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韓 배터리, '인터배터리 2023'서 포위망 '정면 돌파' 의지 [이코노믹데일리] 국내 이차전지(배터리) 기업이 '인터배터리 2023'에서 미국 인플레이션 감축법(IRA)으로 본격화한 보호무역주의를 돌파하려는 의지를 보였다. 완제품부터 소재·부품·장비(소부장), 그리고 재순환까지 생태계 전반에서 경쟁력을 과시했다. 최대 배터리 전시회인 인터배터리 2023이 지난 17일 서울 강남구 코엑스에서 3일간 일정을 마쳤다. 올해로 11회를 맞은 인터배터리 2023에는 총 477개 기업이 참가하고 처음 예상(5만명)보다 훨씬 많은 6만여명이 방문했다. 세계 점유율로 볼 때 중국 다음 가는 배터리 강국으로서 위상을 실감케 했다. 이러한 관심을 방증하듯 배터리 3사로 불리는 LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 부스는 3일 내내 문전성시를 이뤘다. 이들은 나란히 붙은 전시관에서 저마다 기술 각축전을 벌였다. 3사 부스에서 가장 관심을 받은 제품은 리튬인산철(LFP) 배터리였다. LFP배터리는 값비싼 코발트와 니켈을 적게 사용해 가격을 낮춘 제품이다. 이 시장은 중국 업체인 CATL과 BYD 등이 장악했지만 3사는 저가부터 고성능 배터리까지 폭넓은 제품군을 확보하려고 도전장을 냈다. LFP배터리는 최근 완성차 업계에서 화제인 '반값 전기차' 출시에 없어서는 안 될 요소다. LG에너지솔루션은 주택과 전력망에 활용 가능한 에너지저장장치(ESS)용 LFP배터리만 생산 중이지만 전기차로 영역을 확장한다는 목표다. 삼성SDI·SK온도 시제품 모형을 내놓으며 잠재 고객사에 러브콜을 보냈다. 이른바 '꿈의 배터리'라 불리는 전고체 배터리도 뜨거운 관심을 받았다. 전고체 배터리는 양극과 음극 사이에서 전기를 전달하는 전해질이 고체로 된 것이다. 에너지 밀도가 높아 작은 크기로 더 많은 전력을 담을 수 있다. 액체 전해질(전해액)의 고질적 문제인 열폭주 위험도 거의 없어 안전성도 높다. 3사는 전고체 배터리 상용화 시점을 2020년대 후반으로 잡고 기술을 먼저 확보하는 데 매진한다. 소부장 기업 부스에서도 신기술 향연이 펼쳐졌다. 국내에서 유일하게 양극재와 음극재를 모두 생산하는 포스코케미칼은 실리콘 음극재 기술을 선보였다. 음극재 원료로 흑연이 주로 사용되는데 중국이 전 세계 공급량 90%를 장악한 상태다. 실리콘은 이 문제에서 비교적 자유롭고 배터리 충전 시간도 줄일 수 있다. 포스코케미칼은 이 기술을 상용화하기 위해 배터리 3사와 협업을 논의 중이다. 양극재를 생산하는 기업인 에코프로비엠·엘엔에프도 함께 주목 받았다. 에코프로비엠은 올해 LFP 양극재 공장을 착공하고 엘엔에프는 관련 기술을 우선 개발할 계획이다. 중국 업체를 잡기 위해 LFP에 뛰어든 국내 업체와 발을 맞추려는 의도다. 이번 인터배터리 2023에서는 '도시 광산'으로 불리는 폐배터리 재활용이 새삼 눈길을 끌었다. 코스닥 상장사인 성일하이텍은 국내에서 유일하게 유럽에 폐배터리 재활용 공장 가동을 시작했다. 유럽연합(EU)은 재활용 원자재가 적용된 제품에 보조금 혜택을 주는 방안을 추진 중인데 성일하이텍이 수혜를 받을 전망이다. 전기차에 탑재된 리튬이온 배터리는 통상 7년에서 10년 정도 지나면 수명이 다해 폐배터리로 분류된다. 1세대 전기차가 2010년대 초에 보급된 점을 생각하면 곧 교체 주기가 다가온다. 쏟아지는 폐배터리를 어떻게든 처리해야 하는데 ESS로 재사용하거나 광물을 추출하는 방식이 유이하다. 도시 광산이 주목받는 이유는 환경 문제에 대응할 뿐 아니라 중국이 장악한 광물 공급을 다변화할 수 있어서다. 리튬, 니켈, 코발트 같은 원료는 한정된 자원으로 배터리 수요가 늘수록 희소 가치가 높아질 수밖에 없다. 국내 배터리 기업이 광물 수입을 중국에 의존하는 비중은 평균 80%에 이른다. 이번 인터배터리는 갈수록 늘어나고 복잡해지는 대외 변수에 국내 배터리 생태계가 어떻게 대응하는지를 보여주는 자리로 평가된다. 미국이 지난해 IRA를 내놓자 EU는 '핵심원자재법(CRMA)'으로 맞수를 뒀다. 중국도 거대한 내수를 등에 업고 자국 중심 공급망 구축에 나설 전망이다. 한편 유럽과 중국 업체가 대거 참가하는 '인터배터리 유럽 2023'은 오는 6월 독일 뮌헨에서 개막한다. 이 행사에는 전 세계 100개 기업이 300개 부스를 마련할 것으로 알려졌다.
