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![[시승기]역시 메르세데스...AMG GT 55 4MATIC+, 퍼포먼스에 실용성까지 압도적](https://image.ajunews.com//content/image/2025/05/29/20250529154307871022.jpg)
"역시 메르세데스"...AMG GT 55 4MATIC+, 퍼포먼스에 실용성까지 '압도적' [이코노믹데일리] 메르세데스-벤츠 코리아가 더 뉴 메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+를 공개하며 고성능 브랜드 AMG는 럭셔리 퍼포먼스의 강자임을 입증했다. 스포츠카의 날렵함을 선보이면서도 실내 공간과 인포테인먼트 시스템을 전반적으로 개선해 하며 실용성을 겸비한 스포츠카 제조에 초점을 맞춘 것이다. 이번 신모델은 모터스포츠카로써의 역동적인 주행이 가능해 스포츠카 매니아층의 지지가 이어질 것으로 전망된다. 28일 벤츠 코리아는 용인 처인구에 위치한 AMG 스피드웨이에서 AMG GT 미디어 익스페리언스 데이를 개최했다. 박양원 메르세데스-벤츠 제품전략기획팀 상무는 "AMG GT 55 4MATIC+를 출시해 다음 달 고객 인도를 시작할 예정"이라며 "고성능 플러그인하이브리드(PHEV) 모델인 GT 63 S E 퍼포먼스도 하반기 출시할 것"이라고 말했다. 이번 행사에선 GT 55 4MATIC+ 실물을 공개했는데 측면은 AMG레터링이 새겨진 노란 브레이크 캘리퍼를 포함해 전반적으로 날렵하면서도 강인한 이미지를 더했다. 이번 신차는 2세대 완전변경 모델로 지난 2015년 첫 출시 이후 10년 만에 선보인 고성능 2도어 쿠페다. 긴 보닛과 탄탄한 실루엣, 21인치 AMG 단조 휠 등 클래식하면서도 세련된 디자인이 도도한 이미지를 남겼다. 해당 모델은 원 맨 원 엔진 원칙이 적용됐으며 최고출력 476마력, 최대토크 71.4kgf·m의 강한 성능은 1세대 GTR과 유사하다. 또한 2+2 시트로 뒷자석에도 앉을 수 있었고 트렁크 공간은 최대 675리터까지 확장 가능해 넓게 사용할 수 있었다. 시트 포지션 역시 7cm 높아져 이전보다 전방 시야가 개선됐다. 탑승자 커스터마이징 옵션도 21가지 외장 컬러, 14가지 인테리어 가죽 등으로 다양하다. 또한 GT 55 4MATIC+ 론치 에디션은 10대 한정으로 판매되며 마누팍투어 나이트 블랙 마그노 외장, 레드 안전벨트 등 차별화된 사양이 적용된다. 아울러 메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+와 AMG SL43 등 모델을 시승하고 스포츠카를 경험할 수 있는 프로그램이 마련됐다. 프로그램은 S자 형태의 길을 달리는 슬라럼과 4.3㎞의 AMG 트랙 풀코스를 주행하는 순으로 이뤄졌다. 이번 행사의 꽃은 AMG 트랙 주행으로 AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레와 AMG SL 43 모델을 타고 고성능 퍼포먼스 스포츠카의 매력을 온전히 느낄 수 있었다. 조태성 전문 인스트럭터의 리드 앤 팔로우에 따라 AMG SL 43 모델을 시승해 4.3km 트랙 풀코스를 질주했다. 주행모드 컴포트 모드로 가속을 힘껏 낼 수 있는 직선 구간에서 최대 시속 170㎞까지 밟았을 때 등 뒤를 강하게 밀어붙이는 힘이 느껴졌다. 또한 4.0L V8 바이터보 엔진 특유의 낮고 묵직한 배기음이 실내를 잔잔하게 채웠다. 와인딩 코스에 들어설 때 4MATIC+ 시스템 덕에 마치 원의 축을 기점으로 트랙을 부드럽게 코너링하는 듯한 안정감을 받았다. 커브길에서 제동을 걸었을 때도 GT 특유의 쫀쫀함을 통해 부드럽게 제동했다. 이후 메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+를 탑승했다. AMG 특유의 굵직한 스티어링 휠과 고급 가죽이 눈에 띄었고 터치 디스플레이는 11.9인치로 햇빛 아래서도 밝은 화면을 유지했다. AMG 트랙 페이스 기능은 주행 기록을 실시간으로 확인할 수 있어 더욱 흥미로운 서킷 주행을 경험했다. 서킷에서는 차체는 생각보다 가벼웠고 페달은 단단하며 묵직했다. 두번째 바퀴부터는 스티어링을 돌려 주행 모드를 스포츠플러스로 바꿔 서스테이션의 제어력이 단단해진 것을 느꼈다. 한편 벤츠 코리아는 신차를 구매한 고객을 대상으로 용인 AMG에서 AMG 퍼포먼스 모델들을 체험할 수 있는 시승 프로그램을 제공한다. 프로그램은 2시간 동안 진행되며 진행 구성은 다소 상이할 수 있다. 벤츠 코리아 관계자는 "시승을 통해 역동적 감성을 체험하고 정밀한 주행감과 안정적인 코너감을 느꼈으면 한다"고 말했다.2025-05-30 08:36:44
