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![[선재관의 AI] 한강의 기적은 끝났다, 이제 AI 질서를 설계하라](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/28/20260128141916825384.jpg)
'한강의 기적'은 끝났다, 이제 'AI 질서'를 설계하라 대한민국은 ‘기적’이라는 단어와 가장 잘 어울리는 나라다. 전쟁의 폐허 위에서 반세기 만에 제조·수출 강국을 일궈냈고 세계 공급망의 심장부로 진입했다. 그러나 역사는 냉정하다. 한 번의 성공 방정식이 두 번 통하는 법은 없다. 지금 인류는 증기기관과 인터넷을 넘어 지능을 설계하고 확장하는 ‘AI(인공지능) 문명’으로 진입하고 있다. 이 거대한 문명사적 전환 앞에서 우리는 다시 벼랑 끝 질문과 마주했다. 과거의 영광인 제조 강국에 머물 것인가 아니면 새로운 문명의 규칙을 만드는 선도국으로 도약할 것인가. 답은 명확하다. 미국과 중국에 이은 ‘세계 3대 AI 강국(G3)’. 이것은 단순한 정치적 구호가 아니다. 대한민국의 생존을 위한 유일한 실천 목표여야 한다. 이를 위해 이재명 대통령과 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대차그룹 회장, 최태원 SK그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장은 이제 ‘경쟁자’가 아닌 ‘국가 AI 원팀’이 되어야 한다. 산업화 시대의 성공 모델이 개별 기업의 각자도생이었다면 AI 시대의 생존 모델은 국가 단위의 총력전이다. 미국이 마이크로소프트, 오픈AI, 엔비디아를 국가 안보 자산으로 다루고 중국이 바이두, 알리바바, 텐센트, 화웨이를 국가 전략의 축으로 묶는 이유가 무엇인가. 기술은 기업이 만들지만 그 기술이 통용되는 패권의 질서는 국가가 만들기 때문이다. 지금부터 제시하는 제언들은 필자 개인의 단상을 넘어 대한민국이 다시 한 번 문명의 파고를 넘어 비상하기를 갈망하는 온 국민의 염원을 담은 진심 어린 충언(忠言)이다. 이것은 우리가 골라 잡을 수 있는 선택지가 아니다. 국가의 명운을 걸고 반드시 완수해야만 하는 시대적 필수 과목이다. 가장 시급한 것은 리더의 ‘AI 문해력’이다. 다섯 명의 리더는 AI의 가장 깊은 이해자가 되어야 한다. AI는 참모가 올리는 요약 보고서로 판단할 수 있는 기술이 아니다. 모델의 아키텍처부터 데이터 학습의 원리, 컴퓨팅 파워의 비용 구조, 윤리적 딜레마까지 리더가 직접 체화해야 조직이 움직인다. 젠슨 황과 마크 저커버그가 엔지니어링의 디테일을 놓지 않는 이유다. 최고 의사결정권자의 인식 수준이 곧 그 나라와 기업의 혁신 속도를 결정한다. 이러한 이해를 바탕으로 ‘지출’이 아닌 ‘문명 건설’ 차원의 투자가 뒤따라야 한다. 10년 단위의 초대형 청사진이 필요하다. 미국은 칩스법을 넘어 AI 인프라에 천문학적 자금을 쏟아붓고 있고 중국은 ‘국가집적회로산업투자기금’을 통해 굴기를 멈추지 않는다. 우리도 국가 차원의 100조원 단위 장기 계획과 4대 그룹의 과감한 전략 투자가 맞물려야 한다. 이것은 비용이 아니다. 다가올 미래를 위한 고속도로를 까는 일이다. 