난 2020년에는 코로나19 여파로 행사가 열리지 못했다. 부산모터쇼에선 완성차 브랜드를 포함해 28개 국내·외 브랜드를 만날 수 있다. 완성차 국내 브랜드로는 현대자동차와 기아, 제네시스가 참가했다. 수입차 브랜드로는 BMW와 MINI, 롤스로이스가 출사표를 던졌다. 다만 주요 완성차업체들의 대거 불참 소식은 아쉬움으로 남는다. 이른바 '르쌍쉐'로 불리는 르노코리아자동차, 쌍용자동차, 한국지엠을 비롯해 국내 수입차 판매 1위 메르세데스-벤츠까지 주요 브랜드들이 대거 빠졌다. 특히 개막식 전날(14일) 진행된 프레스데이 현장에선 부산에 본사를 둔 르노코리아의 불참이 화두로 떠올랐다. 르노코리아는 부산모터쇼 출범 이후 한 번도 빠지지 않고 참여했지만 올해 처음으로 불참했기 때문이다. 박형준 부산시장까지 나서 르노코리아 경영진에 막판까지 참여를 요청했지만, 르노코리아는 끝내 불참을 결정했다. 르노코리아는 2020년부터 2년 연속 적자를 기록하는 등 경영에 어려움을 겪고 있다. 올해는 차량용 반도체 공급난과 우크라이나 사태 등으로 예산을 더욱 줄인 것으로 알려졌다. 르노코리아 관계자는 "현재 회사 재정이 녹록지 않아 허리띠를 졸라매야 하는 상황"이라며 "2년 뒤 부산모터쇼에는 반드시 참가하겠다"고 말했다. 완성차업체들의 대거 불참에도 불구하고 부산모터쇼 현장 분위기는 예상 밖으로 뜨거웠다. 특히 이날 프레스데이에서 세계 최초 공개된 현대차 '아이오닉 6'에 수많은 취재진의 관심이 집중됐다. 장재훈 현대차 사장은 이날 "아이오닉 6는 전동화 전환을 가속화하고 글로벌 선두를 향한 현대차 전략의 중요한 이정표"라며 "아이오닉 6는 최적화된 독특한 경험을 제공해 전동화 이동 경험을 재정의할 것"이라고 강조했다. 현대차는 아이오닉 6를 77.4kWh 배터리가 장착된 롱레인지와 53.0kWh 배터리가 탑재된 스탠다드 두 가지 모델로 선보였다. 1회 충전으로 달릴 수 있는 거리는 524㎞(18인치·롱레인지 후륜구동 모델 기준)다. 전기 소비 효율은 6.2㎞/㎾h로 이는 현존하는 전용 전기차 중 세계 최고 수치다. 이날 현대차는 향후 출시하는 승용·고성능 전기차 모델과 상용 전기차 라인업으로 전기차 시대의 '퍼스트 무버(First Mover)'로 자리매김하겠다는 청사진을 내놨다. 김흥수 현대차 EV사업부 부사장은 "2025년 이전까지 전기차 라인업을 모두 완성할 계획"이라며 "현대차와 제네시스는 글로벌 전기차 판매를 현재 14만대에서 2030년 180만대 이상으로 확대하고 현재 6종인 전기차 모델을 2030년 13개 모델로 확대할 것"이라고 말했다. 아울러 기아는 이날 내년 4월 출시를 앞둔 플래그십 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) '콘셉트 EV9'을 선보였다. 콘셉트 EV9은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 바탕으로 대형 SUV 모하비보다 긴 5010㎜에 이르는 전장(길이)을 갖췄다. 콘셉트 EV9에는 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재될 것으로 알려졌다. 기아는 향후 5년 내 14종의 전기차 모델 라인업을 구축할 예정이다. 카림 하비브 기아디자인센터장은 콘셉트 EV9 디자인에 대해 "국내뿐 아니라 기존에 보지 못했던 새로운 형식의 디자인"이라고 말했다. 또 "각지고 당당한 이미지를 주고자 했는데 전기차는 공력을 고려해야 해 도전적인 과제였다"며 "하지만 이를 모두 이루고자 했고 그 과정에서 개선된 디자인과 효율성을 완성할 수 있었다"고 설명했다. 수입차 브랜드 중 유일하게 이번 부산모터쇼에 참가한 BMW그룹 코리아는 BMW의 순수 전기 플래그십 세단 'i7'을 국내 최초로 공개했다. BMW 뉴 7시리즈는 2015년 이후 7년 만에 선보이는 완전변경 모델로 이전 세대 롱 휠 베이스(축간 거리) 모델보다 큰 차체로 한층 쾌적하고 여유로운 실내 공간을 자랑한다. 아울러 미니(MINI)는 '미니, 헤리티지로부터 미래로'를 주제로 고성능 브랜드 JCW(John Cooper Works)의 탄생 60주년을 기념하는 '미니 JCW 애니버서리 에디션'과 레이싱 DNA에 녹아든 미니의 전기 모델로 브랜드의 전동화 방향성을 보여주는 '미니 일렉트릭 페이스세터'를 처음 공개했다. 또한 BMW 모토라드는 '라이더처럼 미래를 즐겨라'를 주제로 M 브랜드 설립 50주년을 기념하는 'M 1000 RR 50Years M'을 아시아 최초로 선보였다. 한상윤 BMW그룹 코리아 대표는 "올해 모터쇼에서는 차세대 모빌리티 트렌드를 확인할 수 있는 다양한 미래 지향적인 모델들을 통해 BMW그룹이 추구하는 새로운 리더십을 제시하고자 한다"고 말했다. 한편 부산모터쇼는 지난 2001년 시작돼 2년마다 한 번씩 부산에서 열리는 국제 자동차 전시회다.2022-07-19 00:00:00
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![[부산모터쇼2022] 기아, EV9 국내 최초 공개...기존에 없던 새로운 디자인](https://image.ajunews.com//content/image/2022/07/14/20220714163541680168.jpg)
