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![[데스크칼럼] 시도그룹 권혁 회장, 한국의 오나시스라는 비교가 다시 나오는 이유](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/09/20260109165701113010.jpg)
시도그룹 권혁 회장, '한국의 오나시스'라는 비교가 다시 나오는 이유 [이코노믹데일리] 권혁 회장은 국내 해운업계에서 ‘선박왕’으로 불려 왔다. 해상 운송이라는 변동성 큰 산업에서 장기간 사업을 이어오며 선대를 확장했고, 그 과정에서 축적한 자산 규모와 사업 방식은 업계 안팎에서 꾸준히 언급돼 왔다. 동시에 권혁 회장의 이름에는 대규모 조세 분쟁과 형사 절차라는 이력도 함께 따라붙는다. 이 두 가지가 겹치며 권혁 회장은 한국 사회에서 평가가 갈리는 인물로 자리 잡았다. 권혁 회장을 설명할 때 해외 사례가 함께 거론되곤 한다. 20세기 해운업을 상징하는 인물로 알려진 아리스토텔 오나시스다. 오나시스 역시 전후 세계 해운 시장에서 막대한 자산을 축적한 선주였다. 전쟁과 혼란의 시기에 선박을 활용한 물자 수송과 복구에 참여했고, 항공과 해운 인프라 투자에도 나섰다. 이 행보를 두고 위기 국면에서 역할을 수행한 자산가라는 평가와 사업 확장의 연장선이라는 해석이 함께 제기됐다. 오나시스의 이름은 긍정과 비판이 교차하는 지점에서 자산가의 사회적 위치를 보여주는 사례로 남아 있다. 권혁 회장을 둘러싼 논쟁도 성격이 다르지 않다. 해운업을 통해 자산을 축적한 과정 자체를 문제 삼는 시각은 많지 않다. 관심은 자산 형성 이후 단계에 쏠려 왔다. 축적된 자산이 어떤 경로로 관리되고 이전됐는지, 그 과정이 법과 제도의 범위 안에 있었는지가 논의의 중심이 됐다. 권혁 회장이 대규모 조세 분쟁의 당사자로 거론된 이유도 여기에 있다. 권혁 회장을 둘러싼 사회적 관심은 기부나 공익 활동보다 조세 회피와 탈세의 경계, 자본 이동과 과세 기준에 집중돼 왔다. 개인의 자산 운용이 어디까지 허용되는지, 법은 어떤 선에서 개입하는지를 두고 논의가 이어졌다. 그 결과 권혁 회장은 국내에서도 보기 드문 규모의 사법 판단을 받은 사례로 기록됐다. 권혁 회장 사건의 특징은 논쟁의 초점이 비교적 이른 시점부터 법적 판단으로 이동했다는 점이다. 사회적 기대나 도덕적 평가가 확산되기 전에 사법 절차가 전면에 등장했고, 평가는 공헌 여부가 아니라 법 위반 여부를 중심으로 형성됐다. 자산가를 둘러싼 논쟁이 어떤 경로로 수렴되는지를 보여주는 장면이기도 하다. 해외 해운업계에서는 법원의 판단 이후에도 추가적인 평가가 이어진 사례들이 확인돼 왔다. 형사 책임과는 별도로, 번 돈을 사고와 재난에 어떻게 쓰는지, 안전을 위해 어떤 조치를 취했는지가 함께 거론된 경우들이 있었다. 해상 사고나 재난이 발생하면 자동으로 집행되는 구호 기금을 미리 마련하고, 그 사용 내역을 정기적으로 공개한 사례가 있었고, 선원 안전 장비와 구조 인프라 개선에 매출의 일정 비율을 연동해 출연하며 외부 감사로 관리한 경우도 전해진다. 이런 선택들은 처벌을 피하기 위한 조치라기보다 시간이 지나며 신뢰로 이어졌다는 평가를 받았다. 권혁 회장을 둘러싼 논쟁이 쉽게 정리되지 않는 이유도 여기에 있다. 이미 법적 판단이 내려진 사안과는 별도로, 이후 어떤 선택이 이어질지에 대한 시선이 남아 있기 때문이다. 자산을 어떻게 만들었는가보다, 그 이후 자산을 어떻게 다루고 있는지가 또 다른 판단의 기준으로 거론되고 있다. 권혁 회장을 둘러싼 논의는 특정 인물에 대한 평가를 넘어, 자본과 법이 만나는 지점을 어떻게 바라볼 것인지에 대한 문제로 확장돼 왔다. 이 논쟁이 이어지는 이유 역시 그 지점에 있다. 돈을 번 사람은 적지 않다. 그 이후의 선택으로 평가받는 순간은 누구에게나 찾아온다.2026-01-09 16:57:46
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![[광고쟁이 단상 ①] 인류를 향한 이동, 정의선 회장의 성신(誠信)이 길을 만들다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/09/20260109163758717936.jpg)
인류를 향한 이동, 정의선 회장의 '성신(誠信)'이 길을 만들다 2026년 마케팅의 화두는 기술의 인간화입니다. 이제 소비자들은 기술의 수치나 스펙보다 그 기술이 나의 고단한 삶을 얼마나 따뜻하게 보듬어주는지를 묻습니다. 이러한 시대적 갈구에 대해 현대자동차그룹은 이동의 자유라는 물리적 가치를 넘어 인류의 행복이라는 숭고한 답을 내놓고 있습니다. 10년 전이나 지금이나 변함없는 이 기업의 저력은 정의선 회장이 일관되게 추진해 온 현대자동차그룹 - Partnering Human Progress 캠페인 속에 깃든 휴머니티를 향한 진보(Progress for Humanity)에서 기인합니다. ◆ 가장 낮은 곳에서 피어나는 기술의 꽃 정의선 회장은 2026년 신년사에서 위기는 현실이나 우리는 어떤 시련에도 끝까지 도전하는 DNA를 가지고 있다며 이제 로보틱스는 먼 미래가 아닌 숨 쉬는 현재의 기술로서, 현장에서 상황의 본질을 확인하고 고객에게 실질적인 가치를 제공해야 한다고 역설했습니다. 특히 리더들에게 모니터 앞의 안락함을 벗어나 거친 현장에서 진짜 문제를 해결하라는 주문은 기술의 끝단에 항상 사람의 숨결이 머물러야 함을 강조한 것입니다. ◆ 소방관의 뒷모습이 건네는 무언의 약속 이 철학은 2026년 1월 5일 CES 현장에서 공개된 캠페인에 고스란히 녹아 있습니다. 