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은행권, 李정부 포용금융 기조에 발맞춰 설 자금 지원 확대 [이코노믹데일리] 금융당국과 은행들이 이재명 정부의 포용금융 기조에 발맞춰 설 명절을 앞두고 자금 지원을 확대한다. 지역과 계층, 사업 단계별 특성을 고려한 맞춤형 대출과 금리 우대를 통해 소상공인과 중소기업의 금융 접근성을 높이고, 연휴 기간 금융 공백을 최소화할 예정이다. 16일 금융권에 따르면 설 연휴(2월 14~18일) 기간 민생경제 지원과 금융 소비자 불편 해소를 위해 정책금융기관과 전 금융업권이 공동 대응에 나선다. 우선 정책금융기관은 설 명절 전후 자금 수요 증가에 대비해 중소·중견기업을 대상으로 총 15조2000억원 규모의 특별대출과 보증을 공급한다. 한국산업은행은 운전자금 용도로 1조4000억원을 지원하며 최대 0.4%p의 금리 인하 혜택을 제공한다. IBK기업은행은 기업당 최대 3억원 한도의 운전자금 대출을 포함해 총 9조원을 공급하고, 신용보증기금은 4조8000억원 규모의 보증 지원에 나선다. 은행권도 설 연휴 전후로 소상공인·중소기업 대상 자금 지원을 대폭 확대하기로 했다. 은행권이 공급하는 설 명절자금은 총 79조6000억원으로, 신규 대출 32조2000억원과 만기 연장 47조4000억원으로 구성된다. 거래 기여도와 신용등급 등에 따라 최대 2.0%p 이내의 금리 우대도 제공된다. 은행별로는 NH농협은행이 신규 5조원, 만기 연장 8조5000억원 등 총 13조5000억원 규모의 명절자금을 공급하며, 최대 2.0%p의 금리 우대를 적용한다. KB국민·신한·하나·우리은행은 각각 신규 6조1250억원, 연장 9조원씩을 공급하고 최대 1.5%p 이내 금리 인하 혜택을 제공할 예정이다. 지방은행과 외국계 은행도 명절자금 지원에 동참한다. 아이엠뱅크(iM뱅크)와 Sh수협은행은 각각 신규·연장 5000억원씩을 공급하며, iM뱅크는 거래 기여도와 신용등급에 따라 우대금리를 적용한다. 수협은행은 최대 1.5%p 이내로 금리를 우대하기로 했다. SC제일은행은 신규 500억원, 연장 2400억원 규모로 최대 1.95%p 이내 금리 인하를 제공하고, 씨티은행도 거래기여도와 신용등급에 따라 우대 금리를 적용하면서 신규 500억원, 연장 140억원을 공급한다. 부산·광주·제주·전북·경남은행 등 지방은행들도 지역 소상공인과 중소기업을 중심으로 각 수천억원 규모의 설 자금을 마련했다. 구체적으로 부산은행은 최대 1.0%p 이내 우대 금리(신규 4000억원·연장 4000억원)를 제공하고, 광주은행은 신규 5000억원, 만기 5000억원씩 거래기여도·신용등급에 따른 우대 금리를 제공한다. 제주은행은 신규 500억원, 만기 1000억원 규모로 최대 1.0%p 이내 우대 금리를 적용하기로 했다. 전북은행(신규 2500억원·만기 2500억원)은 거래기여도와 신용등급에 따라 금리를 우대한다. 경남은행은 신규 4000억원, 만기 4000억원씩 최대 1.0%p 이내로 금리 인하를 제공한다. 전통시장 상인을 위한 명절자금 지원도 이어진다. 서민금융진흥원은 상인회를 통해 총 50억원 규모의 명절자금을 공급하며, 전통시장 상인은 연 4.5% 이내 금리로 최대 1000만원까지 소액대출을 이용할 수 있다. 연휴 기간 금융 이용 편의도 강화된다. 설 연휴 중 도래하는 대출 만기와 카드 결제일, 공과금 자동납부일은 연체이자 없이 2월 19일로 자동 연장된다. 주택연금은 연휴 이전인 2월 13일에 미리 지급되며, 연휴 중 만기가 도래하는 예금은 이자분을 포함해 연휴 직후 지급된다. 아울러 고속도로 휴게소와 공항 등에서 총 24곳의 이동·탄력점포가 운영돼 신권 교환과 입출금, 환전 등 긴급 금융 수요에도 대응한다. 금융당국은 연휴 기간 보이스피싱과 불법사금융 피해 예방 안내와 함께 금융 보안·내부통제 대응 체계도 유지할 방침이다. 은행권 관계자는 "이번 설 명절자금 공급을 통해 연휴 전후 일시적인 유동성 부담을 완화하고, 고금리 기조 속 자금 조달 부담이 커진 소상공인과 중소기업의 숨통이 트이길 바란다"고 말했다.2026-02-16 09:01:00
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![[視線] 6,000억 원의 독배가 된 올림픽 중계권, 승자의 저주인가](https://image.ajunews.com//content/image/2026/02/14/20260214081513276488.png)
6,000억 원의 독배가 된 올림픽 중계권, '승자의 저주'인가 JTBC의 올림픽·월드컵 독점 중계권이 독배가 되어 돌아왔다. 최근 JTBC의 부채비율은 2,100%를 돌파했고, 국제 스포츠 중계권료 미지급으로 인한 소송전까지 불거졌다. 화려했던 ‘단독 중계’의 꿈은 이제 방송사의 존립을 흔드는 시한폭탄이 된 모양새다. 이번 사태는 표면적으로는 JTBC의 경영 판단 미스로 보이지만, 본질적으로는 급변하는 미디어 환경을 따라가지 못한 구조적 위기와 정책 실패가 결합한 결과다. 첫째, 스포츠 중계권의 가성비가 무너졌다. 글로벌 OTT들의 가세로 중계권료는 천정부지로 치솟았지만, 정작 국내 시청자들의 본방 사수 열기는 식었다. MZ세대는 TV 앞에 앉아 3시간씩 경기를 보는 대신 유튜브 요약본과 틱톡 쇼츠를 소비한다. 올림픽 시상대에서 태극기가 휘날리며 애국가가 울려퍼지는 '국뽕' 마케팅에 의존해 고점에서 상투를 잡은 레거시 미디어의 비극이다. 둘째, 정부의 낡은 규제 체계가 위기를 키웠다. 지난 12일 한국방송협회 세미나에서 전문가들이 지적했듯, 방송사는 OTT 수준의 광고 규제 완화를 10년 넘게 요구해왔다. 하지만 정부는 포지티브 방식의 낡은 틀을 고수하며 골든타임을 실기했다. 수익 기반이 무너진 방송사에 ‘보편적 시청권’이라는 공적 의무만 지우는 것은 가혹한 이분법이다. 셋째, ‘단독 중계’ 모델의 유통기한이 끝났다. 해외에서도 단일 사업자가 비용을 감당하지 못해 다시 연합 체제로 회귀하는 흐름이 뚜렷하다. 단순 고전적인 방송풀의 개념이 아니라 OTT, IPTV, 포털 등 새로운 미디어가 포함된 '코리아 풀'과 같은 국가 단위의 공동 구매 모델로의 전환이 필요하다. 이번 올림픽은 특정 방송사의 불운이 아니다. 대한민국 미디어 산업 전체가 직면한 구조적 위기의 전조 현상이다. 이제라도 매체 환경에 맞는 유연한 광고 정책과 공동 협상 체계를 재설계해야 한다. 화려한 개막식 뒤에서 비명을 지르는 방송사의 계산기를 방치한다면, 향후 우리는 그 어떤 국제 대회도 ‘보편적’으로 누리지 못할지 모른다.2026-02-14 08:20:02