2023-03-21 10:00:00
"미래 먹거리 맞네" 대기업 부스 '북새통'(르포) [이코노믹데일리] "모든 것과 연결된 배터리(Battery Connecting To ALL)" 15일 서울 강남구 코엑스에서 국내 최대 규모 이차전지(배터리) 전시회 '인터배터리 2023'이 막을 올렸다. 17일까지 사흘간 진행되는 이번 전시에는 477개 국내외 기업들이 약 1400부스 규모로 참가했다. 코엑스 A·B홀·D홀은 개막 첫날부터 인파들로 북적였다. 배터리 제조사를 비롯해 소재·부품·장비 등 각종 업체가 한 데 모여 각자 존재감을 과시했다. 전기차 산업 전시회인 'EV트렌드코리아'와 함께 열리면서 전기차, 에너지저장장치(ESS), 폐배터리 재사용·재활용 업체들까지 함께해 배터리 생태계 전반을 조망할 수 있었다. 이번 전시에서 주인공은 단연 LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온 등 배터리 3사였다. A홀 입구를 따라 안쪽으로 들어가자 이들이 꾸린 부스가 자리 잡고 있었다. 전시 품목으로 보나 면적으로 보나 참가 업체 중 제일 규모가 컸다. LG에너지솔루션 부스 중앙에는 미국 완성차 기업 포드의 머스탱 '마하-E'와 루시드모터스의 고급 세단 '루시드 에어'가 자리를 차지했다. 차량 시승을 기다리는 줄은 끝이 없었다. 한쪽에는 대형 화면을 통해 부스 주제인 '배터리로 움직이는 미래'를 소개하는 영상이 눈길을 사로잡았다. 삼성SDI 부스에서 가장 눈에 띈 전시품은 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체 배터리였다. 금색으로 치장한 전고체 배터리 모형은 발걸음을 잠시 멈추기에 충분했다. 지난해에는 실물과 같은 크기 모형이 아닌 화면으로만 시제품을 만나볼 수 있었기에 더욱 주목을 받았다. 삼성SDI의 2170(지름 21㎜·길이 70㎜) 원통형 배터리셀이 무려 2만8000여개나 탑재된 대형 전기트럭 'FM 일렉트릭'은 다른 전시품을 압도했다. FM 일렉트릭은 볼보트럭이 개발한 차량으로 상용차 전동화 시대를 앞당길 '게임 체인저'로 기대된다. SK온 전시관은 전원(on) 버튼을 형상화한 3개 존(zone·구역)으로 구성됐다. 각형 배터리와 리튬인산철(LFP) 배터리, 코발트 프리(Co-Free) 배터리, 전고체 배터리 등이 차례로 모습을 드러냈다. 부스 가장자리에는 배터리 제조 공정을 일목요연하게 볼 수 있는 전시물이 벽면을 메웠다. 이들 3사 부스 맞은편에는 고려아연, 포스코케미칼, 엘엔에프, 에코프로비엠 등 배터리 소재 업체 전시관이 눈에 띄었다. 포스코케미칼은 국내에서 유일하게 양극재와 음극재를 모두 생산하는 기업이라는 위상에 맞게 배터리 업계 종사자들로 북적였다. 미국 인플레이션 감축법(IRA)이 발효되며 공급망에 대한 관심을 반영한 듯했다. 포스코그룹이 최근 개발한 멀티머티리얼(다중 소재) 배터리팩도 인기 전시품 중 하나였다. 이 배터리팩은 철강과 알루미늄으로 구성돼 전기차 주행거리를 늘리고 안전성을 높였다. B홀에서는 LS일렉트릭이 가장 돋보였다. LS그룹 계열 전력·자동화기기 업체인 LS일렉트릭은 '에너지의 모든 것'을 주제로 솔리드 스테이트 변압기(SST) 기반 전기차 충전 플랫폼을 선보였다. SST는 반도체를 탑재해 안정성과 효율을 높인 변압기다. 이날 전시장에는 구자균 LS일렉트릭 회장이 방문하기도 했다. 구 회장은 "대만 정부가 TSMC를, 중국 정부가 CATL를 밀어주는 것처럼 ESS 분야에도 이러한 지원이 필요하다"며 "현재 전기차와 ESS를 관심 있게 지켜보고 있다"고 말했다.
2023-03-15 18:10:26
삼성SDI, 전영현 부회장 재선임…사외이사 절반은 여성 [이코노믹데일리] 삼성SDI가 전영현 부회장을 사내이사로 재선임하고 사외이사 중 여성 비율을 50%까지 높였다. 삼성SDI는 15일 서울 서초구 더케이호텔에서 제53기 정기 주주총회를 개최하고 사내·외이사 선임안을 의결했다. 이날 상정된 △재무제표 승인 △이사 선임 △감사위원회 위원 선임 △이사 보수한도 승인 안건 모두 원안대로 통과됐다. 이번 주총에서 재선임에 성공한 이사는 전영현 부회장을 비롯해 권오경·김덕현 사외이사다. 사외이사 4명 가운데 임기가 만료된 박태주 고려대 노동문제연구소 선임연구원 후임으로는 이미경 환경재단 대표가 선임됐다. 이미경 사외이사는 환경부 중앙정책위원회 위원, 탄소중립위원회와 수소경제위원회 위원 등을 역임했다. 이미경 사외이사 선임으로 삼성SDI의 여성 사외이사 비중은 25%에서 50%로 늘었다. 삼성SDI 관계자는 "이사회 다양성이 더욱 강화됐다"며 "(이미경 이사는) 회사의 친환경 전략에 대한 자문과 제안을 통해 체계적으로 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 실천하는 데 기여할 것"이라고 전했다. 감사위원으로는 권오경·이미경 사외이사가 선임됐다. 감사위원회 위원 수는 4명에서 3명으로 줄었다. 삼성SDI는 "안건을 심의·의결하는 과정에서 가부 동수로 인한 어려움을 해소하게 됐다"고 설명했다. 이들과 별개로 감사위원회 위원이 되는 사외이사에는 최원욱 이사가 재선임됐다. 상법에 따르면 감사위원회는 3명 이상으로 구성하되 1명은 반드시 회계 또는 재무 전문가를 포함해야 한다. 최 이사는 지난 3년간 감사위원장을 맡아 삼성SDI가 재무 건전성과 투명성을 확보하는 데 이바지했다는 평가다. 이사 보수한도는 120억원으로 결정됐다. 지난해 보수한도 165억원보다 40억원 넘게 감액됐다. 삼성SDI는 실제 집행된 63억원과 보수한도 간 차이가 커 이를 현실화한 것이라고 밝혔다. 주총 의장을 맡은 최윤호 삼성SDI 사장은 "급변하는 경영 환경에도 지난해 임직원, 파트너사가 노력해 사상 최고 실적을 기록했다"며 "불확실한 환경을 마주하겠지만 초격차 기술 경쟁력과 최고의 품질, 수익성 우위의 질적 성장이라는 방침 아래 글로벌 톱 티어(최고 수준) 회사가 되도록 힘찬 발걸음을 내딛겠다"고 말했다. 한편 삼성SDI는 보통주 1주당 1030원, 우선주는 1080원을 배당하기로 했다. 이는 지난해보다 각각 30원 오른 금액이다.
