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LG에너지솔루션, 美 합작공장 건물 혼다에 4.2조원 매각 [이코노믹데일리] LG에너지솔루션이 일본 완성차 업체 혼다와의 합작회사인 'L-H 배터리 컴퍼니'의 건물 및 관련 장치 자산 일체를 혼다 미국 개발·생산 법인에 매각한다. 24일 LG에너지솔루션은 혼다 미국 개발·생산 법인(Honda Development and Manufacturing of America, LLC)에 미국 오하이오주에 있는 L-H 배터리 컴퍼니의 건물 자산을 처분한다고 공시했다. 공시 금액은 11월 말 기준 자산가치로 4조2212억원이며 최종 매각금액은 추후 실사 및 환율에 따라 변동될 수 있다. 토지·장비는 매각 대상에서 제외됐다. 처분 목적은 합작법인(JV) 운영 효율성 제고로 매각 대금 수취는 내년 상반기로 예상된다. 이번 건물 매각은 자본 운용 전반의 효율성을 제고해 단기적인 시장 변동성에 더욱 유연하게 대처하기 위한 전략적 조치라고 LG에너지솔루션은 설명했다. 특히 현재 전기차 캐즘과 미국 전기차 보조금 폐지 등 정책적 불확실성 확대로 북미 전기차(EV) 시장 성장이 둔화한 상황에서 대규모 자금을 시설 자산에 묶어두기보다 유동성을 높여 JV 운영 자금으로 활용한다는 방침이다. 또한 기존 생산과 운영 계획은 변동이 없다는 설명이다. 혼다 미국법인도 이번 결정과 관련해 운영 효율성 향상으로 배터리와 전기차 사업의 경쟁력이 한층 높아질 수 있다고 판단한 것으로 알려졌다. 이번 건물 매각으로 LG에너지솔루션과 혼다의 합작 프로젝트는 공고해질 전망이다. 앞서 LG에너지솔루션과 혼다 미국법인은 2023년 1월 북미 전기차 시장 공략을 위해 합작법인을 출범했다. 내년 미국 오하이오주에 신규 공장을 본격 가동할 예정이며 생산 제품은 혼다와 아큐라의 북미 시장용 모델에 탑재될 계획으로 풀하이브리드차(FHEV)·에너지저장장치(ESS)용 확대도 검토하고 있다. LG에너지솔루션은 "혼다와의 JV는 북미 시장의 미래 핵심 거점 중 하나"라며 "양사의 견고한 파트너십을 바탕으로 시장 환경에 능동적으로 대응해 단기적인 어려움을 극복하고 중장기적 성장의 발판을 마련해 나가겠다"고 말했다.2025-12-24 17:19:34
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당국 "서학개미, 해외주식 팔고 국내 투자하면 양도세 비과세로 전환" [이코노믹데일리] 해외 주식을 팔고 국내 주식에 장기 투자하면 해외주식 양도소득세(20%)를 한시적으로 비과세하는 방안이 추진된다. 기획재정부는 24일 이 같은 내용을 담은 '국내투자·외환안정 세제지원 방안'을 발표했다. 해외증시 투자자들에게 '국내시장 복귀계좌'(RIA·Reshoring Investment Account)를 신설해 비과세 혜택을 주기로 했다. 예컨대 이달 23일까지 보유한 해외주식을 향후 매각하고 그 자금을 국내 주식에 장기투자하면 일정 한도에서 해외주식 양도세를 한시적으로 부과하지 않는다. 1인당 5000만 원 한도에서 해외주식 매각대금을 1년간 국내 증시에 투자하면 1년간 비과세 혜택을 주는 방식이다. 국내 증시에서 종목을 사고파는 것은 가능하며 비과세 혜택의 세부 수치는 추가 검토를 거쳐 확정할 예정이다. 국내증시 복귀 시점에 따라 세액감면 혜택은 차등 적용된다. 내년 1분기 복귀분에는 100%, 2분기는 80%, 3분기는 50%를 각각 감면하는 방식이다. 기재부는 '서학개미'들의 환리스크 관리 방안도 내놨다. 주요 증권사들을 통해 '개인투자자용 선물환 매도 상품'을 출시하고 12월 23일까지 보유하고 있는 해외주식에는 환헤지(선물환 매도) 양도세 혜택을 준다. 최지영 기재부 국제경제관리관은 "전체 내국인의 해외투자에서 개인 비중이 2020년 이전에는 10% 미만이었는데 현재는 30%를 웃돌고 있다"며 "개인 해외투자자의 국내 복귀를 지원해 외환시장 안정화와 자본시장 활성화를 동시에 도모하는 조치"라고 말했다. 이어 "개인투자자로서는 해외자산 매각 없이 높은 환율로 환차익을 확정할 수 있고 달러 공급으로 외환시장 안정에 기여할 것으로 기대된다"고 덧붙였다.2025-12-24 10:26:00
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환경·에너지사업 접는 건설사들…'미래 먹거리'에서 '정리 대상'으로 [이코노믹데일리] 건설업계가 미래 먹거리로 육성해 온 환경에너지 사업이 기대에 못 미치는 성과를 내면서 대형 건설사들이 관련 자회사를 잇달아 정리하고 있다. 건설경기 침체가 장기화되는 가운데 수익성이 불확실한 사업을 과감히 털어내고 핵심 분야에 집중하려는 전략적 재편이 본격화되는 모습이다. 24일 건설업계에 따르면 SK에코플랜트는 올해 상반기 환경사업 부문에서 약 308억원의 영업손실을 냈다. 같은 기간 환경사업 매출총이익률은 14%에 그쳤다. 신성장 핵심 축으로 꼽히는 하이테크 사업(60%)과 큰 격차를 보인 것이다. 이에 SK에코플랜트는 올해 8월 리뉴어스, 리뉴에너지충북, 리뉴원 등 국내 환경 자회사를 전부 매각하며 사업 구조를 재편했다. 