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선별 수주·차입 축소 통했다…중견사 실적 회복 신호 [이코노믹데일리] 중견 건설사들이 지난해 수익성과 재무 구조를 동시에 개선하며 뚜렷한 실적 반등 흐름을 보였다. 무리한 외형 확대 대신 공정 관리와 원가 통제, 선별 수주에 집중한 전략이 성과로 이어졌다는 평가다. 13일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 동부건설은 지난해 연결 기준 영업이익 606억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했다. 매출은 1조7586억원으로 전년 대비 4% 증가했다. 공정 관리 강화와 원가율 관리가 수익성 개선으로 이어졌고 수익성 기준을 높인 수주 전략이 실적에 반영된 모습이다. 원가율은 80% 후반대까지 낮췄다. 재무 지표도 눈에 띄게 개선됐다. 동부건설의 부채비율은 197%로 전년 말보다 67%포인트 낮아졌으며 신규 수주액은 4조3000억원으로 창사 이래 최대치를 기록했다. 민간참여 공공주택사업을 비롯해 도시정비, 산업설비, 플랜트 분야에서 고른 성과가 이어진 결과로 풀이된다. 금호건설도 실적 회복 대열에 합류했다. 지난해 매출은 2조173억원으로 전년 대비 5.4% 늘었고 영업이익 459억원, 당기순이익 618억원을 기록하며 흑자 전환했다. 외형 확대보다는 원가율 관리와 선별 수주에 초점을 맞춘 전략이 이익 개선으로 이어졌다는 설명이다. 차입금 축소 역시 실적 회복을 뒷받침했다. 금호건설의 차입금은 전년 2701억원에서 1571억원으로 줄었으며 이자 비용 부담이 완화되면서 순이익 개선 효과가 나타났다. 코오롱글로벌은 연결 기준 매출 2조6845억원, 영업이익 39억원을 기록했다. 전체 실적은 제한적이었지만 건설 부문만 놓고 보면 매출 2조3080억원, 영업이익 61억원으로 흑자 전환했다. 일부 사업장에서 발생할 수 있는 손실과 비용을 선제적으로 반영하며 단기 실적 부담을 감수한 것이 특징이다. 회사는 이를 통해 재무적 불확실성을 낮추고 추가 손실 가능성을 차단했다고 밝혔다. 쌍용건설은 지난해 매출 1조8000억원대, 영업이익 600억원대를 기록하며 3년 연속 흑자가 예상된다. 쌍용건설은 지난 2022년 글로벌세아그룹 편입 이후 해외 수주 확대와 재무 구조 개선을 동시에 진행해 왔다. 이에 올해 해외 수주 실적은 약 6억5000만 달러로 늘었다. 중동과 아프리카 지역을 중심으로 대형 프로젝트가 이어졌고 국내에서는 반도체 리모델링과 호텔 등 비주택 분야 수주도 확대됐다. 이들 중견 건설사의 실적을 종합하면 회복의 배경은 비교적 명확하다. 수주 단계에서 수익성을 우선 고려하고 공정과 원가 관리에 집중한 기업일수록 실적 반등 속도가 빨랐다는 것이 업계의 주된 반응이다. 차입금 축소와 이자 비용 절감이 영업이익 개선으로 직결됐고 손실 가능성을 선제적으로 반영한 기업은 단기 부담을 감수하는 대신 향후 불확실성을 줄였다는 이유에서다. 공공공사 확대는 중견 건설사의 또 다른 변수로 작용할 전망이다. 올해 국토교통부 예산은 62조8000억원으로 확정됐고 이 가운데 사회간접자본(SOC) 예산은 21조1000억원으로 전년 대비 1조6000억원 늘었다. 민간 분양 의존도를 낮춰온 중견사 입장에서는 공공 발주 물량이 수주 파이프라인을 넓히고 공종 포트폴리오를 다변화하는 계기가 될 수 있다. 지난해 중견 건설사들의 결산은 업황 반등 자체보다 내부 관리 전략의 차이를 보여줬다는 평가가 나온다. 실적의 크기보다 구조 변화가 향후 실적 지속성을 가늠하는 기준으로 작용할 가능성이 크며, 이러한 전략이 올해에도 안정적인 수익 구조로 이어질 수 있을지가 시험대에 오를 전망이다.2026-02-13 08:59:02
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1월 외국인, 상장주식 980억원 순매도…한 달 만에 '팔자' [이코노믹데일리] 지난달 외국인이 국내 상장주식 980억원을 순매도하며 한 달 만에 '팔자'로 돌아섰다. 상장채권은 3개월 연속 순투자를 이어가고 있다. 13일 금융감독원의 '2026년 1월 외국인 증권투자 동향'에 따르면 지난달 외국인은 상장주식을 980억원 순매도한 것으로 집계됐다. 유가증권시장에선 3610억원을 순매수했으나 코스닥시장에서 4590억원을 순매도했다. 지난달 외국인의 상장증권 보유량은 총 2031조9000억원이다. 지난달 말 외국인은 상장주식 1701조4000억원을 보유했다. 전체 시가총액의 약 32.0% 수준이다. 상장채권은 330조5000억원으로 전체 상장잔액의 11.9%였다. 상장주식의 경우 지역별로 유럽(6조3000억원)과 아시아(1조4000억원) 등 지역이 순매수했으며 미주(8조1000억원)와 중동(900억원) 등 지역은 순매도했다. 국가별로는 아일랜드(2조3000억원)와 영국(1조8000억원)이 순매수하고 미국(7조8000억원)과 카타르(600억원) 등이 순매도에 나섰다. 상장주식 보유규모는 미국이 698조1000억원으로 전체 외국인 보유량의 41.0%를 차지했다. 이어 △유럽 537조8000억원(31.6%) △아시아 234조원(13.8%) △중동 29조9000억원(1.8%) 등 순이었다. 