그 고속도로 위를 달릴 주체는 결국 사람이다. 국경 없는 ‘인재 동맹’이 절실하다. 우리가 이스라엘이나 UAE의 AI 전략에서 배워야 할 점은 개방성이다. UAE는 세계 최초로 AI 장관을 임명하고 전 세계 석학을 블랙홀처럼 빨아들였다. 우리도 인재를 단순히 고용하는 차원을 넘어 한국이라는 AI 테스트베드를 함께 설계할 동반자로 예우해야 한다. 동시에 국내 인재들이 글로벌 리더들과 섞이며 성장하는 ‘교학상장(敎學相長)’의 생태계가 만들어져야 한다. 기술의 방향성도 재설정해야 한다. 범용 모델 경쟁은 이미 치열하다. 우리는 우리가 잘하는 것에 AI를 입혀야 한다. 삼성의 AI 반도체, 현대차의 AI 모빌리티, LG의 AI 로봇·가전, SK의 AI 에너지·통신 인프라처럼 각 산업의 도메인 지식에 AI를 결합해 세계 표준을 선점해야 한다. ‘K-AI’라는 브랜드는 곧 기술 신뢰의 다른 이름이 되어야 한다. 이 과정에서 특허와 표준 전쟁은 피할 수 없는 전장이다. AI 패권은 코드가 아니라 지식재산권(IP)과 국제 규범에서 갈린다. 기업들이 개별적으로 싸우게 둬선 안 된다. 국가적 차원의 공동 특허 전략과 글로벌 AI 거버넌스를 주도할 표준 연합이 절실하다. 그 기반에는 데이터 주권이 있어야 한다. 양질의 데이터는 AI의 식량이다. 과학, 의료, 법률, 역사 등 공공과 민간에 흩어진 데이터를 통합하고 정제해 ‘국가 AI 데이터 허브’를 구축해야 한다. 한국어와 한국의 맥락을 이해하는 AI, 소버린 AI의 경쟁력은 여기서 나온다. 그리고 이 모든 것을 돌릴 에너지가 필수다. AI 데이터센터는 전기 먹는 하마라 불린다. 원자력과 재생에너지의 현실적이고 정교한 믹스 없이 AI 강국은 불가능하다. 여기에 대한민국만이 할 수 있는 역할이 하나 더 있다. 바로 ‘AI 외교’다. 본지는 단순한 관찰자를 넘어 아세안, 중동, 중앙아시아 등과 한국을 잇는 ‘AI 협력 코디네이터’가 될 수 있다. 한국형 스마트시티, AI 교육 시스템, 데이터 인프라 모델을 패키지로 묶어 신흥국에 수출하고 그들의 자본과 인재를 한국으로 연결하는 플랫폼 역할이다. 이는 비즈니스를 넘어선 AI 생태계 외교다. 내수 시장만으로는 3대 강국이 될 수 없다. 아시아 전체와 함께 커야 한다. 선택의 시간은 끝났다. 이제는 실행의 시간이다. 5인의 리더가 원팀이 되어 대한민국을 AI 문명의 설계자로 만들 것인가 아니면 또다시 기술 변곡점에서 추격자로 남을 것인가. ‘한강의 기적’은 과거의 훈장일 뿐 미래의 면죄부가 될 수 없다. 2026년 대한민국은 기적을 바라는 나라가 아니라 질서를 설계하는 나라가 되어야 한다.2026-01-28 14:22:42
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현대제철, 선재 태깅 로봇 국내 최초 도입…출하 공정 자동화 [이코노믹데일리] 국내 대표 철강업계 현대제철이 로봇을 활용한 검사·출하 공정 자동화를 확대하며 생산 현장의 스마트화를 가속하고 있다. 현대제철은 당진 특수강 소형압연 공장의 선재 코일 출하 라인에 제품 정보를 자동으로 부착하는 '선재 태깅 로봇'을 국내 최초로 도입해 운용을 시작했다고 17일 밝혔다. 