2026.02.03 화요일
검색
'미국 수출' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
美 관세 영향에…기아, 올해 영업익 최대 3.5조원 감소 전망 [이코노믹데일리] 기아가 미국의 수입차 관세 여파로 올해 영업이익이 최대 3조5000억원 감소할 것으로 내다봤다. 이는 전년 대비 최대 4000억원 늘어나는 수준으로, 완성차 관세와 부품 관세가 나란히 2000억원씩 늘어날 것으로 분석된다. 정성국 기아 IR·전략투자담당(전무)은 28일 경영실적 컨퍼런스콜에서 “올해 미국 (수출) 물량이 늘어나고 관세 부담이 (연초부터) 반영되기 때문에 3조3000억원에서 3조5000억원으로 예상한다”고 밝혔다. 4월부터 관세를 부과받은 작년과 달리 올해는 1분기부터 관세 부담을 안고 시작하기 때문에 영업이익 감소분이 커질 수밖에 없다는 설명이다. 김승준 기아 재경본부장(전무)은 작년 4분기 관세 비용(1조220억원)에 대해선 “(대미 수출 관세율이) 15%로 적용된 것은 11월 1일부터이긴 했지만, 미국판매법인 재고가 있었기 때문에 (실질적으로) 15%를 적용받은 것은 11월 말 이후였다”며 “올해 1분기부터 더 나아진 실적을 보여드릴 수 있다”고 말했다. 기아는 올해 유럽 판매 목표량을 작년보다 11.1％ 증가한 59만4000대로 잡았고 아태·독립국가연합(CIS) 시장에선 각각 12.6％, 23.5％ 성장률을 내걸었다. 정 전무는 “4분기에 유럽에서 EV(전기차) 판매가 처음으로 가솔린 판매를 앞질렀다”며 “유럽에서의 성패는 감소하는 내연기관차(ICE)를 어떻게 전기차 포트폴리오로 메이크업(보전)하고 성장을 만들어가느냐에 의해 결정될 것”이라고 분석했다. 아태·CIS 시장과 관련해선 “인도네시아, 말레이시아 등 지역 거점을 확보하면서 원가 차이를 줄이는 전략을 갖고 있고, CIS에선 카자흐스탄, 우즈베키스탄 등 지역 거점을 통해 생산을 확대할 것”이라고 설명했다. 올해 설비투자(케팩스·CAPEX)는 점진적으로 줄어들 것으로 보인다. 정 전무는 “지난 세웠던 중장기 기준은 캐펙스 기준으로 25년에 5.7조 그다음에 26년에 5.6조 27년에 5조원으로 설정됐다”며 “캐펙스에 대한 매출액 비율도 외형 성장이 계속 지속됨에 따라서 2025년에 5.1%, 2026년에 4.3%, 2027년에 3.5%로 줄어들 것”이라고 말했다.2026-01-28 18:04:15
-
현대차그룹, 美 시장점유율 11.3% '역대 최고'…가격·현지 생산 통했다 [이코노믹데일리] 현대차그룹이 지난해 미국 시장에서 역대 최고 시장 점유율을 기록했다. 도널드 트럼프 행정부의 고율 관세 부담 속에서도 가격 인상을 최소화하고 현지 생산 체제를 강화한 전략이 성과로 이어졌다는 분석이다. 18일 시장조사업체 워즈 인텔리전스와 업계에 따르면 현대차·기아는 지난해 미국에서 183만6172대를 판매해 시장점유율 11.3％를 기록했다. 브랜드별로는 현대차 6.1％(98만4017대), 기아 5.2％(85만2155대)다. 현대차그룹이 미국 시장에서 연간 점유율 11％대에 진입한 것은 이번이 처음이다. 현대차그룹의 점유율 확대는 판매 증가율이 전체 시장 평균을 상회한 영향이 컸다. 지난해 미국 전체 완성차 판매는 전년 대비 2.4% 증가한 1623만3363대였으나 현대차·기아는 7.5% 증가해 시장 성장률을 크게 웃돌았다. 