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대우건설, '개포우성7차'에 파격 조건 제시…"책임준공·최저금리로 신뢰 확보" [이코노믹데일리] 대우건설이 서울 강남구 개포동 '개포우성7차' 재건축 시공사 선정을 위한 입찰에서 파격적인 사업 조건을 내세우며 수주 의지를 분명히 했다. 23일 대우건설은 지난 19일 입찰 마감과 함께 조합 측에 책임준공확약서를 제출하고, 단지명을 ‘써밋 프라니티(SUMMIT PRINITY)’로 제안했다고 밝혔다. 프라니티는 ‘자부심(PRIDE)’과 ‘무한함(INFINITY)’을 결합한 명칭으로, “무한한 가치로 영원한 자부심을 실현하겠다”는 의미를 담았다는 설명이다. 이번 사업 제안에서 가장 주목되는 대목은 ‘책임준공’ 확약이다. 대우건설은 최근 여러 정비사업장에서 발생한 공사 중단 우려를 불식시키기 위해, 입찰 마감일에 맞춰 100% 책임준공을 담은 확약서를 함께 제출했다. 또한, 사업 안정성과 조합원 부담 완화를 위한 자금 조달 조건도 업계 최상 수준으로 제시됐다. 전체 사업비를 책임 조달하는 것은 물론, 조달 금리는 CD(양도성예금증서) 금리+0.00%로 사실상 최저금리를 제안했다. PF(프로젝트파이낸싱) 과정에서 발생하는 HUG 보증 수수료도 조합이 아닌 시공사가 전액 부담하기로 했다. 조합원 분담금 납부 조건 역시 파격적이다. 금융 조달 없이 입주 시점에 100% 납부할 수 있도록 했고, 최대 6년간 2년 단위로 유예가 가능하다. 여기에 착공 시점까지 발생하는 공사비 인상분도 18개월간 유예하는 조건을 걸어, 최근 4년간 평균 소비자물가지수를 반영하면 약 364억원에 달하는 절감 효과를 제공하겠다고 강조했다. 공사비 지급 방식도 조합에 유리한 ‘분양수입금 내 기성불’ 방식으로 설정됐다. 이는 분양수입금에서 조합원 환급금과 필수사업비를 우선 지출한 뒤, 시공사가 공사비를 수령하는 방식이다. 대우건설은 “조합이 제시한 도급계약서를 100% 수용하고 시공사로 선정되면 즉시 계약 체결에 나서겠다”며 “선정 이후 태도 변화를 원천 차단하고 조합과의 신뢰 관계를 가장 중시하겠다는 방침”이라고 설명했다. 한편, 대우건설은 그간 강남권 정비사업에서의 성공적인 실적을 바탕으로 이번 개포우성7차 수주에 강한 자신감을 드러내고 있으며, 입지와 상품성 모두 강점인 이 사업지에서 브랜드 ‘써밋’의 위상을 재차 입증하겠다는 의지를 내비쳤다.2025-06-23 13:27:11
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한남3구역도 허가 대상…서울 재개발 입주권 매입, 구청 허가 의무화 [이코노믹데일리] 앞으로 서울 강남3구와 용산구 내 재개발 입주권을 매입할 경우에도 관할 구청의 토지거래 허가를 받아야 한다. 국토교통부와 서울시는 21일 이 같은 내용의 업무처리 기준을 마련해 발표했다. 지난달 24일부터 토지거래허가구역을 강남·서초·송파·용산구로 확대 지정한 뒤 제도 적용 대상과 절차를 두고 현장에서 혼선이 이어지자 이를 명확히 정리한 것이다. 새로운 가이드라인에 따르면 강남3구와 용산구 내 아파트를 취득하면 취득 시점부터 2년간 실거주 의무가 발생한다. 토지거래 허가일로부터 4개월을 기준으로 구청이 신청인의 실거주 계획을 심사하며, 실거주 이행 여부 판단의 기준점으로 작용한다. 통상 매매계약 체결부터 등기까지 약 4개월이 소요되는 점을 고려한 조치다. 이는 잔금일을 임의로 늦춰 실거주 시점을 유예하는 사례를 막겠다는 취지다. 다만 부득이한 사유가 인정될 경우에는 입주 시기 유예가 가능하다. 예외 인정 여부는 관할 구청의 판단에 따른다. 유주택자가 토지거래허가구역 내 주택을 추가로 취득할 경우 기존 주택 처분 기한은 허가일로부터 6개월로 통일된다. 기존에는 강남구와 송파구가 1년, 서초구는 6개월, 용산구는 4개월로 지역별 기준이 달랐다. 처분 방식은 매매뿐 아니라 임대도 가능하며, 신청인은 추가 취득의 불가피성을 소명해야 한다. 정부는 이번 가이드라인을 통해 재개발·재건축 구역 내 입주권도 토지거래 허가 대상임을 명확히 했다. 입주권은 기존 건물의 유형이나 멸실 여부와 관계없이 신축 아파트의 소유권을 확보하는 권리이기 때문에 거래 시 허가 대상에 포함된다는 것이다. 예컨대 한남3구역이나 방배13·14구역 같은 곳은 건축물대장상 연립이나 다세대주택으로 표기돼 있더라도 관리처분계획 인가 이후라면 토지거래 허가를 받아야 한다. 입주권 거래 시 허가가 필요한 단지는 강남구의 청담르엘, 청담삼익, 서초구의 방배5·6·13·14구역, 반포1·2·4주구, 송파구의 잠실르엘, 잠실미성크로바, 용산구의 한남3구역 등이 대표적이다. 반면 일반 아파트 분양권은 허가 대상이 아니다. 다만 분양권을 제3자에게 전매할 경우에는 토지거래 허가 대상이 된다. 입주권 또는 분양권 매입자는 허가 신청 시 ‘토지이용계획서’를 통해 신축 아파트 입주 가능 시점부터 2년간 실거주하겠다는 확약서를 제출해야 한다. 재개발 구역 내 주택이 철거돼 즉시 실거주가 불가능한 경우에는 준공 이후부터 실거주 2년 의무가 시작된다. 기존 주택에서 관리처분인가 이후 멸실 전까지 거주한 기간은 실거주 기간으로 산정되며, 예를 들어 철거 전 해당 주택에서 1년을 거주했다면 새 아파트 입주 후 1년만 더 거주하면 실거주 의무를 충족한 것으로 본다. 국토부와 서울시는 강남3구와 용산구 내 토지거래허가구역에서 이뤄진 실거래에 대해 실거주 의무 이행 여부를 집중 점검하겠다고 밝혔다.2025-04-21 14:23:48