선재는 가늘고 긴 막대 형태로 가공한 철강재를 코일 형태로 감아 둔 제품으로 출하 과정에서 제품 이력과 규격 정보를 정확히 관리하는 것이 중요하다. 태그 오부착으로 인한 강종 혼재 등 오류를 줄이고 작업자 안전을 강화하기 위해 현대제철은 출하 작업장의 무인·자동화를 추진해 왔으며 그 일환으로 로봇 시스템을 도입했다. 선재 태깅 로봇 시스템은 조립로봇과 부착로봇을 중심으로 컨베이어·코일 고정장치·안전펜스 등으로 구성돼 있다. 현대제철은 이탈리아 철강산업 자동화 전문기업 폴리텍(BM그룹)과 협업해 지난해부터 해당 로봇 도입을 추진해 왔다. 약 2년에 걸쳐 로봇이 효율적이고 안전하게 작동할 수 있도록 시스템을 설계했으며 최근 설비 성능과 기능을 검증하는 최종 테스트(FAT)를 통과해 현장 배치를 완료했다. 특히 로봇 가동 구역과 작업자 진입 구역을 명확히 분리해 안전성도 강화했다. 한편 회사는 지난 7월 고온 상태의 빔 블랭크(H형강·I형강 등 대형 형강의 전 단계 반제품) 치수와 표면 온도를 검사하는 '빔 블랭크 형상 분석 로봇'을 인천공장에 도입하는 등 생산·검사·출하 전 공정에 걸쳐 스마트화 전략을 추진하고 있다. 현대제철 관계자는 "그동안 작업자의 손에 의존하던 선재 태그 부착 작업을 로봇이 대체하면서 작업 효율성이 높아졌다"며 "앞으로도 글로벌 철강산업 트렌드에 발맞춰 로봇 관련 투자를 지속적으로 확대할 계획"이라고 말했다.2025-12-17 14:06:10
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포스코, 고부가 강재·AI 앞세워 '미래 제철' 승부수 [이코노믹데일리] "이제는 중국과 양으로 싸우지 않겠습니다. 범용재 대신 고부가 강재로 승부하겠습니다." 김재성 포스코 기술연구원 리더는 지난 5일 서울 포스코센터에서 열린 '스틸코리아 2025' R&D 세션 현장에서 이같이 말했다. 그는 한국 철강산업이 '양(量)의 시대'를 끝내고 '질(質)의 전쟁'으로철강산업이고 강조했다. 포스코는 대량생산 중심의 범용재 대신 고부가 강재로 사업 방향타를 돌리며 기술 중심 생존 전략에 시동을 걸었다. 배경에는 글로벌 공급 과잉, 중국산 저가재 공세, 고금리·고비용 환경이 맞물리며 철강산업의 '체질 전환' 요구가 커진 현실이 깔려있다. 포스코는 최근 '코스트 이노베이션 2030(CI2030)'이라는 전사적 원가 혁신 프로젝트를 중심으로 원가 절감·생산 자동화·신제품 혁신의 3단계 체질 개선 로드맵을 가동 중이다. 그는 '박리다매'가 아닌 '프리미엄 정밀생산'으로 가는 전략이 필요하다고 강조했다. 범용재에서 벗어나 자동차·에너지·방산용 맞춤형 강재로 포트폴리오를 재편한다는 의미다. 김재성 리더는 "중국산 저가재 공세가 거세지만 단가 경쟁은 한계가 있다"며 "결국 기술력과 품질 경쟁으로 산업의 격을 높이는 수밖에 없다"고 진단했다. 김 리더는 포스코 사업 전환 키워드로 ▲코스트 이노베이션 2030 ▲제품 이노베이션 ▲디지털 전환(DX)을 제시했다. 그는 "전기로·고로 전 공정에서 저원가 원료 적용기술, 불량·정품률 실시간 관리, 고강도·내식·내화 프리미엄강 확대가 핵심"이라며 "에너지용 후판(API·해상풍력 모노파일), 듀플렉스 스테인리스·SMR 소재, 기가스틸·HPF 자동차강, 전기강판(Hi-B/NO) 등 '만들기 어려운 강'을 중심으로 포트폴리오를 재배치하겠다"고 말했다. '원가·품질·DX' 3박자 생존전략…CI2030 연 1조 절감 목표 포스코는 CI2030으로 연간 1조원 규모 원가절감을 회사 과제로 굴리고 내년부터 제품 이노베이션을 본격화하고 있다. 