같은 기간 미국계 브랜드는 3.3%, 일본계는 2.4% 증가에 그쳤고 유럽계는 6.8% 감소했다. 주요 단일 브랜드 중에서는 도요타(8.0%↑)만이 현대차그룹보다 높은 증가율을 기록했다. 시장 점유율 기준으로는 GM(17.5%), 도요타(15.5%), 포드(13.1%)에 이어 현대차그룹이 4위였다. 현대차그룹은 2010년대에는 7~8%대를 기록했으나 2022년 두 자릿수에 진입한 후 2023년 10.7%, 2024년 10.8%로 상승세를 이어왔다. 업계는 현대차그룹이 관세 부담을 소비자 가격에 전가하지 않고 민첩한 가격 전략을 유지한 점을 주요 요인으로 보고 있다. 현대차는 경쟁 브랜드 가격 변동을 모니터링하며 가격 결정 시 ‘패스트 팔로워(빠른 모방자)’ 전략을 취해왔다. 현지 생산 체제 강화도 점유율 확대에 기여한 것으로 평가된다. 현대차그룹은 미국 조지아주에 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’를 준공하며 생산 기반을 확대했다. 현지 생산은 관세 충격을 상쇄하고 가격 인상 압력을 낮출 수 있어 시장 대응력을 높이는 효과가 있다. 실제로 현대차그룹의 지난해 한국→미국 수출 물량은 97만2158대로 전년 대비 4.2% 감소했다. 그룹은 향후 현지 생산 규모를 120만대 이상으로 확대할 계획이다. 전기차 수요 둔화 국면에서 하이브리드차(HEV)의 판매 확대도 실적을 뒷받침했다. 현대차·기아의 지난해 미국 HEV 판매는 33만1023대로 전년 대비 48.8% 증가했다.2026-01-18 16:37:44
-
세아제강지주, 3분기 영업익 398억...전년比 105.2% 증가 [이코노믹데일리] 세아제강지주는 연결 기준 올 3분기 영업익이 398억원을 기록했다고 14일 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 105.2% 늘어난 수치다. 매출액은 9231억원으로 지난해 같은 기간과 비교해 7.3% 증가했다. 당기순이익 역시 162억원으로 110.9% 증가했다. 세아제강지주는 전년 대비 호실적을 낸 데에는 미국 SSA·SSUSA 등 해외 법인의 오일&가스향 강관 판매가 안정적으로 유지된 점이 크게 작용했다고 설명했다. 중동 프로젝트 수요가 확대되며 이녹스텍·SSUAE 등 주요 거점의 공급 물량도 증가했다. 미국·베트남·중동에 두고 있는 생산 거점의 유통·공급망 전략이 안정적으로 작동하며 전체 실적 회복세를 이끌었다. 다만 국내 부문은 건설 경기 침체 장기화와 미국 수출 관세 인상 영향으로 수익성이 저하됐다. 세아제강은 별도 기준 3분기 영업이익이 적자로 돌아섰다. 매출은 3017억원을 기록해 전년 대비 17.9% 줄었다. 계절적 비수기와 건설·산업 설비 등 전방산업의 침체로 수요가 축소된 가운데 원재료 가격 상승과 미국 철강 관세 부담이 동시에 겹치며 수출 제품 수익성이 크게 떨어진 영향이다. 다만 회사는 4분기 오일&가스 시장이 성수기에 진입하는 만큼 제품 차별화와 LNG·해상풍력·CCUS·수소 등 친환경 에너지 분야용 고부가 강관 판매 확대를 통해 실적 개선을 기대하고 있다고 설명했다. 세아제강지주 관계자는 "글로벌 보호무역주의 강화와 미국 관세 부담에 대응하기 위해 미국 현지 생산·판매 비중 확대와 오일&가스 시장 내 가격 경쟁력 확보를 최우선으로 하겠다"고 말했다. 이어 "국제 유가 변동성과 철강 시황 둔화에 대비해 중동 프로젝트 중심의 고부가 제품 공급을 늘려 수출 경쟁력을 강화하고 해상풍력·CCUS·수소 등 성장 잠재력이 높은 시장에 맞춰 친환경 에너지 프로젝트 수주를 확대하고 탄소중립 기조 속 미래 성장동력을 확보할 계획"이라고 강조했다.2025-11-14 17:22:47