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해시드오픈리서치, "원화 스테이블코인, 선택 아닌 필수"...전문가들 "자본시장 중심 설계해야" [이코노믹데일리] 미국 트럼프 정부가 달러의 디지털 금융 패권 강화를 위해 스테이블코인 제도화를 적극 추진하는 가운데 우리나라도 이에 대응해 원화 스테이블코인 구조를 미리 설계하고 제도화에 필요한 법적 검토를 진행해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 스테이블코인은 법정화폐나 금 등에 가치가 고정돼 가격 변동성을 최소화한 가상자산이다. 전문가들은 원화 스테이블코인 도입이 더 이상 논의 단계를 넘어 구체적인 설계와 실행 방안을 모색해야 할 시점이라고 강조한다. 지난 28일 해시드오픈리서치와 포필러스가 주최한 스테이블코인 세미나에서 가상자산, 회계, 법률 전문가들은 스테이블코인의 급부상 속에서 우리나라가 원화 스테이블코인을 설계해 달러 기반 스테이블코인 패권화 흐름 속에서 기회를 잡아야 한다고 입을 모았다. 김용범 해시드오픈리서치 대표는 "스테이블코인은 이제 도입 여부를 논의하는 단계가 아니라 원화 스테이블코인 등을 어떠한 구조로 설계해 대응할지가 중요해졌다"며 "제도화된 원화스테이블코인은 통화주권에 도움이 될 수 있으며 부정사용 등도 예방하면서 디지털 신원 확인, 결제수단, 정책 집행 기록 등에 활용돼 경제를 활성화하는 데 기여할 수 있다"고 말했다. 참석자들은 원화 스테이블코인 도입을 위해 새로운 결제 인프라로 설계하고 은행 주도형보다 자본시장 중심의 모델을 적극 포용하며 이를 법적으로 뒷받침할 규제와 기술 구조틀 마련을 촉구했다. 강희창 포필러스 프로덕트 리드는 "스테이블코인마다 은행·담보자산 관리사·발행사 간 협력 컨소시엄을 구성해야 한다"며 "안전한 발행 보호와 모니터링 시스템을 구축하면서 해외 스테이블코인 기업에 대한 가이드라인을 설정할 필요가 있다"고 제언했다. 복진솔 포필러스 리서치 리드는 "스테이블코인이 시장에 살아남으려면 발행 방식보다 활용처가 핵심"이라며 "통화주권을 지키기 위해 다양한 활용처를 확보해야 하며, 은행 예금 중심보다 자본시장 중심의 스테이블코인을 만들어야 한다"고 강조했다. 법적 측면에서는 해외 발행 코인의 국내 유통 규제, 스테이블코인의 법적 성격, 발행인 자격 및 인가 요건 등을 검토해 법률에 담아야 한다는 의견이 나왔다. 김효봉 법무법인 태평양 변호사는 "달러 기반 스테이블 코인이 활성화되면서 금융당국도 고민을 하고 있고 원화 스테이블코인도 규제를 어떻게 할지에 대해 관심을 갖는 상황"이라며 "가상자산 2단계 입법을 통해 스테이블코인 발행과 사용 관련 포괄적 규제체계를 마련하고 국내 시장의 경쟁력을 우선적으로 고려해 기준을 마련해야 한다"고 말했다. 회계·세무 측면에서는 기업의 참여를 어렵게 하는 현행 제도를 개선하고 법적 지위를 확보하며 자가 커스터디(수탁) 허용 필요성이 제기됐다. 이재혁 PwC 삼일회계법인 파트너는 "법인계좌 허용 시 수탁업체 사용을 강제화하는 정책을 보완해 스테이블코인은 예외를 적용하고 자가 수탁(Self Custody)를 허용해야 한다"며 "스테이블 코인 보유와 사용에 대한 회계기준, 공시기준 명확화, 표준화된 내부통제절차 제정 등 제도적 보완도 함께 해야 한다"고 조언했다. 28일 열린 해시드오픈리서치 '디지털 G2로 가는 원화 스테이블코인 설계도' 세미나에 참석한 패널들이 토론을 펼치고 있다.[사진=선재관 기자] 이러한 논의는 해시드오픈리서치가 발간한 ‘디지털 G2를 위한 원화 스테이블코인 설계도’ 보고서에서도 심도 있게 다뤄졌다. HOR은 보고서에서 우리나라가 ‘디지털 G2’로 도약하기 위해서는 스테이블코인의 제도화가 필요하며 이 논의의 출발점은 ‘규제 마련’이 아니라 ‘작동 가능한 구조 설계’여야 한다고 강조했다. 보고서는 디지털 통화의 신뢰는 정부나 중앙은행의 보증이 아닌 스마트 컨트랙트·실시간 준비금 감사·자동 상환 알고리즘이 촘촘히 엮인 설계 구조 자체에서 나온다고 분석했다. 현재 국내에서 논의되는 ‘은행 기반 모델’은 이러한 특성을 충분히 반영하지 못하며 유럽과 일본의 사례처럼 블록체인 생태계 활용도가 낮고 국제 유동성 시장에서 존재감을 드러내기 어렵다고 지적했다. 대안으로 제시된 ‘자본시장 기반 모델’은 자산운용사·핀테크 등 다양한 민간 주체가 발행자로 참여하고 준비자산을 분산해 유동성과 수익성을 확보하며 스마트 컨트랙트를 통해 기술 연동성을 구현한다. 테더(USDT), 서클(USDC) 등 글로벌 스테이블코인이 이 모델을 통해 신뢰를 확보했다고 설명했다. 김용범 해시드오픈리서치 대표는 "디지털 시대 통화의 특성을 감안한다면 자본시장 기반 구조는 단순히 하나의 정책적 선택지를 넘어 글로벌 구조와 호환 가능한 사실상 유일한 선택지"라며 "우리나라는 이를 뒷받침할 수 있는 기술력과 민간 참여 역량이 존재하는 만큼 프레임을 전환해 단순한 ‘규제 허용자’가 아닌 디지털 시대 통화 질서를 공동 설계하는 ‘능동적 플레이어’로 자리매김해야 한다"고 역설했다.2025-05-29 09:51:24