광고는 화려한 도심의 자율주행 대신 자욱한 연기가 가득한 재난 현장에서 웨어러블 로봇 엑스블(X-ble)을 착용하고 무거운 장비를 들고도 동료를 구하기 위해 사투를 벌이는 소방관의 땀 젖은 뒷모습을 조용히 비춥니다. 이는 정의선 회장이 강조한 현장 중심의 본질이 어떻게 인류의 생명을 구하는 피지컬 AI로 승화되는지를 극명하게 보여줍니다. 공자는 인무신불립(人無信不立), 즉 사람에게 신의가 없으면 바로 설 수 없다고 가르쳤습니다. 기업의 혁신이 인간을 향한 예의와 만날 때 기술은 비로소 눈물겨운 희망이 됩니다. 현대차의 광고는 단순한 제품 홍보가 아니라 우리 사회의 가장 뜨거운 곳에서 헌신하는 이들을 결코 잊지 않겠다는 기업의 약속이자 국민을 향한 든든한 신뢰의 증표입니다.2026-01-09 16:40:58
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한국수출입은행 [이코노믹데일리] ◇ 부서장급 승진 ▲ 재무관리부장 백승주 ▲ 혁신성장금융3부장 장웅식 ▲ 경협구매부장 김용진 ▲중남미·유라시아부장 황은호 ▲ 남북기금총괄부장 김경원 ▲ 신용평가효율화추진반장 이상원 ▲ 경영전략실장 최병희 ▲ 대구지점장 박창현 ▲ 수원지점장 정성수 ◇ 부서장급 신규 보임 ▲ ESG경영부장 양혜영 ▲ 자금운용실장 양동철 ▲ 자금결제부장 이석환 ▲ MDB사업부장 하원석 ▲ 남북기금사업1부장 채승철 ▲ 기술환경심의부장 이형우 ▲ 법무지원부장 박상현 ▲ 경협평가부장 김유신 ▲ 구미출장소장 이진 ▲ 원주출장소장 김재철 ◇ 부서장급 전보 ▲ 기획부장 이정현 ▲ 여신총괄부장 차범석 ▲ 인사부장 임재균 ▲ 인재개발원장 정창환 ▲ 혁신성장금융1부장 박대규 ▲ 혁신성장금융2부장 김용국 ▲ 전력산업금융부장 이종화 ▲ 자원에너지금융부장 이윤미 ▲ 전대금융부장 서수진 ▲ 중소중견금융1부장 박춘규 ▲ 강남수출중소기업지원센터장 문재정 ▲ 중소중견금융2부장 이혜경 ▲ 무역금융부장 조현석 ▲ 경협총괄부장 유광훈 ▲ 아시아1부장 이지언 ▲ 북한개발연구센터장 김상만 ▲ 리스크관리부장 황정욱 ▲ 윤리준법부장 임현정 ▲ 공급망안정화기금단장 조인규 ▲ 공급망안정화기금사업부장 김윤석 ▲ 해외경제연구소장 김주홍 ▲ 경협증진부장 이주흥 ▲ 홍보실장 홍종민 ▲ 감사부장 박세근 ▲ 해양금융단장 차승원 ▲ 해양프로젝트금융부장 하두철 ▲ 부산지점장 이원형 ▲ 광주지점장 조정화 ▲ 인천지점장 장윤수 ▲ 상해사무소장 이준석 ▲ 뉴욕사무소장 김경린 ▲ 수은영국은행사장 권혁준 ▲ 수은베트남리스금융회사장 김용태 ▲ 수은아주금융유한공사장 정경빈 ◇ 팀장급 승진 ▲ 여신총괄부 이지숙 ▲ 인사부 김예리 ▲ 중소중견금융1부 중소중견2팀장 김현아 ▲ 경협구매부 수자원·에너지팀장 이동욱 ▲ 아시아2부 아시아5팀장 유경진 ▲ 아프리카부 아프리카2팀장 김병수 ▲ 중남미·유라시아부 중남미·유라시아2팀장 이현우 ▲ 리스크관리부 리스크검증팀장 최유진 ▲ 공급망안정화기금사업부 기금사업1팀장 이진영 ▲ 경협증진부 개발금융팀장 엄소라 ▲ 해양프로젝트금융부 해양프로젝트1팀장 박장환 ◇ 팀장급 전보 ▲ 여신총괄부 여신기획팀장 장준원 ▲ 여신총괄부 여신제도팀장 최민 ▲ 혁신성장금융1부 이차전지·전자산업팀장 심민재 ▲ 혁신성장금융3부 방위산업팀장 문수자 ▲ 혁신성장금융4부 바이오산업팀장 이주안 ▲ 전력산업금융부 신재생에너지산업팀장 정현주 ▲ 자원에너지금융부 자원에너지2팀장 마현규 ▲ 전대금융부 신흥시장팀장 박유미 ▲ 중소중견금융2부 중소중견4팀장 이진희 ▲ 무역금융부 무역금융팀장 김평석 ▲ 무역금융부 국제팩토링팀장 이해성 ▲ 글로벌사업개발부 글로벌사업개발팀장 이진하 ▲ 글로벌사업개발부 국제협력팀장 정지영 ▲ 투자금융부 투자금융2팀장 이승훈 ▲자금부 원화자금팀장 조정원 ▲ 자금결제부 자본시장지원팀장 송상은 ▲ 경협총괄부 경협총괄팀장 권봉석 ▲ 경협총괄부 경협전략팀장 전용준 ▲ 경협구매부 보건팀장 김진호 ▲ MDB사업부 MDB사업1팀장 김아영 ▲ 아시아1부 사업개발팀장 김윤희 ▲ 아시아1부 아시아2팀장 곽경덕 ▲ 아프리카부 아프리카1팀장 정용진 ▲ 중남미·유라시아부 중남미·유라시아1팀장 신상훈 ▲ 남북기금사업1부 경협금융팀장 전종일 ▲ 남북기금사업2부 교류협력팀장 임상우 ▲ 리스크관리부 신용리스크팀장 민주영 ▲ 윤리준법부 준법지원팀장 허정옥 ▲ 윤리준법부 자금세탁방지팀장 조형진 ▲ 기업구조조정단 기업개선1팀장 서창혁 ▲ 기업구조조정단 손창우 ▲ 디지털금융단 디지털혁신팀장 강후영 ▲ 디지털금융단 AI 플랫폼 구축 추진반장 이지현 ▲ 정보시스템부 IT금융팀장 김경구 ▲ 정보시스템부 IT정보팀장 백금옥 ▲ 정보시스템부 IT공급망기금팀장 김찬현 ▲ 여신심사단 여신심사1팀장 강유라 ▲ 여신심사단 여신심사2팀장 김성욱 ▲ 여신심사단 여신심사3팀장 권욱하 ▲ 정보보호단 사이버보안팀장 천세영 ▲ 해외경제연구소 지역연구팀장 석진오 ▲ 경협평가부 경협연구팀장 추진호 ▲ 감사부 감사1팀장 이광현 ▲ 감사부 감사2팀장 전부강 ▲ 해양금융단 해운산업팀장 김신의 ▲ 다레살람사무소장 조성기 ▲ 수은인니금융 부사장 김주환 ▲ 수은베트남리스금융회사 부사장 김기평 ▲ 수은싱가포르 부사장 장승모
2026-01-09 16:21:50