-
中 '갈륨·게르마늄·흑연' 대미 수출 통제 1년 유예 [이코노믹데일리] 중국이 미국을 겨냥해 시행 중이던 핵심 광물 수출 통제 조치를 1년간 유예하기로 했다. 이는 미·중 정상이 지난달 30일 부산 김해공군기지 의전실 나래마루에서 열린 정상회담에서 무역 갈등 완화에 합의한 이후 양국이 '휴전 모드'에 들어선 흐름으로 해석된다. 중국 상무부는 지난해 12월 발표한 '이중용도 물자(군·민 겸용) 대미 수출 통제 강화 공고' 가운데 제2항의 시행을 내년 11월 27일까지 중단한다고 9일 밝혔다. 해당 조항은 ▲갈륨·게르마늄·안티몬 등 초경질 재료 관련 이중용도 물자의 미국 수출 원칙적 불허 ▲흑연 대미 수출 시 최종 사용자·용도 심사 강화 등을 규정하고 있다. 갈륨과 게르마늄은 반도체·태양광 패널·레이저·야간투시경 등 첨단 산업 전반에 쓰이며 안티몬은 배터리·무기 등에, 흑연은 이차전지 핵심 원료로 활용된다. 중국은 이들 광물의 글로벌 공급망을 사실상 지배하고 있어 수출 제한은 세계 산업에 큰 파장을 일으켜왔다. 중국은 지난해 8월부터 갈륨·게르마늄, 12월부터 흑연에 대한 수출 통제를 시행하며 '자원 무기화'에 나섰다. 당시 발표문에서 특정국을 직접 지목하지 않던 이전과 달리 해당 공고에서는 미국을 명시적으로 겨냥한 것이 특징이었다. 다만 이번 유예에도 불구하고 '대미 군사 사용자·군사 용도 수출 금지' 조항(제1항)은 그대로 유지된다.2025-11-09 16:58:54
-
경총 "한국 중간재 수출 비중 G7 상회...무역분쟁 취약" [이코노믹데일리] 한국의 중간재 수출 비중이 G7(서방 7개 선진국)보다 최대 24%가량 차지하는 것으로 조사됐다, 이는 선진국과 비교해 무역분쟁 등 대외변수에 취약할 수밖에 없다는 것으로 풀이된다. 9일 한국경영자총협회(경총)는 우리 중간재 수출 국가별 비중은 지난해 기준 중국·미국 순으로 집계했다. 최근 5년간 중간재 수출 중국 비중이 4.6%p 감소한 반면 미국 비중은 3.6%p 증가했다. 경총은 지난해를 기준으로 중국의 수출 비중은 23.7% 미국의 수출 비중은 14.2%로 집계됐다고 설명했다. 지난 2019년부터 지난해까지 최근 5년간 비중을 비교하면 중국이 28.2%에서 23.7%로 감소했고 미국은 10.6%에서 14.2%까지 올랐다. 경총은 미국 수출 비중이 증가한 이유로 "한국에서 미국으로 해외직접투자를 확대하면서 현지 생산에 필요한 중간재를 한국에서 상당 부분 조달했기 때문으로 추정된다"고 말했다. 이밖에 베트남으로 수출도 같은 기간 10.5%에서 8.9%로 1.5%p 줄었고 홍콩도 7.4%에서 6.8%로 0.6%p 줄었다. 다만 대만은 3.6%에서 6.7%로 3.1%p 늘며 수출 다변화가 이뤄졌다. 경총은 우리 중간재 수출과 수입 비중은 모든 G7 국가보다 높게 나타났다며 특정 품목들에 대한 교역 집중도도 오히려 높아진 것으로 나타났다고 말했다. 반도체·이차전지·석유제품 등 한국이 소재·부품 등을 수입해 중간재로 가공 후 수출하는 산업에 특화됐기 때문이라는 설명이다. G7국가 중 독일 일본은 자동차 프랑스는 항공기 독일·이탈리아·프랑스 등은 의약품으로 최종재를 주력 수출하거나 미국과 캐나다처럼 석유 같은 1차산업 품목 수출 비중이 크다. 