상장채권에 대해서는 외국인이 3개월 연속 순투자를 이어갔다. 지난달 상장채권 순투자 규모는 3조5570억원이다. 상장채권은 지역별로 아시아(2조6000억원)와 미주(900억원) 등 지역이 순투자했으며 중동(420억원) 등 지역은 순회수를 진행했다. 보유규모는 △아시아 138조1000억원(41.8%) △유럽 121조7000억원(36.8%) 등이 많았다. 채권 종류별로는 외국인이 국채 6조원을 순투자하고 통화안정증권(통안채) 2조1000억원을 순회수한 결과 국채 보유량은 301조5000억원, 특수채는 28조9000억원이었다. 잔존만기별로는 외국인이 5년 이상 채권에 3조9000억원을, 1~5년 미만에 3조1000억원을 순투자했다. 1년 미만의 경우 3조4000억원을 순회수했다. 채권 보유량은 5년 이상이 137조9000억원으로 전체의 41.7% 수준이었다. 이어 △1~5년 미만 121조6000억원(36.8%) △1년 미만 70조9000억원(21.5%) 순이었다.2026-02-13 08:40:45
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"음악이 기억을 깨운다" 멜론, 22년 데이터 조명하며 브랜딩 강화 [이코노믹데일리] 카카오엔터테인먼트(대표 권기수)의 뮤직플랫폼 멜론이 브랜드 캠페인 '멜론, 음악 기록 시대 시작'의 일환으로 오프라인 체험 공간을 마련한다. 멜론은 오는 13일부터 15일까지 3일간 서울 성수역 인근에서 팝업 공간과 청음실을 운영하며 이용자들의 음악 감상 이력을 개인의 서사로 기록하는 아카이빙 문화를 전파한다. 이번 캠페인은 '음악이 기억의 해상도를 올려준다'는 메시지로 관련 영상 조회수가 6000만회를 넘어서며 화제를 모으고 있다. 성수역 인근 팝업 공간에서는 멜론에 축적된 다양한 기록을 시각적으로 확인하고 아티스트들이 남긴 기록 카드를 만날 수 있다. 방문객이 직접 오늘의 음악을 기록하는 참여형 이벤트와 현장 럭키 드로우가 진행된다. 특히 '성수율 뮤직' 공간에 마련된 청음실에서는 '나의 첫 인생곡' 등 4가지 테마를 시간대별로 운영해 관람객들에게 몰입감 있는 음악 감상 경험을 선사한다. 키키, 보이넥스트도어, 카더가든 등 아티스트 17팀이 직접 남긴 음악 기록도 현장에서 전시된다. 온라인에서는 멜론 서비스 이용자들의 기념비적 데이터를 조명하는 '음악 기록 어워드'를 10일부터 진행하고 있다. 2004년11월16일 서비스 개시 후 첫 스트리밍의 주인공과 가장 오랜 기간 구독을 유지한 회원 등이 수상자로 선정되어 멜론 각인 골드바와 디지털카메라 등을 부상으로 받았다. 이 밖에도 아티스트 6만6770팀과 팬을 맺은 고객이나 발라드만 446시간 들은 고객 등 이색적인 기록들도 공개되어 눈길을 끈다. 멜론은 이용자들이 자신의 음악 기록을 확인하고 셀프 시상을 하는 이벤트도 병행한다. 신규 서비스인 '모먼트'에 음악 에피소드를 남기면 참여할 수 있으며 총 105명에게 100만원 한도의 선물과 기프티콘을 증정한다. 멜론은 이번 캠페인을 통해 22년간 쌓아온 데이터의 가치를 재발견하고 이용자들에게 고도화된 음악 감상 환경을 제공한다는 방침이다. 카카오엔터테인먼트 관계자는 "멜론은 이용자들의 다채로운 음악 기록을 담아온 독보적 플랫폼"이라며 "올해는 멜론만이 가진 음악 기록의 가치를 사용자가 직접 체감할 수 있는 다양한 캠페인을 지속적으로 전개할 것"이라고 밝혔다.2026-02-12 17:55:35
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공공·민간 협업 확대…LH, 올해 공공주택 2만6000호 착공 시동 [이코노믹데일리] 한국토지주택공사(LH)는 올해 민간참여사업을 통해 전국 42개 블록 2만6000호 착공을 추진한다고 12일 밝혔다. 민간참여 공공주택사업은 LH가 민간건설사와 공동으로 시행하는 사업으로 민간의 기술력과 브랜드를 활용해 다양한 공공주택을 공급하는 방식이다. LH는 올해 기공모 분 약 1만호를 포함해 전국 42개 블록 2만6000호 착공을 추진한다. 주택공급 속도 제고를 위해 신규공모분 약 1만8000호는 상반기 중 공모 시행을 마칠 계획이며 그중 1만6000호가 연내 착공을 목표로 추진된다. 앞서 지난 1월 30일에는 올해 첫 공모가 시행했다. 9.7 대책에 따라 직접시행으로 전환된 인천영종, 양주회천 등 총 4개 지구 6개 블록이 대상으로 연내 착공을 목표로 오는 3월중 민간사업자를 선정할 예정이다. 4월에는 위례업무용지 등 도심유휴부지와 수원당수 등 용도전환 지구를 포함한 총 21개 블록 1만5000호 공모를 시행할 계획이다. 9.7 주택공급 확대방안에 따라 올해 사업물량 중 약 8000호는 LH 직접시행 방식으로 추진된다. LH는 경기남부지역본부에서 ‘LH 민간협력 거버넌스 포럼’도 개최했다. 이번 포럼은 올해 민간참여사업 추진계획과 공모 개선사항 등을알리고 민간사업자의 의견을 청취함으로써 지속가능한 민간참여사업 체계를 마련하고자 열렸다. 포럼에는 민간건설사 관계자 등 300여 명이 참석했다. 회사는 정부 주택공급 정책에 발맞춰 상·하반기 2단계 공모를 정례화할 방침이다. 공사비 상승분(6.9%)를 반영하는 등 공공과 민간 협력체계도 강화할 계획이다. 지난해 시범 사업으로 추진됐던 금융지원 신모델은 전면 적용할 수 있도록 4월 중 ‘HUG 보증상품’을 확정할 예정이다. 다양한 민간사업자가 참여할 수 있도록 사업 규모별 특성별 패키지를 마련해 참여 폭도 넓히기로 했다. 오주헌 LH 공공주택본부장은 “민간사업자와의 다양한 협력으로 정부의 주택공급 정책을 차질없이 수행하고 안전하고 품질 좋은 공공주택이 적기에 공급될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.2026-02-12 16:53:54