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김윤덕 국토부 장관, CES서 자율주행·AI 기술 점검…국토교통 혁신 구상 [이코노믹데일리] 김윤덕 국토교통부 장관이 세계 최대 정보기술(IT) 전시회인 국제 전자제품박람회(CES)현장을 찾아 자율주행과 인공지능(AI) 기반 기술을 직접 점검하고 국토교통 산업의 미래 경쟁력 확보에 나섰다. 글로벌 기술 변화의 최전선에서 국내 중소·스타트업과 대기업의 역할을 강조하며 정책 지원 방향도 구체화했다. 9일 국토부에 따르면 김 장관은 지난 6~7일(현지시간) 미국 라스베가스에서 열린 CES 2026에 참석했다. CES는 미국 소비자기술협회(CTA)가 주최하는 세계 최대 규모의 ICT 전시회다. 매년 160여개국 4500개 이상의 기업과 14만명 이상이 참여한다. 최근에는 전통적인 가전 전시를 넘어 인공지능(AI_, 모빌리티, 로보틱스, 스마트시티 등으로 영역이 확대되고 있다. 김윤덕 장관은 스타트업과 혁신 기업이 밀집한 테크 웨스트를 찾아 K-스타트업 통합관과 통합한국관(KOTRA)을 방문했다. 이 자리에서 자율주행, AI 기반 안전점검, 디지털 트윈 등 국토교통 분야에 접목 가능한 기술 성과를 직접 살펴보고, 국내 중소·중견기업과 스타트업의 기술 성과를 확인했다. 7일에는 테크 이스트(LVCC)로 이동해 글로벌 주요 기업이 전시된 LVCC를 둘러봤다. 아마존, 퀄컴을 비롯한 해외 기업과 현대자동차, 삼성전자 등 국내 대표 기업의 핵심 기술을 확인하며 국토교통 산업 전반의 경쟁력 강화를 위한 글로벌 협력 필요성을 당부했다. 같은 날 오후에는 CES 참가 중소기업·스타트업 간담회를 열고 CES 혁신상 수상 기업들을 격려했다. 김 장관은 이 자리에서 “국토교통 분야에서 중소·스타트업이 참여할 수 있는 소규모 연구개발(R&D) 사업이 필요하다는 의견에 공감한다”며 “중소·스타트업이 실질적으로 참여할 수 있는 새로운 프로그램을 마련하겠다”고 밝혔다. 라스베가스 일정을 마친 김 장관은 샌프란시스코로 이동해 현지 한인 유학생들과 간담회를 갖고 국토교통 분야 국제 공동연구 현황과 해외 연구자 지원 방안을 논의했다. 이어 자율주행 선도 기업 웨이모를 방문해 완전 무인 로보택시를 직접 시승하고 자율주행 기술 수준과 안전관리 체계를 점검했다. 9일에는 샌프란시스코 국제공항을 찾아 활주로 이탈방지 시설(EMAS)을 시찰하고 미국 연방항공청(FAA)과 공항 관계자들과 관련 기술 현황을 공유할 예정이다. 김 장관은 “차세대 기술 동향을 바탕으로 국토교통 산업이 기술 변화에 효과적으로 대응할 수 있는 방안을 살펴보고 우수 해외인재 유치를 위한 신진연구자 지원사업도 추진할 것이다”라며 “자율주행 기업 현장방문 경험을 국내 자율주행 실증도시 운영과 자율주행 상용화를 위한 제도 개선에 적극 반영하겠다”고 강조했다. 이어 “글로벌 기술 동향과 해외 현장 사례를 면밀히 분석해 미래 국토교통 기술 경쟁력을 강화하겠다”며 “이를 도시·교통 등 일상생활 전반에 적용해 국민이 체감할 수 있는 혁신을 지속 추진해 나가겠다”고 말했다.2026-01-09 15:45:21
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KT, 위약금 면제 후 가입자 이탈 가속…9일간 15만명 [이코노믹데일리] 무단 소액결제 사고에 따른 전 고객 위약금 면제 조치 이후 KT를 이탈한 가입자가 15만명을 넘어선 것으로 나타났다. 9일 통신업계에 따르면 지난달 31일부터 이달 8일까지 9일 동안 KT에서 다른 통신사로 번호이동한 가입자는 총 15만4851명으로 집계됐다. 이 가운데 74.3%가 SK텔레콤으로 이동했다. 전날 기준 전체 번호이동 건수는 5만3919건으로 이 중 KT 이탈자는 2만4252명이었다. KT를 떠난 가입자 가운데 64.7%인 1만5701명이 SK텔레콤으로 옮겼고 LG유플러스로 이동한 가입자는 5027명, 알뜰폰으로 이동한 가입자는 3524명으로 집계됐다. KT의 위약금 전면 면제를 계기로 이동통신 3사 간 가입자 유치 경쟁도 한층 격화되는 모습이다. 일부 유통 채널에서는 경쟁사의 해킹 사고를 부각하는 방식의 불안 조장형 마케팅이 확산되면서 논란이 일고 있으며 당국 역시 시장 과열 여부를 예의주시하고 있는 것으로 알려졌다. 업계에서는 위약금 면제 적용 기간이 끝나는 오는 13일까지 가입자 이동이 이어질 가능성이 높다고 보고 있다. 앞서 SK텔레콤도 해킹 사고 이후 위약금 면제를 시행했으며, 당시 열흘간 약 16만6000명의 가입자가 타 통신사로 이탈한 바 있다.2026-01-09 15:36:24
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이스타항공, 5월부터 부산-카자흐 알마티 노선 단독 운항 [이코노믹데일리] 이스타항공이 오는 5월 1일부터 항공사 최초로 부산-알마티(카자흐스탄) 노선을 단독 운항한다. 9일 이스타항공에 따르면 부산-알마티 노선은 매주 월요일과 금요일, 주 2회 운항한다. 가는편은 김해국제공항에서 오후 6시 55분에 출발해 오후 10시 40분(현지시간) 알마티국제공항에 도착한다. 오는편은 오후 11시 40분에 현지에서 출발해 다음날 오전 9시 35분 김해국제공항에 도착한다. 이 노선은 이스타항공이 작년 4월 취항한 인천-알마티 노선에 이은 두 번째 중앙아시아 노선이다. 부산발 노선 중에서는 타이베이, 오사카, 구마모토, 치앙마이 등에 이은 열 번째다. 알마티는 외국인 노동자와 고려인 동포 등의 항공 수요뿐만 아니라 관광지로서 성장 잠재력이 큰 시장이다. 특히 톈산산맥을 중심으로 수려한 자연 경관을 품고 있어 ‘아시아의 알프스’로도 불린다. 이스타항공 관계자는 “김해국제공항 출발 노선을 지속적으로 확대해 지역 주민들의 이동 편의를 높이고, 색다른 여행지 발굴을 통해 선택지를 넓혀갈 계획”이라고 말했다.2026-01-09 15:19:25