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中, 전기차·플러그인 하이브리드차 시장 이끈다 [이코노믹데일리] 글로벌 자동차 시장이 중국 내수 시장의 확대 영향으로 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 중심으로 성장세를 보이고 있다. 26일 한국자동차연구원이 발표한 ‘최근 자동차 시장 현황 및 주요 이슈’에 따르면 올해 1분기 세계 자동차 시장은 중국을 중심으로 높은 성장률을 기록했는데 지난해 전 세계 판매량 증가분의 49%, 올해 1분기 75%를 차지했다. 앞서 중국 업체는 코로나19 이후 민간 기업 중심으로 크게 성장했는데 비야디(BYD)는 지난 2019~2024년 사이 판매량이 10배 넘게 증가해 지난 2023년 글로벌 톱10에 진입한 바 있다. 친환경차 시장도 회복세를 보이고 있는데 중국이 전기차와 플러그인 하이브리드차 시장의 과반을 차지하면서 성장을 이끌고 있다. 지난해 기준 중국은 전기차의 60.6%, 플러그인 하이브리드차의 76.1%를 차지했다. 아울러 국내 시장은 올해에는 월간 판매량 기준 증가세를 보였다. 개별소비세 인하 조치 연장, 노후차 교체 지원 등의 정책 효과가 소비 회복을 자극해서다. 수출과 생산은 증가세를 보였지만 높은 수출 실적의 기저효과로 인해 증감률은 하락했다. 이와 함께 올해 글로벌 자동차 시장의 주요 이슈는 미국의 관세 부과에 따른 하방 리스크, 전기차 성장률 회복, 반(反) 트럼프·머스크 운동의 테슬라 영향 등이다. 한자연 관계자는 "올해 1분기까지 글로벌과 주요국 시장이 모두 높은 성장을 보였지만 미국의 보호주의 정책 및 이로 인한 불확실성 증대로 남은 기간에는 하방 리스크가 있을 것"이라면서도 "전기차 판매량이 크게 개선돼 성장률 회복에 대한 기대감이 있다"고 말했다.2025-05-26 09:26:05
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디플러스 기아 배성웅 감독, 젠지전 패배에 "한 끗 차, 우리가 부족했다" [이코노믹데일리] 배성웅 디플러스 기아 감독이 젠지 e스포츠와의 경기에 대한 아쉬움을 표했다. 디플러스 기아는 3일 수원컨벤션센터에서 열린 ‘2025 리그 오브 레전드 챔피언스 코리아(LCK)’ 정규시즌 2라운드 젠지와의 원정 경기에서 세트 스코어 0-2로 패했다. 이로써 디플러스 기아는 최근 4연패의 부진에 빠지며 5승 5패를 기록하게 됐다. 이날 경기에서 디플러스 기아는 젠지를 상대로 접전을 펼쳤으나 결정적인 순간에서 밀리는 모습을 보였다. 1세트에서는 젠지보다 안정적인 조합을 구성했음에도 불구하고 주요 오브젝트를 앞둔 시점에서 성급한 판단으로 인해 경기를 내줬다. 2세트 역시 초반에 잡았던 리드를 지키지 못하고 중반 이후 무너지는 양상을 보였다. 경기 후 인터뷰에서 배성웅 감독은 "오늘 경기에서 충분히 대등하게 맞설 수 있는 부분이 있었다고 생각한다"며 "거기서 조금 더 나은 플레이를 펼쳤다면 승리할 수도 있었겠지만 결과적으로 젠지가 더 잘했기 때문에 패배했다"고 총평했다. 특히 아쉬웠던 순간에 대해 그는 "세세하게 따지면 여러 패인이 있겠지만 마지막 바론 싸움이 가장 아쉽다. 우리가 유리하게 싸울 수 있는 상황이었는데 거기서 지면서 힘 싸움에서 밀렸다"고 지적했다. 디플러스 기아가 2세트에서 통상적인 선택과 달리 레드 진영을 선택한 이유에 대해 배 감독은 "젠지의 밴픽(챔피언 선택 및 금지)에 특성이 있다. 레드 진영에서 플레이하는 것이 조금 더 편하다고 판단했다"고 설명했다. 최근 연패에 대해 배 감독은 "연패를 거듭하고 있지만, 팀의 경기력을 다시 정상 궤도로 올려놓는 것이 가장 중요하다"고 강조하며 "선수들이 게임을 할 때 조금 더 여유를 가졌으면 좋겠다"는 바람을 나타냈다. 한편 이날 경기는 LCK 역사상 처음으로 시도된 'LCK 로드쇼'로 진행되어 약 3500명의 팬들이 현장을 찾아 뜨거운 응원 열기를 보였다. 배 감독은 "정말 많은 팬분들이 와주셨다. 분위기가 매우 뜨거웠던 경기였다"고 소감을 전했으며 선수 최용혁 역시 "엄청난 응원을 받았다"며 현장의 열기에 대해 언급했다.2025-05-03 17:12:28