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GS건설, 봉천14구역 재개발 수주…총 6275억원 규모 [이코노믹데일리] GS건설이 서울 관악구 봉천제14구역 재개발 사업을 수주하며 올해 정비사업 수주 실적을 1조9147억원대로 끌어올렸다. 봉천14구역 재개발 조합은 지난 8일 시공사 선정 총회를 열고 GS건설을 시공사로 확정했다. 이번 사업은 서울 관악구 봉천동 4-51번지 일대 7만4264㎡ 부지에 지하 4층~지상 27층 규모의 아파트 1531가구 및 부대복리시설을 조성하는 프로젝트다. 총 공사비는 6275억원이다. GS건설은 단지명을 ‘관악 자이 포레시티’로 제안했다. 이는 ‘Forest(숲) + City(도시)’의 의미를 담아 자연 친화적 요소와 강남·여의도 접근성을 갖춘 대단지를 강조한 브랜드명이다. 해당 사업지는 지하철 7호선 숭실대입구역과 가까워 대중교통을 이용한 강남 및 여의도 이동이 편리하다. 이번 봉천14구역 재개발 수주로 GS건설은 올해 들어 총 3건, 공사금액 기준 1조9147억원의 정비사업을 따냈다. 앞서 서울 중랑구 중화5구역 공공재개발과 부산 수영1구역 재개발을 연이어 수주한 바 있다. GS건설은 오는 15일 상계5구역 재개발 시공사 선정 총회를 앞두고 있어 1분기 정비사업 수주 실적이 2조원을 넘어설 것으로 예상된다. 한편, GS건설은 잠실우성1·2·3차 재건축 사업 수주에도 주력하고 있다. 기존 두 차례 입찰에서 단독으로 입찰 참여 확약서를 제출했으며, 이후에도 단독 입찰을 진행했다.2025-03-10 16:40:00
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BYD 아토3, 보조금 미확정으로 출시 지연...소비자 불만 고조 [이코노믹데일리] 중국 최대 전기차업체 BYD의 국내 시장 진출 첫 모델인 '아토3'의 출시가 보조금 문제로 지연되면서 소비자들의 불만이 커지고 있다. 2일 자동차 업계에 따르면 BYD코리아는 지난 1월 16일 아토3의 사전 계약을 시작했지만, 아직까지 차량 인도가 이뤄지지 않고 있다. BYD코리아는 1월 12일 국내 전기차 출시를 위한 인증 절차를 모두 마무리하고 2월 중순 차량 인도를 약속하며 사전 계약을 받았다. 그러나 전기차 보조금 확정 절차가 완료되지 않아 출시가 지연되고 있는 것으로 확인됐다. BYD코리아가 보조금 관련 정보를 환경부에 늦게 제출한 것은 올해부터 강화된 보조금 지급 기준을 충족하지 못했기 때문이다. 환경부는 전기차 화재 예방을 위해 올해부터 제조물 책임보험 가입 및 배터리 충전량 정보(SOC) 기능 탑재를 보조금 지급 조건으로 내걸었는데, 아토3에는 SOC 기능이 탑재되지 않았다. BYD코리아는 1년 이내 소프트웨어 업데이트를 통해 SOC 기능을 탑재하겠다는 확약서를 제출했지만, 환경부의 승인 여부는 불확실하다. 보조금 미확정으로 아토3의 가격 경쟁력 확보에도 차질이 예상된다. BYD코리아는 아토3의 가격을 2000만원 후반대로 예상했지만, 보조금을 받지 못할 경우 가격 인상이 불가피하다. 또한 보조금이 확정되더라도 산업부의 환경친화적 자동차 고시 등 남은 절차를 고려하면 실제 출시는 4월 이후로 미뤄질 가능성이 높다. 출시 지연으로 인해 소비자들의 불만이 커지고 있는 가운데 아토3의 저온 주행가능거리에 대한 미확인 주장까지 나오고 있다. 일각에서는 아토3가 최근 한파에 배터리 성능이 저하돼 저온 주행가능거리를 충족하지 못했다는 주장과 함께 보조금 지급에 영향을 미칠 것이라는 루머가 퍼지고 있다. BYD코리아는 이러한 상황에 대해 "최대한 3월 내 출고할 수 있도록 최선을 다하고 있다"는 입장을 밝혔지만, 소비자들의 불안감은 해소되지 않고 있다. 일각에서는 BYD가 미국과 유럽 등 주요 시장 수출이 막히자 한국을 포함한 아시아 시장으로 무리하게 진출을 밀어붙였다는 지적도 나온다. BYD는 한국보다 먼저 진출했던 일본에서도 인증 문제로 출시가 1년 가까이 지연된 사례가 있다.2025-03-02 14:36:13
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