2025.07.19 토요일
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美 관세 공세, 해운업 전방위 충격…컨테이너·자동차선 직격탄 [이코노믹데일리] 미국의 전방위적 관세 부과가 글로벌 해운시장에도 파장을 일으키고 있다. 특히 컨테이너 운반선과 자동차 운반선 등 특정 선종에 큰 영향을 미치면서 해상운임, 선박 운용 재조정 등의 비용 부담이 가중될 것으로 전망된다. 한국해양진흥공사(KOBC)가 지난 11일 발표한 ‘미국 상호관세에 따른 선종별 영향 분석’ 보고서에 따르면 트럼프 대통령이 발표한 상호관세 조치로 인해 해운시장 전반에 단기 충격이 불가피할 것으로 나타났다. 특히 보편관세 10%와 상호관세 25%가 동시에 추진될 경우 북미향 화물 수요 감소가 뚜렷해질 것으로 예상된다. 선종별로 보면 컨테이너선 시장이 가장 큰 영향을 받을 것으로 분석된다. 미국이 수입품 전반에 관세를 부과하면 북미 노선의 수출 물동량이 감소하고 이에 따라 해상운임이 하락할 가능성이 크다. 특히 미국이 자국 제조업 보호를 위해 특정국가 수입품에만 선택적으로 관세를 부과할 경우 한국과 일본 등 동아시아 항로에 집중된 물동량이 직격탄을 맞을 수 있다는 지적이다. 자동차 운반선 시장도 예외는 아니다. 자동차 및 부품에 25%의 고율 관세가 적용될 경우 한국, 유럽연합(EU), 일본 등 자동차 수출국에서 미국향 선적이 위축될 수밖에 없다. 이에 따라 완성차·부품 물동량이 줄고 자동차 운반선 수익성에도 타격이 예상된다. 반면 드라이벌크선 시장은 미국의 보복 관세의 간접적인 영향을 받을 것으로 보인다. 중국이 미국산 대두·석탄·액화천연가스(LNG) 등에 보복 조치를 할 경우 미주-아시아 간 원자재 수출입이 감소하면서 벌크선 수요도 줄어들 수 있다. 이는 주로 아시아 항만과 연결된 드라이벌크 항로에 영향을 미칠 가능성이 크다. 유조선 시장은 상대적으로 영향을 덜 받을 것으로 분석된다. 원유·가스 등 에너지 관련 품목은 이번 관세 부과 대상에서 제외됐기 때문이다. 미국의 셰일가스 수출 등 기존 흐름이 유지될 가능성이 높다. 다만 전체적인 무역 경로 불확실성이 커지면서 해상운임 변동성은 확대될 수 있다. 보고서는 단기적으로 선사들이 선박 재배치, 감편 운항 등으로 대응할 것으로 봤다. 그러나 장기적인 대응 전략을 마련할 필요가 있다는 지적도 나왔다. 북미 항로 의존도가 높은 국내 컨테이너선사들의 경우 장기 운송 계약 확보와 아시아·중동 등 대체 시장 다변화 전략을 마련해야 한다는 것이다. 해운업계 관계자는 “관세 충격은 일시적일 수 있지만, 항로 구조나 수출입 패턴 변화는 장기적으로 산업 구조에 영향을 줄 수 있다”며 “선종별 리스크 대응 전략을 시급히 재정립해야 할 시점”이라고 말했다.2025-04-16 17:35:12
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한화솔루션, 석화·태양광 부진에 영업이익 적자전환 [이코노믹데일리] 한화솔루션은 지난해 연결 기준 매출 12조3940억원, 영업손실 3002억원을 기록했다고 6일 밝혔다. 매출은 전년 대비 6.7% 감소했으며 영업이익은 적자 전환했다. 사업 부문별로 보면 신재생에너지 부문은 매출 5조7658억원, 영업손실 2575억원을 기록했다. 모듈 및 기타 사업은 공급 과잉에 따른 가격 약세로 수익성이 둔화했지만 개발자산 매각 및 설계·조달·시공(EPC) 사업은 매출이 3조원에 육박하며 전년에 이어 성장세를 이어갔다. 케미칼 부문은 매출 4조8172억원, 영업손실 1213억원을 기록했다. 글로벌 경기침체에 대한 우려가 확산하면서 주요 제품 판가 약세가 지속됐고 해상운임 상승, 전기요금 인상 등이 복합적으로 영향을 미쳤다. 