또 에너지 사업 핵심 자회사인 SK오션플랜트 매각도 추진하고 있다. ‘이앤에프다이아몬드사모투자합자회사’도 부진을 면치 못했다. 이 회사는 2020년 국내 최대 폐기물 관리업체 코엔텍 인수를 위해 아이에스동서가 이앤에프프라이빗에쿼티(PE)와 함께 설립한 특수목적회사(SPC)다. 하지만 올해 3분기 3억9000만원의 적자를 기록했다. 이에 따라 아이에스동서는 해당 SPC에서만 164억원의 지분법 손실을 인식했다. 결국 아이에스동서는 지난 16일 홍콩계 사모펀드 운용사와 코엔텍 지분 100%를 매각하는 주식매매계약(SPA)을 체결했다. 매각가는 약 7000억원대로 알려졌다. 수익성이 좋은 환경 계열사를 정리한 사례도 있다. GS건설은 수처리 전문 자회사 GS이니마 지분 100%를 아랍에미리트(UAE) 국영기업 타카에 12억달러(약 1조6770억원)에 매각하기로 했다. GS이니마는 지난해 1235억원의 영업이익을 올린 자회사였다. 그러나 유동성 확보와 핵심 사업 집중을 위해 매각 결정됐다. 업계에서는 내년에도 이 같은 흐름이 이어질 것으로 보고 있다. 건설업 장기 불황으로 인수·합병(M&A) 전략이 정리 기조로 바뀌고 있다는 이유에서다. 업계 관계자는 “환경사업은 초기 투자 규모가 크고 회수 기간도 긴데 지금처럼 현금 흐름 관리가 중요한 국면에서는 부담될 수밖에 없다”며 “당분간은 수익성이 명확한 핵심 사업 위주로 포트폴리오를 재편하는 움직임이 늘어날 것 같다”고 말했다.2025-12-24 09:10:54
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새도약기금, 1.5조 장기 연체채권 매입…18만명 수혜 [이코노믹데일리] 새도약기금이 카드사, 캐피탈사, 대부회사 등에서 보유한 약 1조5000억원 상당의 장기 연체채권을 매입했다. 23일 금융위원회에 따르면 이번 3차 매입 대상 채권은 대부회사·카드사·캐피탈사·저축은행·손해보험사 등 93개사가 보유한 7년 이상 연체, 5000만원 이하의 개인 무담보 채권이다. 규모는 총 18만명이 보유한 1조4724억원이다. 새도약기금 매입 즉시 추심은 중단된다. 매입된 채권 중 기초생활수급자 등 사회 취약계층 채무는 별도 상환능력 심사 없이 소각될 예정이다. 이외 채권은 철저한 상환능력 심사를 거쳐 중위소득 60% 이하(1인 가구 기준 월 소득 154만원 이하) 등 개인파산에 준하는 수준으로 상환능력을 상실했을 경우는 1년 이내 소각, 그 외에 상환능력이 현저히 부족한 자는 채무조정을 추진한다. 새도약기금은 내년에 신용보증재단중앙회, 신용보증재단 17곳, 새마을금고 등 상호금융업권 등이 보유한 채권도 추가 매입할 예정이다. 업권별로 매각되지 않은 대상 채권이 추가 파악되면 이에 대한 인수도 단계적으로 추진할 계획이다. 한편 장기 연체채권 보유 기준 대부업권 상위 30개사 가운데 새도약기금 협약에 가입한 회사는 지난달 8개에서 10개로 2곳 늘어났다.2025-12-23 11:02:49
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팔기보다 물려준다… 서울에서 늘어나는 주택 증여 [이코노믹데일리] 서울 주택시장에서 매매 대신 증여를 선택하는 사례가 늘고 있다. 거래가 위축된 가운데 집값 강세가 이어지면서, 주택을 처분하기보다 가족 간 이전을 택하는 흐름이 점차 뚜렷해지는 모습이다. 이 같은 변화는 거래 구조와 수급 흐름에 영향을 미칠 수 있다는 점에서 시장의 주목을 받고 있다. 23일 법원등기정보광장에 따르면 올해 1월부터 11월까지 서울 아파트·오피스텔·다세대·연립주택 등 집합건물 증여 등기 건수는 7437건으로 집계됐다. 지난해 같은 기간과 비교해 25% 이상 증가한 수치다. 2022년 이후 한동안 주춤했던 증여 건수는 올해 들어 다시 증가세로 돌아섰고, 11월 기준으로 이미 지난해 연간 기록을 넘어섰다. 월별로 보면 증여는 하반기로 갈수록 늘어나는 흐름을 보였다. 연초에는 400건대 수준이었지만, 여름을 지나면서 700건을 웃돌았고 9월에는 800건대 후반까지 증가했다. 이후에도 예년보다 높은 수준이 이어지고 있다. 지역별로는 강남 3구를 중심으로 증가세가 두드러졌다. 강남구의 증여 건수는 서울 25개 자치구 가운데 가장 많았고, 송파·서초구도 전년 대비 큰 폭으로 늘었다. 용산·성동·마포·광진 등 한강 인접 지역 역시 서울 평균을 웃도는 증가율을 기록했다. 자산 가치가 높고 장기 보유 수요가 큰 지역일수록 증여가 집중되는 양상이다. 시장에서는 이러한 흐름의 배경으로 거래 환경의 변화를 꼽는다. 집값이 이미 상승한 상황에서 대출 규제가 강화되며 매수 여력이 제한됐고, 규제지역 확대와 토지거래허가구역 지정 등으로 거래 과정의 부담도 커졌다. 여기에 보유세 인상 가능성과 공시가격 상승 전망이 더해지면서, 주택을 매각하기보다 보유하거나 이전하는 선택이 늘어난 것으로 분석된다. 재건축 단지를 중심으로 증여가 증가하는 점도 이런 맥락에서 해석된다. 향후 주거 계획이나 자산 이전을 염두에 두고 가족 간 증여를 선택하는 사례가 늘고 있다는 것이다. 매매가 쉽지 않은 환경에서 증여가 하나의 대안으로 작용하고 있다는 평가가 나온다. 다만 증여 확대는 거래 흐름 전반에 변화를 가져올 수 있다. 