2023-03-15 17:35:40
삼성, 지역 경쟁력 강화...10년간 '60조1천억원' 투자 [이코노믹데일리] 삼성이 지역 균형 발전을 지원하기 위해 향후 10년간 60조1000억원을 투자한다. 지역 산업 생태계 경쟁력을 강화하기 위해 전면에 나서는 모습이다. 삼성전자, 삼성디스플레이, 삼성SDI, 삼성전기 등 삼성 계열사들은 향후 10년간 충청·경상·호남 등에 위치한 주요 사업장을 중심으로 제조업 핵심 분야에 총 60조1000억원을 투자할 계획이라고 15일 밝혔다. 삼성은 반도체 패키지, 최첨단 디스플레이, 차세대 배터리, 스마트폰, 전기부품, 소재 등 지역별로 특화 사업을 지정해 투자를 집행한다. 각 지역이 해당 분야에서 글로벌 수준의 경쟁력을 갖출 수 있도록 지원할 예정이다. 먼저 충청권에는 △반도체 패키지 특화단지 △첨단 디스플레이 클러스터 △차세대 배터리 마더 팩토리(Mother factory) 등을 조성하기로 했다. 경상권은 △차세대 적층 세라믹 캐피시터(MLCC) 생산 거점 △글로벌 스마트폰 마더 팩토리 △고부가가치 선박 생산 거점으로 육성할 계획이다. 호남권은 스마트 가전 제품 중심으로 생산량을 확대해 삼성 미래 가전 사업에서 큰 역할을 담당할 것으로 보인다. 삼성은 지역 기업을 위해 △반도체 생태계 육성 프로그램 △기술·자금 지원 △지역 인재 양성 지원 등을 통해 지역 산업 부흥에도 기여한다. 추가 상생 프로그램에는 향후 10년간 총 3조 6000원을 투입한다. 회사와 지역 경제가 더불어 성장하는 지속가능한 상생 모델을 구현해 나가기 위해서다. 먼저 삼성은 국내 반도체 생태계를 활성화하기 위해 협력회사·중소 팹리스(설계 전문 회사)에 대한 지원을 확대한다. 지방 중소업체 기술·자금 지원을 위해 △스마트공장 고도화 △ESG(환경·사회·지배구조) 펀드 신규 조성 △지방 산업 단지 오·폐수 재이용 지원 등을 강화할 것으로 보인다. 지역 인재 양성을 위해서는 △지방 대학·계약학과 운영 활성화 △지방 청년 대상 소프트웨어 교육 기회 확대 방안을 모색할 것으로 관측된다. 한편 삼성은 지역 중소기업에 대한 지원 확대 운영과 함께 지역 청년들을 위한 △청년활동가 지원 △보호종료 청소년 자립 지원 사업도 지속할 방침이다.
2023-03-15 15:11:41
역대 최대 규모 개막…배터리 3사 신기술 뽐내 [이코노믹데일리] 이차전지(배터리) 산업 전시회인 '인터배터리 2023'이 15일 개막했다. 올해 전시에는 LG에너지솔루션과 SK온, 삼성SDI 등 배터리 3사를 비롯해 소재·부품 기업이 대거 참가하며 관람객이 몰릴 것으로 예상된다. 이날 서울 강남구 코엑스에서 막을 올린 인터배터리는 17일까지 사흘간 이어진다. 산업통상자원부가 주최하고 한국배터리산업협회, 코엑스, 대한무역투자진흥공사(코트라)가 주관하는 국내 최대 배터리 전시회로 올해 11회째를 맞았다. 코트라에 따르면 이번 전시회는 462개 업체에서 부스 1359곳을 운영한다. 지난해 198개 업체, 664개 부스와 비교해 2배 이상 규모가 커졌다. 특히 사회적 거리두기가 완전히 해제된 이후 처음 열려 5만명이 넘는 관람객이 다녀갈 전망이다. 지난해 관람 인원은 4만1020명이다. 전시 첫날에는 국내 배터리 3사 부스가 마련된 코엑스 A홀을 중심으로 인파가 몰렸다. 3사 배터리를 탑재한 미국 포드, 독일 BMW, 스웨덴 볼보트럭 등 글로벌 완성차 브랜드 차량을 비롯해 리튬인산철(LFP) 배터리, 각형 배터리까지 다양한 신제품이 전시돼 눈길을 끌었다. 라이벌인 LG에너지솔루션과 SK온은 LFP 배터리 시제품을 선보이며 다시 한 번 맞붙었다. LFP 배터리는 값이 비싼 니켈과 코발트 대신 인산과 철을 양극재에 사용해 단가를 낮춘 제품이다. CATL 같은 중국 기업이 주력하는 배터리지만 LG와 SK가 이 분야에 뛰어들면서 도전장을 낸 상태다. LG에너지솔루션은 이번 전시에 648㎡ 면적에 72개 부스를 꾸렸다. 각 부스는 △모빌리티존(Zone) △정보기술(IT) & 뉴 애플리케이션존 △에너지저장장치(ESS)존 △서비스 사업존 △코어 테크놀로지존 △ESG(환경·사회·지배구조)존으로 나뉘어 제품과 기술을 소개한다. 부스 입구에는 포드 머스탱 '마하-E'와 미국 전기차 기업 루시드모터스의 '루시드 에어'가 전시돼 발길을 사로잡았다. LG에너지솔루션은 폴란드 공장에서 머스탱 마하-E에 탑재되는 배터리를 생산한다. 루시드 에어에는 원통형 배터리가 들어간다. SK온은 LFP 배터리 이외에도 각형 배터리 모형을 처음으로 공개했다. SK온은 파우치형 배터리만 생산해 왔다. 각형 배터리는 직육면체 형태로 에너지 밀도는 낮지만 대량 생산에 유리하다. 이번에 전시된 모형은 실제 제품 크기와 형태가 같다. SK온은 전고체 배터리 개발품(프로토타입)을 함께 내놓으며 같은 제품을 공개한 삼성SDI와도 경쟁 구도를 형성했다. 전고체 배터리는 전기 전달 물질인 전해질을 액체가 아닌 고체로 만든 것이다. 전고체 기술은 현존 배터리에 쓰이는 전해액보다 안전성이 높고 에너지 밀도도 높아 차세대 배터리 주도권을 쥘 핵심 열쇠로 꼽힌다. SK온은 황화물계 전고체와 고분자·산화물계 전고체를 이용한 배터리를 개발 중이다. 삼성SDI가 개발하는 전고체 배터리는 리튬 음극재로 수명을 늘렸다. 삼성SDI는 지난해 경기 수원시 SDI연구소에 시험 생산라인을 착공해 완공을 앞뒀다. 국내 유일 전고체 생산시설인 이곳에서는 하반기 시제품이 만들어질 예정이다. 한편 이번 전시에서는 콘퍼런스와 세미나 등 다양한 부대 행사도 열린다. 전시장 내부와 콘퍼런스룸에서 일대일 수출 상담회와 함께 이차전지 해외 시장 동향 세미나가 이어지고 공급망 문제를 다루는 세미나가 진행된다.