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르노코리아, 4월 한 달 간 1만427대 팔았다 [이코노믹데일리] 르노코리아가 지난달 국내 5252대, 수출 5175대로 총 1만427대를 판매했다고 2일 밝혔다. 이는 지난해 같은 기간보다 195% 증가한 수치다. 지난달 호실적은 중형 스포추 유틸리티차(SUV) 그랑 콜레오스가 견인했다. 4월 국내 시장에서 판매된 르노코리아 차량 4대 중 3대는 하이브리드다. 듀얼 모터를 적용한 직병렬 하이브리드 구동 시스템을 갖춘 르노코리아의 하이브리드 모델은 한 달간 그랑 콜레오스 하이브리드E-테크 3858대, 아르카나 하이브리드 E-테크 101대 등 총 3959대가 팔려 르노코리아 지난달 내수 판매량의 75.4%를 차지했다. 르노코리아의 스테디셀러 SUV QM6 385대, 중형 세단 SM6 39대, 상용차 마스터 밴 20대 등도 르노코리아의 4월 내수 실적에 힘을 보탰다. 이와 함께 르노코리아 지난달 수출은 아르카나 5167대를 중심으로 총 5175대다. 르노코리아 관계자는 "그랑 콜레오스는 이번달 예정된 본격적인 수출 선적을 앞두고 일부 수출 시장에 미리 배정한 사전 선적 물량이 지난 달 수출 실적에 포함됐다"고 말했다.2025-05-02 18:09:07
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미국 관세 여파 속...자동차 수출 지난해比 3.8%↓ 미국 메릴랜드주 볼티모어의 던독 해양 터미널에서 운송을 기다리는 차량들. [사진=EPA·연합뉴스] [이코노믹데일리] 산업통상자원부는 4월 수출액이 582억1000만 달러로 지난해 같은 달 대비 3.7% 증가했으나 자동차 수출은 지난해 대비 3.8% 감소했다고 1일 밝혔다. 산업통상자원부는 이 같은 내용의 4월 수출입 동향을 발표하면서 4월 기준 역대 최대 실적이라고 말했다. 하지만 자동차 수출은 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)과 미국 관세 등 영향으로 작년보다 3.8% 감소한 65억 달러에 그쳤다고 전했다. 하이브리드차 수출은 14개월 연속 증가했으나 내연기관차와 순수 전기차의 수출이 감소하면서 자동차 전체 수출에 영향을 미친 것으로 분석된다. 자동차 부품 수출은 3.5% 증가한 20억 달러를 기록했다. 이와 함께 15대 주력 수출 품목으로는 최대 수출 품목인 반도체 수출이 117억 달러로 작년보다 17.2% 증가했다. 범용 메모리 반도체인 D램(DDR4 8Gb) 고정 가격이 지난해 4월 이후 12개월 만에 반등한 가운데 고대역폭 메모리(HBM) 등 고부가 메모리 수출 호조세가 지속되면서 반도체 수출이 증가했다. 지역별로는 관세 영향 등으로 대미 수출이 106억 달러로 6.8% 감소했는데 석유제품, 이차전지, 무선통신기기 수출 호조를 보였지만 자동차, 일반기계 등 양대 주력품의 수출이 감소한 영향이 큰 탓이다. 이에 따라 대미 흑자 규모도 45억 달러로 지난해 동월 대비 16.7% 감소했다. 안덕근 산업부 장관은 "미국의 관세 조치 등 불확실한 수출 환경에서 기업의 피해를 최소화하고 수출 경쟁력 유지하기 위해 노력할 것"이라고 말했다.2025-05-01 16:38:58
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![[김지영의 카멜레온] 헷갈리는 친환경차 종류, 한번에 알려드립니다](https://image.ajunews.com//content/image/2025/04/25/20250425160931668189.jpg)
헷갈리는 친환경차 종류, 한번에 알려드립니다 KG모빌리티 친환경차[사진=KG모빌리티] [이코노믹데일리] ※김지영의 카(CAR)멜레온 코너는 다양한 몸의 색깔을 띠는 카멜레온처럼 차(車)와 관련해 독자들이 궁금해할만한 다양한 소식을 모두 알려드리겠습니다. 자동차와 관련한 궁금증을 해소하고 가세요! <편집자주> 최근 국내 친환경차 시장은 지난해 전체 자동차 판매의 40%를 차지하며 성장세를 이어가고 있다. 지난 1월 발간된 산업통상자원부의 '한 눈에 보는 2024년 자동차 산업 동향' 리포트에 따르면 국내 친환경차 판매는 지난 2023년보다 18.2% 증가한 65만대를 기록하며 신규 판매 차량 10대 중 4대는 친환경차인 것으로 드러났다. 그 중 특히 지난해 하이브리드차 판매가 2023년 대비 32% 증가해 친환경차 중 76%를 차지했다. 전체 국내 판매 차량 중 30%를 차지한 것이다. 친환경차의 종류에는 총 4가지가 있으며 구체적으로는 △하이브리드(HEV) △플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) △순수전기차(BEV) △연료전지 자동차(FCEV)로 구성돼 있다. 