증여는 소유권 이전이지만 시장에 매물로 나오지는 않는다. 이로 인해 실거래 물량이 줄어들 경우, 가격 형성 과정이 제한될 수 있다는 지적이 있다. 거래량이 감소하면 일부 거래가 가격 지표에 미치는 영향이 커질 가능성도 제기된다. 매물 감소가 이어질 경우 매매 시장의 경직성이 높아지고, 전월세 시장으로 수요가 이동할 수 있다는 전망도 나온다. 이 경우 전월세 가격 변동성이 확대될 수 있어 실수요자의 주거 부담과 연결될 수 있다. 증여 증가가 개별 가구의 선택을 넘어 시장 전반에 어떤 영향을 미칠지는 지켜볼 필요가 있다는 분석이다. 서울 주택시장에서 나타나는 증여 확대는 단순한 통계 변화라기보다 거래 환경 변화의 한 단면으로 볼 수 있다. 매매·대출 규제, 세제 논의, 가격 흐름 등이 복합적으로 작용한 결과라는 점에서, 향후 수급과 거래 구조에 어떤 영향을 미칠지에 관심이 쏠린다.2025-12-23 08:06:14
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수입차 경쟁력 상승·中 공세까지…국내 완성차 시장 판 흔들까 [이코노믹데일리] 수입차 경쟁력 상승과 중국 전기차의 공세가 맞물리며 전동화 전환기를 맞은 국내 완성차 시장의 판이 흔들릴지 주목된다. 소비자 인식 개선에 그쳤던 수입차 흐름이 가격·차급·기술 경쟁으로 이동하면서 국산차 중심으로 유지돼 온 시장 구도가 재편될 가능성이 거론되고 있다. 22일 한국수입자동차협회가 전국 17개 시·도 만 20~59세 운전면허 보유자 1500명을 대상으로 실시한 소비자 인식 조사에 따르면 응답자의 66.3%가 수입차에 대한 인식이 과거보다 긍정적으로 변했다고 답했다. ‘변화 없음’은 28.9%, ‘부정적으로 변했다’는 응답은 4.9%에 그쳤다. 2년 이내 차량 구매 의향이 있는 응답자 가운데 31.5%는 수입차 브랜드만을 고려하고 있다고 답했는데 이는 10년 전 조사 대비 약 두 배 수준이다. 응답자들은 향후 10년 내 국내 자동차 시장에서 수입차 비중이 26.3%까지 확대될 것으로 전망했다. 이 같은 인식 변화는 수입차의 상품 경쟁력 강화와 맞물려 있다. 과거에는 가격과 차급 차이로 비교 대상에서 제외되던 수입차가 최근에는 국산 고사양 트림과 동일한 가격대에서 경쟁하는 사례가 늘고 있다. 파워트레인 구성과 옵션 선택, 전동화 여부에 따라 체급 구분이 희석되면서 브랜드·플랫폼·기술 경쟁이 구매 판단의 핵심 요소로 작동하고 있다. 특히 전기차 시장에서는 주행 성능뿐 아니라 배터리 효율, 충전 성능, 전장 시스템, 인포테인먼트 완성도, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 체계 등이 차량 경쟁력을 좌우하고 있다. 내연기관 중심 시장과 달리 전기차에서는 플랫폼과 소프트웨어 역량의 차이가 소비자 선택에 직접적인 영향을 미치는 구조가 형성됐다. 경쟁 강도는 내년 한층 높아질 전망이다. 내년 한 해에만 국내 시장에 출시가 확정됐거나 유력하게 거론되는 글로벌 전기차 신차는 30종 이상으로, 단일 연도 기준 역대 최대 규모에 해당한다. 국산차와 수입차, 기존 강자와 신규 진입 브랜드가 동시에 경쟁하는 환경이 형성될 것으로 보인다. 이 가운데 중국 전기차 브랜드의 본격 진입은 가장 주목되는 변수다. 이미 국내 시장에 진출한 BYD는 소형 전기 SUV를 중심으로 판매를 확대하며 월간 수입차 판매 상위권에 진입했다. 배터리 기술 내재화와 가격 대비 사양 경쟁력을 앞세운 전략으로 초기 수요를 확보했으며, 추가 전기 SUV 라인업을 순차적으로 투입해 국내 판매 기반을 넓힌다는 계획이다. 후발 중국 브랜드의 진입도 이어지고 있다. 프리미엄 전기차 브랜드 지커는 내년 한국 시장 진출을 공식화하고 판매·서비스 파트너 계약을 체결했으며, 중형 전기 SUV를 첫 모델을 내년 초 선보일 계획이다. 샤오펑 역시 중형 전기 SUV를 중심으로 국내 출시를 검토하며 법인 설립과 인증 절차를 진행하고 있다. 이 밖에도 창안자동차 등 복수의 중국 전기차 기업들이 한국 시장 진출을 준비하고 있다. 정부 정책은 전기차 수요를 자극하는 요소로 작용하고 있다. 정부는 내년 전기차 구매 보조금 예산을 7800억원에서 9360억원으로 확대했다. 올해 대비 증가율은 약 20% 수준이다. 전기 승용차 기준 기본 구매 보조금 단가는 최대 300만원 수준을 유지하며, 내연기관차를 폐차하거나 매각한 뒤 전기차로 전환할 경우 최대 100만원을 추가 지원하는 ‘전기차 전환지원금’ 제도를 새로 도입했다. 다만 이러한 변화가 고착화된 국산차의 우위를 단기간 뒤흔들 수 있을지는 지켜볼 필요가 있다. 전국 단위 서비스망, 유지·정비 비용, 보험료, 중고차 잔존가치, 지방 접근성 등은 여전히 국산차 선택의 주요 기준으로 작용한다. 수입차 인식 개선과 중국 브랜드 진입이 단기간에 대중차 수요의 대규모 이동으로 이어질 가능성은 제한적이라는 분석이 우세하다. 업계 관계자는 “지금 나타나는 변화는 판매 순위의 문제가 아니라 국내 시장이 어떤 기준으로 차를 평가하기 시작했는지를 보여주는 신호”라며 “그 변화가 시장 구조에 어떤 영향을 미칠지는 중장기 경쟁 과정에서 드러날 것”이라고 말했다.2025-12-22 17:19:34