2023-03-15 12:57:59
삼성SDI, 인터배터리서 '초격차 배터리 기술력' 대거 공개 [이코노믹데일리] 삼성SDI가 오는 15일부터 3일간 서울 강남구 코엑스에서 개최되는 '인터배터리 2023'에 참가한다. 삼성SDI는 인터배터리 2023에서 배터리 브랜드 PRiMX(프라이맥스)로 확대해 나아가는 사물 배터리(BoT·Battery of Things) 애플리케이션(앱) 라인업을 공개하고 차별화된 초격차 기술력을 선보인다고 14일 밝혔다. 삼성SDI는 부스 중앙 코어테크놀로지(Core Technology)존을 중심으로 각형, 원통형, 파우치형 배터리, 버튼 배터리 등을 전시한다. 전기자동차, 정보기술(IT)·웨어러블, 전동공구, 에너지저장장치(ESS) 등 해당 배터리가 탑재된 주요 앱으로 공간을 구성한다. 삼성SDI는 배터리 기술력과 히스토리 등 영상 콘텐츠를 공유하고 일상생활에서 확산되고 있는 배터리에 대한 관람객 이해를 도울 계획이다. 코어테크놀로지 존에서는 삼성SDI의 전고체 배터리, 혁신적 구조설계, 고효율 급속 충전, 안전 기술 등 배터리 선도기업으로서 차별화된 기술 경쟁력을 확인할 수 있다. 삼성SDI가 선보일 전고체 배터리는 독자 조성의 고체 전해질 소재와 리튬 음극재로 수명을 개선한 무음극 기술이 특징이다. 삼성SDI는 국내 유일한 전고체 배터리 파일럿 라인의 완공을 앞두고 있다. 파일럿 라인을 통해 올해 하반기 시제품 샘플 제작을 시작으로 전고체 배터리 개발 완성도를 높이기 위한 다양한 테스트를 진행할 예정이다. ESS 존은 최고의 안전성을 위한 직분사 시스템과 수랭식 냉각시스템을 탑재한 신규 ESS 모듈과 랙을 공개한다. 아이티(IT) 존과 파워(Power) 존을 통해 스마트폰·웨어러블 기기와 인공지능(AI) 로봇, 전동공구 등 다양한 제품들을 살펴볼 수 있다. xEV 존에서는 BMW '뉴 i7', 볼보트럭 'FM 일렉트릭'이 나란히 전시돼 관람객 눈길을 끌 것으로 예상된다. BMW '뉴 i7'은 BMW 최초의 순수전기 플래그십 세단으로 삼성SDI의 P5 배터리가 탑재된다. P5 배터리는 니켈 함량 88% 이상의 하이니켈 양극재에 실리콘 음극재 기술이 더해져 고에너지 밀도를 구현했다. BMW의 뉴 i7 외에도 iX, i4 등 최신 전기자동차에 탑재된다. 볼보트럭 'FM 일렉트릭'은 한국에서 국내 최초로 선보이는 첫 대형 전기트럭이다. 해당 차량에는 삼성SDI의 21700 원통형 배터리 2만8000여개가 탑재된다. 니켈 함량 91%의 하이니켈 양극재가 적용됐으며 상용 트럭 탑재를 위해 고출력, 고에너지 밀도를 구현했다. 다양한 고객 참여 이벤트를 통해 관람객들에게 해당 트럭에 직접 탑승해 볼 수 있는 체험 기회도 주어진다. 손미카엘 삼성SDI 중대형전지사업부 전략마케팅실장(부사장)은 "삼성SDI는 지속 가능한 미래를 위한 배터리 솔루션을 제공하기 위해 노력해 왔다"며 "이번 전시회를 통해 삼성SDI의 차별화된 기술경쟁력을 확인할 수 있을 것"이라고 밝혔다.
2023-03-14 11:02:09
LG엔솔, 지난해 배터리 점유율 2위…중국 업체 약진 [이코노믹데일리] 지난해 글로벌 전기자동차(EV)·에너지저장장치(ESS)용 배터리 시장에서 LG에너지솔루션이 저장 용량 기준 판매량 2위를 차지했다. 1위 기업인 중국 CATL은 물량을 쏟아내며 LG에너지솔루션과 격차를 더 벌렸다. 2일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 LG에너지솔루션 판매 실적은 812기가와트시(GWh)로 집계됐다. 이는 436GWh를 기록한 전년(2021년)보다 86% 증가한 수치다. 먼저 전기차 배터리는 판매량은 2021년 392GWh에서 지난해 690GWh로, ESS 배터리는 2021년 44GWh에서 지난해 122GWh로 각각 76%, 177% 성장했다. 그러나 시장 점유율은 같은 기간 19.5%에서 12.4%로 하락했다. CATL은 30.3%에서 39.8%로 끌어올렸고 같은 중국 업체인 중국 BYD는 12.1%로 3위를 기록했다. 삼성SDI와 SK온은 각각 5.5%, 5.4%를 기록하며 5위와 6위에 나란히 이름을 올렸다. ESS 시장에서도 중국 업체가 두드러지게 약진했다. CATL가 점유율 43.4%로 1위를 차지했고 BYD, 중국 EVE 에너지는 각각 11.5%, 7.8%로 2·3위에 오르며 뒤를 이었다. LG에너지솔루션은 지난해 ESS용 배터리 시장에서 7.5% 점유율을 보였다. 이는 전년 대비 10.3%포인트(P) 낮아진 수치다. 중국 업체가 ESS 배터리 시장에서 점유율을 높인 이유는 이들이 생산하는 리튬인산철(LFP) 배터리 선호도가 높아져서다. LFP 배터리는 비교적 가격이 낮고 화재 안전성이 높아 저출력 설비에 적합하다. 반면 국내 업체가 주력하는 배터리는 일반 리튬이온 배터리다. 충전과 방전을 최대 2000번가량 반복할 수 있지만 변형이나 충격으로 분리막이 훼손되면 양극과 음극이 직접 접촉해 화재가 발생하기 쉽다. 불과 2020년까지만 해도 국내 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온) 점유율이 50% 이상을 기록했지만 중국 업체가 가격이 싼 LFP 배터리로 공세를 펼치며 주도권을 내궜다. 특히 중국 업체는 내수를 발판 삼아 유럽·아시아 등 전 세계로 판매를 늘리고 있다. SNE리서치는 "전기차뿐 아니라 ESS 분야에서도 중국 시장이 급성장하며 중국 배터리 업체가 전년 대비 큰 폭으로 성장했다"며 "중국 정부가 추진하는 재생에너지 정책 '제14차 5개년 실행 계획'이 마무리되는 2025년까지 이런 추세는 지속될 것으로 보인다"고 설명했다.