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금융위, 올해 상반기 308만개 영세·중소카드가맹점 우대수수료 적용 [이코노믹데일리] 오는 14일부터 308만7000개 영세·중소신용카드가맹점에 우대수수료율이 적용된다. 지난해 하반기 일반 가맹점 수수료가 적용되던 가맹점도 올해 영세·중소가맹점으로 인정될 시 수수료 차액을 환급받을 수 있다. 12일 금융위원회에 따르면 오는 14일부터 우대수수료율이 적용되는 영세·중소신용카드 가맹점은 308만7000개로 확정됐다. 이는 전체 322만5000개 가맹점 중 95.7%를 차지한다. 우대수수료율은 연매출액 구간별로 신용카드는 0.4%~1.45%, 체크카드는 0.15%~1.15%가 적용된다. 결제대행업체(PG) 하위가맹점 193만8000개와 개인·법인 택시사업자 16만6000개에도 동일한 우대수수료율이 적용된다. 이는 각각 전체의 93.1%·99.5% 수준이다. 또한 지난해 하반기 신규 개업 가맹점 중 이번에 영세·중소가맹점으로 확인된 15만9000개 신용카드가맹점에 대해 우대수수료율을 소급 적용해 수수료 차액을 환급한다. 환급은 다음달 31일 이내에 카드대금 지급 계좌로 진행될 예정이다. 지난해 하반기 신규 개업한 PG 하위가맹점 14만3000개와 택시사업자 약 5325개도 수수료 차액을 환급받을 수 있다. PG 하위가맹점·택시사업자 환급은 결제대행업체 및 교통정산사업자를 통해 진행될 예정이다. 지난해 하반기 중 신규 신용카드가맹점으로 개업했으나 폐업한 경우에도 환급 대상에 포함된다. 환급 내역은 여신금융협회 가맹점 매출거래정보 통합조회 시스템과 각 카드사·교통정산사업자·결제대행업체를 통해 확인할 수 있다.2026-02-12 14:14:54
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현대글로비스, 자동차운반선에 AI 입힌다…적재 최적화로 해상운송 '데이터 경쟁' 신호탄 [이코노믹데일리] 현대글로비스가 자동차운반선(PCTC) 운용에 인공지능(AI)을 본격 도입하며 해상운송 수익성 구조의 디지털 전환에 나섰다. 단순 자동화가 아니라 선박 적재 효율·항해 안전·하역 시간까지 동시에 개선하는 구조를 구축하며 원가 경쟁력 확보에 속도를 내는 모습이다. 12일 업계에 따르면 현대글로비스는 자체 개발한 'AI 기반 선박 적재계획(Auto Stowage Planning)' 수립 기술을 자사 자동차운반선에 순차 적용한다. 적재계획은 선박에 차량을 어떻게 배치할지를 사전에 설계하는 과정으로 운송 효율성과 안전성을 좌우하는 핵심 공정이다. 자동차운반선 한 척에는 수천 대의 차량이 다양한 목적지를 향해 실린다. 기항 순서와 하역 일정, 차량의 중량·높이·하중 제한 등을 고려하지 못하면 중간 기항지에서 대량의 차량을 다시 내렸다가 재적재해야 하는 비효율이 발생한다. 이는 곧 체선(滯船) 비용 증가와 운항 지연으로 이어진다. 적재계획은 단순 배치 문제가 아니라 비용 구조와 직결된 영역이라는 의미다. 현대글로비스의 알고리즘은 선적·양하 정보와 기항 순서, 차량 특성 데이터를 입력하면 선박 내부 구조를 구역별로 분석해 최적의 적재 위치를 자동 도출한다. 선박 각 층(DECK)의 높이와 허용 하중을 고려해 고중량 화물은 하층부에 배치하고 하역 순서에 맞춰 차량 동선 충돌을 최소화하는 방식이다. 감항성 확보 역시 주요 고려 요소다. 이번 기술의 의미는 '숙련 인력 의존형'이던 적재 설계를 데이터 기반 구조로 전환했다는 데 있다. 자동차운반선은 선박마다 내부 구조가 다르고 화물 구성도 매번 달라 일률적 기준 적용이 어렵다. 기존에는 6000대 이상 차량을 적재할 때 전문 인력이 약 27시간을 들여 설계를 진행해 왔다. 회사 측은 AI 적용 시 소요 시간이 절반 수준으로 줄었고 향후 90% 이상 단축 가능성도 기대하고 있다. 업계에서는 이를 자동차 해상운송 시장의 '운영 경쟁' 심화 흐름과 연결한다. 완성차 물동량은 경기와 판매 환경에 따라 변동성이 큰 반면, 선박 확보 비용과 연료비 부담은 고정적이다. 같은 선박으로 더 빠르게 더 안정적으로 운용하는 능력이 수익성을 가르는 구조로 이동하고 있다는 분석이다. 특히 최근 자동차운반선 시장은 친환경 선박 투자 확대와 선가 상승으로 비용 부담이 커지고 있다. 운임 강세 국면에서도 장기적으로는 운용 효율 개선 없이는 마진 방어가 쉽지 않다는 평가다. AI 기반 적재 최적화는 선박 추가 투입 없이도 회전율을 높일 수 있는 수단으로 해석된다. 현대글로비스는 해당 기술을 운용 중인 모든 자동차운반선에 확대 적용할 방침이다. 업계에서는 향후 이 기술이 단순 적재 설계를 넘어 항로 최적화, 연료 사용량 예측, 하역 자동화 등으로 확장될 가능성에도 주목하고 있다. 해상운송이 '선박 확보 경쟁'에서 '데이터 기반 운영 경쟁'으로 전환되는 분기점이 될 수 있다는 관측이다. 현대글로비스 관계자는 "해당 기술로 수립한 적재계획에 따라 선적과 양하 작업을 한 결과 전문인력이 설계한 것과 비슷한 수준의 안전성과 효율성을 보였고 적재계획 수립 소요 시간은 기존(약 27시간) 대비 절반 수준으로 감소했다"며 "기술이 고도화되면 90% 이상 감소할 것으로 전망된다"고 말했다.2026-02-12 10:43:20
