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티웨이항공, 외형 확대·경쟁력 강화 속 재무 안전성 시험대 [이코노믹데일리] 티웨이항공이 프리미엄 서비스 도입과 중·장거리 노선 확대로 외형 확장 전략을 본격화하고 있다. 다만 외형 확대와 달리 최근 수년간 손익과 재무 지표는 개선 흐름을 보이지 않고 있다. 비용 구조 부담과 환율 변동성이 수익성을 압박하는 가운데, 유상증자를 통한 자본 보강이 반복되면서 재무 건전성 회복 여부가 핵심 과제로 떠올랐다. 3일 업계에 따르면 티웨이항공의 재무 흐름은 외형 회복과 비용 부담 확대가 동시에 나타나고 있다. 2021년 매출은 2000억원대 초반에 머물렀으나, 국제선 운항 정상화와 노선 확대에 따라 지난해 3분기 누적 기준 1조2000억원대를 기록했다. 반면 수익성은 다른 흐름을 보였다. 외형 확대 과정에서 연료비와 기재 관련 고정비가 동시에 증가했기 때문이다. 항공유 비용은 2021년 645억원에서 지난해 3분기 누적 4800억원을 넘어서며 큰 폭으로 늘었다. 매출이 약 7배 확대되는 동안 연료비 증가 폭은 이를 상회했다. 손익 지표에서도 이러한 구조가 반영됐다. 2024년 연간 기준 영업손실은 123억원이었으나, 지난해 3분기 누적 영업손실은 2092억원으로 확대됐다. 같은 기간 순손실은 659억원에서 2476억원으로 275.7% 증가했다. 차입과 리스 부담도 빠르게 늘었다. 중·대형기 도입이 본격화되면서 리스부채는 2022년 말 3000억원대 중반에서 지난해 3분기 6000억원대 중반으로 증가했다. 총차입금 역시 같은 기간 4000억원대에서 6000억원대로 확대됐다. 기단 확대가 자산 증가로 이어지는 동시에 고정비와 금융비용 부담을 키운 구조다. 환율 환경 역시 비용 구조에 영향을 미쳤다. 항공기 리스료와 정비비, 유류비 상당 부분이 달러 기준으로 결제되는 구조에서 원달러 환율이 2024년 이후 높은 변동성을 보이면서 비용 부담이 확대됐다. 저비용항공사 특성상 운임 인상을 통한 비용 전가 여력이 제한적인 점도 수익성 압박 요인으로 작용했다. 손실 누적은 자본 여력 약화로 이어졌다. 2023년 일시적인 흑자 전환으로 결손금이 일부 축소됐으나, 2024년 다시 적자로 돌아서며 자본이 감소했다. 자본총계 축소에 따라 부채비율은 2024년 말 1800% 수준에서 지난해 3분기 4000%대를 상회했다. 이 과정에서 티웨이항공은 유상증자를 통해 자본을 보강해왔다. 소노인터내셔널이 최대주주로 올라선 이후 지난해 두 차례 유상증자를 통해 약 2000억원대 자금을 조달했다. 해당 자금은 항공유 비용과 정비비, 항공기 임차료 등 운영자금과 유동성 보강에 우선 배정됐다. 재무 부담이 이어지는 가운데서도 경쟁력 강화를 위한 전략은 병행되고 있다. 티웨이항공은 최근 인천국제공항 제1터미널에서 프리미엄 체크인 전용 카운터를 운영하며 서비스 차별화에 나섰다. 중·장거리 노선 확대에 맞춰 프리미엄 수요를 일부 흡수하고 탑승객 구성과 단가 개선을 노린 조치다. 중장기 비용 구조 개선을 위한 투자도 진행 중이다. 티웨이항공은 지난해 11월 인천국제공항공사와 협약을 맺고 인천공항 인근에 자체 정비 격납고를 구축하기로 했다. 이는 국내 저비용항공사 가운데 최초 사례로, 오는 2029년 완공을 목표로 한다. 외부 정비 의존도를 낮춰 중장기적으로 정비비 부담을 줄이겠다는 구상이다. 기단 확장도 이어진다. 티웨이항공은 연내 총 16대의 항공기를 도입할 계획이다. B737-8 기종 10대와 A330-900 기종 6대로, 유럽과 미주, 호주 등 중·장거리 노선에 투입될 예정이다. 티웨이항공 관계자는 “격납고 구축은 단기적으로는 투자 부담 요인으로 작용할 수 있으나, 중장기적으로는 비용 구조 개선과 운항 안정성 제고로 이어질 수 있을 것”이라며 “다만 해당 효과가 가시화되기 전까지는 외형 확장과 재무 부담이 동시에 이어질 가능성도 있다”고 말했다.2026-02-03 17:49:44
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김윤덕 국토부 장관 "올해 강남3구 매물 10% 증가…시장 정상화 첫신호" [이코노믹데일리] 김윤덕 국토교통부 장관은 3일 강남권 아파트 매물 증가 흐름을 언급하며 최근 부동산 시장 변화에 의미를 부여했다. 김 장관은 이날 자신의 사회관계망서비스(SNS)를 통해 “올해 들어 강남3구 매물이 10%대 증가했다”며 “시장 정상화로 가는 첫 신호”라고 밝혔다. 이어 “투기는 멈추고 공급은 늘리며 시장 질서를 세우는 것에 단 한 치의 흔들림도 없다”며 “시장이 반응하고 있다”고 설명했다. 지난달 발표된 수도권 6만가구 추가 공급을 골자로 한 ‘1·29 주택공급 대책’과 관련해서는 “반드시 실현하겠다”며 “도심 고밀 전환, 유휴부지 활용, 노후 주거지 재정비까지 물량과 속도를 국민이 체감하는 결과로 바꾸겠다”고 말했다. 아울러 투기 행위에 대한 강경 대응 방침도 재차 언급했다. 김 장관은 “편법과 불법, 담합과 탈세, 시장을 교란하는 행위는 예외 없이 끝까지 추적해 바로잡겠다”고 강조했다. 또 “집은 하루의 무게를 내려놓는 공간이지 기대 수익을 계산하는 수단이 아니다”라며 “부동산이 사회 격차를 키우고 청년의 내일을 가로막아온 벽이 됐다는 사실을 외면해서는 안 된다”고 덧붙였다. 이와 함께 “가계부채 부담과 전월세 불안, ‘지금 사지 않으면 늦는다’는 공포를 만들어온 비정상을 끝내겠다”며 “어느 지역, 어떤 사업이든 같은 원칙으로 가겠다”고 말했다. 부동산 빅데이터업체 아실 자료에 따르면 서울 강남3구의 매물은 지난해 말과 비교해 뚜렷한 증가세를 보였다. 송파구 아파트 매물은 지난해 말 3374건에서 이날 기준 3896건으로 15.4% 늘었고 서초구는 같은 기간 5827건에서 6623건으로 13.6% 증가했다. 강남구 역시 7145건에서 8098건으로 13.3% 확대됐다.2026-02-03 17:00:43