2023-03-02 18:51:20
이재용 회장, 연이은 '현장경영'...삼성SDI 방문 [이코노믹데일리] 이재용 삼성전자 회장이 또 한번 국내 사업장을 직접 방문하며 현장경영 행보에 나섰다. 디스플레이, 반도체, TV에 이어 배터리 사업을 점검하며 미래 경쟁력 확보에 주력하는 모습이다. 27일 업계에 따르면 이재용 회장은 이날 삼성SDI 수원 사업장을 방문해 사업 현장을 둘러보고 임직원과 간담회를 가졌다. 이 회장은 삼성SDI 연구소의 전고체 배터리 시험 생산(파일럿) 라인을 둘러보며 개발 현황을 파악한 것으로 전해졌다. 전고체 배터리는 전해질이 액체가 아닌 고체 상태인 배터리를 말한다. 리튬이온 배터리보다 화재 위험이 낮고 충전 속도가 빠르다는 점이 특징이다. 이런 점에서 전고체 배터리는 전기차 시장에서 성장 가능성이 높다고 알려져 전 세계 배터리 업계가 개발 경쟁에 나서고 있다. 삼성SDI는 전고체 배터리 파일럿 라인을 6500㎡(약 2000평) 규모로 조성하고 있다. 올해 상반기(1~6월)에 준공을 마치고 하반기(7~12월)에는 소형 배터리 시제품 생산을 앞두고 있다. 이 회장은 이달 들어서만 국내 사업장을 다섯 번이나 방문했다. 직접 현장을 둘러보며 미래 먹거리 발굴을 위한 구상에 나서는 모양새다. 이 회장은 지난 1일 삼성화재 유성연수원을 방문한 데 이어 7일에는 삼성디스플레이 아산캠퍼스를 방문해 퀀텀닷 유기발광다이오드(QD-OLED) 패널 생산라인을 둘러봤다. 지난 17일에는 삼성전자 천안·온양 반도체 패키지 사업장을 찾아 차세대 패키지 경쟁력과 R&D(연구개발) 역량, 중장기 사업 전략 등을 점검했다. 이 회장은 천안캠퍼스에서 경영진 간담회를 통해 "어려운 상황이지만 인재 양성과 미래 기술 투자에 조금도 흔들림이 있어서는 안된다"고 당부했다. 이어 4일 뒤인 21일에는 경기도 수원 디지털시티를 방문해 영상디스플레이(VD) 사업부 사업 전략을 재점검했다. VD사업부 경영진과 함께 신제품을 시연하며 시장 확대 전략을 논의했다. 이 회장은 직접 특수 제작된 안경을 착용하고 시각장애인 특화 기능인 '릴루미노' 모드를 체험하고 장애인 고객 반응도 확인했다. 한편 이 회장은 임직원들에게 경영환경 악화를 설명하며 거듭 혁신을 강조했다. 이 회장은 지난 7일 삼성디스플레이 방문 당시 임직원들에게 "끊임없이 혁신하고 선제적으로 투자해 누구도 넘볼 수 없는 실력을 키우자"고 당부했다.
2023-02-27 17:42:31
中에 밀린 韓 배터리...美 IRA로 승부 볼까 [이코노믹데일리] 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)가 전기차 배터리 시장 점유율에서 중국에 밀렸다. 3사의 매서운 성장세와 미국 인플레이션 감축법(IRA) 시행으로 점유율은 회복세에 접어들 전망이다. 9일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 국내 3사 배터리 사용량은 성장한 반면 점유율은 전년(2021년) 대비 30.2%에서 23.7%로 6.5%포인트(P) 하락했다. 세계 각국 전기차(EV, PHEV, HEV) 배터리 총 사용량은 517.9GWh(기가와트시)로 전년 대비 71.8% 대폭 상승했다. 국내 배터리 3사 사용량도 증가했다. LG에너지솔루션은 70.4GWh로 전년 대비 18.5% 늘었다. 삼성SDI는 24.3GWh, SK온은 27.8GWh로 각각 68.5%, 61.1% 증가한 수치를 나타냈다. 글로벌 점유율로 보면 LG에너지솔루션은 2021년 19.7%에서 13.6%로, SK온은 5.7%에서 5.4%로, 삼성SDI도 4.8%에서 4.7%로 모두 전년 대비 감소했다. LG에너지솔루션은 어렵게 점유율 2위를 지켰지만 업계 1위 중국 배터리 업체 CATL 벽을 넘어서진 못했다. 지난해 CATL 배터리 사용량은 191.6GWh로 전년 대비 92.5% 성장했다. 점유율도 33.0%에서 37.0%로 4%포인트 상승하며 독주하고 있다는 분석이다. 3위 역시 중국 BYD가 이름을 올렸다. BYD 시장 점유율은 전년 대비(8.7%) 증가한 13.6%로 LG에너지솔루션과 동률을 이뤘다. BYD 배터리 사용량도 LG에너지솔루션과 같은 70.4GWh 규모였지만 전년 대비 167.1%의 폭발적인 성장률을 보였다. 10위권에 든 업체 중 6곳이 중국 업체로 나타났다. 중국 업체 6개사 합산 시장점유율은 2021년(48.2%) 대비 증가한 60.4%로 절반을 넘어섰다. 중국 배터리 업체들이 본격적으로 해외에 진출하면서 세계 배터리 시장 경쟁이 한층 더 치열해질 것으로 보인다. 중국이 주력으로 삼던 내수 시장에서 벗어나 글로벌 시장 공략을 도모하고 있기 때문이다. 일각에선 배터리 3사가 미국 IRA 시행으로 반사이익을 누릴 것이라는 전망도 내놓고 있다. IRA는 배터리, 전기차 공급망에서 중국을 배제하기 위한 법안으로 다음달 하위 규정 발표를 앞두고 있다. 한국 배터리·전기차 업체는 IRA 전기차 관련 규정에 따라 세액공제를 받을 수 있다. 배터리 3사는 지난해 합산 1000조원에 달하는 수주 잔액을 확보했다. 배터리 3사가 북미와 유럽 지역에 합작 투자를 이어가고 있지만 중국 내수 시장 대응도 놓치지 않아야 한다는 의견도 제시된다. 중국에 배터리를 수출하는 규모가 지난해 2억7만856만 달러(약 3600억원)로 전년 대비 절반 가량 감소했다. 배터리 3사가 전략적인 협력을 도모할 필요성이 대두된다.