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메리츠증권, 지난해 순이익 7663억원…10.1% 성장 [이코노믹데일리] 메리츠증권이 순이익 성장세를 이어갔다. 다만 사업 확장 과정에서 비용이 늘며 영업이익은 감소했다. 기업금융 회수 효과와 리테일·IB(기업금융) 투자 확대를 동시 추진하며 단기 수익성보다 외형 성장에 무게를 둔 결과로 보인다. 12일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 메리츠증권의 지난해 영업이익은 7883억원으로 전년(1조549억원) 대비 25.3% 감소했다. 영업이익 급감의 주요 원인은 판관비 증가에 있다. 지난해 순영업수익은 1조6879억원으로 전년 1조7060억원 대비 1.1% 줄어드는 데 그쳤다. 반면 영업이익은 25.3% 감소했다. 순영업수익에서 영업이익을 차감해 계산하면 지난해 판관비는 약 8996억원으로 추정된다. 2024년 6511억원보다 2485억원 늘어난 규모다. 영업이익 감소에도 순이익은 크게 늘었다. 지난해 메리츠증권 당기순이익은 7663억원으로 전년(6960억원) 대비 10.1% 성장하며 견조한 수익성을 보였다. 자기자본은 2024년 말 6조9042억원에서 2025년 말 8조1654억원으로 18.3% 늘었다. 영업이익은 줄었지만 순이익이 늘어난 건 회계 처리 방식 차이 때문이다. 컨퍼런스 콜에서 김종민 메리츠증권 대표는 "지분법 평가 자산 수익은 별도 재무제표에서는 영업수익으로, 연결 재무제표에서는 영업외수익으로 인식된다"며 "연결 조정 과정에서 영업수익은 줄어 보이고 영업외이익은 늘어나는 구조가 나타난다"고 부연했다. 별도 재무제표 기준 부문별로 보면 기업금융이 실적을 견인했다. 지난해 기업금융 수익은 5021억원으로 전년 3794억원 대비 32% 증가했다. 4분기 SK이노베이션 관련 딜과 LNG 프로젝트, 자산유동화 등 신규 대형 거래 수익이 반영된 영향이다. 김 대표는 "4분기 SK이노베이션과 LNG, 자산유동화 등 신규 딜 수익이 기업금융 수익 증가에 기여했다"며 "이는 일회성 빅딜 효과를 넘어 부동산 PF(프로젝트파이낸싱) 중심에서 전통 IB로 체질을 개선한 데 따른 추세적 변화"라고 강조했다. 메리츠증권은 그간 부동산 중심 IB 구조에서 기업금융으로 무게 중심을 옮겨왔다. 지난해 IB 부문 순영업수익 비중은 부동산 54%, 기업금융 46%로 균형을 갖추기 시작했다. 김 대표는 "기업 맞춤형 자금 조달 솔루션을 통해 대형 딜을 성공적으로 마무리하고 있다"며 "기업 네트워크를 기반으로 ECM(주식발행)과 DCM(채권발행) 등 전통 IB 영역으로 확장할 것"이라고 말했다. 리테일 부문에서는 자산관리 성장이 두드러졌다. 자산관리 수익은 1050억원으로 전년 대비 166.5% 증가했다. 장원재 메리츠증권 대표는 "지난해 리테일 부문은 고객 기반 확대와 자산 잔고 증대에 집중하며 사업 체질을 한 단계 끌어올렸다"고 말했다. 디지털 채널 고객 수는 2024년 말 8만6000명에서 2025년 말 43만4000명으로 5배 이상 증가했다. 예탁자산도 3조원에서 19조원으로 6배 넘게 늘었다.2026-02-12 08:02:56
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NH농협금융, 지난해 순익 2조5112억원 '역대급'…전년 比 2.3%↑ (종합) [이코노믹데일리] NH농협금융지주가 지난해 당기순이익 2조5112억원을 기록하며 안정적인 성장세를 이어갔다. 시장금리 하락과 대내외 변동성 확대 속에서도 비이자이익 중심의 수익 포트폴리오 개선과 선제적 리스크 관리가 실적을 견인했다. 11일 농협금융의 경영실적 공시에 따르면 지난해 당기순이익은 2조5112억원으로 전년 대비 2.3%(575억원) 증가했다. 이는 연간 기준 역대 최대 기록이다. 영업이익은 4조8960억원으로 전년보다 8.6% 성장하며 내실 있는 실적 개선을 이뤘다. 이자이익은 순이자마진(NIM) 하락 영향을 받아 8조4112억원으로 전년 대비 1.0%(860억원) 감소했다. 은행·카드 기준 NIM은 지난해 6월 1.70%에서 12월 1.67%로 하락했다. 반면 비이자이익은 2조2740억원으로 전년 대비 26.4%(4749억원) 증가하며 실적 반등을 이끌었다. 수수료이익이 2조727억원으로 15.2% 늘었고, 유가증권·외환파생 손익도 1조5563억원으로 25.7% 증가했다. 특히 NH투자증권이 리테일과 IB(기업금융) 부문의 균형 성장에 힘입어 당기순이익 1조원을 돌파하며 그룹 비이자이익 확대를 주도했다. 자산건전성 지표도 안정적인 수준을 유지했다. 회수·정상화 중심의 연체 관리로 고정이하여신(NPL)비율은 0.63%로 전년 말 대비 0.05%p 개선됐다. 대손충당금적립률은 165.98%로 주요 금융지주 중 가장 높은 수준을 기록했다. 수익성 지표인 총자산순이익률(ROA)과 자기자본이익률(ROE)은 각각 0.60%, 9.26%로 전년 말 수준을 유지했다. 재무지표를 보면 총자산은 연결 기준 602조8000억원으로 전분기 대비 1.64% 감소했으나, 대출채권은 375조9000억원으로 1.5% 증가했다. 예수금은 353조6000억원으로 4.0% 감소했다. 계열사별로는 NH농협은행이 1조8140억원의 순이익을 거두며 전년 동기 대비 0.4% 증가했다. NH투자증권은 전년보다 50.2% 늘어난 1조316억원으로 큰 폭의 증가세를 보였다. 반면 보험사는 부진했다. 농협생명은 2155억원으로 전년보다 12.4% 감소했고, 농협손해보험은 전년 대비 20.4% 감소한 824억원을 기록했다. 농협금융은 농업지원사업비 6503억원과 사회공헌금액 2762억원을 집행하며 농업·농촌 환원과 사회적 책임 이행도 강화했다. 올해는 '농협금융 생산적금융 특별위원회' 출범을 통해 모험자본과 미래전략산업 중심의 자본 공급을 확대하고, 그룹 포트폴리오의 질적 재편을 추진할 계획이다. 변동성 확대 국면에서 '안전한 금융'과 생산적·포용금융 체계를 동시에 강화해 미래 성장동력을 확보하겠다는 구상이다. 농협금융 관계자는 "앞으로 농협금융만의 특화된 생산적·포용금융 체계의 본격 가동으로 국내 경제 역동성 제고애 기여함과 동시에, 그룹 포트폴리오 체질 개선을 통한 미래 성장동력 확보를 동시에 추진하겠다"고 말했다.2026-02-11 17:14:41