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![[현장] 배도, 도크도 중국으로…해상주권 공백에 한국형 SHIPS 법안 부상](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/22/20251222162102749299.jpg)
배도, 도크도 중국으로…해상주권 공백에 한국형 SHIPS 법안 부상 [이코노믹데일리] 한국이 자원·에너지 수입 대다수를 해상 수송에 절대적으로 의존하고 있음에도 유사시 국가가 동원할 전략 선대와 이를 뒷받침할 제도는 사실상 비어 있는 것으로 지적됐다. 중국이 조선·해운을 동시에 장악하는 구조가 굳어지는 가운데 기존 해운·조선 지원 정책만으로는 해상 수송 주권을 방어하기 어렵다는 문제의식이 국회에서 공개적으로 제기됐다. 22일 여의도 국회 의원회관 제3간담회실에서 열린 '우리나라 해상주권 확보 방안 마련 세미나'에서 조승환 더불어민주당 의원은 "자국 우선주의와 보호무역주의가 강화되는 글로벌 통상 환경 속에서 바다는 단순한 물류 통로를 넘어 국가 생존을 좌우하는 핵심 안보 영역이 되고 있다"며 "수출입 의존도가 높은 우리나라로서는 해상 수송망의 안정성이 곧 국가 경제의 근간과 직결된다"고 밝혔다. 조 의원은 "미국과 일본 등 주요국이 자국 조선·해운 산업을 보호하기 위한 안보 입법을 추진하고 있는 만큼 우리 역시 선제적이고 과감한 전략을 고민해야 할 시점"이라고 강조했다. 김경훈 한국해운협회 이사는 "우리나라는 국가필수선박 제도를 운영하고 있지만 전시나 유사시 실제 대응이 가능한지에 대해서는 의문이 남는다"며 "해상 수송이 막히면 자원과 에너지를 조달할 방법 자체가 없는 구조"라고 말했다. 김경훈 이사는 "원유·LNG·철광석·석탄 등 유사시 필수적인 9대 전략 화물을 안정적으로 수송하려면 최소 200척 규모의 전략 상선대가 필요하다"며 "전시 물동량을 평시 대비 40~50% 수준으로 가정한 연구 결과를 적용한 수치로 자국 내 조달이 가능한 미국과 달리 한국은 해상 수송이 차단되면 대체 수단이 없다는 점을 감안한 최소한의 규모"라고 말했다. 문제는 선박 확보뿐 아니라 이를 떠받칠 산업·금융 구조가 이미 중국 쪽으로 기울어 있다는 점이다. 유진호 한국선급 팀장은 "한국 해운은 선박 오너십이 취약해 언제든 해외 매각 위험에 노출돼 있고 조선업 역시 범용 선종과 중소형 선박 분야를 사실상 중국에 내준 상태"라고 진단했다. 유진호 팀장은 "중국 조선소는 원가 경쟁력과 빠른 납기를 앞세워 벌크선과 탱커, 컨테이너선을 포함한 대부분의 선종에서 글로벌 점유율을 빠르게 확대하고 있다"며 "한국 선사들 역시 가격과 금융 조건 때문에 중국 발주를 선택할 수밖에 없는 구조에 놓여 있다"고 말했다. 이어 "대형 조선소는 LNG선 중심으로 도크가 가득 찬 반면 중견·중소 조선소는 선수금환급보증(RG) 등 금융 장벽으로 범용선 수주조차 쉽지 않은 상황"이라고 덧붙였다. 유 팀장은 "이 같은 구조적 취약성 속에서 미국과 일본은 이미 해사 산업을 국가 안보 영역으로 끌어올리고 있다"며 "미국은 전략 상선 확보와 자국 건조를 연계한 해사안보 입법과 함께 대규모 기금을 조성해 조선과 해운을 전략 산업으로 관리하고 있다"고 말했다. 그는 이어 "일본 역시 특정 선박 도입 제도와 세제 혜택, 민관 합동 기금을 통해 자국 조선·해운 생태계를 제도적으로 방어하고 있다"고 덧붙였다. 또한 유 팀장은 "한국은 해운과 항만 중심의 제한적인 지원 제도에 머물러 조선, 특히 중견·중소 조선소까지 포괄하는 종합적 대응에는 분명한 한계가 있다"며 "해운과 조선을 안보 및 전략 산업으로 명확히 규정하고 선박 확보와 금융 지원, 제도화를 함께 묶는 한국형 SHIPS 특별법 제정이 필요하다"고 말했다. 전략 상선대 구축은 에너지·자원 수송 안정성과 직결된 사안으로 중국 조선·해운 의존도가 확대되는 상황에서 제도적 대응 필요성이 커지고 있다는 평가다.2025-12-22 16:46:15
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![[정보운의 강철부대] 공장 이후의 경쟁력…한국 대기업, 전략 무대가 바뀐다](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/19/20251219132550426981.jpg)
공장 이후의 경쟁력…한국 대기업, 전략 무대가 바뀐다 ※ '강철부대'는 철강·조선·해운·방산 같은 묵직한 산업 이슈를 유쾌하게 풀어내는 코너입니다. 붉게 달아오른 용광로, 파도를 가르는 조선소, 금속보다 뜨거운 사람들의 땀방울까지. 산업 한복판에서 만나는 이슈를 '강철부대원'처럼 직접 뛰어다니며 생생하게 전해드립니다. 새로운 에너지를 충전하는 주말, 강철부대와 함께 대한민국 산업의 힘을 느껴보세요! <편집자주> [이코노믹데일리] 한국 대기업들은 더 이상 '무엇을 더 만들 것인가'를 묻지 않는다. 대신 사업을 키우기 전에 리스크가 폭발하지 않도록 구조를 먼저 설계할 수 있을지를 계산하기 시작했다. 