기아, 'EV9' 국내 최초 공개..."기존에 없던 새로운 디자인" [이코노믹데일리=벡스코] 기아가 플래그십 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) '콘셉트 EV9'을 국내 최초로 공개했다. 콘셉트 EV9은 내년 4월 출시될 예정이다. 기아는 14일 부산 벡스코에서 열린 '2022 부산국제모터쇼' 프레스데이에서 콘셉트 EV9을 선보였다. 콘셉트 EV9은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 바탕으로 대형 SUV 모하비보다 긴 5010㎜에 이르는 전장을 갖췄다. 콘셉트 EV9에는 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재될 것으로 알려졌다. 기아는 향후 5년 내 14종의 전기차 모델 라인업을 구축할 예정이다. 카림 하비브 기아디자인센터장은 이날 콘셉트 EV9의 디자인에 대해 "국내뿐만 아니라 기존에 보지 못했던 새로운 형식의 디자인"이라고 말했다. 또 "각지고 당당한 이미지를 주고자 했는데 전기차는 공력을 고려해야 해 도전적인 과제였다"며 "하지만 이를 모두 이루고자 했고 그 과정에서 개선된 디자인과 효율성까지 모두 이룰 수 있었다"고 말했다. 하비브 센터장은 "EV9은 (기존에 출시한) EV6와 같은 플랫폼과 아키텍처를 쓰지만 콘셉트는 다르다"며 "3열 시트로 구성해 패밀리카로서 실용적이고 운전자가 이용하기 편하도록 만드는 것에 우선순위를 뒀다"고 말했다. 콘셉트 EV9은 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드' 가운데 '자연과 조화되는 대담함'에서 영감을 받아 디자인됐다. 기아 관계자는 "하늘에 반짝이는 별들, 구불구불한 계곡, 완만한 수평선 등 경이로운 자연을 본 딴 순수하고 미래지향적 디자인을 반영했으며, 업사이클 소재를 적용해 사회에 대한 책임감 있는 연결고리를 만들었다"고 말했다. 그러면서 "실내는 승객이 자연과 함께 휴식을 취하고 새로운 영감을 얻을 수 있는 라운지 형태로 디자인하고 27인치 디스플레이, 팝업 스티어링휠 등 첨단사양으로 꾸몄다"라고 말했다. 한편 기아는 해양 생태계 보호와 기후변화 대응을 위해 올해 하반기 해양수산부와 양해각서(MOU)를 체결하고 3년간 국내 갯벌 식생복원 사업과 관련 연구를 후원한다고 밝혔다. 기아에 따르면 바다와 갯벌 등 해양생태계가 탄소를 흡수하는 것을 '블루카본(Blue Carbon)'이라고 한다. 지난 2013년 기후 변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC)가 온실가스 감축수단으로 공식 인정한 이후 많은 국가에서 블루카본에 대한 연구와 투자를 늘리고 있다. 약 2480k㎡에 달하는 국내 갯벌은 세계 5대 갯벌에 꼽힐 만큼 방대한 규모를 자랑하는데 1년 동안 내연기관차 약 20만 대가 내뿜는 양과 동일한 수준인 약 49만 톤 규모 이산화탄소를 흡수한다고 한다. 기아는 갯벌의 탄소 흡수력을 강화하기 위한 식재 활동 추진과 함께 해양 생태계의 변화와 탄소 흡수 효과를 측정해 국내 갯벌이 가진 생태계적 잠재력과 기후변화 대응 역량을 국제사회에 알릴 예정이다. 구체적으로 신차 보호용 비닐을 수거, 업사이클링 전문 작가와 협업해 차량용품으로 재탄생시키는 등 다양한 활동을 통해 지속가능한 미래를 만드는데 앞장선다는 계획이다.2022-07-14 17:00:55
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가파르게 상승하는 전기차 가격...'가성비' 모델은? [이코노믹데일리] 친환경 시대를 맞아 전기차가 인기를 끌고 있다. 그러나 최근 코로나19, 우크라이나 사태 등의 영향으로 전기차 가격이 가파르게 상승하고 있어 소비자들의 부담이 가중되고 있다. 이런 가운데 '가성비' 전기차로 기아 '니로EV', 한국지엠 '볼트EV'가 주목받고 있다. 니로EV는 400km를 넘는 우수한 주행거리에도 불구하고 3000만 원대의 가성비 넘치는 가격으로 시장에 나왔다. 볼트EV 역시 400km가 넘는 주행거리를 자랑하며, 2000만 원대의 저렴한 가격으로 구매가 가능하다. ◆한층 발전된 모습으로 나타난 2세대 니로EV 최근 출시된 2세대 니로EV는 주행거리를 늘리고 안전·편의사양을 강화하는 등 상품성을 대폭 개선한 것이 특징이다. 외관은 이전 보다 전기 SUV(스포츠유틸리티차량)라는 디자인 정체성을 잘 살렸다. 실내는 디지털 감성을 바탕으로 미래 지향적 이미지를 강조했다. 크기도 한층 커졌다. 1세대 모델보다 전장은 45㎜, 축간거리는 20㎜ 더 길어졌다. 전폭도 20㎜ 더 넓어졌다. 트렁크 공간 역시 475ℓ로 1세대 보다 24ℓ 늘어났고, 2열 시트를 평평하게 접을 수 있어 코로나19 사태 이후 각광 받고 있는 '차박'을 즐기기에 용이하다. 실내는 미래지향적이다. 