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메리츠금융, 지난해 당기순익 2조3501억원…역대 최대 (종합) [이코노믹데일리] 메리츠금융지주가 지난해 당기순이익 2조3501억원을 기록하면서 역대 최대 실적을 냈다. 11일 메리츠금융의 경영실적 공시에 따르면 지난해 당기순이익(연결 기준)은 2조3501억원으로, 이는 기존 최대 기록이었던 전년(2조3334억원) 대비 0.7% 증가한 수준이다. 지난해 매출액은 35조2574억원으로 전년 동기(46조5745억원)보다 24.3% 감소했다. 같은 기간 영업이익도 3조1889억원에서 2조8727억원으로 9.9% 감소했다. 총자산은 135조4580억원으로 전년 대비 17.2% 늘었고, 자기자본이익률(ROE)은 22.7%, 총자산이익률(ROA)은 1.8%를 기록했다. 주당순이익(EPS)은 1만2903원으로 5.4% 증가했고, 주당순자산가치(BPS)는 5만9139원으로 8.5% 늘었다. 주요 계열사별로 보면 메리츠화재는 지난해 1조6810억원의 순이익을 기록하면서 전년 대비 1.7% 감소했다. 영업이익은 2조2878억원으로 0.3% 감소했다. 지급여력비율(K-ICS)은 237.4%(잠정치)를 기록하며 안정적인 자본 적정성을 유지했다. 보장성 신계약 확대와 장기보험 중심의 포트폴리오 관리로 안정적인 이익 기반을 유지하고 있다는 게 회사 측 설명이다. 메리츠증권은 지난해 7663억원의 순이익을 거두면서 전년 동기보다 10.1% 늘었다. 투자은행(IB) 및 자산운용 부문 성과를 바탕으로 전년 대비 두 자릿수 성장세를 보였다. 다만 영업이익은 7883억원으로 전년보다 25.3% 줄었다. 메리츠캐피탈은 1163억원의 순이익을 시현하면서 전년 같은 기간보다 14% 감소했다. 영업이익 역시 1899억원에서 1604억원으로 16% 줄었다. 이로써 지주 당기순이익 기여도는 보험 중심 구조를 유지하되, 증권 비중이 확대되는 추세를 이어갔다. 그룹의 연결 기준 자본은 11조3000억원으로 전년 대비 3.0% 증가했다. 부동산 금융 익스포저는 국내 25조6000억원, 해외 4조4000억원 수준으로 관리되고 있으며, 담보·LTV(주택담보대출비율) 관리 중심의 리스크 통제 기조를 이어가고 있다. 한편 메리츠금융은 지난해 총주주수익률(TSR) 8.8%, 주주환원율 61.7%를 기록했다. 특히 2023~2025년 주주환원정책 시행 이후 누적 TSR은 173.6%에 달한다. 아울러 자사주 매입·소각을 중심으로 한 주주환원 정책을 지속하고 있다. 지난해에도 1조4500억원 규모의 자사주 매입·소각을 단행하며 주당가치 제고에 나섰다. 메리츠금융 관계자는 "주요 계열사의 본업 경쟁력 강화 및 철저한 리스크 관리를 통한 순이익 극대화 노력으로 3년 연속 '2조 클럽'에 안착하며, 견실한 이익 체력을 입증했다"고 말했다.2026-02-11 16:57:42
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![[현장] 할인 경쟁 안 한다…폴스타, 보급형 EV와 선 긋고 럭셔리 승부수](https://image.ajunews.com//content/image/2026/02/11/20260211143142732858.jpg)
"할인 경쟁 안 한다"…폴스타, '보급형 EV'와 선 긋고 '럭셔리' 승부수 [이코노믹데일리] "가격 인하나 할인 공세로 브랜드 가치를 훼손하지 않겠습니다." 함종성 폴스타코리아 대표가 11일 서울 용산구 그랜드하얏트 호텔에서 열린 '2026 폴스타 미디어 데이'에서 이같이 말하며 보급형 전기차 시장과 선을 긋고 럭셔리 세그먼트(차급)에 집중하겠다는 전략을 공식화했다. 전기차 가격 경쟁이 격화되는 국면에서 판매량 확대에 집중하는 대신 브랜드 가치와 소유 경험을 택하겠다는 선언이다. 함 대표는 이날 행사에서 폴스타 3와 폴스타 5를 중심으로 한 '3카(Three-car)' 체제를 통해 고급 전기차 시장 공략을 본격화하겠다고 밝혔다. 기존 폴스타 4에 플래그십 SUV와 퍼포먼스 GT를 더해 D세그먼트부터 F세그먼트까지 아우르는 라인업을 완성하고 보급형 전기차 시장과 차별화된 포지셔닝을 강화하겠다는 구상이다. 그는 "지난해 평균 8000만원대 가격을 유지한 폴스타 4가 6000만원 이상 수입 전기차 가운데 가장 많이 판매됐다"며 "가격을 낮추지 않고도 충분한 경쟁력이 있다는 것을 확인했다"고 강조했다. 이어 "판매를 위해 무리한 할인에 나서기보다는 상위 차급에서 브랜드 존재감을 키우는 것이 맞다고 본다"고 덧붙였다. 이는 최근 국내 전기차 시장이 가격 인하 경쟁과 보조금 중심 판매 전략으로 재편되는 흐름과 대비된다. 6000만원 미만 전기차 시장에서 신규 브랜드 진입과 경쟁이 심화되는 상황과 관련해 함 대표는 "보급형 시장과 동일한 방식으로 경쟁할 생각은 없다"며 "폴스타는 고급 차급에서 차별화된 가치를 제시하겠다"고 밝혔다. 폴스타코리아는 2026년을 'Premium to Luxury' 원년으로 선언했다. 함 대표는 "올해는 폴스타 3와 폴스타 5를 중심으로 럭셔리 전기차 브랜드로 본격 도약하는 해가 될 것"이라며 "단순히 차를 판매하는 것이 아니라 브랜드 위상을 한 단계 끌어올리는 전환점으로 만들겠다"고 말했다. 소유 경험 강화 전략도 병행한다. 그는 "럭셔리 브랜드와 어깨를 나란히 하기 위해서는 차량 구매 이후의 경험이 더 중요하다"며 "충전 인프라 확충과 오너 전용 애플리케이션, 폴스타 케어 프로그램 확대 등을 통해 소유 전 기간에 걸친 프리미엄 경험을 제공하겠다"고 설명했다. 한국 시장의 전략적 위상도 재확인했다. 함 대표는 "한국은 전 세계 28개 시장 가운데 판매 기준 상위 6위이며 아시아에서는 가장 높은 판매를 기록하는 시장"이라며 "성장 잠재력뿐 아니라 K-배터리 및 부품 기업과의 협력, 북미 수출 전략과의 연계성 측면에서도 매우 중요한 시장"이라고 말했다. 폴스타코리아는 올해 비즈니스 목표로 4000대 판매를 제시했다. 전년 대비 30% 이상 성장한 수치다. 제품·브랜드·고객 경험을 3대 핵심 축으로 삼아 외형 확대와 브랜드 격상을 동시에 추진하겠다는 계획이다. 함 대표는 "2025년이 폴스타 4를 통해 성장 기반을 다진 한 해였다면 2026년은 폴스타 3와 폴스타 5를 중심으로 럭셔리 전기차 브랜드로 본격 도약하는 해가 될 것"이라며 "폴스타를 소유하는 경험이 단순한 이동 수단을 넘어 라이프스타일 전반으로 확장된 프리미엄 경험이 되도록 만들겠다"고 말했다. 전기차 시장이 대중화 단계에 접어들며 가격 중심 경쟁과 럭셔리 시장 양극화가 동시에 진행되는 가운데 폴스타는 판매량 확대보다 브랜드 상향을 택했다. 이번 미디어데이는 보급형 경쟁에 뛰어들기보다 고급 차급에서 질적 성장을 도모하겠다는 전략 방향을 분명히 한 자리로 평가된다.2026-02-11 15:19:17