2023-02-09 15:54:37
中, 전기차 배터리 세계 1위 '쟁탈'...현지 업체 성장 영향 [이코노믹데일리] 지난해 세계 전기자동차(EV) 배터리 시장이 크게 성장한 가운데 우리 기업들의 점유율은 소폭 하락한 것으로 나타났다. 9일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 전기차 배터리 총 사용량은 517.9기가와트시(GWh)로 전년(2021년) 대비 71.8% 늘었다. 전기차 배터리 사용량은 2020년 3분기(7~9월)부터 꾸준한 성장세를 이어오고 있다. SNE는 올해 배터리 사용량도 50%가량 상승한 총 749GWh에 달할 것으로 전망했다. 국내 3사 점유율은 소폭 줄어들 것으로 예상했다. 국내 3사 배터리 사용량도 지속적으로 늘곤 있지만 중국 기업들의 폭발적 성장세보단 실적 개선이 덜했기 때문이다. 배터리 3사로 불리는 국내 기업들(LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI) 점유율은 2021년 30.2%에서 지난해 23.7%로 6.5%포인트 주저앉았다. 각 기업별 점유율도 LG에너지솔루션이 2021년 19.7%에서 13.6%, SK온은 5.7%에서 5.4%로, 삼성SDI 4.8%에서 4.7%로 떨어졌다. LG에너지솔루션은 테슬라 모델 3·Y와 폭스바겐 ID.4, 포드 머스탱 마하-E 등에 전기차 배터리를 납품하고 있다. SK온은 현대자동차 아이오닉5와 기아 EV6, 포드 F-150 전기차에 배터리를 싣는다. 삼성SDI의 경우 아우디 e-트론과 BMW i4 등 차량에 전기차 배터리를 제공하고 있다. 점유율 하락과 별개로 각 사 배터리 사용량은 지속 성장하고 있다. LG에너지솔루션 배터리 사용량은 70.4GWh로 전년 대비 18.5% 늘었다. SK온은 61.1% 증가한 27.8GWh, 삼성SDI는 68.5% 상승한 24.3GWh를 기록했다. 중국 업체들은 배터리 사용량과 점유율 모두 크게 성장했다. 업계 1위인 CATL은 지난해 191.6GWh 배터리 사용량을 기록해 전년 99.5GWh 대비 92.5 늘었다. 점유율도 33.0%에서 37.0%로 4%포인트 올랐다. BYD도 2021년 26.4GWh에서 지난해 70.4GWh 사용량을 기록해 LG에너지솔루션의 사용량과 점유율을 따라잡았다. 업계 관계자는 "중국 업체들의 경우 현지에서 타 브랜드 대비 판매량이 월등히 늘고 있다"며 "특히 BYD의 경우 배터리 제조와 함께 전기차 생산까지 내재화한 만큼 사용량 및 점유율 확대가 돋보였다"고 전했다.
2023-02-09 09:43:23
실적 발표 앞둔 SK온, LG엔솔·삼성SDI와 달리 웃지 못하는 '이유' [이코노믹데일리] 국내 배터리 3사(社) 중 LG에너지솔루션, 삼성SDI가 나란히 연간 최고 실적을 거둔 가운데 오는 7일 실적 발표를 앞둔 SK온 성적표에 이목이 쏠린다. 지난해 배터리 업계가 수주 호황을 맞았으나 기업별 분위기는 다른 모습이다. 1일 업계에 따르면 LG에너지솔루션과 삼성SDI는 지난해 역대 최고 실적을 기록해 영업이익 '1조 클럽'에 가입했다. LG에너지솔루션은 2022년 매출 25조5986억원, 영업이익 1조2137억원을 달성했다. 전년(2021년) 대비 매출과 영업이익이 각각 43.4%, 57.9% 늘어 사상 처음으로 영업이익 1조원을 넘겼다. 4분기(10~12월) 매출은 8조5375억원, 영업이익은 2374억원을 기록했다. 전년(2021년) 같은 기간보다 92.3%, 영업이익은 213.6% 대폭 증가했다. 미국 완성차 업체 GM과 합작법인(JV) 1기 가동 본격화, 전력망 에너지저장장치(ESS) 판매 확대 등 글로벌 시장을 집중 공략해 매출로 이어졌다는 분석이다. 삼성SDI도 창사 이래 최대 실적을 냈다. 지난해 연간 매출액은 전년 대비 48.5% 늘어난 20조1241억원, 영업이익은 69.4% 급증한 1조8080억원을 기록했다. 연매출이 20조원을 돌파한 것은 이번이 처음이다. 지난해 4분기 연결 기준 매출액은 5조9659억원, 영업이익은 4908억원으로 전년 동기 대비 각각 56.3%, 84.7% 증가한 수치다. 수요 둔화 우려에도 중대형 전지 판매가 증가하면서 실적이 개선됐다는 관측이다. 이에 반해 SK온은 3사 중 유일하게 흑자 전환에 실패할 것으로 보인다. 유안타 증권 리포트에 따르면 연간 매출액 전망치는 7조6473억원, 영업적자 9226억원으로 집계됐다. SK온은 지난해 1~3분기(1~9월) 동안 각각 2734억원, 3266억원, 1346억원 영업손실을 기록해 적자 행진을 이어갔다. 실적 악화 요인으로는 먼저 수익성 둔화가 꼽힌다. 올해 1분기(1~3월) 예정이던 미국 조지아 2공장 가동이 앞당겨지면서 감가상각비 등이 반영됐기 때문이다. 또한 SK온과 자동차 업체 포드가 설립 예정이던 튀르키예 배터리 합작 공장이 무산될 가능성도 악화 요인으로 꼽힌다. SK온은 공격적인 투자를 통해 당장의 수익보다는 외형 확장에 힘쓰고 있지만 고금리와 고물가 등으로 쉽지 않은 상황이다. 자금이 부족한 상태에서 LG에너지솔루션에 지급해야 할 합의금 1조원도 남아 있어 재무 부담이 가중될 것으로 보인다. 일각에선 감가상각비 등으로 영업이익에 타격을 받았지만 이는 일시적인 현상일 뿐이라는 해석도 나온다. 업계는 해외 공장 수율이 개선되고 신규 공장 가동률이 상승하면 점차 이익률이 나타날 것으로 내다봤다.