10.25인치 파노라마 디스플레이와 고급스러운 인포테인먼트, 실내 분위기를 바꾸는 앰비언트 라이트 등이 조화를 이룬다. 2세대 니로EV는 1회 충전 시 최대 주행가능거리 401km를 인증받았다. 1세대 모델 보다 16km 늘었다. 가격은 니로EV의 최고 장점이다. 2세대 니로EV의 가격은 4862만~5133만 원이다. 5500만 원을 넘지 않기 때문에 국고보조금(700만 원) 전액을 받을 수 있다. 여기에 지자체 보조금을 더하면 하위트림의 경우 3000만 원대에 구매가 가능하다. ◆톡톡 튀는 디자인으로 MZ세대 心 사로 잡은 볼트EV 한국지엠이 야심차게 선보인 전기차 쉐보레 볼트EV는 MZ세대를 타깃으로 한 대표적인 엔트리 전기차다. 톡톡 튀는 디자인, 준수한 주행 성능, 저렴한 가격 등 3박자를 갖췄다. 외관은 MZ세대의 마음에 쏙 들 정도로 신선하다. 기존 볼트EV가 일자 형태의 헤드램프로 다소 평범한 인상을 줬다면 신형 볼트EV는 전면부에 숫자 '7'형태의 LED 주간 주행등과 LED 프로젝션 헤드램프를 장착해 스포티함을 강조했다. 실내도 세련됨으로 중무장했다. 10.2인치 고화질 터치스크린이 탑재된 EV 전용 인포테인먼트 시스템과 8인치 스마트 디지털 클러스터는 볼트EV를 더욱 빛나게 만든다. 주행 성능도 준수하다. 볼트EV는 150킬로와트(kW)급 모터를 탑재해 최고 출력 204마력, 최대 토크 36.7kg·m의 동력 성능을 발휘한다. 배터리 시스템은 LG에너지솔루션의 66kWh 대용량 배터리 패키지를 탑재해 414km의 1회 충전 주행거리를 인증받았다. 가격은 MZ세대를 타깃으로한 만큼 저렴하다. 볼트EV의 가격은 프리미어 트림 기준 4130만 원이다. 전기차 보조금 최대 혜택(1805만 원)을 받으면 2000만 원 후반대에 구매할 수 있다.2022-07-13 07:20:43
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글로벌 그린본드 1조달러 시대, LG화학이 가세한 이유 [이코노믹데일리] LG화학이 대규모 글로벌 그린본드(친환경 사업 목적의 채권)를 발행한다. 전지 소재 사업 경쟁력을 강화하기 위해서다. LG화학은 7일 총 3억 달러(약 3900억원) 규모의 글로벌 그린본드를 발행했다고 밝혔다. 그린본드로 확보한 자금을 양극재, 분리막 등 전기차 배터리 소재 관련 분야에 전액 투자할 계획이다. 그린본드는 글로벌 금융시장에서 동시에 발행돼 유통되는 국제 채권이다. 발행대금의 용도가 기후변화, 재생에너지 등의 친환경 프로젝트 및 인프라 투자에 한정돼 있다. ESG(환경·사회·지배구조)와 지속 가능 경영에 대한 관심이 높아지면서 글로벌 시장의 그린본드 발행 규모도 커지고 있다. 국제기후채권기구(Climate Bonds Initiative)에 따르면 2023까지 그린본드 발행액은 1조 달러에 달할 것으로 보인다. 그린본드는 지난 2007년 처음 발행됐다. 약 130조 달러로 추정되는 전체 글로벌 채권 시장 규모와 비교하면 틈새 시장에 불과하지만 채권 발행 역사에 비하면 비약적인 성장세다. LG화학이 발행한 그린본드는 3년 만기 3억 달러의 단일 채권으로 구성됐다. 달러(USD)로 발행된다. 금리는 고정금리로 미국 3년물 국채금리 3.036%에 1.400%p를 더한 4.436%의 금리로 결정됐다. 회사 측은 "무디스 등 국제신용평가사의 신용등급 전망이 상향 조정되면서 예상보다 개선된 조건으로 그린 본드를 발행할 수 있었다"라고 설명했다. 그린본드로 확보한 자금은 양극재, 분리막 등 전기차 배터리 소재 관련 분야에 전액 투자한다는 게 LG화학의 계획이다. LG화학은 지난 1분기 실적발표를 통해서 매년 4조원 규모의 시설투자를 집행해 나갈 계획이라고 밝힌 바 있다. 지난 1월 LG에너지솔루션의 기업공개(IPO) 당시 구주 매출을 통해 확보한 2조 5000억원을 포함해 이번 그린본드 발행 및 시설대금 차입 등으로 올해에만 총 3조 5000억원 규모의 투자 재원을 확보할 전망이다. 한편, LG화학은 지난 2019년 전 세계 화학 기업 최초로 15억 6000달러의 글로벌 그린본드 발행을 시작으로 지난해 6월, 10억 달러의 그린본드를 추가로 발행했다. 2019년에는 5.5년 만기 5억 달러와 10년 만기 5억 달러, 4년 만기 5억 유로 등 총 3개의 채권으로 구성됐다. 2021년에는 5년과 10년으로 만기를 구성해 각각 5억 달러씩 발행했다.2022-07-08 10:34:49
