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트럼프發 관세 폭풍이 해운업에 휘두르는 '양날의 검' [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 정책이 국내 해운사에게 '양날의 검'이 될 것이란 전망이 나온다. 미국이 대(對)중국 선사·선박을 규제하면서 새로운 기회가 창출되지만, 한편으로는 높은 관세장벽이 각국의 보호무역 기조를 유도하며 해상 운임 하방향에 힘을 주고 있어서다. 김경태 한국해양진흥공사 과장는 26일 "미국의 폐쇄적인 무역이 해상 운송 물량 감소에 영향을 미쳐 해상 운임이 빠르게 하락했다"면서 "하지만 미국의 중국 견제로 인해 한국, 일본 해운사들이 이득을 볼 수 있다"고 전망했다. 실제 세계 해상운송 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 6주 연속 하락세를 보이며 21일 기준 1595.08까지 하락했다. 구교훈 한국물류협회장은 "트럼프 2기 정부하에서 미중 관세무역 전쟁의 격화와 보호무역주의의 확대 및 온쇼어링과 리쇼어링으로 인한 세계 물동량 감소 우려가 커다란 영향을 미치고 있다"며 "수에즈운하의 정상화와 파나마운하의 수량 ㅜ회복으로 인한 원활한 통항 재개 및 컨테이너 선박의 공급 과잉 지속 등 글로벌 공급망 안정화로 인해 운임 하락이 지속될 수 있다"고 설명했다. 낮아진 해상 운임으로 해운사의 매출에 타격이 불가피했지만, 불행 중 다행은 미국의 대중 견제로 국내 해운사에 새로운 기회가 창출될 수 있다는 점이다. 미국 무역대표부(USTR)는 지난 21일(현지시간) 중국의 해양·물류·조선 산업 장악력을 고려해 중국 선사 및 중국산 선박과 관련한 국제 해상 운송 서비스에 수수료를 부과하는 방안을 추진한다는 내용을 공개했다. 구체적으로 중국 선사 소속 선박이 미국 항구에 입항할 때마다 선박당 최대 100만 달러(약 14억원), 또는 선박의 용적물에 t당 최대 1000 달러(약 144만원)의 수수료를 부과하는 내용 등이 담겼다. 전준우 성결대 글로벌물류학부 교수는 "중국 선사에 부담을 부여하는 것은 국내와 일본 해운사에게 새로운 기회로 작용할 수 있다"며 "특히 HMM의 경우 미주 노선이 발달돼 더 큰 이득을 얻을 수 있다"고 분석했다.2025-02-26 13:55:19
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현대글로비스, 무디스 신용등급 전망 '긍정적' 상향 현대글로비스 선박[사진=연합뉴스] [이코노믹데일리] 현대글로비스가 국제 신용평가사 무디스의 기업신용등급 전망에서 긍정적 평가를 받았다. 현대글로비스에 따르면 무디스로부터 받은 기업신용등급 전망이 현재 Baa1(안정적)에서 긍정적로 조정됐다고 26일 밝혔다. '긍정적 전망'이란 향후 12~18개월 사이에 기업의 신용등급 상향 검토가 가능하다는 뜻이다. 무디스는 현대글로비스에 대한 계열사 고객의 꾸준한 수요와 보수적인 재무 관리를 통한 수익성 개선이 예상돼 긍정적으로 평가했다. 또한 무디스는 현대글로비스가 완성차 해상운송 사업 부문에서 장기 용선 비중을 늘려 선대 운영을 합리화 하면서 수익성이 나아질 것으로 보고 있다. 보수적인 재무관리 기조로 부채비율을 낮게 유지할 것이란 전망이다. 이와 함께 무디스는 현대글로비스의 영업이익률을 2023년부터 2024년까지 6.0%~6.2%에서 2025년부터 2026년까지 6.3%~6.5%로 개선될 것으로 예상했다. 여기에 지난해 12월 한국신용평가로부터 기업신용등급 AA+를 받았고 같은 해 5월 한국기업평가, 나이스신용평가로부터 신용등급 AA0를 받는 등 국내 3대 신용평가사로부터 최고 수준의 신용등급을 얻은 바 있다. 이로써 현대글로비스는 밸류업(기업 가치 제고)에 더욱 속도를 낼 계획이다. 현대글로비스 관계자는 "사업 포트폴리오를 다각화해 기업의 가치를 높일 것"이라고 말했다.2025-02-26 09:28:40
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