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건설업계, 연내 회사채 만기 3조원 넘어…차환 여건은 기업별 '온도차' [이코노믹데일리] 올해 건설업계가 상환해야 할 회사채 만기 물량이 3조원을 웃돌면서 자금 시장의 긴장감이 높아지고 있다. 특히 만기 일정의 절반 이상이 상반기에 몰려 있어, 분양 시장 회복이 더딘 상황에서 유동성 관리가 건설사들의 핵심 과제로 떠오르고 있다. 29일 건설업계에 따르면 시공능력평가 상위 30대 건설사의 올해 회사채 만기 규모는 약 3조6000억원으로 집계됐다. 이 가운데 현대건설과 대우건설 등 22개사가 연내 만기 도래 물량을 보유하고 있다. 상위 10대 건설사만 놓고 봐도 2조원이 넘는 회사채가 순차적으로 상환 시점을 맞는다. 일정 자체는 예견돼 있었지만 시장 환경이 녹록지 않다는 점이 부담을 키운다. 기업별로 보면 현대건설이 5600억원으로 가장 많고, SK에코플랜트도 5000억원이 넘는 만기 물량을 안고 있다. 롯데건설 역시 4000억원을 웃도는 상환 일정이 예정돼 있다. 삼성물산, DL이앤씨, 포스코이앤씨 등도 수천억원대 만기를 관리해야 한다. 문제는 외부 환경이다. 고금리 기조가 장기화되고 주택 분양 시장의 회복 속도도 더딘 상태다. 프로젝트파이낸싱(PF) 관련 리스크 역시 완전히 해소됐다고 보기는 어렵다. 투자자들의 시각도 과거와 달라졌다. 신용등급이나 기업 규모만으로 판단하기보다 PF 우발채무 규모, 현금 창출력, 유동성 구조, 만기 분산 여부 등을 함께 들여다보는 흐름이 뚜렷하다. 최근 수요예측 결과는 이런 분위기를 그대로 보여준다. 올해 건설업계에서 가장 먼저 회사채 수요예측에 나선 현대건설은 9100억원 주문을 확보하며 비교적 안정적인 평가를 받았다. 목표였던 1700억원의 5.4배에 달하는 주문이 들어온 것이다. 이에 현대건설은 오는 29일 최대 3400억원까지 증액해 회사채를 발행할 계획이다. SK에코플랜트 역시 지난해 1300억원 모집에 8330억원의 주문을 확보하며 수요를 무난히 체웠다. 반면 롯데건설은 공모채 수요예측에서 매수 주문이 한 건도 접수되지 않으며 전량 미매각을 기록했다. 같은 업종, 유사한 신용등급이라는 점을 감안하면 투자자 선별 기조가 한층 강화됐다는 해석이 나온다. 이런 환경 속에서 일부 건설사들은 회사채 외의 조달 방식을 적극 검토하고 있다. 롯데건설의 경우 만기 1년 6개월의 장기 기업어음(CP) 발행을 추진 중인 것으로 알려졌다. 장기 기업어음의 경우 공모 절차를 거치지 않아 비교적 신속하게 자금을 마련할 수 있다는 점이 장점으로 꼽힌다. 전문가들은 올해 건설업계 자금 조달 환경이 기업별로 뚜렷하게 갈릴 가능성이 크다고 보고 있다. 수주 잔고와 현금 흐름, 보수적인 재무 운용 여부에 따라 회사채 차환 여건이 달라질 수밖에 없다는 분석이다. 상반기에 집중된 만기 물량을 어떤 방식으로 넘기느냐가 이후 재무 전략과 시장 평가에 적지 않은 영향을 미칠 것이라는 점에서 각 건설사의 대응이 주목된다. 업계 관계자는 “상반기에 몰린 만기 물량을 어떻게 넘기느냐가 올해 건설사 재무 전략의 핵심이다”라며 “이번 만기 국면이 옥석 가르기의 계기가 될 것 같다”고 말했다.2026-01-29 09:07:18
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코오롱 이어 롯데·금호도 발 빼…가덕도 신공항 입찰, 컨소시엄 줄이탈 어쩌나 [이코노믹데일리] 부산 가덕도 신공항 부지조성공사를 둘러싼 입찰 환경이 다시 한 번 크게 흔들리고 있다. 앞선 절차에서 단독 응찰로 한 차례 고비를 넘겼지만 컨소시엄 참여사들의 연이은 이탈로 다음 단계의 향방을 가늠하기 어려운 국면에 접어들었다. 29일 건설업계에 따르면 대우건설이 주관하는 가덕도 신공항 부지조정공사 컨소시엄에서 코오롱글로벌이 최근 참여 철회 의사를 공식 전달했다. 코오롱글로벌은 약 4% 수준의 지분을 보유했던 참여사로 내부 검토 끝에 사업 리스크와 안전성, 수익 구조 등을 종합적으로 고려해 결정을 내린 것으로 전해진다. 여기에 더해 롯데건설과 금호건설도 컨소시엄에서 이탈하면서 참여 철회 흐름이 가속화됐다. 건설·엔지니어링 업계에 따르면 2차 입찰 참여를 고민하던 롯데건설은 검토 끝에 대표사인 대우건설에 불참 의사를 전달했다. 이후 금호건설도 컨소시엄 탈퇴를 결정한 것으로 알려졌다. 이로 인해 가덕도 신공항 부지조성공사 입찰에 참여 의사를 밝혔던 중견 건설사 8곳 가운데 현재까지 6곳이 컨소시엄에서 이탈하게 됐다. 앞서 KCC건설, 효성중공업, HL디앤아이한라, 쌍용건설이 차례로 빠져나갔고 현재 컨소시엄에는 동부건설과 BS한양 등이 남아 있는 상황이다. 가덕도 신공항 부지조성공사는 총사업비 10조7000억원에 달하는 초대형 국책사업이다. 