범용재는 국내 기반 수요를 유지하되 프리미엄급 제품으로 질적 점프를 꾀한다는 전략이다. 국내 철강업계 전반도 '양적 성장'에서 '질적 경쟁'으로 이동하고 있는 추세다. 전기차·에너지 전환이 불러온 수요 변화로 초고강도 차체강·전기강판, 해상풍력·SMR·수소 산업용 특수강이 새로운 캐시카우로 부상했다. 이에 따라 각사는 공정 DX, 저원가 원료 기술, 수소환원제철 등 친환경 전환 전략을 병행하고 있다. 현대제철·동국제강·세아, 고부가 투자 러시 다른 철강사들도 마찬가지다. 현대제철은 현대차그룹이 미국 루이지애나주에 짓는 차량용 강판 일관 제철소 건설 프로젝트에 참여하고 있다. 총 58억달러(약 7조8000억원) 규모다. 연 150만톤 생산 능력을 갖춘 이 공장은 열연·냉연·도금까지 일관 체제를 구축해 북미 전기차용 강판 공급망을 확장하기 위한 전략적 거점이다. 동국제강은 '프리미엄 컬러강판 200만톤체제'를 목표로 고마진 라인업을 확대 중이다. 인천·포항·당진 공장을 중심으로 컬러강판 생산능력을 200만톤까지 끌어올려 건축·인테리어·신에너지 시장으로 외연을 넓히고 있다. 세아특수강·세아창원특수강·세아항공방산소재)등을 갖춘 세아그룹은 항공·방산용 특수강 호조를 발판으로 전기로(EAF)·정련·가공라인 고도화에 집중 투자 중이다. 세아창원특수강은 전기로 내부 쇳물을 균일하게 섞어 품질을 높이는 전자교반(ABB ArcSave) 시스템을 적용해 에너지 효율과 품질 안정성을 끌어올렸다. 중국산 10% 저가 공세 맞설 해법은 기술…포스트 중국 시대 생존전략 포스코는 CI2030(원가절감)·제품 이노베이션(고부가 제품)·DX(정품률·생산성 향상) 삼각축으로 체질을 바꾸겠다는 방침이다. 핵심은 단순한 생산 효율이 아니라 제품 복잡도·공정 정밀도·소재 융합 기술을 중심으로 한 차별화다. 이와 함께 포스코는 최근 디지털 전환 및 스마트제철소 구현을 통해 기술적 격차 확보에 주력하고 있다. 자회사 포스코DX는 제철소 현장에 영상인식 AI(인공지능)와 정밀 위치제어 기술을 접목해 최대 8톤 선재코일 자동운반 크레인 시스템을 개발했다고 공개했다. 또한 포스코DX는 산업현장 AI 적용을 위해 'AI 기술센터'를 신설하고 설비 이상감지·자율제어 등 '인지→판단→제어'로 이어지는 3대 엔진을 개발해 제철공정의 고도화를 추진 중이다. 이 같은 움직임은 단순히 원가 절감이 아니라 생산성 향상 및 품질 고도화로의 전환을 의미하며 중국산 저가재의 10 % 이상 저가공세 상황 속에서 포스코가 기술적 차별화를 통한 '질 중심 경쟁'으로 방향을 튼 이유다. 결국 포스코가 강조하는 기술 차별화는 단일 기업의 과제라기 보다 산업 전체의 생태계 과제라는 인식으로 확장되고 있다. 김재성 리더는 "철강 기술개발은 이제 기업 단독으로는 불가능하다"며 "학계·정부·산업이 함께 움직이는 개방형 혁신(Open Innovation)으로 전환해야 한다"고 강조했다. 이어 "경쟁사 기술을 단순히 따라잡는 시대는 끝났다"며 "예측 기반 개발, 학계 협업, 정부 정책 지원이 맞물려야 미래 시장을 선도할 수 있다"고 말했다.2025-11-06 16:13:05