공장 증설과 설비 투자가 성장의 상징이던 시기를 지나 이제 경쟁력의 무대는 눈에 보이지 않는 구조 영역으로 이동하고 있다. 20일 업계에 따르면 최근 포스코인터내셔널은 연료전지 제조 자회사 청산, 한화그룹은 에너지 계열 지분 구조 재편 등에 나섰다. 이들 대미 수출기업들의 통관 리스크 대응 강화는 각기 다른 사안처럼 보이지만 하나의 흐름으로 이어진다는 분석이다. 제조와 외형 확장을 중심에 둔 전략에서 벗어나 비용과 리스크가 통제 가능한 구조를 먼저 설계하는 방향으로 기업 전략이 이동하고 있다는 신호다. 고정비와 물리적 구조 리스크 연료전지·발전설비·신재생 제조 사업은 표면적으로는 미래 산업처럼 보이지만 내부를 들여다보면 구조는 결코 가볍지 않다. 막대한 초기 투자비(CAPEX)에 프로젝트 단위 수주 구조가 결합돼 규모를 키워도 수익성이 빠르게 개선되기 어렵다. 설치 이후에는 장기간 유지·보수와 성능 보증 책임이 뒤따르고 규제 환경 변화에 따라 비용 구조가 흔들릴 가능성도 크다. '만들수록 좋아지는 사업'이 아니라 '만들수록 고정비가 쌓이는 사업'에 가깝다는 평가가 나오는 이유다. 이 때문에 최근 대기업 전략의 핵심은 제조 자체가 아니라 제조가 불러오는 구조적 부담을 어디까지 감내할 수 있느냐다. 일부 기업이 제조 사업에서 한 발 물러났다고 해서 해당 산업을 포기했다고 보기는 어렵다. 오히려 직접 키울 영역과 외부에서 조달할 영역을 구분하며 그룹 전략과 맞지 않는 고정비 구조를 사전에 차단하는 선택에 가깝다. 통관·증빙이 가르는 제도적 구조 리스크 미국의 반덤핑·상계관세, 232조 관세, 우회덤핑 규제가 상시화되면서 대미 수출의 성패를 가르는 기준은 관세율이 아니라 통관 단계의 설계로 옮겨갔다. 품목 분류 방식, 철강·알루미늄 함량 가치 산정 기준, 증빙 체계 관리 수준에 따라 실제 부담 비용이 크게 달라지는 구조가 굳어지고 있다. 과거에는 회계·법무·통관·지배구조가 비용으로 인식됐다면 지금은 이 영역들이 기업 경쟁력의 핵심 변수로 부상했다. 같은 제품을 만들어도 구조 설계에 따라 이익이 남을 수도, 리스크로 돌아올 수도 있는 환경이다. 생산 능력보다 내부 통제와 설계 역량이 먼저 평가받는 시대가 된 셈이다. 자본과 지배가 만드는 전략적 구조 리스크 구조부터 손보는 전략은 제조와 수출 현장뿐 아니라 자본과 지배 구조에서도 나타나고 있다. 한화그룹이 에너지 사업 방향을 논하기에 앞서 자본과 지배 구조를 먼저 정비한 것도 같은 맥락에서 읽힌다. 최근 한화그룹 오너 3세가 한화에너지 지분 일부를 재무적 투자자(FI)에 매각하며 지분 구조를 재편한 결정은 사업 확대나 축소를 곧바로 판단하기 위한 조치라기보다 향후 전략 선택의 폭을 넓히기 위한 사전 정비에 가깝다. 그동안 한화에너지는 오너 일가 개인 자본이면서 동시에 그룹 지배 구조와 맞물려 있는 특수한 위치에 있었지만 이번 거래를 통해 그룹 전략을 위한 자본과 오너 개인이 운용할 수 있는 자본의 역할이 보다 명확히 분리됐다. 특히 그룹 핵심 비상장 계열사에 외부 자본을 받아들였다는 점은 의미가 작지 않다. 이는 당장의 상장이나 사업 방향을 예고하기보다 향후 에너지 사업을 키우거나 조정할 경우 외부 자본의 검증과 시장 기준을 수용할 수 있는 구조를 미리 만들어두겠다는 신호로 해석된다. 사업을 먼저 키운 뒤 리스크를 관리하는 방식이 아니라 구조 리스크를 먼저 정리한 뒤 사업 선택지를 열어두는 전략이 전면에 올라온 것이다. '확대' 아닌 '확률' 택한 경영 업계에서는 이를 두고 한국 대기업 전략이 보수적으로 변했다고 보지 않는다. 대신 확률과 회수 가능성을 우선하는 '냉정한 경영' 단계로 진입했다는 평가가 나온다. 얼마나 많이 생산하느냐보다 비용과 리스크가 폭발하지 않도록 얼마나 정교하게 설계하느냐가 경쟁력을 가르는 기준이 됐다는 의미다. 공장을 짓지 않는 선택은 위축이 아니다. 규제와 비용, 자본과 리스크가 교차하는 지점에서 한국 대기업들은 이미 경쟁의 무대가 바뀌었음을 읽어냈다. 더 많이 만드는 쪽이 아니라 무엇을 만들지 않고 어떤 구조를 남길지를 설계하는 쪽으로 조용히 이동하고 있다. 생산량이 아니라 구조의 완성도가 기업의 생존을 가르는 국면이다. 강철부대의 시선이 머무는 곳, 한국 대기업들은 더 이상 공장 앞에 서 있지 않다. 생산량을 늘리는 경쟁에서 벗어나 관세와 자본, 지배 리스크를 관리하는 방식으로 승부하는 기업만이 다음 판에 남고 있다.2025-12-20 09:00:00
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코람코자산운용, 여주 대형 물류센터 1900억원에 인수 [이코노믹데일리] 코람코자산운용이 경기 여주시에 위치한 대형 물류센터 '로지스포인트 여주'를 약 1900억원에 인수했다. 코람코자산운용은 '코람코SC물류부동산제171호 투자유한회사(코람코 171호 펀드)'를 설정하고 로지스포인트 여주를 인수했다고 18일 밝혔다. 로지스포인트 여주는 경기 여주시 삼교동 460-8번지 일원에 위치한 연면적 약 13만1000㎡(약 4만평) 규모의 대형 복합 물류센터다. 지하 2층에서 지상 4층 구조다. 영동고속도로 여주IC 인근에 자리해 여주·이천 물류 클러스터의 핵심 입지로 평가된다. 대형 바닥 면적과 약 1만kW 수준의 전력 용량을 갖춰 자동화·풀필먼트 운영에 적합하다. 