해상 매립과 연약지반 처리 등 고난도 공정이 다수 포함돼 있어 입찰 초기부터 참여사 부담이 크다는 평가를 받아왔다. 사업 기간과 공사 난도, 리스크 분담 구조를 둘러싼 우려가 컨소시엄 내 변동성을 키운 요인으로 지목된다. 1차 입찰 당시 컨소시엄의 구조는 대우건설이 약 38~39%의 지분으로 중심을 잡고 한화 건설부문이 10%대 초반을 차지한 것으로 파악됐다. 나머지는 중견·중소 건설사들이 소수 지분으로 참여하는 형태였다. 하지만 주요 중견사들의 잇단 이탈로 지분 재조정과 역할 분담에 대한 재논의가 불가피해졌다는 관측이 나온다. 업계에서는 이번 연쇄 탈퇴가 단기 변수에 그치지 않고 향후 입찰 구도 전반에 영향을 미칠 가능성도 배제하지 않고 있다. 컨소시엄의 안정성과 사업 추진력에 대한 발주처의 판단이 이후 절차에서 어떤 변수로 작용할지에 관심이 쏠린다. 가덕도 신공항 부지조성공사는 부산 강서구 가덕도 인근 해역 667만㎡를 매립해 공항 부지를 조성하는 사업이다. 총 공사 기간은 106개월로 예정돼 있다. 조달청은 국가계약법에 따라 2차 PQ 절차를 진행하는 중이다. 2차 입찰 참가 신청은 다음 달 6일까지 받는다. 주관사인 대우건설은 참여 가능 업체들과 접촉을 이어가는 한편 지분 확대를 요구하는 참여사들과 논의를 거쳐 2차 PQ 전까지 컨소시엄 구조를 정리할 것으로 전망된다.2026-01-29 06:00:00
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최태원 회장 "반도체가 미래다" 14년 전 승부수… SK, 시총 1위 'AI 제국' 대변신 [이코노믹데일리] “반도체는 SK의 미래가 될 것이다.” 2012년 최태원 SK그룹 회장이 하이닉스(현 SK하이닉스) 인수를 결단하며 남긴 이 발언은 당시 ‘승자의 저주’를 우려하는 재계의 시선 속에 크게 주목받지 못했다. 그러나 인수 결정 이후 14년이 흐른 2026년 1월 현재, 이 선택은 SK그룹을 대한민국 시가총액 증가율 1위 기업이자 글로벌 AI(인공지능) 혁신의 핵심 축으로 끌어올린 전략적 분기점으로 재평가되고 있다. 지난 16일 한국CXO연구소와 투자업계에 따르면 최근 1년간 SK그룹 상장 계열사의 시가총액은 약 190% 증가했다. 국내 10대 그룹 가운데 가장 높은 상승률이다. 이 같은 급등의 중심에는 단연 SK하이닉스가 있다. SK하이닉스의 시가총액은 불과 1년 새 124조원에서 492조원으로 확대되며 360조원 이상 증가했다. 글로벌 AI 반도체 시장의 절대 강자인 엔비디아의 핵심 파트너로서 HBM(고대역폭메모리) 시장을 선점한 효과가 결정적으로 작용했다는 분석이다. 주목할 점은 하이닉스의 성과가 개별 기업 차원에 머물지 않고 그룹 전반으로 확산되고 있다는 점이다. SK스퀘어, SK텔레콤, SK이노베이션 등 주요 계열사들이 반도체를 중심으로 한 ‘AI 밸류체인’으로 유기적으로 엮이며 동반 상승 흐름을 보이고 있다. 시장에서는 SK그룹을 더 이상 전통적인 재벌 그룹이 아니라 하나의 거대한 ‘AI 플랫폼 기업’으로 인식하기 시작했다는 평가가 나온다. ◆ “BBC 넘어 AI로”… 최태원의 ‘딥 체인지 2.0’ 이 같은 변화의 배경에는 최태원 회장이 장기간 추진해 온 ‘딥 체인지(Deep Change·근본적 혁신)’ 전략이 자리하고 있다. 최 회장은 반도체(Chip), 배터리(Battery), 바이오(Bio)를 뜻하는 ‘BBC’를 그룹의 핵심 성장축으로 설정해 왔으며 2026년을 기점으로 여기에 AI를 결합한 ‘AI 인프라·솔루션 기업’으로의 전환을 공식화했다. 최 회장은 올해 신년사에서 “AI는 반도체만의 과제가 아니라 그룹 전체의 생존 조건”이라며 계열사 간 경계를 허무는 ‘토털 AI 솔루션’ 구축을 주문했다. 반도체가 연산의 두뇌를 담당하고 통신이 신경망을 형성하며 에너지가 전력이라는 혈액을 공급하는 구조를 하나의 생태계로 묶겠다는 구상이다. 이는 단순한 사업 확장이 아니라 그룹 정체성 자체를 재정의하는 전략으로 해석된다. SK그룹은 이에 맞춰 반도체·AI·에너지를 아우르는 통합 태스크포스(TF)를 가동하며 전략 실행에 속도를 내고 있다. 재계 한 관계자는 “HBM 시장 선점은 우연이 아니라 고성능 메모리 수요를 미리 내다보고 장기간 투자를 지속한 결과”라며 “최 회장의 기술 중심 경영이 실질적인 성과로 이어지고 있는 대표 사례”라고 평가했다. 향후 전망도 밝다. AI 확산과 함께 메모리 반도체의 역할이 단순 부품을 넘어 시스템 성능과 전력 효율을 좌우하는 핵심 요소로 격상되고 있기 때문이다. SK하이닉스는 차세대 제품인 HBM4 양산을 통해 기술 격차를 더욱 벌린다는 계획이다. 여기에 최 회장이 강조해 온 ‘소버린(Sovereign) AI’ 전략까지 본격화될 경우 그룹의 중장기 사업 확장성은 한층 강화될 것이라는 관측이 나온다. 다만 과제가 없는 것은 아니다. 업계에서는 SK그룹이 반도체 슈퍼사이클의 최대 수혜자라는 점에는 이견이 없지만 이제는 호황 국면 이후까지 이어질 지속 가능성을 실적으로 증명해야 할 단계라는 지적도 제기된다. 김영건 미래에셋증권 연구원은 “SK하이닉스는 HBM 시장 지배력을 바탕으로 2026년 사상 최대 실적이 예상된다”며 “반도체 호황이 배터리와 에너지 등 다른 사업부문의 투자 여력을 키우는 선순환 구조로 이어질 가능성이 크다”고 분석했다. 삼성전자의 추격, 미·중 기술 패권 경쟁 등 지정학적 리스크는 여전히 변수로 남아 있다. 그럼에도 14년 전 모두가 반대하던 반도체 인수를 통해 그룹의 체질을 바꿨던 최태원 회장의 승부수가 이번 AI 대전환 국면에서도 다시 한 번 유효할 것이라는 기대감이 시장 전반에 확산되고 있다.2026-01-22 08:00:00