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![[CES 2026] 정의선 승부수 결실…현대차그룹 아틀라스, CNET 선정 최고 로봇상](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/09/20260109112529826580.png)
"정의선 승부수 결실"…현대차그룹 아틀라스, CNET 선정 '최고 로봇상' [이코노믹데일리] 현대자동차그룹 계열 로보틱스 기업 보스턴 다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 CES 2026에서 글로벌 IT 전문 매체 CNET가 선정하는 ‘베스트 오브 CES 2026’에서 최고 로봇상을 수상했다. 9일 현대차그룹에 따르면 CNET는 베스트 오브 CES를 선정하는 CES 공식 파트너로, CNET를 비롯해 PC맥·매셔블·ZDNET·라이프해커 등으로 구성된 글로벌 기술 미디어 그룹이다. CNET는 아틀라스의 자연스럽고 인간에 가까운 보행 능력, 세련된 디자인 등 핵심 요소를 높이 평가하며 최고 로봇으로 선정했다. 특히 인간과 협업하는 차세대 로봇을 통해 그룹이 제시하는 인간 중심 AI 로보틱스 비전을 입증했다고 설명했다. CNET는 “아틀라스는 CES 2026에서 확인한 다수의 휴머노이드 로봇 가운데 단연 최고였다”며 “전시장에서 시연된 프로토타입은 자연스러운 보행으로 깊은 인상을 남겼고, 양산형에 가까운 제품 버전은 올해부터 현대차그룹 제조 공장 투입을 위한 준비를 마쳤다”고 평가했다. 아틀라스는 라스베이거스에서 공개된 현대차그룹의 AI 로보틱스 전략의 핵심이다. 이 모델은 자율 학습 능력과 다양한 작업 환경에 대응 가능한 유연성을 갖춰 실제 제조 현장에서 높은 효율성을 발휘하도록 설계됐다. 또 대부분의 작업을 하루 안에 학습할 수 있어 도입 기간을 획기적으로 단축하며, 자동 배터리 교체 및 연속 가동 기능을 탑재해 초기 단계부터 높은 수준의 독립 운용이 가능하다. 최대 50kg(110lbs)의 하중을 들어 올리고 방수 설계와 세척 가능한 구조를 갖춰 유지 관리가 용이하며, 영하 20℃에서 영상 40℃(-4~104℉)의 환경에서도 모든 기능이 안정적으로 작동한다. 더불어 복잡한 산업 환경에서 자율 이동 및 작업 수행을 가능하게 하는 고도화된 회전 관절과 센서를 탑재했다. 56 자유도(DoF)의 완전 회전 관절 구조와 촉각 센서를 갖춘 사람 크기의 손을 통해 고난도 작업도 자율적으로 처리할 수 있다. 아틀라스는 오는 2028년 미국 조지아주 서배너에 위치한 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 우선 투입될 예정이다. 부품 시퀀싱 등 안전성과 품질 향상 효과가 검증된 공정을 시작으로 단계적으로 적용을 확대해 나갈 계획이다. 2030년까지는 적용 범위를 각종 부품 조립 공정으로 확대하고, 반복 작업 및 중량물 취급 등 더 복잡한 공정으로 역할을 확장해 근로자의 작업 환경을 더욱 안전하게 하고 스마트 팩토리 혁신을 가속화할 예정이다.2026-01-09 14:08:41
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롯데건설, '대전 롯데캐슬 더퍼스트' 완판…브랜드 파워 입증 [이코노믹데일리] 롯데건설은 대전 동구 가오동에 공급한 ‘대전 롯데캐슬 더퍼스트’가 100% 계약을 완료했다고 9일 밝혔다. ‘대전 롯데캐슬 더퍼스트’는 대전에서 처음으로 선보이는 롯데캐슬 브랜드 아파트로 상징성과 희소가치를 동시에 갖춘 단지로 주목받아 왔다. 롯데건설은 우수한 상품 설계와 입지여건까지 갖춰 대전 일대 거주자들의 시선을 사로잡으며 완판까지 성공하게 됐다고 설명했다. 회사는 이번 단지에 브랜드 프리미엄에 걸맞은 고품격 설계와 커뮤니티 시설을 적용했다. 스카이라운지와 스카이게스트하우스가 대전 최초로 도입되며 입주민의 편의성을 고려한 다양한 커뮤니티 시설이 마련된다. 세대 내부에는 남향 위주 단지 배치와 4베이 판상형 구조를 적용해 채광과 통풍을 극대화했다. 입지적으로는 대전천 시민현수공원과 맞닿아 있다. 일부 세대에서는 대전천, 보문산, 식장산 파노라마 조망이 가능하다. 대전로와 대종로를 통해 시내 이동이 편리하고 판암IC와 남대전IC(통영대전고속도로) 접근성이 좋아 광역 이동도 용이하다는 평가다. 대전역에 가깝고 KTX∙SRT, 대전도시철도 1호선 이용이 가능하며 오는 2028년에는 도시철도 2호선 트램이 인근을 지나게 된다. 롯데건설 관계자는 “대전 롯데캐슬 더퍼스트는 대전에 처음으로 공급하는 롯데캐슬 단지로 많은 기대를 모았고 우수한 상품성과 입지로 완판이라는 좋은 결과를 얻을 수 있었다”며 “롯데캐슬 브랜드를 믿고 선택해주신 만큼 기대해 부응할 수 있도록 최선을 다한 성실시공으로 보답하겠다”고 말했다. 단지는 대전 동구 가오동 일원에 지하 2층~지상 최고 33층, 10개동, 전용 59~74㎡, 총 952가구 규모로 조성된다. 입주는 내년 11월로 예정돼 있다.2026-01-09 14:07:31