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동원시스템즈, 이차전지용 원통형 배터리캔 증산…신공장 착공 [이코노믹데일리] 동원시스템즈는 1일 충남 아산시에 위치한 동원시스템즈 아산사업장 내에 이차전지용 원통형 배터리 캔 생산을 위한 신공장 착공식을 진행했다. 이날 착공식에는 박인구 동원그룹 부회장, 조점근 동원시스템즈 이차전지부문 대표이사를 비롯한 임직원들이 참석했다. 동원시스템즈는 아산사업장 내 연면적 5,062평 부지에 약 585억원을 투자해 21700 규격(지름 21㎜, 높이 70㎜) 원통형 배터리 캔과 4680 규격(지름 46㎜, 높이 80㎜) 원통형 배터리 캔을 생산할 수 있는 설비를 도입한다. 신공장이 완공되면 동원시스템즈는 연간 약 5억개 이상의 원통형 배터리 캔을 생산할 수 있는 능력을 갖추게 된다. 동원시스템즈는 최근 차별화 기술을 적용한 4680 규격 원통형 배터리 캔을 개발하고 국내 굴지의 이차전지 제조업체의 공급사로 선정되었다. 4680 규격 원통형 캔은 전기자동차 선두 회사인 테슬라가 시장을 주도하고 있는 제품으로, 동원시스템즈가 향후 주력 제품으로 육성하기 위해 총력을 기울이고 있다. 실제 지난 6월 LG에너지솔루션은 5,800억원을 투자해 테슬라 납품용 ‘4680 원통형 배터리’ 라인을 신설하고 내년 하반기 업계 최초로 양산에 들어간다고 밝혔으며, 삼성SDI 역시 중대형 원통형 배터리(지름 46mm) 시장에 뛰어들 것으로 예상되고 있다. 한편 동원시스템즈는 올해 1월 21700 규격 원통형 배터리 캔의 내식성을 높이는 기술을 업계 최초로 개발해 완제품 생산에 성공하고, 국내 이차전지 제조 회사로부터 제품 승인을 획득해 지난 3월부터 공급하고 있다. 아울러 향후 이차전지 배터리 캔 수요가 폭발적으로 증가할 것으로 예상되면서 이에 대응하기 위해 금년 내 생산 라인을 추가로 증설하는 등 이차전지용 배터리 캔 제조 사업규모를 지속적으로 확대해 나간다는 계획이다. 최근 발행된 블룸버그 보고서에 따르면 원통형 배터리 세계 시장 수요는 2030년 150억셀 이상까지 증가할 것으로 예상된다. 특히 테슬라가 전기차 주력 배터리로 원통형 배터리를 탑재하기로 결정하면서 리비안, 루시드 모터스 등 전기차 스타트업과 볼보, BMW, 재규어, 랜드로버 등 글로벌 완성차 업체도 원통형 배터리 채택을 확대하고 있다. 동원시스템즈 이차전지소재연구소 송의환 원장은 “늘어나는 원통형 배터리 수요에 맞춰 공장 및 생산 설비를 증설해 국내외 고객사를 확보해나갈 것”이라며 “뿐만 아니라 차세대 원통형 배터리로 꼽히는 21700, 4680 규격 배터리 캔에 대한 차별화 기술을 지속적으로 개발해 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다. 한편 동원시스템즈는 2020년 이차전지용 알루미늄 양극박 생산 라인을 증설한 데 이어, 지난해 4월 삼성SDI, LG에너지솔루션 등 국내 주요 배터리 업체에 이차전지용 캔을 납품해온 엠케이씨(MKC)를 인수하여 이차전지를 중심으로 한 글로벌 이차전지 소재부품 전문기업으로의 도약에 나섰다.2022-07-01 16:18:48
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'구광모虎 4주년' LG, 친환경 '클린테크' 투자 강화 [이코노믹데일리] “고객 경험을 혁신할 수 있는 기술 분야를 선도적으로 선정해가는 것이 중요합니다. 목표하는 이미지를 명확히 세우고, 경쟁에서 이길 수 있는 연구개발(R&D) 투자 규모와 속도를 면밀히 검토해 실행해갑시다.” 구광모 LG그룹 회장이 '고객 경험'을 다시 한 번 강조했다. 이번엔 친환경 사업과 더불어서다. LG그룹이 지속 가능한 기업으로 성장해 가기 위해 미래 성장동력으로 클린테크(Clean Tech) 관련 사업을 적극 육성해 나가기로 했다고 29일 밝혔다. 클린테크는 탈탄소와 순환 경제 체계 구축 등과 같이 기업이 친환경 목표를 달성하기 위한 기술을 의미한다. LG는 클린테크 분야에서도 △바이오 소재를 활용한 친환경 플라스틱 개발 △폐플라스틱·폐배터리 재활용 기술 확보 △태양광·수소 등 신재생 에너지 기반의 탄소 저감 기술 강화 등을 우선 추진하기로 했다. 이에 따라 LG는 향후 5년간 국내외에서 친환경 클린테크 분야에 2조원 이상을 투자할 계획이다. 기존 석유화학 사업의 패러다임을 친환경 클린테크 중심의 고부가 가치 사업으로 전환해 나간다는 것이다. LG그룹이 클린테크를 새로운 미래 먹거리로 낙점한 데는 전 세계적으로 탄소 중립에 대한 인식이 강화되는 가운데 미래 세대와 공존하는 지속 가능한 기업으로 성장해야 한다는 판단이 작용한 것으로 보인다. LG는 지난 5월 말부터 중장기 사업 전략을 점검하는 전략 보고회를 이어오면서 미래 성장 동력을 모색해왔다. 이미 석유화학, 전기차 배터리 등에서 글로벌 수준의 기술 역량을 갖추고 있는 만큼 친환경 분야에 대한 역량을 강화한다면 새로운 사업 기회가 열릴 수 있을 것이라는 기대감도 반영된 것으로 보인다. 실제로 LG화학은 바이오 소재 분야에서 미국 곡물 기업인 ADM사와 합작법인(JV)을 통해 2025년까지 미국에 7만 5000톤 규모의 생분해성 플라스틱(PLA) 공장 건설을 추진하기로 했다. LG화학 대산공장에 바이오 원료 생산시설과 생분해성 플라스틱(PBAT) 생산시설을 신설한다. 폐배터리 재활용 분야에서 LG에너지솔루션과 LG화학은 지난해 12월 600억원을 투자해 북미 최대 규모의 배터리 재활용 업체인 ‘라이사이클(Li-Cycle)’의 지분 2.6%를 확보하고 배터리 핵심 소재인 황산니켈을 10년 동안 공급받는 계약을 체결했다. LG화학은 또 황산니켈을 생산하는 국내기업 ‘켐코’와 전구체 생산을 위한 합작법인을 설립하고 폐배터리에서 발생하는 금속을 전구체 생산에 활용하기로 하는 등 배터리 생산부터 폐배터리 재활용에 이르는 배터리 순환생태계 구축에 힘쓰고 있다. LG화학은 재활용 플라스틱 개발 역량을 빠르게 구축해 나가고 있다. 