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가덕도신공항건설공단, 부지조정공사 입찰 재공고…내달 6일 마감 [이코노믹데일리] 가덕도신공항건설공단은 조달청을 통해 가덕도신공항 부지조성공사 입찰을 재공고했다고 20일 밝혔다. 입찰에 참여하려는 업체는 다음 달 6일까지 입찰참가자격 사전심사(PQ) 신청서와 공동수급협정서를 제출해야 한다. 지난 16일 마감된 1차 입찰에서는 대우건설 컨소시엄이 단독으로 참여하면서 경쟁이 성립되지 않아 유찰됐다. 공단은 이번 재공고에서도 경쟁 입찰이 성립되지 않을 경우 사업 지연을 막기 위해 수의계약 전환 여부를 내부 논의를 거쳐 결정할 계획이다. 부지조성공사는 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 추진된다. 정부는 사업성 논란을 반영해 공사 기간을 기존 84개월에서 106개월로 늘렸고 공사비 역시 물가 상승분을 반영해 10조5000억원 수준에서 10조7000억원 규모로 상향 조정했다. 입찰 참여를 유도하기 위한 조건 완화도 이뤄졌다. 공동계약 시 시공능력평가액 기준 상위 10대 건설사의 참여를 최대 3개 사 이내로 제한하고 대신 최대 20개 지역업체가 공동수급체에 참여할 수 있도록 했다. 이른바 ‘가덕도신공항 건설사업 지역기업 우대기준’을 적용해 지역 건설사 참여 폭을 넓힌 것이다. 현재 대우건설 컨소시엄에는 총 23개 건설사가 참여하고 있다. 주관사는 대우건설이며, 한화 건설부문과 HJ중공업, 코오롱글로벌, 동부건설, 금호건설, BS한양, 중흥토건 등이 함께하고 있다. 여기에 부산지역 건설사 9곳과 경남지역 업체 6곳이 합류했다. 롯데건설은 참여 여부를 검토 중인 것으로 전해졌다. 업계에서는 이번 재공고가 사실상 마지막 경쟁 입찰 시도가 될 가능성이 크다고 보고 있다. 가덕도신공항건설공단은 “부지조성공사 입찰은 국가계약법에 따라 투명하고 공정하게 진행될 계획이다”라고 말했다.2026-01-20 14:55:40
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타다, 가맹 택시 협동조합 출범…자율 운영 모델 본격화 [이코노믹데일리] 모빌리티 플랫폼 타다(대표 강희수)는 가맹 택시 협동조합 '더프리미엄택시협동조합'을 출범하고 이달부터 본격적인 운행을 시작했다고 20일 밝혔다. 타다 협동조합은 수도권 통합 운행 실증특례를 기반으로 한 플랫폼 호출 수요와 조합원 중심의 자율 운영 모델을 결합한 것이 특징이다. 플랫폼은 수도권 전역의 광역 호출 수요와 배차 시스템을 제공하고 조합원은 자율적인 운행을 통해 발생한 수익을 직접 관리한다. 타다는 플랫폼과 드라이버가 역할을 분담하면서 유연성과 수익성을 동시에 확보할 수 있도록 설계했다고 설명했다. 협동조합 조합원은 출자를 통해 운영에 참여 가능하고 정해진 근무표 없이 스스로 운행 일정을 설정할 수 있다. 육아나 투잡 등 개인 일정과 병행이 가능한 유연한 근무 환경을 제공하는 동시에 차량 원가를 제외한 잔여 수익이 전액 조합원에게 귀속되도록 구성했다. 출범과 함께 조합원 차량 10대가 초도 운영에 투입됐으며 타다는 조합원 차량 50대 이상 확보를 목표하고 있다. 초기 운영 성과를 바탕으로 향후 2호, 3호 협동조합 출범도 검토할 계획이다. 타다 관계자는 "안정적인 수요와 자율적인 근무 환경을 통해 지속 가능한 택시 생태계를 만들어가고자 한다"며 "특히 협동조합 모델을 통해 플랫폼과 드라이버가 수평적인 파트너십을 강화할 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다.2026-01-20 08:15:02
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셀트리온 짐펜트라, 美 대형 의료 기업 처방집에 선호의약품 등재 처방 기반 확보로 판매 가속화 예고 [이코노믹데일리] 셀트리온에서 판매 중인 세계 유일의 인플릭시맙 피하주사(SC) 제형 치료제 ‘짐펜트라’가 미국 대형 헬스케어 기업인 ‘시그나 그룹’ 산하 의료 서비스 전문 기업 ‘에버노스 헬스 서비스’ 처방집에 선호의약품(preferred)으로 등재됐다고 19일 밝혔다. 시그나는 미국 내 대표적 의료 서비스 전문 기업으로 3대 처방약급여관리업체(PBM) 중 하나인 ‘익스프레스 스크립츠’(ESI), 보험 업계 상위 10대 기업에 속하는 ‘시그나 헬스케어’ 등을 운영하며 의료 시장 전반에서 영향력이 큰 기업으로 꼽힌다. 셀트리온 미국 법인은 짐펜트라 출시 이후 ESI와 계약을 체결해 선호의약품으로 등재시킨 바 있다. 이번 에버노스 등재는 이러한 성과의 연장선으로 향후 시그나 계열 보험 가입자는 의약품 처방을 위해 필수적으로 수반되는 복잡한 행정 절차 없이 짐펜트라를 처방받을 수 있게 됐다. 짐펜트라에 대한 환자 접근성이 현저히 개선됨과 동시에 의사 처방 선호도도 높아지는 만큼 판매 확대가 더욱 가속화될 전망이다. 짐펜트라는 지난 2024년 미국에 처음 출시된 이후 월평균 31%의 처방 성장률을 기록하며 매 분기 가파른 성장세를 이어가고 있다. 