2023-02-01 17:01:11
포스코케미칼, 삼성SDI와 역대급 수주 체결에 주가 오름세 [이코노믹데일리] 포스코케미칼이 삼성SDI와 양극재(배터리의 용량·출력을 가르는 핵심소재) 공급 계약을 체결했다는 소식이 전해지며 31일 해당 주가가 상승세를 나타냈다. 이날 유가증권시장에서 포스코케미칼은 장 중 한때 23만4500원까지 오르다 전 거래일보다 2.75% 오른 22만4000원에 주식 거래를 끝냈다. 앞서 포스코케미칼은 삼성SDI와 향후 10년 간 40조 규모의 전기차 배터리용 하이니켈 양극재를 공급하는 계약을 체결했다고 밝혔다. 이는 포스코케미칼 창사 후 최대 규모·최장 기간 계약인 것으로 알려졌다. 같은 날 코스피지수는 외국인 투자자의 대량 매도에 약세를 보이며 전장보다 25.39포인트(1.04%) 하락한 2425.08에 마감됐다. 코스닥지수는 전장보다 1.87포인트(0.25%) 오른 740.49에 거래를 끝냈다. 원·달러 환율은 전장 대비 4.5원 오른 1231.9원에 마감됐다.
2023-01-31 20:37:21
삼성SDI, 지난해 매출·영업익 '사상 최고'…전기차 타고 날았다 [이코노믹데일리] 삼성SDI가 지난해 처음으로 매출 20조원을 돌파하고 영업이익도 사상 최고치를 경신했다. 전기자동차에 탑재되는 'P5' 배터리를 중심으로 에너지 부문이 큰 폭 성장하며 실적을 견인한 것으로 나타났다. 30일 삼성SDI가 공시한 2022년 연간·4분기(10~12월) 경영 실적에 따르면 지난해 매출은 20조1241억원, 영업이익은 1조8080억원으로 집계됐다. 전년(2021년)과 비교해 매출은 48.5%, 영업이익은 69.4% 각각 증가했다. 4분기 실적은 매출 5조9659억원, 영업이익 4908억원을 거뒀다. 매출은 1년 전 같은 기간보다 56.3% 상승하며 분기(3개월) 기준으로 사상 최고를 기록했다. 영업이익도 84.7% 급증했다. 전 분기(3분기·7~9월) 대비로는 매출은 11.1% 늘었으나 영업이익은 일회성 비용 영향으로 13.3% 감소했다. 매출 증가는 전지(배터리)가 주력인 에너지 부문이 이끌었다. 연간 실적을 보면 에너지·기타 부문에서만 매출 17조5663억원, 영업이익 1조2538억원을 달성했다. 전년 대비 각각 60.4%, 133.2% 증가한 수준이다. 4분기 매출은 전년 동기 대비 71.9% 늘어난 5조3416억원, 영업이익은 같은 기간 198.8% 증가한 4848억원으로 나타났다. 사업부별 실적을 살펴보면 중대형 전지는 수요 둔화 우려에도 매출이 증가했다. 자동차 전지는 5세대 P5 제품을 중심으로 성장세가 이어졌고 에너지저장장치(ESS) 배터리도 전력망 프로젝트에 공급이 활기를 띠며 호실적을 기록했다. 삼성SDI는 현재 합작법인(JV) 설립이 확정된 스텔란티스 이외에 북미에서 추가로 JV 가능성을 모색하고 있다. 안정적인 수요처를 확보하고 성장세에 올라탄 중대형 전지 사업을 더욱 확장할 계획이다. 손미카엘 삼성SDI 중대형전지 전략마케팅 부사장은 이날 오전 콘퍼런스콜(전화 회의)에서 "미국 시장을 타깃으로 한 완성차 업체와 전지 업체 간 비즈니스 기회가 많이 창출 중"이라며 "다수 고객과 협의 중이고 추후 구체적 상황이 확정되면 시장과 소통할 것"이라고 밝혔다. 스마트폰을 비롯한 정보기술(IT) 기기와 소형 전자제품에 들어가는 소형 전지는 이전 분기와 비슷한 수준을 유지했다. 올해 1분기(1~3월)에는 계절적 비수기 영향으로 판매 감소가 예상되지만 지난해와 비교하면 성장할 전망이다. 전자재료 부문은 고부가가치 디스플레이 소재를 중심으로 매출과 수익성이 개선됐다. 편광필름은 고객 다변화로 판매가 늘어났고 유기발광다이오드(OLED) 등 디스플레이 소재는 이를 채용한 제품이 출시되면서 매출이 증가했다. 삼성SDI는 "올해 전기차 배터리 시장은 지난해보다 39% 성장한 1590억 달러(약 195조원)에 이를 전망"이라며 "완성차 업체의 전동화 전략 가속화와 공급망 이슈 완화로 전기차 생산이 늘어날 것"이라고 내다봤다. 이어 삼성SDI는 "P5를 중심으로 프리미엄 제품 비중을 높이고 중장기 성장을 위한 수주와 전고체(전기 전달 물질인 전해질로 고체를 사용한 것) 배터리 등 차세대 제품을 개발할 것"이라고 설명했다. 한편 삼성SDI는 2022년도 주주 배당금을 보통주 1주당 1030원, 우선주는 1080원으로 결정했다. 기본 배당금 1000원(우선주 1050원)에 연간 잉여 현금흐름 5%를 추가한 금액이다. 총 배당 규모는 690억원이다.
