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크래프톤, "논문 쓰면 학회비 전액 지원"…차세대 AI 인재 양성 나선다
[이코노믹데일리] 크래프톤이 미래 인공지능(AI) 산업을 이끌어갈 핵심 인재를 발굴하고 육성하기 위해 ‘크래프톤 AI 펠로우십(KRAFTON AI Fellowship Program)’ 4기 장학생을 모집한다. 선발된 인원에게는 연구 장학금 1000만원과 정직원 수준의 급여가 보장되는 인턴십 기회가 제공된다. 크래프톤은 오는 22일까지 국내외 대학교 학부생을 대상으로 AI 펠로우십 4기 지원자를 모집한다고 5일 밝혔다. 크래프톤 AI 펠로우십은 2022년부터 운영해온 크래프톤의 대표적인 인재 양성 프로그램으로 이론과 실무를 겸비한 최정상급 AI 전문가 육성을 목표로 한다. 선발 절차는 서류 접수를 시작으로 1차 온라인 시험, 2차 오프라인 시험 및 설명회, 3차 구술 대면 면접 등 3단계에 걸쳐 진행된다. 각 전형은 AI 기초 이론부터 심화 응용 기술까지 아우르는 최상급 난이도의 문제로 구성돼 지원자의 역량을 심층적으로 평가한다. 크래프톤은 엄격한 심사를 통해 최종 5명 내외의 소수 정예 인원을 선발할 계획이다. 최종 선발된 장학생들은 2026년 6월부터 8월까지 약 2개월간 크래프톤 AI 조직에서 진행되는 ‘리서치 인턴십’에 참여하게 된다. 이 기간 동안 장학생들은 국내외 유수 대학의 교수진과 크래프톤 AI 소속 현업 연구원들의 1:1 멘토링을 받으며 심도 있는 연구를 수행하고 논문을 작성한다. 파격적인 혜택도 마련됐다. 장학생 전원에게는 연구 장학금 1000만원이 지급되며 인턴십 기간에는 정직원 수준의 급여와 복지가 제공된다. 또한 작성한 논문이 머신러닝 분야 주요 국제 학회에 제출되어 1저자(공동 1저자 포함)로 채택될 경우 학회 참가비와 제반 경비 전액을 지원받는다. 크래프톤 AI 펠로우십은 단순한 교육 프로그램을 넘어 실질적인 성과를 내는 ‘등용문’으로 자리 잡았다는 평가다. 실제로 지난 1기부터 3기 장학생들은 3년 동안 총 9편의 논문을 작성했으며, 이 중 6편이 세계적인 권위의 AI 학회인 ICML(국제머신러닝학회)과 ICLR(표현학습국제학회)에 게재되는 성과를 거뒀다. 특히 2기 장학생이 1저자로 참여한 논문은 ICLR에서 상위 5%에 해당하는 ‘스포트라이트(Spotlight)’ 논문으로 선정되며 연구의 혁신성을 세계적으로 인정받기도 했다. 크래프톤 AI 조직 자체의 연구 경쟁력도 이 프로그램을 뒷받침하고 있다. 2022년 설립된 크래프톤 AI는 게임의 재미와 개발 효율성을 높이기 위해 언어 모델(LM), 멀티모달, 강화학습(RL), 생성형 AI, 데이터 기반 AI 등 5대 핵심 분야에 집중하고 있다. 올해에만 세계 3대 AI 학회로 꼽히는 뉴립스(NeurIPS), ICML, ICLR에 총 15편의 논문을 등재하며 글로벌 수준의 기술력을 입증했다. 이강욱 크래프톤 AI 본부장은 “크래프톤은 AI 펠로우십 프로그램을 통해 장학생들에게 양질의 교육과 멘토링, 현장 실무 경험 등 체계적이고 전문적인 성장 기회를 제공하고 있다”며 “AI 분야에서 정상급 인재로 커리어를 키우고자 하는 학생들의 많은 지원을 바란다”고 말했다.