특히 작년 12월 기준 병원 등 기관 처방량이 전년 동기 대비 약 5배 가까이 대폭 늘어난 것으로 확인돼 짐펜트라의 지속 성장에 대한 기대감이 높아지고 있다. 이러한 성장세는 3대 PBM을 비롯해 중소형 PBM, 보험사 등 주요 환급 채널과 등재 계약을 체결한 성과에서 비롯된 것으로 분석된다. 이를 통해 짐펜트라는 미국 환급 시장 커버리지를 90% 이상 확보하며 안정적으로 처방이 이뤄질 수 있는 기반을 갖추는 데 성공했다. 짐펜트라뿐 아니라 셀트리온의 대표 자가면역질환 치료제인 ‘인플렉트라’ 역시 미국 대형 보험사인 유나이티드 헬스케어 처방집(사보험)에 등재되며 성과를 이어가고 있다. 특히 주목해야 할 부분은 오리지널 및 경쟁 바이오시밀러와는 다르게 인플렉트라가 선호의약품으로 등재돼 처방에 유리한 조건을 선점했다는 점이다. 인플렉트라의 처방세가 지속될 것으로 기대되는 가운데 오는 2월 1일부터 환급 적용이 이뤄질 예정이다. 지난 2016년 미국에 처음 출시돼 올해로 판매 10주년을 맞이한 인플렉트라는 현지 의사 및 환자들로부터 높은 선호도를 나타내며 안정적인 판매고를 기록 중이다. 실제 지난해 12월 기준 인플렉트라는 미국에서 약 30%의 점유율을 기록하며 바이오시밀러 처방 1위를 지속하고 있다. 셀트리온 주요 제품들이 성과를 높임에 따라 현재 미국에서 판매 중인 다른 제품들도 긍정적 영향을 얻게 될 전망이다. 특히 지난해 미국에 신규 출시된 ‘스테키마’, ‘앱토즈마’의 경우 같은 자가면역질환 치료제로서 마케팅 시너지를 높일 수 있다는 강점을 지닌다. 처방의가 일정 부분 겹치는 만큼 기존 제품을 판매하며 쌓아 올린 인적 네트워크를 적극 활용해 시장을 빠르게 선점할 계획이다. 셀트리온 관계자는 “짐펜트라와 인플렉트라 모두 미국 초대형 보험사 처방집에 등재되며 환급 기반을 성공적으로 확보한 만큼 제품 경쟁력 및 처방 선호도를 바탕으로 판매 확대가 한층 가팔라질 것으로 예상된다”며 “지난해 고수익 후속 제품 출시 이후 올해도 앱토즈마 SC제형, 옴리클로 등 신규 제품 론칭을 통해 자가면역질환 포트폴리오가 확장될 예정인 만큼 더욱 적극적인 마케팅 활동으로 미국 자가면역질환 시장을 빠르게 선점해 나갈 것"이라고 말했다.2026-01-19 11:08:34
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최태원 회장의 'AI에 진심' 통했다… SK그룹 시총 190% 급증, 'AI 플랫폼'으로 진화 [이코노믹데일리] “반도체는 SK의 미래가 될 것이다.” 2012년 최태원 SK그룹 회장이 하이닉스(현 SK하이닉스) 인수를 결단하며 남긴 이 발언은 당시 ‘승자의 저주’를 우려하는 재계의 시선 속에 묻혔다. 그러나 14년이 지난 2026년 1월, 이 결단은 SK그룹을 대한민국 시가총액 증가율 1위 기업이자 글로벌 AI(인공지능) 혁신의 핵심 축으로 올려놓은 전략적 분기점으로 평가받고 있다. 16일 한국CXO연구소와 투자업계에 따르면 최근 1년간 SK그룹 상장 계열사의 시가총액은 약 190% 증가했다. 국내 10대 그룹 가운데 가장 높은 상승률이다. 이 같은 급등의 중심에는 SK하이닉스가 있다. SK하이닉스의 시가총액은 1년 새 124조원에서 492조원으로 늘며 약 360조원 증가했다. 엔비디아의 핵심 파트너로서 HBM(고대역폭메모리) 시장을 선점한 효과가 결정적으로 작용했다. 주목할 대목은 하이닉스의 성과가 개별 기업에 머물지 않고 그룹 전반으로 확산되고 있다는 점이다. SK스퀘어, SK텔레콤, SK이노베이션 등 주요 계열사들이 ‘AI 밸류체인’으로 엮이며 동반 상승 흐름을 나타냈다. 시장에서는 SK그룹을 더 이상 전통적 재벌 그룹이 아니라 하나의 거대한 ‘AI 플랫폼 기업’으로 인식하기 시작했다는 평가가 나온다. ◆ “BBC 넘어 AI로”… 최태원의 ‘딥 체인지 2.0’ 이 같은 성과는 최태원 회장이 장기간 추진해온 ‘딥 체인지(Deep Change·근본적 혁신)’ 전략의 결과로 풀이된다. 최 회장은 반도체(Chip), 배터리(Battery), 바이오(Bio)를 뜻하는 ‘BBC’를 그룹의 핵심 성장축으로 설정해 왔으며 2026년을 기점으로 여기에 AI를 결합한 ‘AI 인프라·솔루션 기업’으로의 전환을 공식화했다. 최 회장은 올해 신년사에서 “AI는 반도체만의 과제가 아니라 그룹 전체의 생존 조건”이라며 계열사 간 경계를 허무는 ‘토털 AI 솔루션’ 구축을 주문했다. 반도체가 연산의 두뇌를 담당하고 통신이 신경망을 구축하며 에너지가 전력이라는 혈액을 공급하는 유기적 구조를 만들겠다는 구상이다. SK그룹은 이에 맞춰 최근 반도체·AI·에너지를 아우르는 통합 태스크포스(TF)를 가동하며 전략 실행에 속도를 내고 있다. 재계 한 관계자는 “HBM 시장 선점은 우연이 아니라 고성능 메모리 수요를 예측하고 장기간 투자를 지속한 결과”라며 “최 회장의 기술 중심 경영이 실질적 성과로 이어진 사례”라고 평가했다. 향후 전망도 긍정적이다. AI 확산과 함께 메모리 반도체의 역할이 단순 부품을 넘어 시스템 성능을 좌우하는 핵심 요소로 격상되고 있기 때문이다. SK하이닉스는 차세대 제품인 HBM4 양산을 통해 기술 격차를 더욱 벌린다는 계획이다. 여기에 최 회장이 강조해 온 ‘소버린(Sovereign) AI’ 전략이 더해질 경우 그룹의 사업 확장성은 한층 강화될 것이라는 분석이 나온다. 업계에서는 SK그룹이 반도체 슈퍼사이클의 최대 수혜자라는 점에는 이견이 없지만 이제는 실적으로 지속 가능성을 증명해야 할 단계라는 지적도 병존한다. 김영건 미래에셋증권 연구원은 “SK하이닉스는 HBM 시장 지배력을 바탕으로 2026년 사상 최대 실적이 예상된다”며 “반도체 호황이 배터리와 에너지 등 다른 사업부문의 투자 여력을 키우는 선순환 구조가 자리 잡을 것”이라고 내다봤다. 물론 과제도 남아 있다. 삼성전자의 추격과 미·중 기술 패권 경쟁 등 지정학적 리스크는 여전히 변수다. 다만 14년 전 모두가 반대하던 반도체 인수를 통해 그룹의 체질을 바꿨던 최태원 회장의 승부수가, 이번 AI 대전환 국면에서도 다시 한 번 유효하다는 기대감이 시장 전반에 확산되고 있다.2026-01-16 10:38:50