우선 하이브리드는 내연기관과 모터를 통해 작동하는데 휘발유·디젤 엔진과 전기모터를 동시에 사용한다. 외부 충전 없이 엔진 발전기와 회생제동으로 배터리를 충전하는 방식이며 배출가스가 있다. 플러그인 하이브리드는 HEV보다 큰 배터리를 탑재해 외부 충전이 가능하고 전기만으로 주행할 수 있다. PHEV는 전기 모터만 사용해 배출 가스가 없는 것이 특징이다. 순수전기차는 대용량 배터리와 전기모터로 무공해 주행이 가능하지만 충전 시간과 주행거리 한계가 존재한다. 또한 지난 22일 대구광역시 달서구 두류동의 한 아파트 지하 주차장에서 충전 중이던 전기차에 불이 나는 등 전기차 안전에 대한 불안이 커지자 최근 소비자들 사이에서 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 현상이 일고 있기도 하다. 연료전지 자동차는 수소를 전기를 생산해 전기 모터를 구동하며 주행 중 배출가스가 전혀 없다. 하지만 수소충전소는 지난해 기준 386기에 불과해 전기차 충전소(39만대) 대비 극심히 부족하다는 문제가 있지만 초기 구축 비용이 높다는 장벽이 있다.2025-04-26 06:00:00
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하이브리드 신차 판매 승승장구…"전기차 캐즘으로 당분간 수요 유지" 현대차 싼타페[사진=연합뉴스] [이코노믹데일리] 국내 자동차 시장에서 하이브리드(HEV)가 최근 강세를 보이며 꾸준히 판매 기록을 세우며 전기차 판매량을 앞지르고 있다. 현대자동차의 싼타페 하이브리드, 기아 쏘렌토 하이브리드 등에서 국내 수요가 지속되고 있어서다. 전문가들은 전기차 캐즘으로 인한 하이브리드 인기는 당분간 지속될 것이라고 말했다. 23일 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "화재 위험성 등 전기차 안정성 문제가 대두돼 캐즘(일시적 수요 정체)이 일어나고 있다"며 "전기차의 안정성이 확보되고 가격이 일반 내연기관 대비 큰 차이가 없을 정도로 내려가지 않는다면 하이브리드 인기는 계속될 것"이라고 말했다. 23일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 국내에서 수입차를 포함한 하이브리드차 판매량은 39만4613대로 전체 시장의 26.5%를 차지했다. 이는 지난해 대비 24% 넘게 증가한 수치다. 국내 하이브리드 차량 판매량은 전체 친환경차 판매량 중 거대한 파이를 차지하고 있다. 지난 1월 한국자동차산업협동조합(KAICA)이 발표한 '2024년 자동차 산업 평가 및 2025년 전망'에 따르면 국내 친환경차 판매량은 지난해 1～11월 누적기준 전년대비 17.7% 증가한 59만8000대를 기록했다. 국내 친환경차 시장은 HEV, 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV), 순수전기차(BEV), 연료전지 자동차(FCEV) 등이다. 국내 소비자들은 HEV 모델 선호해 HEV(PHEV 포함) 증가율은 28.8%로 전체 친환경차 판매의 76.2%를 차지한 것이다. 지난 2월 딜로이트의 '글로벌 자동차 소비자 조사' 리포트에 따르면 한국 소비자의 하이브리드 선호도는 31%로 일본(35%)에 이어 2위를 차지했다. 반면 전기차는 화재안전 우려, 충전 불편 등 전기차 포비아(전기차에 대한 공포감) 현상뿐만 아니라 보조금 지원이 감소하고 충전요금이 인상되는 등 이유로 인해 지난해 대비 7.3% 감소한 13만9000대가 판매됐다. KAICA 관계자는 "국내 전기차 시장은 보조금이 축소되고 충전이 불편한 데다가 화재 발생 불안감 등으로 2년 연속 역성장을 기록하고 있다"고 말했다. 이로써 현대차그룹의 하이브리드 차량 판매 역시 호조세를 보이고 있다. 우선 현대차 싼타페는 지난해 7만7161대가 판매됐으며 그중 70%가 하이브리드 차량이다. 지난 1월 카이즈유 데이터 연구소의 '2024년 결산 자동차등록 통계'에 따르면 지난해 기아 쏘렌토는 9만5040대가 판매됐으며 해당 기간 누적 판매량 중 하이브리드 모델 비율은 71%에 달한다. 현대차그룹은 2025년을 기점으로 하이브리드 라인업을 확대한다. 23일 현대차에 따르면 2025년형 SUV 코나를 출시해 1.6 하이브리드 모델을 판매하기 시작했다. 이번 신차는 고객들의 선호 사양을 실속 있게 구성한 신규 H-픽 운영과 트림별 기본 편의사양을 강화한 것이 특징이다. 기아 역시 지난해 9월 2025 쏘렌토 하이브리드를 출시했으며 1.6 가솔린 터보 하이브리드 파워트레인을 탑재했다. 시그니처, 그래비티 등 트림을 제공하며 첨단 안전과 편의 사양을 강화했다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "현대차, 기아 신차들 모두 고객 니즈에 맞게 개발해 큰 품질 이슈가 없어 다양한 차종의 하이브리드를 출시한다면 지속적으로 판매가 잘 될 것으로 본다"고 전했다.2025-04-23 18:22:25