2023-01-30 13:10:52
테슬라 주가 폭등에 국내 2차 전지株 상승…LG엔솔 하락 [이코노믹데일리] 세계 최대 전기차 생산업체 테슬라 주가가 급등하자 27일 국내 2차 전지 관련주들도 상승세를 나타냈다. 이날 유가증권시장에서 삼성SDI는 전날 대비 2.23% 오른 68만7000원에 주식 거래를 끝냈다. SK이노베이션은 3.10% 오른 16만9500원에 거래를 마쳤다. 코스닥시장에서도 윈텍(6.05%), 이노메트리(3.99%), 대성하이텍(3.51%) 등 2차 전지 관련주들이 동반 상승했다. 지난 26일(현지시각) 미 뉴욕 증시에서 테슬라 주가는 월가 전망치를 웃돈 작년 4분기 실적에 힘입어 전 거래일 대비 10.97% 급등한 160.27달러에 마감됐다. 반면 국내 2차 전지 대표주 LG에너지솔루션 주가는 30일 우리사주조합의 보호예수 해제를 앞둔 오버행(잠재 매도 물량) 우려로 전 거래일보다 2.13% 내린 50만6000원에 거래를 종료했다. 같은 날 코스피지수는 전장 대비 15.37포인트(0.62%) 오른 2484.02, 코스닥지수는 전장보다 2.31포인트(0.31%) 상승한 741.25, 원·달러 환율은 전날보다 0.6원 오른 1231.3원에 마감됐다.
2023-01-27 16:52:57
배터리 업계, 中 의존 줄일 '해법'..."다 쓴 배터리도 다시 보자" [이코노믹데일리] 오는 3월 미국 인플레이션감축법(IRA) 하위 규정 발표를 앞두고 배터리 핵심 원료의 높은 중국 의존도가 이차전지(배터리) 업계의 발목을 잡고 있다. 국내 배터리 기업들이 폐배터리 재활용 사업에 속도를 내는 가운데 대(對)중국 의존도를 낮출 '해결사'로 작용할 수 있을지 주목된다. 26일 한국무역협회 무역통계에 따르면 지난해 배터리 핵심 소재인 수산화리튬 전체 수입액 36억8000만 달러(약 4조5503억원) 가운데 중국 수입이 32억3200만 달러(3조9811억원)로 87.9%을 차지했다. 83.8%에 달했던 전년(2021년) 대비 4.1%포인트(P) 증가한 수치다. 수산화리튬은 국내 배터리 업계 주력 제품인 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리에 주로 사용된다. 지난해 급격히 증가한 전기차 수요가 수산화리튬 수요와 가격 급등으로 이어졌다. 이에 수산화리튬 대중 수입액은 전년 대비 약 6배 늘어난 것으로 나타났다. 코발트(산화코발트·수산화코발트)는 지난해 전체 수입액 2억5000만 달러(3080억원) 중 중국 수입액이 1억8000만 달러(2217억원)로 72.8%에 달했다. 전년에 비해 비중이 8.8%포인트 증가한 셈이다. 천연흑연은 전체 수입액 1억3000만 달러(1601억원) 중 중국 수입액 비중이 94%를 차지했다. IRA 시행이 코앞으로 다가오면서 업계에서는 대중국 수입 의존도에 대한 우려의 목소리가 커지고 있다. IRA는 핵심 광물 요건을 충족한 전기차에 최대 7500달러(924만원) 세액 공제 혜택이 주어진다. 이 중 절반은 북미 지역이나 미국 자유무역협정(FTA) 체결국에서 채굴·가공한 핵심광물을 40%(2027년에는 80% 이상) 이상 사용한 배터리에만 적용한다. 발등에 불 떨어진 배터리 업계는 대안으로 폐배터리 재활용 시장을 찾아 나섰다. 수명이 다 된 미국 현지 배터리에서 원재료를 추출해 재활용하면 원가 경쟁력을 높일 수 있어서다. 또한 IRA 요건을 맞추는 동시에 중국 원재료 의존도도 줄일 수 있다는 장점이 있다. SK이노베이션은 2017년부터 폐배터리 재활용 사업에 투자하며 폐배터리에서 수산화리튬을 추출하는 독자 기술을 개발해 왔다. SK이노베이션은 지난달 성일하이텍과 국내 폐배터리 금속 재활용 합작법인을 세우기로 하면서 신성장 동력이 될 수 있을지 주목된다. 폐배터리 재활용 전문 기업 성일하이텍은 국내에서 유일하게 대규모 습식제련을 통한 리튬이온 배터리 내 코발트, 니켈, 망간, 구리 등을 회수할 수 있는 기술력을 가지고 있다. 성일하이텍에 2009년부터 지분 투자를 했던 삼성SDI는 최근 연구소 내에 폐배터리 재활용 연구를 전담하는 ‘리사이클 연구 랩’을 신설했다. LG화학도 올해 내 폐배터리 재활용 업체 재영택과 함께 북미에 배터리 재활용 합작법인을 설립한다. 지난해 12월 LG 화학은 재영택에 240억원을 투자한 가운데 북미 폐배터리 재활용 사업화를 추진할 계획이다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 글로벌 전기차용 배터리 재활용 시장 규모가 2020년 약 4000억원에서 2025년 3조원으로 연평균 47% 성장할 것으로 예상된다. 2030년에는 12조원, 2040년에는 87조원까지 성장할 것으로 전망된다. 국내 기업들이 폐배터리 시장 경쟁력에서 우위를 점하기 위해 각축전을 벌일 것이라는 관측이다.
2023-01-26 14:31:39

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