재활용 플라스틱으로는 구현이 어려운 ‘흰색’ 플라스틱을 세계 최초로 개발해 상용화한 데 이어, 투명 재활용 플라스틱 제품 개발에 착수하며 급증하는 고객사들의 친환경 소재 수요에 선제적으로 대응해 나갈 예정이다. 탄소 저감 기술 분야에서 LG화학은 지난 20일 충남 대산의 나프타 분해 센터(NCC) 공정에서 발생하는 메탄을 이용해 연 5만톤 규모의 수소 연료를 생산하는 공장을 건설한다는 계획을 밝혔다. 특히 친환경 사업을 미래 먹거리로 낙점했다고 밝힌 이날은 구광모 회장이 취임 4주년을 맞는 날이기도 해서 의미가 깊다. 구 회장은 지난 2018년 5월 타계한 고(故) 구본무 회장에 이어 같은 해 6월 29일 LG그룹 회장직에 올랐다. 취임 이후 구 회장은 줄곧 체질 개선에 주력해왔다. 본격적인 전기자동차 시대를 앞두고 전장 사업(VS) 경쟁력을 강조하는 등 성장 잠재력이 충분한 분야에는 적극적으로 투자하되 더 이상 경쟁력을 확보할 수 없다는 판단이 드는 분야는 과감히 포기하는 식이다. 지난해 7월 31일을 기점으로 26년간 고수해왔던 스마트폰 사업을 완전 철수한 데 이어 올해 2월에는 태양광 패널 사업까지 철수하는 결단을 내리면서 승부사라는 평가도 받았다. 취임 이후 '고객 가치'라는 키워드를 강조하면서 제품과 서비스의 품질 향상을 강조해오기도 했다. 구 회장은 지난 28일 서울 마곡 LG사이언스파크에 위치한 LG화학 R&D 연구소를 방문해 클린테크 분야 연구에 매진하는 구성원들을 격려했다. 현장에 전시되어 있는 바이오 원료들을 꼼꼼하게 살피고 임직원들에게 궁금한 부분을 질문하며 소통하기도 했다. 또 클린테크 분야의 투자 계획과 R&D 인력 현황을 점검하며 지주사 차원의 지원이 필요한 부분을 세심하게 살폈다. 구 대표는 “훌륭한 기술 인재들이 많이 모일 수 있도록, 기존 관행에서 벗어나 채용 경쟁력을 높이기 위한 방안도 같이 고민해달라”라고 덧붙이기도 했다.2022-06-29 18:16:51
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![[민원천국 증권사] ②KB증권, 라임사태 소비자 보호 이슈 지속…금융당국 CCO 불시 호출](https://image.ajunews.com//content/image/2022/06/16/20220616102548337636.jpg)
②KB증권, '라임사태' 소비자 보호 이슈 지속…금융당국 "CCO 불시 호출" [이코노믹데일리] 윤석열 대통령 측근으로 알려진 이복현 신임 금융감독원장이 '사모펀드 사태' 정조준을 시사하면서 메이저 증권사 중 KB증권도 사정권에 들어온 것으로 파악됐다. 사상 최초 검찰 출신 이 원장이 '소비자 보호'를 최우선 감독 좌표로 설정한 가운데, 펀드 사태 시초격인 라임펀드 주요 판매사로서 KB증권은 투자 피해자들과 3년여째 분쟁 조정 중이다. 금융당국 측은 16일 라임사태뿐만 아니라 최근 분쟁 조정 신청이 잇따라 쏠린 KB증권과 관련해 "소비자 보호 이슈가 계속 불거지는 것을 주시하고 소비자보호총괄책임자(CCO)를 불시 면담할 수 있을 것"이라고 지적했다. [관련 기사 : 본지 6월15일자 [민원천국 증권사] ①KB증권, 쓰나미 분쟁 '몸살'…소비자보호 '휘청'] KB증권은 국내 증권사 통틀어 첫 여성 최고경영자(CEO)로 박정림 공동대표가 선임된 원년인 2019년 라임 사태발 직격탄을 맞았다. 580억원 규모 라임펀드를 판매한 KB증권은 박 대표 취임 이듬해 3월 대표 직속 CCO 선임과 소비자보호본부 직제 등 대응에 나섰으나 여전히 고객들과 각종 분쟁 조정이 끊이지 않고 있다. 현재 KB증권 CCO는 김국년 상무가 다른 보직 겸임 없이 소비자 보호 업무를 총괄한다. 금융당국이 언제든 소비자 보호 현황 점검을 위해 소환할 수 있다고 지목한 인물이 곧 김 총괄책임자다. 당국이 CCO 중역(重役)을 특히 강조한 것은 윤석열정부 초대 금감원장으로 발탁된 이 원장 의지가 적극적으로 반영됐다는 풀이가 지배적인 것으로 전해졌다. 앞서 이 원장은 "사모펀드 사태를 놓고 사회 일각에서 문제 제기가 있는 것도 알고 있다"며 "저희가 시스템으로 혹시 볼 여지가 있는지 잘 점검하겠다"고 언급했다. 당국 관계자는 "라임사태처럼 사안이 중대한 이슈가 터지면 언제든 해당 금융사 CCO를 불러 현황 등을 살필 수 있다"며 "특정 회사를 겨냥한 가이드라인을 감독당국이 제시하기보다 소비자 보호 대책이 당국이 요구하는 내용과 잘 맞는지 또 규제를 지키고 있는지를 중점적으로 본다"고 말했다. KB증권은 최근 분쟁조정이 집중된 배경에 대해 지난 1월 LG에너지솔루션 상장 당시 발생한 전산장애로, 상장 주관사인 당사에 일시적 민원이 급증했다는 입장을 전했다. 그러면서 소비자 보호와 관련해서는 "CCO 선임에 이어 같은 해 7월 대표이사가 위원장을 맡는 금융소비자보호위원회를 신설해 전사 차원 정책 방향과 기본계획을 수립한다"고 설명했다. KB증권 관계자는 "자산관리(WM) 등 상품 판매 시 3단계 프로세스 점검으로 소비자를 보호하고 있다"며 "자산운용사 정기평가 결과 등을 당사 리스크관리협의회에 보고해 사후관리도 강화했다"고 해명했다. 