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CATL, 5분 충전으로 520km 주행 가능한 차세대 배터리 '선싱' 공개 [이코노믹데일리] 중국 배터리 업체가 최근 5분 충전만으로 520㎞주행이 가능한 차세대 배터리를 공개하며 기술력을 과시했다. 23일 업계에 따르면 세계 1위 전기차 배터리 업체 CATL은 상하이모터쇼 개막을 앞두고 중국 상하이에서 열린 '테크 데이' 행사에서 기존 제품보다 충전 속도를 현저히 끌어올린 배터리 '선싱'과 저렴하면서도 겨울철 전력 저하가 적은 나트륨 이온 배터리 '낙스트라'를 공개했다. CATL관계자에 따르면 선싱은 1회 충전 당 주행거리가 800㎞수준이며 단 5분의 충전만으로도 520㎞ 주행이 가능하다. 또한 추운 날씨에도 15분만에 충전량의 80%를 달성할 수 있다. 이는 지난달 BYD가 '5분 충전 시 470km주행'을 내세우며 공개한 급속 충전 배터리보다 우위에 있는 기술이다. 가오환 CATL 최고기술책임자(CTO)는 행사에서 "올해 67종 이상의 새 전기차 모델에 선싱 배터리가 탑재될 것"이라고 말했다. 이날 선싱과 함께 공개된 2세대 나트륨 이온 배터리 '낙스트라'는 에너지 밀도가 1㎏당 175Wh로 리튬인산철 배터리(LFP)와 비슷하지만 영하 40도에서도 충전량의 90% 이상을 유지하는 등 전력 저하가 크게 나타나지 않는 점이 특징이다. 나트륨 이온 배터리는 가격이 저렴하고 안정성이 높지만 에너지 밀도가 낮다는 단점이 있어 지금까지 상용화가 잘 이뤄지지 않았다. 하지만 이날 CATL은 나트륨 이온 배터리에도 LFP배터리 만큼의 에너지 밀도를 확보할 수 있으며 겨울철 전력 저하 문제까지 해결할 수 있다는 것을 보여줬다. CATL은 오는 6월 중장비 차량 스타터에 탑재할 용도로 나트륨 이온 배터리 생산을 시작할 예정이며 12월에는 전기차 및 하이브리드용 대형 배터리 분야까지 양산 분야를 확장할 계획이다. 쩡위친 CATL 회장은 "나트륨이온 배터리 등 차세대 배터리의 대규모 상업 생산 준비를 마쳤다"며 "앞으로 이 제품들이 LFP 배터리 시장의 절반을 대체할 수 있을 것으로 본다"고 말했다.2025-04-23 18:14:55
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전기차처럼 조용하고 강력하게… 현대차그룹, 하이브리드의 '다음 챕터' [이코노믹데일리] 현대자동차그룹이 차세대 하이브리드 시스템을 공개하며 전동화 전환기 주도권 확보에 나섰다. 현대차그룹은 지난 10일 서울 중구 크레스트 72에서 '현대자동차그룹 차세대 하이브리드 시스템 테크 데이'를 열고 동력과 연비 효율을 향상시킬 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 기존 하이브리드차의 한계로 지적되던 주행성능은 올리고 연비 효율성, 정숙도는 높인 게 특징이다. 또 강화되는 환경 규제에도 대응할 수 있게 됐다. 차세대 하이브리드 시스템의 핵심은 'P1+P2 병렬형 구조'다. 기존 하이브리드 차량이 주로 P2 모터(회생 제동 및 주행 구동 담당)에 의존했다면, 현대차는 여기에 P1 모터를 추가했다. P1은 엔진에 직접 연결돼 시동, 발전, 구동 보조 역할을 수행하며 기존 벨트 방식(P0) 대비 마찰 손실을 줄이고 반응성을 높였다. 두 모터의 정교한 협업은 동력 성능과 연비를 모두 개선했다. 실제로 2.5 터보 하이브리드 엔진이 적용된 팰리세이드는 기존 가솔린 모델 대비 연비는 45%, 최고 출력은 19% 향상된 수치를 기록했다. 엔진과 변속기 사이 '문지기' 역할을 하는 '엔진 클러치'의 위치도 변화했다. 클러치를 P1, P2 모터 사이에 넣음으로써 전기 모터만 작동되는 'EV 모드'로 주행 중 엔진 개입 시의 이질감을 줄여 승차감을 향상시켰다. 주행 성능과 승차감도 한층 강화됐다. 전·후륜 모터를 정밀 제어하는 e-VMC 2.0 기술은 선회 안정성, 급조향 회피, 과속방지턱 통과 시 승차감까지 개선해 전기차(EV) 수준의 주행 경험을 구현한다. 모터를 단순한 추진력 이상의 '주행 품질 제어 수단'으로 쓴 셈이다. 여기에 현대차그룹의 전기차 기술력이 더해졌다. 전기차에서만 경험할 수 있었던 스테이 모드, 외부 전력 공급(V2L), 스마트 회생 제동 같은 전동화 특화 기능을 하이브리드 차량에서도 경험할 수 있게 되면서다. 특히 '스테이 모드'는 주행 없이도 공조, 멀티미디어 기능을 사용할 수 있어 정차 중 쾌적한 실내 환경을 제공한다. 