첨단소재 부문은 매출 1조376억원, 영업이익 235억원을 기록했다. 완성차 수요 증가에 따라 경량 복합소재 판매가 늘었지만 태양광 소재 가격 약세, 미국 신공장 초기 고정비 등이 반영됐다. 지난해 4분기 한화솔루션의 매출은 4조6429억원, 영업이익은 1070억원으로 집계됐다. 분기 매출은 2011년 국제회계기준(IFRS) 도입 이후 최대 규모다. 특히 신재생에너지 부문은 모듈 판매량이 증가하고 개발자산 매각 및 EPC 수익이 늘면서 분기 기준 역대 최대 매출(2조8690억원)을 달성했고 흑자전환(606억원)했다. 윤안식 최고재무책임자(CFO)는 "개발자산 매각 및 EPC 사업은 꾸준한 매출 성장세를 이어갈 예정이며 2025년 연간 매출 4조원, 1분기 매출 5000억원을 목표로 하고 있다"고 말했다.2025-02-06 15:56:10
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美 '관세폭탄'·운임 하락 이중고… HMM, 수익성 악화 우려 [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령이 고율 관세를 예고한 가운데 국내외 물류업계의 긴장이 고조되고 있다. 트럼프 대통령은 지난 1일(이하 현지시간) 국제비상경제권한법(IEEPA)을 근거로 중국산 제품에 10%, 캐나다·멕시코산 제품에 25%의 추가 관세를 부과한다고 밝혔다. 이후 한 달 유예 적용으로 시간을 늦춰 당장 적용하진 않게 됐지만 미국향 컨테이너 물동량 감소와 운임 변동성이 확대될 가능성이 커졌다. 여기에 최근 해상 운임이 하락하면서 국내 해운업체 HMM의 수익성이 악화될 것이란 전망도 나온다. 4일 해운업계에 따르면 HMM의 경우 미주 노선이 전체 매출에서 상당한 비중을 차지해 이번 조치로 물동량 감소와 운임 변동성 확대에 직면할 가능성이 높다. 중국과 미국 간 교역량이 줄어들 경우 한국을 경유하는 수출입 물량도 영향을 받을 수밖에 없기 때문이다. 해상 운임이 지속적으로 하락하고 있는 것도 HMM의 실적에도 부정적 영향을 미칠 것으로 보인다. 최근 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 2000선으로 떨어졌다. 지난해 10월 18일 이후 14주만이다. 지난 15일 예정됐던 미국 동안 노동자들의 파업이 철회되면서 불확실성이 해소되자 운임이 꾸준히 하락하고 있다. 중동 정세도 해상운임에 영향을 미치고 있다. 지난 19일 이스라엘과 하마스의 휴전 합의가 이뤄지면서 수에즈운하 통항이 재개될 것이란 기대감이 높아지고 있다. 예멘 후티 반군이 미국·영국 선박을 겨냥한 공격을 중단하겠다고 선언하면서 수에즈운하청은 주요 해운사들에게 복귀를 촉구하고 있다. 만약 글로벌 해운사들이 수에즈운하로 복귀할 경우 해상 운임은 더욱 빠르게 하락할 가능성이 크다. 지난해까지만 해도 홍해 사태로 인해 수에즈운하가 막히면서 선박 운항 기간이 2주 이상 길어졌다. 선박 공급이 수요를 따라잡지 못하면서 해상운임 강세를 유지했다. 그러나 현재는 미국 노동자 파업 리스크 해소, 수에즈운하 통항 재개 가능성, 선박 공급 과잉까지 겹치면서 운임이 정점을 찍고 하락하는 ‘피크아웃’ 국면에 접어들었다는 분석이 나온다. 해운업계 관계자는 “HMM을 비롯한 주요 선사들은 미주 노선에서 큰 비중을 차지하고 있기 때문에 이번 관세 조치와 해상 운임 하락이 겹치면서 수익성 악화가 불가피할 것”이라며 “장기적으로는 동남아 및 유럽 노선 다변화와 비용 절감 전략이 더욱 중요해질 것”이라고 전망했다.2025-02-04 14:18:00
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