현재 전체 면적의 약 45%는 임대 완료된 상태다. 여주·이천 권역은 패션·제3자물류(3PL)·이커머스 수요가 풍부한 수도권 동남권 물류 거점 지역이지만 지난해부터 신규 공급 감소가 본격화되고 있다. 코람코는 온라인 유통 확대와 기업들의 3PL 전환 수요가 지속되며 향후 빠른 임대 안정화가 가능할 것으로 판단해 이번 딜을 결정했다. 이번 거래는 물류센터 시장이 공급 과잉과 고금리에 따른 자금 경색으로 큰 폭의 가격 조정을 거친 후 회복 국면에 진입하는 시점에 이뤄졌다. 코람코는 잔여 공간 중 일부 저온 시설을 상온 시설로 전환하는 밸류애드(가치제고)를 통해 임차 수요를 빠르게 흡수한다는 계획이다. 코람코는 "단순한 저가 매입에 그치지 않고 상온 전환 공사와 임대 안정화 및 운영 효율 개선을 통해 자산 가치를 단계적으로 높인 후 시장 정상화 국면에서 매각을 추진하는 밸류애드 전략으로 운용할 방침"이라고 밝혔다. 윤장호 코람코자산운용 대표이사는 "물류센터 시장은 단기 조정을 거쳤지만 입지와 규모 및 스펙에 따라 회복 속도가 뚜렷하게 갈리고 있다"며 "로지스포인트 여주는 임대 안정화와 자산 가치 회복을 동시에 추구할 수 있는 구조"라고 말했다. 이어 "시장 저점기일수록 자산의 본질 가치에 집중한 선별 투자가 중요하다"며 "앞으로도 전략적 투자를 지속할 계획"이라고 덧붙였다.2025-12-18 09:49:57
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KT 조승아 사외이사 자격 상실… "CEO 후보 뽑았는데 자격 없다니"…'뒷북 검증' 논란 [이코노믹데일리] KT 조승아 사외이사가 최대주주인 현대차그룹 계열사 임원 겸직 금지 규정에 따라 이사직을 상실했다. 차기 대표이사 후보를 확정한 직후 드러난 이사 자격 논란에 KT의 허술한 검증 시스템이 도마 위에 올랐다. KT는 지난 17일 금융감독원 전자공시시스템을 통해 조승아 사외이사가 상법 제542조의8 제2항에 의거해 사외이사직을 상실했다고 공시했다. 퇴임 일자는 조 이사가 현대제철 사외이사로 취임한 지난 2024년 3월 26일로 소급 적용된다. 현행 상법은 상장회사의 최대주주가 법인일 경우 해당 법인의 이사나 감사 및 임직원은 사외이사를 맡을 수 없도록 규정하고 있다. 조 이사는 2023년 6월 KT 사외이사로 선임된 후 2024년 3월 현대차그룹 핵심 계열사인 현대제철 사외이사직을 겸직하게 됐다. 이후 국민연금공단이 지분을 매각하면서 2024년 4월 현대차그룹이 KT의 최대주주로 올라서자 이해관계 충돌 문제가 발생해 자격 상실 사유가 발생했다. 문제는 KT가 이 사실을 뒤늦게 파악했다는 점이다. KT는 내년 3월 주주총회를 앞두고 사외이사 후보군을 심사하는 과정에서야 조 이사의 결격 사유를 확인했다. 이미 조 이사가 참여한 이사회 의결이 다수 이루어진 상황이라 경영상 혼란이 불가피할 전망이다. 특히 조 이사가 포함된 이사후보추천위원회가 지난 16일 박윤영 전 기업부문장을 차기 대표이사 최종 후보로 확정한 것을 두고 절차적 정당성 논란이 일고 있다. 자격 없는 이사가 CEO 선임이라는 중차대한 의사결정에 참여했기 때문이다. 이에 대해 KT 측은 "박 후보를 포함한 3인에 대한 심층 면접에는 조 이사가 관여하지 않았다"고 해명했으나 부실 검증에 대한 비판을 피하기 어려워 보인다. KT는 조 이사의 퇴임으로 인해 그가 참여한 기존 이사회 의결 효력에 대해 법적 검토를 마쳤다고 밝혔다. 회사 관계자는 "겸직 시점 이후 개최된 이사회와 위원회 의결 사항을 점검한 결과 조 이사를 제외하더라도 의결 정족수를 충족해 결의 요건에는 문제가 없다"고 설명했다. 이어 "향후 더욱 철저한 법령 준수로 이사회의 투명성과 책임성을 강화하겠다"고 덧붙였다.2025-12-18 08:44:36
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한화에너지 지분 매각, 승계 아닌 '자본 역할 분리'…한화 3세 경영 구조 정비 본격화 [이코노믹데일리] 한화그룹이 비상장 에너지 계열사 한화에너지 지분 매각에 착수한 가운데 자본 운용과 경영 책임을 분리하는 한화 3세 경영 구조 정비도 본격화되고 있다는 분석이 나온다. 김승연 한화그룹 회장의 장남 김동관 부회장은 이번 지분 매각에 참여하지 않으며 그룹 핵심 지배·전략 라인을 유지한 반면, 차남 김동원 사장과 삼남 김동선 부사장은 보유 지분 일부를 재무적 투자자(FI)에 매각하며 개인 자본 운용에 나섰다. 업계 안팎에서는 한화에너지 지분 구조 재편이 단순히 증여세 등 세금 재원을 마련하기 위한 조치라기보다 한화 3세 경영 체제에서 그룹 자본과 개인 자본의 역할을 분리하는 흐름이 본격화됐다는 목소리도 나온다. 17일 업계에 따르면 한화그룹의 이번 거래로 김동원 사장은 보유 지분 가운데 약 5%, 김동선 부사장은 약 15%를 재무적 투자자(FI)에 매각하게 된다. 거래가 마무리되면 한화에너지 지분 구조는 김동관 부회장 50%, 김동원 사장 약 20%, 김동선 부사장 약 10%, FI 약 20%로 재편된다. 기존에는 김 부회장이 50%, 차·삼남이 각각 25%씩 지분을 보유해 왔다. 