이 외에도 차세대 하이브리드 시스템에 적용된 V2L은 전기차와 동일하게 최대 출력 3.6kW를 지원해 캠핑 및 차박 등 상황에서 다채로운 전동화 경험을 선사한다. V2L은 엔진 가동 시 지속적으로 사용할 수 있으며 엔진이 작동하지 않는 스테이 모드에서는 배터리 용량의 최대 50%까지 사용할 수 있다. 아울러 계층형 예측 제어 기술인 'HPC'와 스마트 회생 제동을 통해 연비를 더욱 향상시킨다. HPC는 목적지까지의 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 최적으로 제어함으로써 경로별로 연비 향상에 최적화된 주행 모드(EV 모드, 하이브리드 모드, 회생 제동 모드 등)가 작동되도록 유도한다. 스마트 회생 제동은 과속카메라 등의 내비게이션 정보와 차간 거리 등을 차량이 종합적으로 판단한 뒤 최적의 회생 제동 강도를 자동 적용하는 기능이다. 이를 통해 운전자의 제동 페달 조작을 줄여 운전 피로도를 낮추고, 회생 제동을 통한 배터리 충전량을 증가시켜 연비 개선을 돕는다. 현대차그룹은 올해부터 신형 하이브리드 시스템을 팰리세이드에 우선 탑재하고 향후 기아 및 제네시스 브랜드로 확대 적용할 예정이다. 한동희 현대차그룹 전동화개발담당 부사장은 "전기차에서 축적한 기술을 바탕으로 혁신적인 하이브리드 시스템을 완성했다"며 "전동화 전환기 속에서 고객에게 더 넓고 깊은 선택지를 제공할 것"이라고 말했다.2025-04-20 09:00:00
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택배업계 '주 7일 배송' 확산…택배 노동자 '불안' 고조 [이코노믹데일리] 지난해 쿠팡의 물류 사업 자회사인 쿠팡로지스틱스서비스(CLS)가 CJ대한통운을 매출에서 앞지르며 업계 1위로 올라섰다. CJ·한진 등 경쟁사들이 주 7일 배송 도입을 통해 CLS 따라잡기에 나선 가운데 소비자 편의 이면에 택배 노동자들의 과로를 막을 대책도 제대로 세워야한다는 목소리가 나온다. 18일 전자공시시스템(DART)에 따르면 지난해 CLS의 매출액은 3조8349억원으로 전년(2조6216억원) 대비 46.3% 증가했다. 영업이익은 551억원으로 전년(262억원) 대비 2배 이상 오른 것으로 나타났다. 반면 CJ대한통운의 제115기 정기주주총회 영업보고서에 따르면 자사 택배사업 부문 매출액은 3조7289억원으로 전년(3조7226억원) 대비 0.002% 증가했다. 발 빠른 주 7일 배송과 자체 물류 시스템을 도입한 CLS가 CJ대한통운의 매출액을 넘어서자 업계에서는 CLS를 따라잡기 위한 경쟁이 이어지고 있다. CJ대한통운은 지난 1월부터 주 7일 배송 서비스 '매일 오네(O-NE)'에 돌입했다. CJ대한통운을 이용하는 고객들은 물품을 일요일과 공휴일에도 받을 수 있게 됐다. 아울러 주 7일 배송 서비스 도입에 이커머스 업계도 도움을 받고 있다. 컬리는 지난 2월부터 CJ대한통운 서비스가 가능한 지역에 '하루배송' 서비스를 기존 주 6일에서 최대 주 7일로 확대 제공했다. CJ대한통운은 G마켓, 11번가, SSG닷컴 등의 배송도 일부 담당하고 있다. 해당 이커머스들은 CJ대한통운이 전담하는 '스타배송'을 통해 일요일에도 고객에게 물품을 배송하고 있다. 스타배송은 고객이 원하는 날짜에 배송해 주는 서비스로, 택배 도착 지연 시 고객에게 일정 보상금이 지급된다. CJ대한통운 관계자는 "매일 오네를 통해 이커머스 플랫폼과 판매자들의 판매 기회가 확대됐고 배송 리드타임도 축소된 만큼 이커머스와 소비자로부터 긍정적인 반응이 나오고 있다"고 말했다. 이커머스 업체 관계자는 "택배 업체들의 주 7일 배송 데이터를 유의 깊게 보고 스타배송 외에 주 7일 배송을 도입할지 결정할 예정이다"라고 밝혔다. 이러한 CJ대한통운의 행보를 뒤따라 한진도 주 7일 배송을 실시한다. 한진 관계자는 지난 17일 "주요 고객사를 대상으로 기존 수도권에서 제공하던 휴일배송 서비스를 주요도시로 확대해 오는 27일부터 시범운영에 들어갈 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 주 7일 배송 확산 분위기에 롯데글로벌로지스 등 다른 배송업체도 주 7일 배송 서비스를 도입할 것이라고 예상한다. 한 업계 관계자는 "CLS를 따라 택배업계에서 주 7일 배송으로 경쟁력 강화를 하고 있기 때문에 롯데글로벌로지스까지 도입할 가능성이 크다"고 말했다. 주 7일 배송 서비스가 도입되면 기존 소비자들은 물론 신규 소비자 유입까지 불러일으킬 것으로 보고 있다. 연중무휴로 원하는 물건을 받을 수 있기 때문이다. 최철 숙명여대 소비자경제학과 교수는 "주 7일 배송은 소비자들 입장에서 너무 반가운 소식"이라며 "택배업체들의 경쟁은 심화하겠지만 편의성 제고로 소비자 유입이 증가할 것"이라고 말했다. 