이런 가운데 당국이 KB증권을 포함한 금투업계 소비자 보호 이슈를 초점에 맞추자 금융단체들도 자율규제 강화를 주문하는데 주력하고 있다. 금융투자협회는 회원사별 내부통제를 핵심으로 하는 △컴플라이언스 매뉴얼 공통·증권·선물편 △금융투자업규정 △금융회사 지배구조 감독규정 등 일종의 가이드라인 준수를 지속해서 권고한다고 밝혔다. 금투협 측은 "KB증권뿐만 아니라 각 회원사의 분쟁조정 신청건은 금감원에 보고된 분쟁조정을 의미하며 민원 역시 단순한 질의나 중·반복 민원은 제외돼 있다"며 "컴플라이언스 매뉴얼이 법적인 구속력이 없지만 (업계 관례상) 사실상의 구속력이 있기 때문에 건전한 영업 질서 확립이 목적이다"라고 알렸다.2022-06-16 11:00:00
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![[민원천국 증권사] ①KB증권, 쓰나미 분쟁 몸살…소비자보호 휘청](https://image.ajunews.com//content/image/2022/06/16/20220616164923641226.jpg)
①KB증권, 쓰나미 분쟁 '몸살'…소비자보호 '휘청' [이코노믹데일리] KB증권이 국내 메이저 증권사 중 소비자들과 가장 많은 법적 다툼 소지를 보이면서 기업 이미지에 직격탄을 맞고 있다. 여성으로는 사상 첫 증권사 최고경영자(CEO) 자리에 올라 주목받는 박정림 KB증권 공동대표가 사모펀드 사태 발(發) 금융소비자 보호를 기치로 내건 행보를 이어가고 있지만 실상은 잇단 분쟁조정에 몸살을 앓는다는 지적이 제기된다. 15일 현재 금융감독원에 보고된 KB증권 대상 소비자들이 제기한 분쟁조정 신청 건수는 98건, 이 중 중·반복된 것을 제외해도 93건에 달한다. 5대 증권사(미래에셋·NH투자·KB·삼성·한국투자) 통틀어 최다에 해당하는데, 경쟁사들에 접수된 분쟁 신청건수 20~30여건과 확연한 차이를 보인다. 업계 1위 미래에셋증권 고객이 신청한 23건과 비교하면 KB증권은 무려 5배가량 많은 셈이다. 현재로서는 분쟁 여지가 있는 민원 수준으로 취급될 수 있지만 향후 법적 소송으로 이어질 공산도 크기 때문에 법정 대리인 신청과 재판 관련 수반 비용을 고려한다면 회사 입장에서는 부담이 될 수밖에 없는 처지다. 더욱 문제는 KB증권 이미지 타격이 불가피하다는 점이다. 김성현 대표와 함께 KB증권을 이끄는 박 대표가 3년여 전 불거진 라임자산운용 사모펀드 사태로 촉발한 소비자 보호 이슈와 관련, 재발 방지를 공약하며 소비자보호총괄책임(CCO) 선임과 본부급 부서를 편제했음에도 고객들과의 마찰이 끊이지 않으면서다. 특히 '소비자 보호'를 키워드로 한 CEO 언급은 박 대표뿐만 아니라 KB증권이 소속된 KB금융그룹의 강조 사항이다. . KB금융그룹은 올해 상반기 그룹 경영전략 회의에서 "고객, 사회 등 KB의 모든 이해 관계자와 상생하고 협력해 지속 가능한 성장이 이뤄지도록 노력하자", "고객 입장에서 사고하고, 고객 이익을 우선시해 KB만의 차별화된 고객 가치와 신뢰를 만들어 갈 것"이라고 다짐한 바 있다. 업계에서는 KB증권에 쏠린 상당수 분쟁신청 배경으로 환매 중단 논란이 지속되는 라임사태뿐만 아니라 지난 1분기 LG에너지솔루션 기업공개(IPO) 당시 전산장애 민원이 집중된 결과로 보는 시각이 대체적이다. 라임사태는 불완전판매 여부가 쟁점인 가운데 투자 피해 고객들은 KB증권의 100% 책임을 지목한 반면 KB증권 역시 사법적 검토를 계속 이어가고 있다. 2조원에 이르는 라임펀드 피해액에서 KB증권은 580억원 규모를 취급한 판매사다. 업계 한 관계자는 "KB증권이 판매한 라임 규모가 타사 대비 작기 때문에 금융당국의 CEO 및 기관 제재 파급과 향후 재판 결과들을 두루 살필 것 같다"며 "LG엔솔 관련해서도 전산장애 문제가 커 고객들 불만이 집중됐을 것"이라고 말했다. KB증권 측은 "올해 1분기 93건 분쟁조정 신청 건수 중 LG엔솔 관련이 대부분인 약 85%로 일시적 증가"라며 "작년 연간 현황을 보면 100여건임을 확인할 수 있고, 이번 93건 중 라임사태 관련된 민원은 없다"고 설명했다. 이어 "다른 증권사의 분쟁조정 건수는 200여건, 600여건 되는 곳도 있다"며 "LG엔솔 상장 주관사로 180만명이 동시 접속할 수 있는 서버를 기 구축했기 때문에 전산장애 관련한 문제는 전혀 없었다"고 해명했다. 한편 라임사태는 2019년 7월 라임자산운용이 코스닥 기업들의 전환사채(CB) 등을 거래하는 과정에서 수익률 관리상 각종 비위가 도마 위에 오른 사건이다. 2020년 들어 라임 측이 운용하던 펀드 관련 주식 가격이 폭락하자 결국 환매 중단이 벌어져 논란을 키웠다.2022-06-15 07:00:00