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AI·ESG·보안이 키운 시장…TIC 산업, IT 신뢰 인프라로 재부상 [이코노믹데일리] 시험·검사·인증(TIC) 산업이 AI와 IoT, 데이터 기술과 결합하며 전통적인 규제 산업에서 IT 기반 핵심 인프라로 재편되고 있다. 안전과 규제 대응을 넘어 디지털 기술의 신뢰성을 보증하는 역할로 확장되면서 중장기 성장 산업으로 주목받는 분위기다. 9일 업계에 따르면 TIC는 단순 행정 절차가 아니라 IT 기업들에게 해외 시장 진출을 좌우하는 필수 관문으로 기능하고 있다. 인증 여부에 따라 수출 가능 여부가 갈리는 사례가 늘면서 TIC는 글로벌 비즈니스의 전제 조건으로 자리 잡았다. 유럽 경제 지역에서 전기·전자제품, 의료기기, 기계류 등을 판매하려면 CE 인증 마크가 필수이며 미국 시장에 전자기기, 통신기기, 무선 장비를 수출할 때 FCC 인증을 받지 않으면 해당 제품은 미국 내 유통이 금지된다. 또한 중국 내에서 전기·전자제품, 완구, 의료기기 등 특정 제품 종류에 대해 CCC 인증이 없으면 제품 통관도 되지 않고 유통 자체가 금지되고 일본으로 전기제품을 수출하려면 PSE 인증을 반드시 받아야 한다. TIC 산업의 본질은 여전히 안전과 신뢰에 있다. 위험하거나 불량한 제품이 시장에 유통되는 것을 사전에 차단해 소비자 안전을 확보하고 국가별로 상이한 기술 규제와 표준을 충족하도록 지원한다. 최근 TIC 산업의 변화는 기술 중심으로 빠르게 진행되고 있다. AI 기반 원격 모니터링과 자동 분석 기술이 도입되며 검사·검증 방식이 디지털화되고 있다. 센서와 IoT(사물 연결 인터넷)를 통해 수집된 데이터를 실시간으로 분석해 현장 방문 없이도 시험과 감독이 가능한 구조가 만들어지고 있다. 또한 IoT 확산으로 사이버 물리 보안 인증 수요가 증가하면서 TIC의 기술 난이도와 중요성은 동시에 높아지는 추세다. ESG 확산 역시 TIC 산업 성장의 핵심 동력으로 꼽힌다. 글로벌 기업들이 공급망 전반의 탄소 배출과 환경 데이터를 요구받으면서 이를 검증할 수 있는 공신력 있는 제3자 역할이 중요해지고 있다. ESG가 선언이나 보고서 차원을 넘어 데이터 기반 검증의 영역으로 이동하면서 TIC는 디지털 신뢰 인프라로서의 성격을 강화하고 있다. 산업 구조 측면에서 TIC는 안정성이 높은 분야로 평가된다. 규제 기반 산업 특성상 대부분이 법적 의무이거나 수출 필수 요건에 해당해 경기 변동에 따른 수요 감소가 제한적이다. 또한 최초 인증 이후 갱신, 정기 검사, 표준 변경에 따른 재시험이 반복되며 지속적인 매출이 발생하는 구조다. 고객 이탈 가능성이 낮고 반복 수익이 쌓이는 고마진 산업이라는 점에서 투자 매력도도 부각된다. 최근에는 TIC 아웃소싱 확대가 뚜렷한 흐름으로 나타나고 있다. 개발 속도가 경쟁력인 IT 산업 특성상 인증 지연은 곧 비용 증가로 이어진다. 기업들은 내부적으로 TIC 역량을 구축하기보다 비용과 시간을 절감할 수 있는 전문 TIC 기업과의 협업을 선호하는 분위기다. 다양한 산업과 국가 규제에 대한 경험을 축적한 전문 기업들이 표준 변화와 규제 동향에서 정보 우위를 확보하고 있다는 점도 아웃소싱 확대의 배경으로 꼽힌다. 권명준 유안타증권 연구원은 최근 TIC 분석 보고서를 통해 "대부분의 산업에 적용된다는 점에서 '인프라' 성향을 가진 산업이라고 할 수 있다"며 "'모르도르 인텔리전스', '컨시직 비즈니스 인텔리전스' 등 다수의 조사기관의 전망에 따르면 TIC산업은 2025년 이후 연평균 4%이상 성장할 것으로 전망한다"고 말했다.2026-01-09 10:08:06
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작년 항공 여객 1억2500만명 '역대 최다'…日·中 노선 인기 [이코노믹데일리] 지난해 국내 공항을 이용한 항공편 여객 수가 역대 최대를 기록했다. 일본과 중국을 중심으로 한 국제선 승객이 큰 폭으로 늘면서 전체 수치를 끌어올렸다. 9일 국토교통부·한국항공협회 항공 통계에 따르면 지난해 국내선과 국제선 합산 항공 여객 수는 1억2479만3082명으로 전년(1억2005만8371명)보다 3.9% 증가했다. 작년 국내선은 3024만5051명이 이용해 1년 새 2.8% 줄었지만, 국제선은 9454만8031명으로 6.3% 늘어나며 최대 기록을 썼다. 해외 지역별 국제선 승객을 보면 일본 노선이 2731만명으로 1년 만에 8.6% 증가했다. 2019년과 비교하면 44.8% 급증했다. 지난해에도 엔저 기조가 이어진 데다 소도시를 포함한 노선도 늘어난 영향이라는 분석이 나온다. 중국은 1680만명으로 22% 늘었다. 중국의 한국인 비자 면제 조치에 더해 작년 9월 말부터 중국인 단체 관광객의 한국 무비자 입국이 가능해졌고, 중국 항공사들이 저렴한 운임 공세로 승객을 끌어모은 등의 복합적 요인이 작용한 결과로 해석된다. 일본과 중국에 여객이 몰리며 동남아시아 등 아시아 기타 지역 노선은 3482만명으로 1년 사이 0.5% 줄었다. 장거리인 미주 노선은 지난해 682만명(4.7%↑)이, 유럽 노선은 485만명(5.5%↑)이 이용했다. 지난해 항공사별 국제선 여객을 보면 전체적인 승객 수는 증가했지만, 항공사마다 희비가 엇갈렸다. 제주항공은 지난해 778만명이 이용하며 국내 항공사 가운데 승객이 전년 대비 9% 줄었다. 에어부산에는 416만명이 탑승해 7.4% 감소했다. 두 항공사는 여객기 사고 및 화재의 여파로 지난해 초 운항편을 줄인 데다 안전성 측면에서 불안감이 작용하면서 수요가 감소했다는 해석이 나온다. 에어서울도 별다른 사고는 없었으나 8.4%의 감소율(승객 168만명)을 나타냈다. 보유한 항공기 수가 6대로 적은 데다 안전성 강화를 위해 국제선 운항편을 줄인 영향으로 풀이된다. 반면 에어로케이는 승객이 1년 새 75.4% 급증해 150만명이 됐고, 이스타항공은 307만명(59.7%↑), 에어프레미아는 108만명(42.3%↑)에 달했다. 이들 항공사는 지난해 꾸준히 새 항공기를 들여오는 한편 운항 노선을 늘려 왔다. 대형항공사(FSC)인 대한항공 항공편에는 1914만명(8.2%↑)이, 아시아나항공은 1215만명(1.3%↑)이 탑승했다. 업계에서는 항공 사고 여파로 지난해 초부터 FSC로 수요가 일부 이동한 것으로 보고 있다.2026-01-09 09:12:12