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세아베스틸지주, 3분기 영업이익 9.5% 증가…항공·방산소재 실적 견인 [이코노믹데일리] 세아그룹의 철강지주사 세아베스틸지주가 특수강 수요 부진 속에서도 항공·방산소재 중심의 고부가 제품 판매 확대에 힘입어 3분기 영업이익이 소폭 증가했다. 세아베스틸지주는 2025년 3분기 연결 기준 매출 1조2411억원, 영업이익 755억원을 기록했다고 4일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 4.8% 늘었고 영업이익은 9.5% 증가했다. 중국산 저가 특수강봉강 제품의 국내 유입이 이어졌지만 세아창원특수강·세아항공방산소재를 중심으로 한 고부가가치 제품 비중 확대가 실적 개선을 이끌었다. 자회사별로는 세아항공방산소재가 글로벌 항공·방산 시장 성장세에 힘입어 창사 이래 최대 영업실적을 달성했다. 3분기 누적 기준 매출 989억원, 영업이익 203억원으로 영업이익률 20.6%를 기록했다. 회사는 고강도 알루미늄 소재를 중심으로 글로벌 항공·방산 시장 수요를 선제적으로 확보하며 핵심 수익원으로 부상했다. 세아창원특수강은 범용 제품 판매가 줄었으나 스테인리스 선재·봉강 등 고부가 제품 중심의 포트폴리오 전환으로 영업이익이 전년 대비 172% 증가했다. 반면 세아베스틸은 중국산 저가 수입재 유입 지속과 판매 단가 인하 영향으로 영업이익이 65% 감소했다. 세아베스틸지주는 향후에도 글로벌 보호무역주의 강화, 중국 철강 공급 과잉 등 불확실한 대외 환경이 지속될 것으로 보고 있다. 다만 중국 정부의 철강산업 구조조정 및 경기 부양책에 따른 수요 회복, 특수강·봉강 반덤핑 제소 효과 등을 감안하면 점진적 회복세가 이어질 것으로 전망하고 있다. 세아베스틸지주 관계자는 "특수강·항공·방산 등 성장 산업 중심의 수요 확대에 대응하기 위해 고부가 제품 중심의 판매 믹스 개선과 연구개발 투자를 지속할 계획"이라며 "국내외 생산 거점을 확대하고 항공·방산 소재 중심의 글로벌 공급망을 강화해 새로운 성장동력을 확보하겠다"고 말했다.2025-11-04 17:50:27
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세아홀딩스, 세아특수강 완전 자회사 편입…지배구조 단순화 속도 [이코노믹데일리] 철강 중심 중견 제조사 세아그룹의 지주사인 세아홀딩스가 이미 자회사로 두고 있던 특수강 전문 제조사 세아특수강을 완전 자회사로 편입한다. 복잡한 지배구조를 단순화해 경영 효율성과 기업가치를 높이겠다는 전략이다. 모회사가 신주를 발행해 자회사 주주들의 지분을 모두 넘겨받는 방식의 지배구조 개편 절차인 '포괄적 주식교환'을 통해, 세아홀딩스와 세아특수강은 30일 각각 이사회를 열고 계약 체결을 결의했다고 밝혔다. 현재 세아홀딩스는 세아특수강 지분 69.9%를 보유 중으로, 잔여 지분(자사주 1주 제외 약 27.5%)을 신주 31만8048주로 교환한다. 교환 비율은 1(세아홀딩스) 대 0.1348985(세아특수강)다. 