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소상공인 보안 수요 정조준…LG유플러스 'SOHO 안심보상' 출시 [이코노믹데일리] LG유플러스(대표 홍범식)는 소상공인의 금융 피해 예방에 초점을 맞춘 신규 인터넷 요금제 'SOHO 안심보상'을 출시했다고 14일 밝혔다. 'SOHO 안심보상'은 스미싱·피싱·큐싱 등 금융 사기에 활용되는 의심 사이트 접속을 자동으로 차단하고 피해 발생 시 보상과 매장 기기 수리 비용까지 지원하는 소상공인 전용 인터넷 요금제다. 소상공인은 세금 신고, 거래처 관리, 온라인 발주 등으로 외부 사이트 접속이 잦아 유해 사이트 노출이나 피싱·스미싱 피해에 노출될 가능성이 높은 것으로 분석된다. 이에 LG유플러스는 금융 사기 의심 사이트 접속을 자동으로 차단하는 기능을 요금제에 적용했다. 요금제는 100M, 500M, 1G 세 가지 속도로 운영된다. 3년 약정 기준 월 이용요금은 100M 2만5300원, 500M 3만6300원, 1G 4만2900원이다. 500M와 1G 요금제 가입 고객은 '보상케어서비스'를 통해 스미싱·피싱 등으로 금전 피해가 발생할 경우 연 최대 300만원까지 보상을 받을 수 있다. 1G 요금제 가입 고객은 매장 내 전자기기 고장 시 연 최대 50만원의 수리비도 지원받을 수 있다. 'SOHO 안심보상' 500M·1G 요금제는 최대 10대의 PC 동시 접속을 지원한다. 기존 기본 제공 대수였던 2대에서 크게 확대된 것으로, 외식업, 소매업, 소규모 사무실, 병원, 학원 등 다수의 PC를 사용하는 사업장의 이용 환경을 고려해 설계됐다. 이와 함께 해당 요금제 가입 고객에게는 '기가 Wi-Fi 6'가 기본 제공되며 사업장 운영에 활용할 수 있는 제휴 서비스 모음인 'U+사장님광장' 혜택도 함께 제공된다. 김남수 LG유플러스 SMB사업트라이브장 상무는 "SOHO 안심보상 요금제는 매장 내 보안은 물론 금융 피해 보상까지 지원해 소상공인 고객이 안심하고 사업을 운영할 수 있도록 돕는 솔루션"이라며 "앞으로도 소상공인 고객들의 경영 부담을 줄이고 성장을 도울 수 있도록 다양한 맞춤형 서비스를 선보이겠다"고 말했다.2026-01-14 09:01:00
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제네시스, 미국 고급차 시장서 인피니티 추월 [이코노믹데일리] 현대자동차의 제네시스가 미국 고급차 시장에서 빠르게 존재감을 키우고 있다. 미국 진출 10년 만에 판매량을 약 12배로 늘린 제네시스는 지난해 일본 닛산의 고급 브랜드 인피니티를 앞질렀다. 11일 미국 오토모티브뉴스에 따르면 제네시스는 지난해 미국 시장에서 8만2331대를 판매해 인피니티(5만2846대)를 큰 폭으로 넘어섰다. 2020년만 해도 제네시스의 미국 판매량은 1만6384대로 인피니티(7만9502대)의 5분의 1 수준에 불과했다. 이후 제네시스는 매년 성장세를 이어가며 일본 아큐라(13만3433대), 미국 링컨(10만6868대)과의 격차도 빠르게 좁히고 있다. 업계에서는 이 같은 추세가 이어질 경우 이르면 올해 링컨을 추월할 가능성도 제기한다. 제네시스는 2016년 미국 데뷔 첫해 6948대 판매에 그쳤으나 10년 만에 판매 규모를 12배 가까이 확대했다. 이에 따라 미국 고급차 시장의 경쟁 구도에도 변화가 나타나고 있다. 미국 고급차 시장은 메르세데스-벤츠와 BMW, 렉서스가 연간 30만대 안팎을 판매하며 ‘빅3’ 체제를 유지해왔다. 그 뒤를 아큐라, 링컨, 인피니티가 형성해 왔지만, 제네시스가 2022년부터 인피니티를 앞서며 6위 자리를 굳히면서 중위권 판도가 흔들리고 있다. 제네시스는 글로벌 고급차 시장에서도 가장 빠르게 성장한 브랜드로 평가된다. 지난해 현대차그룹 전체 판매에서 제네시스가 차지하는 비중은 5.3%에 달했다. 렉서스가 출범 후 32년 만에 전체 판매 비중 5%를 넘어선 것과 비교하면 성장 속도가 빠르다는 평가다. 업계는 제네시스의 성공 요인으로 ‘애슬레틱 엘레강스(Athletic Elegance)’를 기반으로 한 고급화 전략과 SUV 중심 라인업을 꼽는다. GV70과 GV80 판매 확대에 힘입어 지난해 제네시스의 미국 판매 중 80% 이상이 SUV였다. 전동화 전략도 속도를 내고 있다. GV60과 GV70 전동화 모델에 대한 호응을 바탕으로 제네시스는 올해 GV80 하이브리드를 시작으로 하이브리드와 주행거리 연장형 전기차(EREV) 모델을 순차 출시할 예정이다.2026-01-11 16:02:21