한국은 720억 달러를 수출해 가장 큰 비중(10%)을 차지하는 D램과 HBM 등 메모리 2위인 CPU·AP 등 프로세서와 컨트롤러 3위인 경유·등유 등 석유제품도 모두 중간재로 분류된다. 한국은 중간재 수입 품목별 비중도 CPU와 AP 같은 프로세서·컨트롤러(10.2%) 천연가스(9.2%) D램·HBM 같은 메모리(6.3%) 등의 비중이 큰 것으로 나타났다. 특히 다른 국가의 제3국 무역 분쟁 발생 시 생산 차질을 겪을 가능성이 더 높다고 보고 있다. 하상우 경총 경제조사본부장은 "우리나라는 무역의존도가 높고 특히 최종재보다 중간재 교역에 더 크게 의존하는 것으로 분석된다"며 "다른 국가의 핵심 소재·부품 수출 통제나 제3국 간 무역 분쟁 발생 시 주요 선진국에 비해 우리가 생산 차질을 겪을 위험이 더 높다"고 말했다. 그는 "최근 미국 관세 정책 보호무역 확산 미중 갈등 같은 요인으로 인한 수출 감소 국내 생산 차질 같은 부작용이 최소화될 수 있도록 수출시장·수입선 다변화 기술 역량·국내 생산 기반 강화를 위한 대책들이 적극 추진돼야 한다"고 말했다.2025-11-09 14:30:03
-
관세로 막힌 성장…현대차, 유럽에서 활로 찾는다 [이코노믹데일리] 현대자동차가 미국의 수출 관세 리스크로 3분기 실적이 시장 기대치를 밑돌 것으로 예상되는 가운데 유럽 시장에서는 전기차 판매가 확대되며 실적 방어가 이뤄질 전망이다. 20일 현대 모터 아메리카(현대자동차 미국법인)에 따르면 지난 8월 미국 전체 판매량이 8만8523대를 기록했으며 9월에는 7만1003대를 판매한 것으로 나타났다. 이는 4월에 부과된 미국 관세에 따라 감소세로 돌아선 것으로 풀이된다. 증권가에서는 미국 관세 영향이 3분기 실적도 좌우할 것으로 전망하고 있다. 키움증권은 보고서를 통해 현대자동차의 올해 3분기 매출액 44조8000억원, 영업이익은 2조3200억원으로 시장기대치인 매출액 45조2000억원, 영업이익 2조6200억원을 하회할 전망이라고 밝혔다. 신한은행도 지난 16일 현대자동차 보고서를 통해 현대자동차의 올해 3분기 영업이익은 2조6200억원으로 전년 동기 대비 26.8% 감소했다고 예상했다. 이는 약 1조5000억원으로 추청되는 미국 관세 비용이 이번 분기부터 온전히 반영된 것에 따른 것이다. 다만 유럽 시장에서는 판매량이 성장세를 보이고 있다. 오스트리아 통계청에 따르면 현대자동차는 오스트리아에서 올해 3분기까지 지난해 같은 기간 대비 28% 증가한 8604대를 판 것으로 집계됐다. 전체 유럽에서도 현대자동차는 8월에 지난해 같은 기간보다 13.8% 늘어난 3만7411대를 판매했다. 9월 판매량이 아직 공개되지 않은 가운데 회사 측은 9월 유럽 전체 판매량의 상승세가 지속될 것으로 전망했다. 이러한 상승세를 지속할 전략으로 현대자동차는 투싼과 아이오닉 시리즈를 내세우고 있다. 투싼은 독일의 자동차 전문지에서 친환경성 평가 1위를 차지했으며 아이오닉도 독일 자동차 전문 기자단으로 구성된 지코티에서 올해의 프리미엄 자동차에 올랐다. 이외에도 유럽 전략형 모델인 'i20'과 'i10'을 내세워 유럽 시장에서 입지를 강화해 유럽에서의 성장을 신장할 계획이다. 신윤철 키움증권 연구원은 "대미 자동차 수출 품목관세 비용구조가 2025년 3분기에도 지속했을 것으로 판단한다"며 "품목관세율 인하만으로도 더 이상 어닝은 역성장이 아닌 최소 올해 수준을 유지하는 방향을 전환될 것"이라고 말했다.2025-10-20 16:52:27