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'주도권 잡아라' 전기차용 배터리 전쟁 2막 올랐다 [이코노믹데일리] 전기차용 배터리 제작사들이 일제히 대규모 투자에 나선 가운데 글로벌 배터리 주도권을 두고 전운이 고조되고 있다. 신호탄을 날린 것은 SK이노베이션이다. SK이노베이션은 미국 자동차기업 포드와 손잡고 전기차용 배터리 생산을 위한 합작법인(JV)인 ‘블루오벌에스케이(BlueOvalSK)’를 설립하기로 했다. 2020년대 중반부터 미국에서 연간 약 60GWh(기가와트시) 규모의 전기차 배터리 셀, 모듈 등을 생산한다는 목표다. 연산 60GWh는 약 100kwh의 배터리가 필요한 전기 픽업트럭 60만대를 생산할 수 있는 규모다. 이 합작법인은 연산 60GWh의 규모의 배터리를 생산하기 위해 총 약 6조원 규모를 투자할 계획이다. SK이노베이션은 이에 따라 합작사가 투자하는 6조원, 현재 건설중인 조지아 1, 2 공장 3조원 등 총 9조원의 직간접 투자 외에도 향후 시장 확대를 감안해 지속적으로 투자를 확대한다는 방침이다. LG그룹도 가세했다. LG그룹은 오는 2026년까지 5년간 배터리, 전장, 바이오 등 미래 성장 분야에 106조원을 투자하겠다고 밝혔다. 이 가운데 10조원 이상을 배터리·배터리 소재 분야에 쏟아붓겠다는 방침이다. 이에 따라 글로벌 배터리 시장에서 상위권을 지키고 있는 LG에너지솔루션은 전문 영역인 원통형 배터리는 물론 전고체 전지, 리튬황전지 등 차세대 전지 개발에 주력할 예정이다. 배터리 리사이클 등 자원선순환 시스템 구축, 배터리 데이터를 활용한 진단 및 수명 예측 등의 신규 사업도 추진한다. 삼성SDI는 스텔란티스와 손잡았다. 북미 3위 완성차업체인 스텔란티스와 함께 3조 1560억원을 투입해 미국 인디애나주에 전기차 배터리 JV를 세우기로 한 것이다. 양사는 25억 달러(약 3조 1563억원)를 투입해 연 23GWh 규모 배터리 셀·모듈 제조 공장을 세울 예정이다. 1회 충전으로 500㎞를 달리는 전기차 28만여 대에 탑재할 수 있는 물량이다. 올해 말 공장 착공에 들어가 2025년 1분기(1~3월) 가동하는 것이 목표다. 합작공장이 들어설 부지로 선정된 인디애나주 코코모시에는 스텔란티스의 자동차 부품 생산공장이 가동 중이다. 그뿐 아니라 인근 미시간주, 일리노이주, 오하이호주 등에 완성차 생산공장을 갖고 있는 만큼 합작공장이 향후 스텔란티스의 북미 전기차 생산 주요거점으로 자리잡을 것으로 보인다. 이들 국내 배터리 3사 외에 글로벌 시장에서도 투자가 활발하게 이뤄지고 있다. 세계 최대 배터리 제조사인 CATL이 미국 내 전기차 배터리 건설을 위한 최종 검토에 돌입했다고 로이터통신 등 외신이 보도했다. 미국 사우스캐롤라이나 주와 켄터키 주에서 BMW 등 자동차 제조사에 공급할 배터리를 생산할 가능성이 점쳐진다는 것이다. CATL은 이미 지난 2020년에 켄터키 주 글래스고에 있는 시설을 구입한 것으로 알려져 가동 시기에 관심이 모아지고 있다. 사우스캐롤라이나 주 소재 공장의 경우 2026년 배터리 생산 시작을 목표로 하고 있다. 이외에 일본 파나소닉도 테슬라에 공급할 제품용 생산 공장 부지 매입을 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 주요 기업들이 일제히 미국 시장 진출에 속도를 내는 데는 전기차 배터리 산업 육성에 집중하고 있는 바이든 행정부와 협력할수록 배터리 주도권을 잡는 데 유리하다는 판단이 깔린 것으로 보인다. 바이든 행정부는 오는 2030년까지 미국 내 신차의 절반을 친환경 차량으로 대체하겠다는 목표 아래 보조금 제도를 마련하고 있다. 지난해 11월 통과된 인프라법에 따라 최근에는 31억 달러를 자국 내 신규 자동차 배터리 공장 건설 등에 지원하기로 했다. 그동안 전기차용 배터리 시장을 양분하고 있던 유럽과의 경쟁 구도에서 우위를 점하기 위한 조치로 풀이된다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 "현재 미국 시장에서는 GM·포드 같은 글로벌 자동차 제작사와 배터리 업체 간 합작을 통해 배터리 물량을 안정적으로 공급하는 것이 현안으로 떠오르고 있다"라며 "미국 내 공장 건설은 주도권 확보에 있어 의미 있는 전환점이 될 것"이라고 평가했다.2022-05-28 05:00:00
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"배터리·바이오 등에 106조원 투자" LG그룹, 중장기 투자 계획 보니 [이코노믹데일리] LG그룹이 향후 5년간 106조원을 투자해 배터리·바이오 등 핵심 사업에 집중해 지속 가능한 미래를 대비하겠다는 입장을 밝혔다. 그룹 차원에서 크고 작은 투자는 꾸준히 진행됐지만 이같은 중장기 계획이 나온 것은 이례적이다. 회사 관계자는 "(LG가) 이렇게 5년 기간의 중장기 계획을 공개한 적은 최근에 없었다"라며 "해외 투자를 제외한 국내 투자 목표치만 집계한 규모"라고 설명했다. 2026년까지 5개년 동안 실행하는 이번 투자 계획은 오는 30일부터 한 달여간 진행되는 ‘전략보고회’에서 구체화될 예정이다. 전략 보고회는 통상 사업과 고객에 대한 포트폴리오를 통해 전략 방향을 점검하는 자리로, 올해는 투자난 채용 등 주요 요소를 함께 점검하는 것이다. 