2025-12-05 09:21:54
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LG CNS·HD현대 아비커스, 미래물류기술포럼서 '현장 데이터 기반 자율화 기술' 뽐내
[이코노믹데일리] AI(인공지능)와 로봇이 물류센터·제조 라인·해상 운항까지 산업 전반으로 확산되며, 국내 기업들이 현장 데이터를 기반으로 한 피지컬 AI(로봇이 외부 환경을 실시간 인지·판단하도록 만드는 AI)와 자율운항 기술을 새로운 경쟁 축으로 삼고 있다. 물류·제조 자동화, '오토노머스→인텔리전트'로 진화 21일 양재 엘타워에서 열린 '2025 미래물류기술포럼'에서는 LG CNS와 HD현대 아비커스 등 주요 기술 기업 실무진이 산업 운영을 재정의하게 될 기술 변화 흐름을 공유하며 AI가 물리적 공간을 직접 움직이는 시대가 본격화됐다고 진단했다. 이준호 LG CNS 사업부장은 " Physical AI가 바꾸는 물류·제조 현장의 모든 것'을 주제로 발표하며 "피지컬 AI는 로봇이 외부 환경을 인식하고 스스로 판단·행동하는 지능을 갖게 하면서 자동화가 2세대 '오토매틱(automatic)'에서 3세대 '오토노머스(autonomous)'를 넘어 4세대 '인텔리전트(intelligent)' 단계로 넘어가는 분기점이 되고 있다"고 말했다. 그는 기존 로봇이 정해진 경로·정해진 동작만 수행했다면, 피지컬 AI가 결합된 4세대 로봇은 물류센터와 제조 현장에서 다양한 상황을 스스로 학습·판단해 처리하는 범용성을 확보했다고 설명했다. 대형 물류센터에서는 이미 ▲택배 허브의 비규격 화물 분류 ▲30kg 이상 고중량 팔레트 하역 ▲수만 개 SKU(상품코드) 피킹 작업 등 고강도·반복 작업에 딥러닝·비전 AI 기반 자동화가 확산되고 있다. 다만 그는 "비규격 화물 상하차, 예외 상황 처리, 고중량 작업 등은 여전히 휴머노이드 로봇과 피지컬 AI가 풀어야 할 과제"라고 지적했다. 한국, 로봇·AI 경쟁의 핵심은 '현장 데이터' 이 부장은 한국의 경쟁력을 '현장 데이터'로 규정했다. 그는 "미국은 로봇 두뇌(로봇 파운데이션 모델), 중국은 로봇 하드웨어가 강하지만 한국은 제조·물류 현장에서 쌓이는 실제 데이터를 확보할 수 있는 나라"라며 "이 데이터를 기반으로 로봇을 학습시키고 다양한 로봇을 통합 운영하는 인테그레이션(각기 다른 로봇·시스템을 하나로 묶어 운영하는 기술) 역량이 한국의 승부처가 될 것"이라고 강조했다. 특히 그는 로봇의 지능·운영 플랫폼·다품종 로봇 오케스트레이션(여러 로봇이 각자 맡은 작업을 충돌 없이 효율적으로 수행하도록 조율하는 기술) 등 '워크포스 매니지먼트(여러 로봇·설비를 통합해 하나의 작업 조직처럼 배치·관리하는 운영 기술)' 기술이 향후 산업 경쟁력의 핵심 축이 될 것으로 내다봤다. AI가 산업 곳곳에서 물리적 의사결정을 수행하는 만큼 운영 기반 지능(Ops Tech)이 산업 경쟁력 자체로 굳어지는 흐름이라는 설명이다. 자율운항 선박 확산…해운업 '운영지능' 전환 가속 해상 분야에서는 자율운항 상용화가 가장 빠르게 진전되고 있다. '자율운항 선박이 그리는 해상 물류혁명'을 주제로 발표에 나선 임도형 HD현대 아비커스 대표는 "해운업 특유의 인력난·안전사고·탄소 규제 압력을 자율운항 기술이 해결할 수 있다"고 강조했다. 임 대표는 "해상 사고의 99%가 인적 과실에서 발생한다"며 "자율운항 보조 기술이 선박의 위험 탐지·경로 회피를 자동화하면 안전성을 획기적으로 높일 수 있다"고 말했다. 아비커스가 개발한 자율운항 보조 시스템 '하이나스(HyNAS)'를 소개하며 "하이나스는 카메라·레이더·IR센서(열 영상으로 밤·안개 등 저시야 상황에서도 물체를 감지하는 센서)·AIS(선박 식별·위치 정보를 교환하는 자동식별시스템) 등 5개 센서를 통합 분석해 충돌 위험을 식별하고 회피 경로까지 제시한다. 그는 최근 영국 해역 충돌 사고를 예로 들며 "AI 기반 인지·판단 시스템이 있었다면 사고를 막을 수 있었다는 검증 결과를 확보했다"고 설명했다. 이어 "자율운항의 가장 큰 효과는 연료 절감"이라며 "20만 마일(약 32만km) 실증 결과, RPM(분당 회전수·엔진 출력 기준) 최적화만으로 4~6%, 여기에 경로 최적화를 더하면 최대 8%까지 연료 절감 효과가 확인됐다"고 밝혔다. 탄소 규제가 강화되는 상황에서 연료 비용이 선박 생애 비용의 절반 이상을 차지하는 만큼, 임 대표는 "AI 기반 선단 운영은 필수 도입 기술"이라고 강조했다. 국제해사기구(IMO)는 오는 2026년 자율운항 가이드라인 '마스터코드' 초안을 공개하고 2032년부터는 자율운항 시스템 개발·설치 기준을 공식화할 예정이다. 임 대표는 "완전 무인선은 시간이 더 필요하지만 레벨2 자율항해 보조 시스템은 빠르게 확산될 것"이라며 "선원의 역할도 실제 노동 중심에서 AI 기반 감독형 운영으로 전환될 것"이라고 말했다. 이번 포럼의 핵심 메시지는 물류센터·제조·해상운송을 '단절된 산업'이 아니라 하나의 '운영 네트워크'로 보는 관점 전환이었다. AI가 물리적 공간에서 실시간 데이터 기반 의사결정을 수행하는 구조가 산업 전반으로 확산되면서, 물류는 더 이상 단순 비용 관리가 아니라 '제조–운송–해운'을 잇는 '운영 기술(Ops Tech)'로 재정의되고 있다는 분석이 나온다.
2025-11-21 17:36:19
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