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현대차 제네시스, '2026 G80·G80 블랙' 출시…판매가 5798만원 시작 [이코노믹데일리] 현대차 제네시스가 럭셔리 대형 세단 G80의 연식변경 모델 ‘2026 G80’와 ‘2026 G80 블랙’을 출시했다. 8일 현대차에 따르면 2026 G80는 고객 만족도가 높은 사양 위주로 기본 사양을 최적화하고 디자인 고급감을 강화한 것이 특징이다. 운전자의 피로를 줄이고 주행 편의를 높이는 운전석 에르고 모션 시트를 기본으로 적용하고, 기본 사양으로 운영하던 항균 패키지를 컨비니언스 패키지 구성 사양으로 변경해 전반적인 사양을 최적화했다. 또한 인기 사양을 조합한 파퓰러 패키지Ⅰ·Ⅱ를 하나로 통합해 고객에게 합리적인 가격으로 제공한다. 통합된 파퓰러 패키지는 △드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ △드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅱ △빌트인 캠 패키지로 구성된다. 2026 G80의 판매 가격은 △2.5 가솔린 터보 5978만원 △3.5 가솔린 터보 6628만원이며, 2026 G80 스포츠 패키지의 판매 가격은 △2.5 가솔린 터보 6372만원 △3.5 가솔린 터보 7179만원이다. 2026 G80 블랙의 판매 가격은 △2.5 가솔린 터보 8243만원 △3.5 가솔린 터보 8666만원이다. 제네시스 관계자는 “2026 G80는 고객이 체감하는 핵심 가치를 중심으로 상품성을 한층 정교하게 다듬어낸 모델”이라며 “사양 최적화와 디자인 고급감 강화를 통해 고객에게 더욱 만족스러운 이동 경험을 제공할 것”이라고 말했다.2026-01-08 14:35:47
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BNK경남은행, 3년 연속 '을지연습 우수 기관'에 선정 [이코노믹데일리] BNK경남은행은 금융위원회가 주관한 '2025년 을지연습 평가'에서 '우수' 등급을 받았다고 8일 밝혔다. 경남은행은 계획 및 준비단계, 실시 현장, 사후 강평, 홍보 등 각 분야별 을지연습 평가에서 높은 점수를 획득해 2023년부터 3년 연속 우수 기관에 선정되는 영예를 안았다. 특히 은행장을 중심으로 을지연습 실시 계획을 상세하고 구체적으로 수립했으며 실시 전부터 전 직원들을 대상으로 안보 견학과 교육도 실시했다. 을지연습 실시 기간에는 상황에 따른 신속한 조치와 실시간 토의를 통해 종합상황실을 효율적으로 운영하고 △영업 연속성 훈련 △본점 이동소산훈련 △사후 강평 등에도 전 직원들이 적극 참여할 수 있는 환경을 조성했다. 이준희 안전관리실장은 "3년 연속 을지연습 우수 기관 선정은 전 임직원들의 적극적인 참여로 만들어낸 값진 결과"라며 "올해도 국가비상사태 대비를 위한 을지연습을 체계적으로 준비해 지역 사회와 고객의 안전을 지키는 든든한 금융기관이 되겠다"고 말했다. 한편 경남은행은 '2024년 을지연습'을 체계적으로 기획하고 실제 훈련처럼 적극 실시한 부분을 인정받아 '행정안전부장관 표창'을 수상한 바 있다.2026-01-08 09:44:42
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가장 빠르고 투명하게…토스뱅크, 보내면 보이는 '해외송금' 출시 [이코노믹데일리] 토스뱅크가 가장 빠르고 투명한 해외 송금을 시작한다. 기존 금융권 송금 대비 시간을 비약적으로 단축함에 따라 1시간 이내 '실시간 송금'까지 가능해져 고객 경험을 혁신했다. 또 송금 거래에 대한 '실시간 추적'으로 자금의 이동 경로와 수취 시점을 확인할 수 있도록 해 투명성을 더했다. 토스뱅크는 '보내면 보이는 해외송금' 이라는 슬로건과 함께 해외 송금 서비스를 시작한다고 8일 밝혔다. 단순한 수수료 혜택을 넘어 고객의 경험적 편리함과 송금에 대한 신뢰를 강화하는 서비스다. 고객들은 송금이 이뤄지는 전 과정에서 거래 진행 상황을 확인할 수 있을 뿐 아니라, 수취인은 송금인이 보낸 금액 그대로 수령하는 경험을 하게 된다. 송금은 전세계 30개국의 해외 은행이라면 어디든지 가능하다. 가능한 통화는 7종으로, 한국인들이 가장 많이 송금하는 주요국 통화인 USD·EUR·CAD·GBP·AUD·SGD·HKD가 지원돼 대다수 고객이 불편없이 이용 가능하다. 그동안 고객들은 송금 과정에서 발생하는 불투명성으로 인해 어려움을 겪는 경우가 많았다. 토스뱅크는 송금한 금액이 수취인에게 전달되는 과정을 투명하게 공개하며 보내는 순간부터 수취인의 계좌에 입금되기까지 거래 과정을 투명하게 추적 가능하게 했다. 송금도 택배처럼 실시간 확인이 가능해진 것이다. 해외 송금은 국내 계좌이체와 달리, 국가 간 자금 이동을 위해 수취인의 해외 계좌와 거주지 주소 등을 상세히 기재해야 한다. 이에 토스뱅크는 '해외 주소 자동 완성 서비스'를 제공해 수취인이 직접 정보를 입력하는 부담을 덜고 오입력의 발생 가능성은 대폭 낮췄다. 