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BYD에 뒤처진 전기차 경쟁력…현대차그룹 추격 해법은 [이코노믹데일리] 현대차그룹이 비중국 전기차 시장에서 BYD에 밀리며 글로벌 경쟁 구도가 달라지고 있다. 단순한 판매 확대 여부보다 제품 믹스와 원가 구조, 시장 접근 전략의 차이가 순위 변동을 이끌었다는 분석이다. 관세와 정책 환경이 빠르게 바뀌는 가운데 현대차그룹이 BYD를 다시 추격할 수 있을지 주목된다. 10일 SNE리서치에 따르면 지난해 중국을 제외한 글로벌 전기차(BEV·PHEV 합산) 인도량은 766만2000대로 전년 대비 26.6% 증가했다. 같은 기간 폭스바겐그룹은 126만6000대를 기록하며 1위를 유지했고 테슬라는 101만대로 2위에 머물렀다. BYD는 62만7000대를 판매해 전년 대비 141.8% 증가하며 제조사별 순위 3위로 올라섰다. 현대차그룹은 60만9000대로 11.8% 증가에 그치며 4위로 내려갔다. 현대차그룹이 중국을 제외한 글로벌 전기차 시장에서 BYD보다 적은 연간 판매량을 기록한 것은 이번이 처음이다. 이 같은 격차는 파워트레인 전략에서부터 드러난다. 비중국 시장에서 활용되는 주요 통계는 순수 전기차(BEV)에 플러그인 하이브리드(PHEV)를 합산한 기준이다. BYD는 중국 내수 시장에서 검증된 PHEV 라인업을 해외로 적극 이전하며 단기간에 전기차 물량을 확대해 왔다. 반면 현대차그룹은 비중국 시장에서 BEV 중심 전략을 유지해 왔고 PHEV는 일부 시장에 제한적으로 운영해 왔다. 동일한 전기차 시장이라도 집계 기준과 파워트레인 구성에 따라 외형 경쟁력은 다르게 나타날 수밖에 없는 구조다. 원가 구조 차이도 성장 격차를 키운 요인으로 작용했다. BYD는 배터리 셀과 팩, 구동계까지 수직계열화 비중이 높은 구조를 갖추고 있다. 이는 가격 설정의 유연성으로 이어지며 가격 민감도가 높은 동남아와 중남미 등 비중국 시장에서 판매 확대 속도를 높이는 기반이 됐다. 현대차그룹은 플랫폼 완성도와 안전성, 품질 경쟁력을 강점으로 삼고 있지만 배터리 외부 조달 비중이 높은 구조에서는 가격 인하를 통한 물량 확대에 제약이 따를 수밖에 없다. 이러한 구조적 차이가 비중국 시장에서의 성장 속도 차이로 반영됐다는 평가다. BYD의 해외 확장은 중국 내수 시장의 절대적 규모에서도 힘을 얻었다. 지난해 중국 승용 신에너지차 시장에서 BYD는 348만4525대를 판매하며 점유율 27.2%를 기록했다. 점유율 자체는 과거 대비 낮아졌지만 절대 판매량 기준으로는 여전히 단일 업체 중 가장 큰 규모다. 이 같은 내수 기반은 연구개발과 설비 투자, 해외 진출을 병행할 수 있는 재무적 여력으로 이어졌고 비중국 시장에서 공격적인 확장 전략을 가능하게 했다. 다만 BYD의 확장 전략에는 관세라는 구조적 제약이 존재한다. 미국은 중국산 전기차에 100% 관세를 적용하고 있으며 유럽연합도 중국산 전기차에 상계관세를 부과하고 있다. 이에 따라 중국에서 생산한 차량을 그대로 서방 시장으로 수출하는 방식은 가격 경쟁력을 유지하기 어려운 구조로 전환됐다. BYD가 유럽을 중심으로 현지 생산과 공급망 전환을 서두르는 배경도 이러한 관세 환경과 맞물려 있다는 분석이 나온다. 이 관세 환경은 현대차그룹에는 상대적인 방어 요인으로 작용한다. 현대차그룹은 2030년까지 미국 판매 물량의 80% 이상을 현지 생산으로 충당하겠다는 계획을 제시했고 공급망 현지화 비중도 단계적으로 확대하고 있다. 동시에 하이브리드 판매 비중을 높이고 EREV 도입을 포함한 파워트레인 다변화를 검토하며 수익성 방어에 초점을 맞추고 있다. 비중국 전기차 시장에서 단기적인 순위 경쟁보다 손익 구조 안정과 중장기 경쟁력 유지를 우선한 선택으로 해석된다. 과제는 이러한 전략이 다시 외형 회복으로 이어질 수 있느냐다. 비중국 전기차 시장이 빠르게 확대되는 상황에서 성장률이 시장 평균을 밑돌 경우 점유율과 순위 하락은 불가피하다. BYD를 다시 추격하기 위해서는 현지 생산 확대가 실질적인 원가 절감으로 연결돼야 하고 그 효과가 판매 가격과 차급 경쟁력에 반영돼야 한다. 동시에 가격 민감 시장에서 통할 수 있는 전동화 엔트리 모델의 공백을 줄이는 전략도 요구된다. 업계 관계자는 “관세 환경이 고착화되는 국면에서는 단순 물량 확대보다 생산지와 공급망을 어떻게 재편하느냐가 경쟁력의 핵심 변수가 될 것”이라며 “현대차그룹이 지역별 시장 특성에 맞춰 차급과 가격대 대응력을 얼마나 빠르게 높일 수 있는지가 비중국 전기차 시장에서의 반등 여부를 가를 가능성이 크다”고 말했다.2026-02-10 17:28:20