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'공부 잘하는 약' 오해 속… ADHD 치료제 10대 처방 급증 [이코노믹데일리] ‘공부에 도움이 되는 약’으로 오인돼 확산되고 있는 주의력결핍과잉행동장애(ADHD) 치료제 메틸페니데이트의 10대 이하 처방 규모가 빠르게 늘고 있다. 지난해 1∼9월 누적 처방 환자 수가 이미 2024년 한 해 전체 처방 규모를 넘어선 것으로 나타났다. 11일 식품의약품안전처가 공개한 ‘의료용 마약류 월간 동향’ 최근 호에 따르면 지난해 1∼9월 메틸페니데이트를 처방받은 10대 이하 남성 환자는 11만3263명으로 집계됐다. 이는 2024년 연간 처방 환자 수인 10만7267명을 약 6% 웃도는 수준이다. 같은 기간 10대 이하 여성 환자 수도 4만9209명으로 2024년 전체 처방 인원(4만5764명)을 이미 넘어섰다. 장기 추세로 보면 증가 폭은 더욱 뚜렷하다. 2023년 한 해 동안 메틸페니데이트를 처방받은 10대 이하 환자는 남성 9만851명, 여성 3만4888명에 그쳤다. 이후 2021년을 기점으로 10대 이하 연령층에서의 처방 인원은 해마다 증가세를 이어가고 있다. 메틸페니데이트는 중추신경계를 자극해 각성과 집중도를 높이는 의료용 마약류로 ADHD 치료를 목적으로 의사의 진단과 처방 하에 사용되는 전문의약품이다. 그러나 최근 수험생과 학부모 사이에서 ‘집중력 향상제’나 ‘학습 능력을 높여주는 약’으로 잘못 인식되면서 비의료적 사용에 대한 우려가 커지고 있다. 국민건강보험공단이 2007년부터 2024년까지 메틸페니데이트 처방 건수와 실사용 인원을 분석한 결과 연령대별로는 10대에서 소득 수준별로는 상위 20%에 해당하는 5분위에서 처방이 가장 많은 것으로 나타났다. 특히 교육열이 높다고 알려진 강남·서초·분당 등 일부 지역에 처방이 집중되는 양상도 확인됐다. 전문가들은 메틸페니데이트를 오남용할 경우 두통과 불면증은 물론 환각, 망상, 극단적 선택 시도 등 심각한 부작용이 발생할 수 있어 성장기 청소년의 복용에는 각별한 주의가 필요하다고 지적한다. 식약처는 그동안 대학수학능력시험을 전후해 메틸페니데이트 관련 불법 광고와 유통 행위를 단속하고 오남용 우려가 있는 의료기관을 중심으로 모니터링을 실시해왔다. 올해 역시 인공지능(AI) 기술 등을 활용해 의료용 마약류의 부적절한 사용에 대한 관리·감독을 한층 강화할 방침이다.2026-01-11 15:06:40
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삼성전자, 밀라노 동계올림픽 '팀 갤럭시' 선수단 공개 [이코노믹데일리] 국제올림픽위원회(IOC) 공식 파트너인 삼성전자가 8일 2026 밀라노 코르티나 동계올림픽·패럴림픽의 홍보대사 '팀 삼성 갤럭시' 선수단과 캠페인 메시지 'Open always wins(열린 마음은 언제나 승리한다)'를 공개했다. 삼성전자는 1998년 나가노 올림픽을 시작으로 30년 가까이 올림픽·패럴림픽의 공식 파트너로 활동하며 혁신 기술을 통해 선수와 팬이 소통하고 전세계가 하나로 연결될 수 있도록 지속적으로 지원해 왔다. 이번 2026 밀라노 코르티나 동계올림픽·패럴림픽을 맞아 삼성전자는 파트너십 활동의 일환으로 '팀 삼성 갤럭시' 선수단을 운영한다. 팀 삼성 갤럭시는 다양한 종목을 대표하는 전 세계 17개국 70명의 선수로 구성됐다. 이번 선수단은 동계올림픽 역대 최대 규모다. 선수단은 캠페인 메시지를 전 세계 팬들에게 전달할 예정이다. 2024 파리 올림픽·패럴림픽 파트너십 캠페인 메시지에는 다름을 인정하고 차별하지 않으며 협력을 통해 더 큰 가능성을 만드는 가치를 담았다. 삼성전자는 2026 밀라노 코르티나 동계올림픽·패럴림픽에서도 파트너십 캠페인을 이어간다. 김승연 삼성전자 MX사업부 Experience마케팅그룹장 상무는 "삼성전자는 기술을 통해 선수와 팬, 경기의 모든 순간을 더 생생하게 연결해 왔다"며 "팀 삼성 갤럭시 선수들과 함께 다양한 프로그램을 선보이며 선수들과 팬들이 무한한 가능성을 열어갈 수 있도록 응원할 것"이라고 강조했다. 팀 삼성 갤럭시 선수단은 △봅슬레이 △쇼트트랙 △스노보드 등 다양한 종목의 미래 주역인 10대와 20대 선수들을 주축으로 구성됐다. 대한민국 선수는 총 5명으로 △김길리(쇼트트랙) △임종언(쇼트트랙) △최가온(스노보드) △최민정(쇼트트랙) △황대헌(쇼트트랙) 선수가 선정됐다. △알렉스 홀(Alex Hall, 미국, 스키) △아니카 모건(Annika Morgan, 독일, 스노보드) △아서 바우셰(Arthur Bauchet, 프랑스, 장애인 스키) △알리사 리우(Alysa Liu, 미국, 피겨 스케이팅) 등 세계적인 동계 스포츠 스타들도 '팀 삼성 갤럭시' 선수단에 이름을 올렸다. 쇼트트랙 최민정 선수는 "2022 베이징 동계 올림픽 이후 다시 팀 삼성 갤럭시에 합류하게 돼 기쁘게 생각한다"며 "팀 삼성 갤럭시는 언제나 스포츠를 통해 사람들이 더 많은 가능성을 열도록 영감을 준다. 이번 2026 밀라노 코르티나 동계올림픽에서도 긍정적인 에너지를 전달해 나갈 것"이라고 말했다. 김길리 선수는 "세계적인 선수들과 함께 팀 삼성 갤럭시의 일원으로 2026 밀라노 코르티나 동계올림픽에 참석하게 돼 영광"이라며 "전세계의 팬들에게 좋은 영감이 될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 포부를 밝혔다. 최가온 선수는 "국가대표 자격으로 처음 출전하는 동계 올림픽에서 팀 삼성 갤럭시 최연소 멤버로 활약할 수 있게 돼 영광"이라며 "지금까지 갈고 닦은 실력을 경기에서 잘 펼쳐서 좋은 모습을 보여드리겠다"고 각오를 다졌다.2026-01-08 09:06:05