다만 김동원 사장과 김동선 부사장의 한화에너지 지분은 매각 이전에도 개인 소유였던 만큼 겉으로 보면 자본이 새롭게 분리된 것처럼 보이지 않을 수 있다. 그러나 이들 지분은 그동안 한화에너지의 지배 구조와 직접 연결돼 있어 개인 자산이면서도 그룹 지배를 떠받치는 역할을 함께 해왔다. 이번 지분 매각으로 일부 지분이 현금화되면서 지배 구조와 묶여 있던 자산이 개인이 독립적으로 운용할 수 있는 자본으로 전환됐다는 점에서 '자본 역할 분리'라는 해석이 나온다. 이 때문에 이번 지분 매각을 에너지 사업 자체의 확대나 축소 여부를 가늠하는 신호로 보기는 어렵다는 평가가 우세하다. 그룹 차원의 에너지 전략이나 투자 방향보다는 그룹 자본은 지배와 전략에 집중하고 개인 자본은 독립적으로 운용하는 구조를 먼저 정리하는 데 초점이 맞춰졌다는 것이다. 한화에너지의 위상을 감안하면 이번 거래의 의미는 더욱 분명해진다. 한화그룹은 ㈜한화를 중심으로 여러 계열사가 연결된 지배 구조를 갖고 있으며 한화에너지는 이 ㈜한화의 지분을 보유한 비상장 핵심 계열사다. 다시 말해 그룹 중심 회사와 직접 연결된 위치에 있는 회사라는 점에서 한화에너지의 지분 변화는 단일 계열사 차원을 넘어 그룹 전체 자본 구조와도 맞닿아 있다. 특히 이런 핵심 비상장 법인에서 외부 자본을 받아들이며 지분 구조를 정비했다는 점에서 이번 거래는 한화가 오너 중심 구조에 머무르기보다 외부 자본의 검증을 수용하고 자본 구조를 시장 기준에 맞춰 조정하기 시작했음을 보여주는 신호로 읽힌다. 다만 재무적 투자자(FI) 유입을 곧바로 상장이 임박했다는 뜻으로 보기는 이르다는 분석도 적지 않다. 이번 지분 매각이 당장 상장 시점을 못 박기 위한 조치라기보다 향후 상장이나 추가 투자 등 다양한 선택을 열어두기 위해 지배구조와 자본 구조를 먼저 정비하는 단계에 가깝다는 설명이다. 실제로 이번 거래 과정에서 에너지 사업 포트폴리오 조정이나 투자 우선순위 변화에 대한 언급이 거의 없다는 점도 눈에 띈다. 신규 발전 투자, 재생에너지 확대, 수소·신사업 방향 등 통상 지분 구조 변화와 함께 거론되는 사업 전략 메시지가 빠졌다는 점에서 이번 거래의 초점이 사업 재편이 아닌 지배 구조와 자본 구조 정비에 맞춰졌다는 해석이 힘을 얻는다. 이는 한화에너지가 당장의 사업 방향을 조정하기보다 향후 전략 선택을 위한 전제 조건으로 자본과 지배 구조를 먼저 정리하는 단계에 들어섰음을 보여주는 대목이다.2025-12-17 17:26:33
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홈플러스, 급여 '분할 지급'…회생 절차 속 유동성 위기 [이코노믹데일리] 기업회생절차를 밟고 있는 홈플러스가 이달 직원 급여를 두 차례로 나눠 지급하기로 하면서 유동성 위기가 현실화되고 있다. 정상 영업을 유지하기 위한 고육지책이지만, 내부 구성원들의 불안감은 커지는 분위기다. 홈플러스는 16일 사내 공지를 통해 “12월 급여를 일시 지급하기 어려운 상황”이라며 급여 일부를 19일에 우선 지급하고, 잔여 금액은 24일에 지급하겠다고 밝혔다. 회사 측은 거래 조건 정상화와 납품 물량 회복이 지연되는 가운데, 매각 일정마저 늦어지면서 자금 운용에 심각한 제약이 발생했다고 설명했다. 각종 세금과 공과금 납부에도 차질을 빚는 상황에서 급여 지급을 최우선 과제로 삼아왔지만, 현재로서는 분할 지급 외에 선택지가 없다는 입장이다. 경영진은 “급여 지급이 직원들에게 갖는 의미를 누구보다 잘 알고 있다”며 “지급 불능으로 인한 영업 중단을 막고 회생 절차를 이어가기 위한 최소한의 방안”이라고 밝혔다. 다만 분할 지급이라는 이례적 조치가 이어지면서 현장에서는 향후 고용 안정성과 회사 정상화 가능성에 대한 우려가 확산되고 있다. 유통업계 안팎에서는 홈플러스의 이번 결정이 회생 절차의 분수령이 될 수 있다는 관측도 나온다. 급여 지급 방식 변화는 재무 상황의 심각성을 단적으로 보여주는 신호인 만큼, 향후 매각 성사 여부와 채권단·거래처의 신뢰 회복이 회생 성공의 핵심 변수가 될 전망이다.2025-12-16 17:31:13
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한화에너지, 지분구조 재편…김동원·김동선 지분 일부 매각 [이코노믹데일리] 김승연 한화그룹 회장의 차남 김동원 사장과 삼남 김동선 부사장이 한화에너지 지분 일부를 재무적 투자자(FI)에 매각한다. 지분 구조 조정을 통해 세금 재원 마련과 함께 한화에너지의 재무 안정성과 기업가치 제고를 병행하겠다는 구상이다. 16일 한화에 따르면 김동원 사장은 한화에너지 지분 약 5%, 김동선 부사장은 약 15%를 한투프라이빗에쿼티(한투PE) 등으로 구성된 FI 컨소시엄에 매각할 예정이다. 거래 규모는 약 1조1000억원 수준으로 알려졌다. 이번 거래가 완료되면 한화에너지 지분 구조는 김동관 부회장 50%, 김동원 사장 약 20%, 김동선 부사장 10%, 재무적 투자자 약 20%로 재편된다. 김동원 사장과 김동선 부사장은 매각 대금을 증여세 등 세금 납부에 활용하는 한편 개인 관심 분야와 신규 사업 투자에도 사용할 계획이다. 앞서 김승연 회장은 그룹 지주사 격인 ㈜한화 지분 11.32%를 세 아들에게 증여한 바 있다. 이 가운데 김동관 부회장은 이번 한화에너지 지분 매각에 참여하지 않으면서 그룹 내 핵심 지배구조에서의 입지가 더욱 공고해졌다는 평가도 나온다. 한화에너지는 현재 ㈜한화 지분 22.15%를 보유하고 있다. 한화 관계자는 "한화에너지가 이번 지분 매각으로 보다 투명하고 효율적인 지배구조를 마련했고 재무적 안정성과 신용도 제고 효과까지 기대할 수 있다"면서 "향후 기업공개(IPO)를 통해 기업가치와 주주가치 제고는 물론 글로벌 에너지 설루션 기업으로 도약을 기대하고 있다"고 말했다.2025-12-16 17:01:17