송금은 실시간으로 이뤄진다. 기존 송금 시스템의 한계를 비약적으로 극복하며 고객 경험의 혁신을 더했다. EUR, SGD, GBP, HKD 등 주요 통화는 1시간 이내 송금이 완료된다. USD와 CAD, AUD 등도 최대 24시간(영업일 기준 1~2일) 이내 수취인에게 전달되며 기존의 송금 시스템의 한계를 대폭 개선했다. 수수료에 대한 경험도 개선했다. 그동안의 해외 송금은 중개 은행을 거치며 원금에서 수수료가 차감되는 경우가 많아 학비나 정확한 계약금을 보내야 하는 고객들은 더 많은 금액을 환전하거나 추가 송금을 해야 하는 번거로움이 많았다. 토스뱅크는 중개 은행의 개입을 없앰으로써 고객이 보낸 금액 그대로 전달될 수 있는 구조를 설계했다. 수수료는 건당 3900원으로 저렴하다. 토스뱅크에서 해외계좌로 송금을 보낼 땐 기존 외화통장과 결합하며 시너지를 낸다. 고객들은 미리 환전해둔 외화를, 토스뱅크 외화통장에서 곧바로 해외로 보낼 수 있다. 외화통장으로 해외에서 받은 외화는 재환전 과정에서 '조건 없는 무료환전' 혜택을 받는다. 토스뱅크 관계자는 "해외 송금의 경우 상대적으로 큰 금액을 해외로 보내야 하는 경우가 많아 고객들이 느끼는 불안과 불편이 적지 않았다"며 "해외 송금은 어렵고 느리고 불안한 것이라는 문법을 깨고, 은행으로서 토스뱅크가 갖춘 신뢰와 안정이 고객들에게는 투명성과 편리성의 가치로 완성될 것"이라고 말했다.2026-01-08 09:28:08
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해외건설시장, 신재생·BESS 중심으로 무게 이동 [이코노믹데일리] 2026년 해외건설시장은 신재생에너지와 BESS를 중심으로 새로운 사업 영역이 확대되는 흐름을 보이고 있다. 도시 인프라와 에너지 전환, AI 기반 설비 투자가 맞물리면서 관련 수요가 늘어나고 있고, 이에 따라 해외건설시장의 관심도 점차 해당 분야로 이동하는 모습이다. 8일 해외건설협회에 따르면 올해 글로벌 건설시장은 2025년 대비 6.7% 성장한 16조1154억달러로 전망된다. 저탄소 에너지 전환과 전력 소비 증가가 동시에 진행되면서 태양광과 풍력, 에너지 저장 설비에 대한 투자가 확대되고 있다는 분석이다. 발주 환경의 변화도 눈에 띈다. 발전 사업에서 공공 부문 비중은 줄고 민간 주도의 프로젝트가 늘어나는 추세다. 데이터센터, 배터리 공장, 물류단지 등은 전력 사용 효율을 높이기 위해 자체 에너지 저장 설비 도입을 검토하거나 추진하고 있다. 이 과정에서 50~200MWh 규모의 프로젝트가 다수 논의되고 있으며, 설계와 시공뿐 아니라 운영과 유지관리까지 수행할 수 있는 기업에 기회가 늘고 있다는 평가가 나온다. BESS는 전력을 미리 저장해 필요할 때 공급하는 배터리 기반 에너지 저장 설비로, 재생에너지 확대 과정에서 전력 공급의 변동성을 보완하는 역할을 한다. 발전량이 일정하지 않은 태양광과 풍력을 안정적으로 활용하려면 저장 설비가 필요하다는 점에서, BESS는 재생에너지와 연계된 핵심 인프라로 자리 잡고 있다. 이 같은 흐름은 해외건설사의 역할에도 변화를 요구하고 있다. 단순 시공 중심에서 벗어나 운영과 성능 관리까지 포함하는 방식이 점차 확대되는 모습이다. 발주처 입장에서는 사업의 안정성과 효율성을 동시에 고려할 수 있는 역량을 중요하게 평가하고 있다는 설명이다. 민간 주도 프로젝트 비중이 커진 점도 특징이다. 해외건설업계에 따르면 전 세계 발전 프로젝트 가운데 민간이 주도하는 비중은 56% 수준이다. 민간 사업은 사업성 검토와 의사결정이 비교적 빠른 편이어서, 기술 실적과 자금 조달 경험을 갖춘 기업이 경쟁력을 확보할 가능성이 크다는 분석이 나온다. 시장 규모 역시 적지 않다. 해외건설협회에 따르면 전 세계에서 추진 중인 발전 프로젝트 가치는 7조9600억달러에 이른다. 이 가운데 61.4%는 아직 계획 단계에 머물러 있어, 향후 사업 구체화와 재원 마련 과정에 따라 추가 발주가 이어질 수 있을 것으로 보인다. 유럽의 에너지 전환 정책과 우크라이나 재건 수요도 변수로 거론된다. 향후 수년간 공공과 민간 부문에서 에너지 저장 설비 발주가 이어질 가능성이 제기되면서, 글로벌 건설사들이 관련 시장 동향을 면밀히 살피고 있다. 국내 건설사들도 신재생에너지와 BESS를 중장기 성장 분야 중 하나로 검토하며 해외 사업 참여를 확대하는 움직임을 보이고 있다. 다만 업계에서는 기술 경쟁력과 운영 경험에 따라 성과 차이가 나타날 수 있다는 점도 함께 지적한다. 해외건설시장이 에너지 인프라 중심으로 이동하는 흐름 속에서 각 기업의 대응 전략과 준비 정도가 향후 성과를 좌우할 변수로 꼽힌다.2026-01-08 06:00:00
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![[CES 2026] 말만 잘하는 AI는 끝났다... 로봇·모빌리티에 뇌 이식한 행동하는 AI 시대](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/07/20260107101029558294.jpg)