투자액 106조원은 첨단 산업 분야 연구개발(R&D)과 최첨단 고부가 생산시설 확충, 인프라 구축 등에 투입된다. 이 가운데 50%에 가까운 48조원이 R&D 비용으로 쓰인다. 배터리·배터리 소재, 전장, 차세대 디스플레이, 바이오 등 미래 성장 분야에 대한 기술 개발에 선제적으로 대응하겠다는 뜻으로 풀이된다. 배터리·배터리 소재, 인공지능(AI)·데이터(Data), 바이오 등 미래성장 분야에 투자하는 43조원 가운데 10조원은 배터리·배터리 소재에 활용할 예정이다. 이미 글로벌 전기차 배터리 시장에서 입지를 공고히 하고 있는 LG에너지솔루션은 충북 오창공장에 대한 투자를 계기로 시장 리더십을 강화한다는 계획이다. 전문 영역인 원통형 배터리는 물론 전고체 전지, 리튬황전지 등 차세대 전지 개발에도 주력한다. LG화학은 양극재, 분리막, 탄소나노튜브등 배터리 소재 분야에서 세계 1위 업체로 자리매김할 방침이다. 현재 경북 구미에 양극재 공장을 건설하는 것과 별개로 인수합병(M&A), 조인트벤처(JV) 등 투자 방식을 두루 검토하고 있다. 대규모 채용 계획도 밝혔다. LG는 2026년까지 매년 약 1만명씩 총 5만명을 직접 채용한다. 주력 사업을 고도화하면서 미래 성장 사업을 집중 육성하기 위한 것으로, 신규 채용 인원 상당수는 AI, 소프트웨어(SW), 빅데이터, 친환경 소재, 배터리 등의 R&D 분야에 분포할 전망이다. 대학·관련 기관과의 협업으로 인재 육성 프로그램도 적극 지원한다. 한편 ESG(환경·사회·지배구조) 경영도 고도화한다는 계획이다. 상생협력펀드, 1조 2000억원 규모의 금융 지원 프로그램 등을 통해 협력사와의 상생에 나서기로 한 것이 대표적인 사례다. 이밖에 제조 현장에 AI, 빅데이터 등을 활용할 수 있도록 △스마트 공장 구축을 위한 전문가 파견 △공장 자동화 시스템 구축 △ESG 역량 진단 등 다양한 지원을 하겠다는 입장이다.2022-05-26 18:11:08
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올해도 '전동화 집중' 강조하는 수입차들...원자재·공급난 문제도 여전 [이코노믹데일리] 지난해 전기자동차(EV) 전환을 선언했던 수입차 브랜드들이 생산 설비 신설과 투자 계획 등을 잇달아 밝히고 있다. 전기차를 비롯한 친환경차 수요는 늘고 있지만 원자재 가격 상승과 공급난 등의 문제로 여전히 차량 가격은 높고 인도 대기 기간이 길어지고 있기 때문이다. 세계 판매량 1~2위를 다투는 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO) 허버트 디스는 24일(현지시간) 미국 CNBC방송과의 인터뷰에서 "전기차 분야에서 2025년까지 테슬라를 따라잡고 추월하는 것을 목표로 하고 있다"며 전동화 추진 및 전기차 판매량 증가 계획을 재확인했다. 폭스바겐이 전기차 포트폴리오를 확대하고 전동화를 좀 더 적극적으로 추진하겠다고 나선 것은 지난해 7월 그룹 전략 '뉴 오토' 발표부터다. 지난해 실적 공개 때도 아우디·벤틀리·람보르기니 등 그룹 내 고급 브랜드에서도 전기차 모델들을 대거 내놓겠다고 한 바 있다. 올해 국내에도 ID.4 출시를 예고했다. 지난해 1월 피아트크라이슬러(FCA)와 푸조시트로엥(PSA)이 합병해 세계 3~4위 브랜드로 거듭난 스텔란티스도 2030년까지 세계에서 연간 500만대 이상의 전기차를 판매할 것이라고 자신했다. 스텔란티스는 전기차 생산을 위해 삼성SDI와 배터리 제조 시설도 건설한다는 계획이다. 2025년 인디애나주에 들어설 새 공장에는 25억 달러(약 3조1565억 원)이 투입된다. 지난 3월에도 LG에너지솔루션과 함께 오는 2024년까지 캐나다 합작법인에 41억 달러(약 5조1767억 원) 투자 계획을 발표한 바 있다. 최근 투자 및 생산 시설 증설 계획을 밝힌 두 브랜드 외에도 메르데세츠-벤츠와 볼보자동차, 포드 등 대부분 수입차 브랜드들은 전기차 판매와 함께 구독형 소프트웨어 개발 등 전동화 추진을 계획 중이다. 세계 탄소중립(탄소배출 0) 기조와 함께 친환경차 수요는 늘고 있지만 내연기관 차량의 판매량은 매년 줄어들고 있다. 전동화 계획에 발목을 잡는 요소들도 있다. 최근 국제 유가, 원자재 가격 급등으로 생산 비용과 함께 인도 대기 시간이 크게 늘었다. 전기차의 경우 유가 급등으로 인한 대체재를 찾는 수요가 몰려 추가적인 비용과 대기 시간까지 확대되고 있는 상황이다. 콕스오토모티브 분석에 따르면 지난달 미국 내 신차 공급은 전년 동기 대비 40%가량 감소했다. 미국 뿐 아니라 주요 국가들 대부분이 러시아의 우크라이나 침공과 원유 감산 등의 영향을 받아 당분간 차량 가격은 오르고 인도 기간은 길어질 전망이다. 업계 관계자는 "지난해 차량용 반도체 공급난, 올해는 우크라이나 사태 등 영향으로 원자재 가격이 뛰면서 신차와 함께 중고차 가격까지 천정 부지로 치솟은 상황"이라며 "외부 상황이 잠잠해지고 공급이 정상화되기 전까지는 이러한 추세가 계속될 것"이라고 말했다.2022-05-25 10:06:36
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