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"인류 최초 조만장자 눈앞"… 머스크, 우주·AI로 자산 1000조 시대 열었다 [이코노믹데일리] 세계 최고 부호인 테슬라의 일론 머스크 최고경영자가 인류 역사상 처음으로 개인 자산 6000억 달러 고지를 밟았다. 그가 이끄는 우주 기업 스페이스X의 기업가치가 폭등하며 자산 규모가 천문학적으로 불어난 결과다. 미국 경제지 포브스는 15일(현지시간) 머스크 CEO의 자산가치가 종전보다 1680억 달러 늘어난 6770억 달러(약 995조5000억원)로 추산된다고 보도했다. 이번 자산 급증의 핵심 동력은 비상장 우주 기업 스페이스X다. 최근 진행된 내부자 주식 매각 과정에서 스페이스X의 기업가치는 8000억 달러로 평가받았다. 지난 8월 4000억 달러 수준이었던 평가액이 불과 4개월 만에 두 배로 뛴 셈이다. 머스크는 스페이스X 지분의 약 42%를 보유하고 있어 기업가치 상승분이 고스란히 개인 자산으로 직결됐다. 시장의 관심은 머스크가 언제 '조만장자' 타이틀을 거머쥘지에 쏠리고 있다. 스페이스X는 내년 기업공개(IPO)를 목표로 하고 있으며 상장 시 기업가치는 약 1조 5000억 달러에 이를 것으로 전망된다. 포브스는 스페이스X가 상장되면 머스크의 자산가치가 1조 달러(약 1470조5000억원)를 넘어설 가능성이 매우 크다고 분석했다. 테슬라와 AI 사업 부문에서의 성과도 머스크의 자산 증식에 힘을 보태고 있다. 테슬라는 지난달 주주총회에서 향후 10년간 시가총액 8조 5000억 달러 달성 등 경영 성과에 따라 머스크에게 최대 1조 달러 상당의 추가 주식을 지급하는 보상안을 통과시켰다. 또한 머스크가 설립한 인공지능(AI) 스타트업 xAI와 소셜미디어 엑스(X)를 합병해 만든 'xAI 홀딩스'의 기업가치도 2300억 달러로 평가받으며 상승세를 타고 있다. 머스크는 xAI 홀딩스 지분 53%를 보유한 것으로 추정된다. 현재 세계 부호 순위 2위인 구글 공동창업자 래리 페이지의 자산은 2520억 달러 수준이다. 머스크와 래리 페이지의 자산 격차는 4250억 달러에 달해 당분간 머스크의 독주 체제는 흔들리지 않을 것으로 보인다.2025-12-16 08:38:53
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하나증권, 여의도 본사 빌딩 매수선택권 행사…코람코 "2개월 내 공개입찰" [이코노믹데일리] 하나증권이 서울 여의도 하나증권빌딩에 대한 매수선택권을 행사한 것으로 15일 알려졌다. 코람코더원리츠는 최근 홈페이지에 올린 공시에서 지난 12일 하나증권빌딩 임차인 하나증권으로부터 매수선택권 행사 통지를 수령했다고 밝혔다. 코람코더원리츠는 "통지 수령일로부터 2개월 이내에 하나증권빌딩의 매각을 위한 공개입찰 절차를 개시할 계획"이라며 "본건 매각과 관련해 부동산투자회사법 등 관계법령 및 당사 정관에 따라 이사회 승인 및 주주총회의 특별결의 등 제반 절차를 이행할 예정"이라고 덧붙였다. 코람코자산신탁은 2015년 하나증권으로부터 약 4300억원에 하나증권빌딩을 사들였고 이후 이를 자산으로 편입한 코람코더원리츠가 2022년 상장했다. 하나증권은 2020년 12월 코람코더원리츠와 계약하면서 우선매수청구권과 매수선택권을 부여받았다. 코람코더원리츠가 5년간 빌딩을 팔지 않아 매수선택권 조건이 충족되면서 하나증권이 매수 권리 행사에 나선 것이다. 2개월 안에 공개입찰 절차가 시작되면 이후 선정된 우선협상대상자가 제시한 자산 가격에 따라 하나증권이 매수 여부를 결정하게 된다. 단일 자산이던 하나증권빌딩이 매각되면 코람코더원리츠는 상장폐지와 청산 수순을 밟을 것으로 예상된다. 이 경우 코람코더원리츠 주주들은 지분에 따라 배당금을 받게 된다. 전날(15일) 코람코더원리츠는 하나증권빌딩 매각 기대감으로 한때 8750원을 돌파하며 52주 신고가를 경신했고 8290원으로 장을 마쳤다. 대신증권은 하나증권빌딩이 입지·규모 측면에서 최근 거래 자산 대비 우위에 있으며 용적률 여유 등 추가적인 개발 잠재 가치가 내재되어 있다는 점을 감안해야 한다며 매각가가 평당 3200만원 이상에서 형성될 가능성이 크다고 분석했다.2025-12-16 08:31:58
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![[e경제일보 사설] 국적을 갈아입는 사람들, 합법과 염치 사이](https://image.ajunews.com/content/image/2025/12/24/20251224135900652828_518_323.jpg)