"말만 잘하는 AI는 끝났다"... 로봇·모빌리티에 뇌 이식한 '행동하는 AI' 시대 [이코노믹데일리] “지난해 CES가 AI의 ‘지능(Brain)’을 뽐내는 백일장이었다면 올해는 그 AI에게 튼튼한 ‘신체(Body)’를 달아주는 체력장이다.” 지난 6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개막한 ‘CES 2026’ 현장은 이 한 문장으로 압축된다. 지난 2년간 글로벌 IT 업계를 주도했던 ChatGPT 등 생성형 AI 중심의 기술 경쟁은 정점을 지나 한 단계 진화의 국면에 접어들었다. 텍스트와 이미지 생성 능력을 앞세운 AI의 열기는 다소 가라앉고 그 자리를 로봇과 자율주행차, 도심항공교통(UAM) 등 물리적 실체를 지닌 ‘피지컬 AI(Physical AI)’가 빠르게 채우고 있다. 가상 공간의 언어 생성 단계를 넘어 현실 세계에서 물리적 노동을 수행하고 환경에 반응하는 ‘행동(Act)’의 시대가 본격적으로 개막했다는 평가다. ◆ LLM 넘어 LAM으로… ‘말’보다 ‘행동’의 경쟁 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC)를 관통한 핵심 키워드는 단연 AI의 ‘실체화’였다. 2025년까지의 AI 경쟁이 누가 더 정교한 문장을 만들고 더 그럴듯한 이미지를 생성하느냐의 싸움이었다면 2026년의 경쟁은 누가 더 정확하게 움직이고 더 안전하게 작업을 수행하느냐로 무게중심이 이동했다. AI가 인간의 ‘두뇌’를 닮아가는 단계를 넘어 이제는 인간의 ‘손과 발’을 대신할 수 있는지 여부가 기술 경쟁력의 기준이 되고 있다. 이러한 변화는 AI 모델의 진화와 맞닿아 있다. 인간의 언어를 이해하던 거대언어모델(LLM)은 물리적 환경을 인지하고 로봇의 관절과 구동계를 제어하는 거대행동모델(LAM·Large Action Model)로 확장되고 있다. AI는 더 이상 화면 속 질문과 답변에 머무르지 않는다. 시각·촉각·공간 인지를 결합해 현실 공간에서 판단하고 움직이는 단계로 접어들었다는 점에서 이번 CES는 AI 기술 패러다임 전환의 분기점으로 평가된다. 삼성전자와 LG전자 전시관은 이러한 흐름을 가장 직관적으로 보여주는 공간이었다. 삼성전자가 공개한 차세대 가정용 로봇은 단순히 사용자를 따라다니는 ‘반려 가전’ 수준을 넘어섰다. 냉장고 내부의 식재료를 분석해 식단을 제안하는 데 그치지 않고 로봇 팔을 활용해 오븐 예열, 조리 보조, 식기 정리까지 수행하며 실제 가사 노동을 분담하는 모습을 시연했다. LG전자의 ‘스마트홈 에이전트’ 역시 자율주행 기반으로 집 안을 이동하며 육아 보조, 복약 관리, 생활 패턴 분석 등 능동적인 역할을 수행해 단순 가전을 넘어선 ‘생활 파트너’의 가능성을 제시했다. ◆ 자동차는 ‘거대한 로봇’… 모빌리티와 AI의 결합 피지컬 AI의 진화가 가장 극적으로 드러난 분야는 모빌리티다. 현대차그룹과 메르세데스-벤츠 등 글로벌 완성차 업체들은 자동차를 단순한 이동 수단이 아닌 ‘바퀴 달린 고성능 로봇’으로 재정의했다. 차량 내부와 외부의 수많은 센서 데이터를 AI가 실시간으로 처리하며 주행 판단과 제어를 수행하는 구조가 본격화되고 있기 때문이다. 정의선 현대차그룹 회장은 현장에서 “이제 자동차는 소프트웨어가 지배하는 하드웨어”라며 “AI와 모빌리티의 결합은 선택이 아닌 생존 조건”이라고 강조했다. 이는 단순한 기술 방향성 제시를 넘어 완성차 산업이 제조업 중심 구조에서 소프트웨어·AI 기반 산업으로 전환하고 있음을 상징적으로 보여주는 발언으로 해석된다. 이번 CES에서 시연된 레벨 3+ 자율주행 기술은 이러한 변화를 단적으로 보여줬다. 운전자의 개입 없이 AI가 도로 상황을 인식하고 차선을 변경하며 돌발 변수에 대응하는 모습은 자율주행 기술이 실험 단계를 넘어 상용화 문턱에 근접했음을 시사한다. SDV(소프트웨어 중심 차량) 기술이 고도화되면서 자동차는 인간의 조작 없이 스스로 판단하고 움직이는 대형 AI 디바이스로 진화하고 있다. 이는 지상 이동수단을 넘어 UAM, 로보틱스로 확장되는 미래 모빌리티 생태계의 전초전으로 읽힌다. ◆ “하드웨어 없는 AI는 공허하다”… 제조업의 재부상 이 같은 흐름은 반도체 시장의 판도에도 적잖은 영향을 미치고 있다. 로봇과 자율주행차가 클라우드 서버에 의존하지 않고 현장에서 즉각적인 판단을 내리기 위해서는 고성능 온디바이스 AI 칩이 필수적이다. 물리적 세계에서는 수 밀리초(ms) 단위의 지연도 안전사고로 이어질 수 있어 데이터센터 중심 구조만으로는 한계가 명확하다. 엔비디아와 퀄컴, 인텔은 물론 삼성전자까지 로봇·자율주행 전용 NPU(신경망처리장치)를 전면에 내세우며 차세대 반도체 경쟁에 뛰어들었다. CES 2026이 던지는 메시지는 분명하다. 소프트웨어만으로는 더 이상 혁신을 주도할 수 없으며 이를 구현할 하드웨어 역량이 필수라는 점이다. 구글과 오픈AI 등 소프트웨어 빅테크들이 로봇 스타트업과 제조 기업에 대규모 투자를 단행하는 것도 같은 맥락이다. AI라는 강력한 ‘두뇌’를 담아낼 ‘몸’을 만드는 제조 역량이 다시 핵심 경쟁력으로 부상하고 있는 셈이다. 업계 관계자는 “피지컬 AI 시대에는 하드웨어 제조 능력이 없는 기업은 경쟁에서 밀릴 수밖에 없다”며 “한국 기업들이 강점을 지닌 제조, 로봇, 반도체 산업이 AI와 결합하면서 새로운 성장 기회를 맞고 있다”고 분석했다. 텍스트 생성에 열광하던 ‘유희(Play)’의 시대는 저물고 인간의 노동과 행동을 대체하는 ‘행동(Act)’의 시대가 라스베이거스에서 본격적으로 막을 올렸다.2026-01-07 18:00:00
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![[데스크칼럼] 시도그룹 권혁 회장, 한국의 오나시스라는 비교가 다시 나오는 이유](https://image.ajunews.com/content/image/2026/01/09/20260109165701113010_518_323.jpg)