세아특수강은 오는 12월 18일 주주총회를 열고 본 건을 승인할 예정이며, 반대 주주는 거래에 반대하는 주주가 회사에 주식을 되팔 수 있는 제도인 주식매수청구권을 행사할 수 있다. 주식교환 완료 시점은 2026년 1월 말로 세아홀딩스 신주는 내년 2월 상장을 목표로 한다. 거래 완료 후 세아특수강은 상장폐지되며 세아홀딩스의 100% 자회사가 된다. 이번 결정을 통해 세아홀딩스는 오랜 과제였던 '자회사 중복상장' 문제를 해소하게 됐다. 기존에는 세아특수강이 별도 상장사로 존재해 그룹의 기업가치가 분산되고 유통 주식수가 적어 시장 평가에 한계가 있었다. 세아홀딩스는 주식 교환을 통해 유통 주식수를 늘리고 거래 활성화를 유도해 주주가치 제고를 도모한다는 방침이다. 세아특수강은 주력 사업인 선재·봉강·랙바 등이 경기 둔화와 원가 부담, 경쟁 심화로 어려움을 겪어왔지만, 지배구조 일원화 이후에는 투자 확대와 신속한 의사결정이 가능해질 것으로 보인다. 세아특수강 주주들은 세아홀딩스 지분을 보유하게 되며, 그룹 전체 성장성과 중장기 기업가치 제고에 따른 수익을 공유할 수 있다.2025-10-30 19:07:45
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CJ ENM, 아마존과 손잡고 인도 OTT 시장 공략…'선재 업고 튀어' 등 18편 공급 [이코노믹데일리] CJ ENM이 아마존과의 파트너십을 강화하며 14억 인구의 인도 OTT 시장 공략에 본격적으로 나선다. CJ ENM은 오는 8일부터 인도의 광고 기반 무료 OTT(AVOD) 플랫폼 ‘아마존 MX 플레이어’에 K콘텐츠 18편을 순차적으로 공급한다고 4일 밝혔다. 이번 협력은 지난해 아마존이 인도 현지 OTT 플랫폼 MX 플레이어를 인수한 이후 CJ ENM과 맺는 첫 파트너십으로 K콘텐츠의 글로벌 확장을 위한 중요한 교두보가 될 전망이다. 공급되는 콘텐츠 라인업도 화려하다. 올해 상반기 국내외에서 신드롬급 인기를 끈 드라마 ‘선재 업고 튀어’를 필두로 ‘소용없어 거짓말’, ‘웨딩 임파서블’, ‘반짝이는 워터멜론’ 등 세계적으로 흥행이 검증된 작품들이 포함됐다. 이들 콘텐츠는 인도의 다양한 지역 언어를 고려해 힌디어, 타밀어, 텔루구어로 더빙돼 제공된다. 인도 OTT 시장은 저가 요금제와 광고 기반 무료 모델을 중심으로 빠르게 성장하고 있어 잠재력이 큰 시장으로 평가받는다. 아모그 두사드 아마존 MX 플레이어 콘텐츠 디렉터는 “인도에서 한국 드라마에 대한 관심과 수요가 빠르게 증가하고 있어 프리미엄 K콘텐츠를 선보이게 됐다”며 “인도에서 최초로 공개되는 작품들이 다수 포함돼 있어 매우 기쁘다”라고 말했다. 김도현 CJ ENM 글로벌유통사업부장은 “이번 콘텐츠 유통 확장은 새로운 시청자들에게 다가갈 수 있는 소중한 기회”라며 “아마존 MX 플레이어와의 파트너십을 통해 인도 시청자들과 더욱 깊이 소통할 수 있기를 기대한다”고 밝혔다. 앞서 CJ ENM의 원작 IP를 리메이크한 ‘악의 꽃(두랑가)’과 ‘시그널(갸라 갸라)’이 인도에서 큰 성공을 거둔 바 있어 이번 직접 콘텐츠 공급 역시 긍정적인 성과로 이어질 것이라는 기대가 높다.2025-09-04 16:26:54
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