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대형 건설사, 올해 공급 14만 가구…'수도권 집중' 속 지방 분양은 선별 대응 [이코노믹데일리] 올해 국내 10대 건설사의 아파트 분양 물량은 14만 가구 안팎으로 지난해와 비슷한 수준이지만 공급 전략은 이전보다 더욱 선별적으로 바뀌고 있다. 대형 건설사들은 분양 리스크가 낮은 수도권을 중심으로 사업을 추진하지만 지방 사업은 속도 조절에 나서는 모습이다. 8일 건설업계에 따르면 10대 건설사의 올해 공급 예정 물량은 약 13만8000가구로 집계됐다. 전년과 비슷한 수준이지만 사업지 상당수가 서울과 수도권에 집중돼 있다는 점이 특징이다. 수도권은 상대적으로 분양 속도가 빠르고 미분양 리스크가 낮아 시장 불확실성이 커진 상황에서 ‘안전지대’로 인식되는 분위기다. 특히 서울 주요 정비사업 단지들은 고강도 대출 규제에도 불구하고 높은 경쟁률을 기록하며 수요를 확인해 왔다. 시행사와 조합의 사업 추진 의지도 강해 분양 일정이 지연될 가능성도 크지 않다는 평가다. 건설사별로 보면 올해 가장 많은 물량을 계획한 곳은 포스코이앤씨다. 포스코이앤씨는 총 2만2438가구 공급을 준비 중이다. 총 24개 사업지 가운데 14곳이 수도권에 위치한다. 주요 사업지로는 신반포21차, 고양 풍동 A3-1·2블록, 문래 진주, 송도 G5블록 등이 포함돼 있다. 현대건설도 13개 사업장에서 총 1만3750가구 공급을 목표로 하고 있다. 특히 반포 대장을 노리는 ‘디에이치 반포 클래스트’를 비롯해 평택 고덕, 인천 산곡6구역 등 수도권 중심의 사업이 대부분이다. 대우건설은 올해 1만8536가구 공급을 계획하고 있다. 서울에서는 흑석·장위·신림·신길·노량진 등 정비사업이 포함됐고 인천 검단과 운서에서도 신규 분양이 예정돼 있다. 지방 사업지는 거제·청주·천안 등 일부 지역으로 한정됐다. 롯데건설 역시 올해 1만가구 이상 공급을 목표로 하고 있다. 용산 이촌 현대아파트 재건축과 경기 광주 쌍령공원, 화성 향남지구 등이 주요 사업지로 꼽힌다. 업계에서는 새 아파트에 대한 수요가 수도권을 중심으로 여전히 견조하다고 보고 있다. 다만 급등한 공사비와 정부의 대출 규제는 분양 사업의 변수로 남아있는 상황이다. 이와 달리 지방에서는 미분양 부담이 빠르게 커지고 있다. 국토교통부에 따르면 지난해 11월 기준 준공 후 미분양 주택은 2만9166가구로 이 가운데 85.1%가 비수도권에 집중됐다. 부산과 울산 등 일부 지역을 제외하면 지방 사업의 수익성을 담보하기 어렵다는 평가가 나오고 대형 건설사의 분양 물량이 서울과 수도권에 집중되는 배경이다. 건설업계 관계자는 “서울과 수도권 정비사업은 공사비 부담이 커도 분양가와 수요로 일정 부분 흡수가 가능하다”며 “이와 달리 지방에서는 시장 흐름을 지켜보자는 분위기가 강하다”고 말했다.2026-01-08 09:00:52
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SKT 해킹 보상 만족도 1위는 '요금 50% 감면'... 2400만명 혜택 [이코노믹데일리] SK텔레콤이 지난해 발생한 대규모 해킹 사태 수습을 위해 시행한 고객 보상 프로그램 중 '통신비 50% 감면'이 가장 큰 호응을 얻은 것으로 나타났다. 7일 SK텔레콤은 자사 뉴스룸을 통해 사고 이후 6개월간 운영한 '고객 감사·안심 패키지' 만족도 설문조사 결과를 공개했다. 조사 결과 응답자 4978명 중 68.7%가 가장 실질적인 혜택으로 '8월 요금 50% 할인'을 꼽았다. 이 혜택은 별도 신청 절차 없이 SK텔레콤 및 알뜰폰 이용자 2400만명에게 자동 적용됐다. 선택약정할인을 포함할 경우 이용자는 최대 4만원대의 할인 효과를 봤으며 전체 만족도는 58.7%를 기록했다. 특히 10~30대 젊은 층의 만족도가 60.7%로 중장년층보다 높았다. 이는 최근 해킹 사고 보상안을 발표하면서 직접적인 요금 감면을 제외한 KT의 행보와 대조되는 대목이다. 데이터 추가 제공과 멤버십 혜택 강화도 긍정적인 반응을 이끌어냈다. 5개월간 매달 50GB를 제공한 데이터 보상은 전체 만족도 2위(49.5%)를 차지했으며 데이터 사용량이 많은 10대 고객층에서는 73%의 압도적인 만족도를 기록했다. 스타벅스와 베이커리 등 제휴처 릴레이 할인을 진행한 결과 T멤버십 앱 방문자 수는 전년 대비 59% 급증했고 혜택 이용자 수도 30% 이상 늘었다. 보안 불안을 해소하기 위한 실질적 조치도 병행됐다. SK텔레콤은 사고 직후 전 고객 대상 유심(USIM) 무상 교체를 단행해 현재까지 1000만명 이상이 교체를 완료했다. 또한 사고 기간 타사로 이동한 고객의 위약금을 면제하고 해지 고객이 36개월 내 재가입할 경우 기존 멤버십 등급과 가입 연수를 복원해 주는 '재가입 혜택' 프로그램을 운영하며 이탈 고객 마음 돌리기에 안간힘을 쓰고 있다. SK텔레콤 관계자는 "지난 반년 가까운 기간 여러 보상 프로그램을 통해 무너진 신뢰를 회복하기 위해 노력했다"며 "앞으로도 고객을 최우선 가치로 두고 안전한 이동통신 서비스를 제공하는 데 주력하겠다"고 밝혔다.2026-01-07 17:57:28
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