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빗썸 '유령코인' 사태에 정부 칼 빼들었다…현장 점검 나흘 만에 '정식 검사' 전환 [이코노믹데일리] 가상자산 거래소 빗썸에서 발생한 사상 초유의 ‘비트코인 오지급 사태’가 단순한 전산 오류를 넘어 금융당국의 고강도 검사로 확대되고 있다. 금융당국은 이번 사고를 계기로 가상자산 거래소의 핵심 구조인 ‘장부 거래’ 방식 전반의 신뢰성을 원점에서 재검토하고 가상자산 2단계 입법 과정에서 보다 강력한 규제 장치를 마련하겠다는 방침이다. 10일 업계에 따르면 금융당국은 빗썸에 대한 현장 점검을 정식 검사로 전환하고 이날부터 집중 조사에 착수했다. 사고 발생 직후인 지난 7일 현장 점검단을 파견한 지 불과 사흘 만이다. 당국 관계자는 현장 점검 과정에서 추가 확인이 필요한 사안들이 확인돼 정밀 검사가 불가피하다고 판단했다고 설명했다. 검사의 핵심은 이른바 ‘유령 코인’의 실체 규명이다. 빗썸이 실제 보유한 것으로 추정되는 비트코인 물량 약 4만6000개의 13배가 넘는 62만개가 어떻게 전산상으로 생성돼 이용자 계정에 지급될 수 있었는지를 들여다보는 것이다. 중앙화 거래소(CEX)는 블록체인상에서 실제 자산 이동 없이 내부 장부상 숫자만으로 거래를 처리하는 구조를 취하고 있는데 이번 사고를 통해 이 시스템의 취약성이 적나라하게 드러났다는 평가가 나온다. 이찬진 금융당국 수장은 이번 사태를 “심각한 재앙”으로 규정하며 강한 우려를 표했다. 그는 유령 코인 문제가 해소되지 않는다면 디지털 자산이 제도권 금융에 안착하기 어렵다며 이번 검사 결과를 토대로 가상자산 2단계 입법에서 강력한 보완책을 마련하겠다는 입장을 분명히 했다. 당국은 특히 빗썸이 ‘가상자산 이용자 보호법’을 위반했는지 여부를 집중적으로 살필 계획이다. 현행법은 사업자가 이용자에게 위탁받은 자산과 동일한 종류와 수량의 가상자산을 실질적으로 보유하도록 규정하고 있다. 실무자 한 명의 조작이나 클릭 실수로 수십조원 규모의 자산 변동이 발생할 수 있었던 내부 통제 시스템 역시 주요 검사 대상이다. 업계에서는 이번 검사가 빗썸에 대한 제재에 그치지 않고 가상자산 시장 전반으로 ‘규제 리스크’가 확산될 가능성을 우려하고 있다. 단순한 인적 실수에서 비롯된 사고가 거래소 시스템 전반에 대한 불신으로 이어질 경우 산업 자체가 위축될 수 있다는 이유에서다. 가상자산 업계 한 관계자는 “이번 사고는 명백히 빗썸의 관리 책임에서 비롯된 것”이라면서도 “이를 계기로 과도한 규제가 도입되면 이제 막 제도권에 편입되는 가상자산 산업의 혁신 동력이 꺾일 수 있다”고 말했다. 이어 “책임자 처벌과 재발 방지 대책은 분명히 하되 산업 전체를 위축시키는 교각살우의 접근은 경계해야 한다”고 덧붙였다. 금융당국은 이번 주 중 빗썸에 대한 집중 검사를 진행하고, 필요할 경우 검사 기간을 연장할 방침이다. 검사 결과에 따라 과태료 등 행정 처분은 물론, 향후 사업자 갱신 심사 과정에서 불이익을 받을 가능성도 배제할 수 없게 됐다.2026-02-10 09:14:53
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뉴욕증시, 다우지수 사상 최고치…MS 3%↑ 저가 매수세 견인 [이코노믹데일리] 뉴욕증시의 3대 주가지수가 강세를 이어갔다. 지난주 증시를 밀어 올렸던 전통 산업주가 쉬어가는 와중에도 마이크로소프트(MS)가 저가 매수세로 지수를 지탱하면서 다우존스산업평균지수는 사상 최고치로 마감했다. 9일(현지시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 20.20p(0.04%) 오른 5만135.87에 거래를 마감했다. S&P500지수는 전장보다 32.52p(0.47%) 상승한 6964.82, 나스닥종합지수는 207.46p(0.90%) 뛴 2만3238.67에 장을 마쳤다. 다우지수는 이날 장중 사상 최고치와 종가 기준 최고치를 모두 경신했다. 지난주 다우지수를 이끌었던 전통 산업주는 대체로 쉬어가는 분위기였다. 미국 제조업의 상징인 캐터필러는 2.19% 뛰었지만 월마트와 JP모건체이스, 비자, 프록터앤드갬블, 코카콜라, 암젠, 월트디즈니 등 역사가 깊은 우량주들은 1~2%대 조정을 받았다. 하지만 지난주 시가총액 3조달러 아래로 떨어졌던 MS가 3% 넘게 오르며 다우지수와 나스닥지수를 모두 견인했다. 저가 매수세에 힘입어 MS는 시총 3조달러 선을 되찾았다. 엔비디아도 2.4% 오르며 AI 테마가 여전히 살아있다는 점을 드러냈다. 엔비디아의 시총은 4조6000억달러 선 위로 다시 올라왔다. 반도체 주식이 여전히 견고한 수요를 확인하면서 필라델피아반도체지수는 1.42% 상승했다. 지난주 마지막 거래일 5.7% 급등했으나 쉬어가지 않고 랠리를 이어갔다. 오라클의 주가가 9.6% 급등한 점도 눈에 띈다. 지난주 오라클은 지난해 9월 고점 대비 60%나 폭락한 수준까지 밀린 바 있다. 막대한 부채로 AI 인프라를 짓는 사업 방식에 투자자들은 고개를 돌렸으나 낙폭 과대라는 인식이 저가 매수를 부른 것으로 보인다. 기술주에 대한 저가 매수세가 이틀째 이어지면서 시총 1조달러 이상의 거대 기술기업도 애플과 아마존을 제외하고 모두 올랐다. 생성형 인공지능(AI)이 촉발한 공포로 투매에 휩쓸렸던 소프트웨어 업종은 3% 이상 오르며 이틀째 지수 상승에 일조했다. 다우존스 미국 소프트웨어 업종 지수는 3.3% 올랐다. 해당 지수는 이달까지 4개월 연속 하락하며 고점 대비 약 30%나 주저앉은 상태다. 이에 따라 반발성 매수세가 일부 유입된 것으로 풀이된다. 제프리스는 이날 보고서에서 "현재 소프트웨어 업종에 대한 투심은 닷컴버블과 글로벌 금융위기 당시 저점까지 도달했으나 AI 전환기에도 데이터와 워크플로를 장악한 기존 소프트웨어 업체는 최종 승자가 될 가능성이 크다"고 분석했다. CFRA리서치의 샘 스토발 분석가는 "지난 5년간 기술주의 12개월 선행 PER은 시장 평균 대비 17%의 프리미엄이 있었으나 현재 8%까지 할인된 상태인 만큼 이 정도면 꽤 괜찮은 수치"라고 평가했다. 업종별로는 소재와 기술이 1% 이상 올랐다. 시카고상품거래소(CME) 페드워치툴에 따르면 연방기금금리 선물시장은 3월 금리동결 확률을 82.3%로 반영했다. 시카고옵션거래소(CBOE) 변동성지수(VIX)는 전장 대비 0.40p(2.25%) 내린 17.36을 가리켰다.2026-02-10 08:30:44
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