-
엔비디아, AI 추론용 GPU에 GDDR7 탑재…삼성 반격 기회 열리나 [이코노믹데일리] 삼성전자가 엔비디아의 중국향 인공지능(AI) 가속기 B40에 탑재되는 7세대 그래픽 D램(GDDR7) 공급을 확대한다. 이와 함께 최근 공개된 엔비디아 루빈 CPX 일부에도 GDDR7이 적용될 예정이어서 메모리 업계에서 삼성전자의 반등 가능성이 주목받고 있다. 11일 업계에 따르면 엔비디아는 최근 삼성전자에 B40에 탑재되는 GDDR7의 추가 공급을 요청했다. B40은 연간 100만대 수준의 판매가 예상됐으나 중국 시장에서 수요가 늘어나면서 물량 확대가 불가피해졌다. 삼성전자는 라인 정비를 마치는 대로 이르면 이달 중 증산에 나설 계획이다. B40은 엔비디아의 최신 블랙웰 AI 가속기를 기반으로 한 경량화 제품으로 HBM 대신 GDDR7을 탑재해 미국 수출 규제와 비용 효율성을 동시에 충족한다. 삼성전자는 메모리 3사 중 가장 높은 GDDR7 경쟁력을 갖췄을 뿐 아니라 양산 능력에서도 앞서 있어 B40 공급 확대에 핵심적인 역할을 할 전망이다. B40 공급 확대에 이어 엔비디아가 최근 공개한 루빈 CPX 일부에도 GDDR7을 적용할 계획이란 소식이 전해지면서 삼성전자의 AI용 메모리 공급 증가 가능성이 한층 커졌다. 루빈 CPX는 내년에 출시될 차세대 베라루빈(NVL144) 플랫폼과 연동되는 GPU로 AI 코딩·영상 생성 등 추론 작업에 최적화됐다. 이번 사례는 추론용 GPU에 GDDR7을 공식 적용한 대표적인 예로 주목된다. 업계에서는 이번 행보를 단순히 ‘HBM 대신 GDDR7’으로 읽기보다는 '활용 다변화'로 해석한다. 한 업계 관계자는 “HBM은 여전히 대규모 학습 시장의 사실상 독점적인 선택지”라면서도 “추론·게임·규제 대응용 제품까지 GDDR7이 확산되면 HBM과 GDDR7 투트랙 수요가 생겨 매출 안정성을 높일 수 있다”고 말했다. 시장조사업체 옴디아에 따르면 올해 2분기 SK하이닉스는 전체 D램 시장 점유율 36.9%를 기록하며 삼성전자(36.6%)를 근소한 차이로 제치고 1위에 올랐다. 특히 AI 서버에 들어가는 HBM 분야에서 하이닉스 점유율은 60%를 넘는다. 이는 올해 1분기부터 이어진 흐름으로 삼성전자가 1992년 세계 D램 시장 1위를 차지한 이후 33년 만에 순위가 뒤바뀐 사례다. 다만 중국향 B40과 추론용 루빈 CPX에 삼성전자의 GDDR7 활용이 확대되면서, HBM 비중이 여전히 높은 상황에서도 삼성전자의 메모리 점유율 반등 가능성이 일부 점쳐진다. 업계 관계자는 “GDDR7만으로 전체 D램 판도를 뒤집기는 어렵지만 이번 공급 확대를 통해 엔비디아와 신뢰를 회복하고 파트너십을 강화하면 향후 HBM 시장 진입과 점유율 회복으로 이어질 가능성이 있다”고 전망했다. 류형근 대신증권 연구원은 “메모리 반도체는 범용 DRAM 중심으로 개선이 시작됐다”며 “AI 부문의 경우 HBM은 낮은 기저 속 회복이 예상되지만 엔비디아향 진입 기회가 여전히 유효하며 LPDDR5x, GDDR7 등의 물량 확대가 본격화될 것”이라고 분석했다.2025-09-12 08:16:13
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