하지만 택배 노동자들의 건강과 휴식도 뒤로 할 수는 없는 상황이다. CJ대한통운은 주 7일 배송 서비스 도입 전부터 꾸준히 노조와 협의를 해왔고 서비스 도입 3개월이 지난 시점에도 계속해서 논의가 이어지고 있다. 또 대리점에 따라 현장 시스템이 천차만별인 경우도 허다한 실정이다. 한진은 노조와의 갈등이 좁혀지지 않고 있다. 한진이 택배 현장의 이야기를 듣지 않고 일방적으로 주 7일 배송을 강행하고 있다는 이유에서다. 또 한진의 택배 노동자 수는 8000여명으로 CJ대한통운의 택배 노동자 수(2만3000여명)보다 턱 없이 적은 것도 주 7일 배송의 문제로 지적되고 있다. 김광석 전국택배노동조합 위원장은 "CJ대한통운과 노조가 6~7개월간 사전협의를 진행하고 기본 협약도 체결했지만 노조가 없는 대리점들은 연속 근무 주 7일을 초과해서 일하는 노동자들이 있는 상황"이라며 "제도를 마련해 노동자들이 과로사하는 일이 발생하지 않도록 해야 한다"고 말했다. 이어 "CJ대한통운은 주 8일째 근무하는 날에는 자동으로 애플리케이션(앱)이 잠겨 과로하지 않는 장치를 만들었는데 이 또한 주 60시간을 넘어가게 되는 경우가 많아 주 6일 초과 근무를 제한하는 방식에 대해서 협의하고 있는 중"이라고 덧붙였다. 최 교수는 "택배업체들이 주 7일 배송을 성공적으로 시행하기 위해서는 택배 노동자들과 협의해야 하고 더 많은 인력과 비용이 들어간다는 점을 감안해서 배송료 추가 등의 대책을 마련해야 한다"고 말했다.2025-04-18 18:11:45
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NH농협카드, 봄맞이 여행 고객 대상 경품 이벤트 실시 [이코노믹데일리] NH농협카드가 봄맞이 여행을 준비하는 고객들을 위한 '행복한 가정의 달, 즐거운 가족 여행~, 농협카드와 함께 준비하세요!' 경품 이벤트를 진행한다고 18일 밝혔다. 오는 30일까지 열리는 이번 이벤트는 행사 기간 내 △항공 △숙박 △면세 △온라인 업종에서 NH농협 개인 카드로 합산 30만원 이상 이용 시 추첨을 통해 총 206명에게 경품을 증정한다. 경품은 △대한항공 모바일 기프트카드 100만원권(1명) △리드볼트 몬딱 캐리어 28인치(5명) △GS칼텍스 모바일 주유 상품권 3만원권(200명) 등이다. 이벤트 참여 및 관련 사항 확인은 NH농협카드 홈페이지, NH페이에서 가능하다. NH농협카드 관계자는 “봄맞이 여행 고객들을 위해 이번 이벤트를 준비했다”며 “NH농협카드로 여행을 준비하고 경품도 받아가면 좋을 것 같다”고 전했다.2025-04-18 10:31:10
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리그 오브 레전드, 인기 그룹 요아소비 '이쿠라'와 협업... 새 시즌 시네마틱 공개 [이코노믹데일리] 라이엇 게임즈는 PC 온라인 게임 ‘리그 오브 레전드(LoL)’의 2025년 두 번째 시즌 시작을 알리는 신규 시네마틱 영상 ‘Here, Tomorrow’를 15일 공개했다. 이번 영상은 일본의 인기 혼성 그룹 ‘요아소비(YOASOBI)’의 보컬 ‘이쿠라(ikura)’와의 협업으로 제작되어 팬들의 이목을 집중시킨다. ‘Here, Tomorrow’는 서브컬처 감성을 섬세한 멜로디 라인으로 표현하는 데 중점을 둔 곡이다. 작곡은 영국 아카데미 영화상(BAFTA) 6개 부문 후보에 오른 실력파 작곡가 케빈 펜킨(Kevin Penkin)이 맡았으며 여기에 ‘아이돌’, ‘밤을 달리다’ 등 다수 히트곡을 보유한 요아소비의 보컬 이쿠라가 참여해 곡의 완성도를 높였다. 이쿠라 특유의 감성적인 목소리가 LoL의 세계관과 어우러져 새로운 매력을 선사할 것으로 기대된다. 이번 시네마틱 영상은 많은 플레이어로부터 호평받았던 ‘영혼의 꽃’ 테마를 배경으로 한다. 영상 속에서는 챔피언 ‘신짜오’가 영혼의 꽃 이야기의 주 무대인 아이오니아 지역을 탐험하는 여정이 그려진다. 이 과정에서 ‘럭스’, ‘모르가나’, ‘쉔’ 등 LoL의 다른 인기 챔피언들도 등장하여 풍성한 볼거리를 제공한다. 라이엇 게임즈는 이번 협업을 통해 게임의 시각적, 청각적 경험을 한층 끌어올리고자 했다. 라이엇 게임즈의 다니카 리(Danika Li) 시즌 2 프로덕트 리드는 “녹서스에서 아이오니아로 무대를 옮겨 많은 사랑을 받은 '영혼의 꽃' 관련 콘텐츠를 선보이게 되었다”며 “관련해서 다양한 콘텐츠를 선보일 예정인만큼 많은 관심 부탁드린다”고 전했다. 이는 향후 영혼의 꽃 테마와 연계된 추가적인 콘텐츠 업데이트를 예고하는 것으로 해석된다. 플레이어들은 LoL 2025년 시즌 2 시네마틱 ‘Here, Tomorrow’ 영상을 리그 오브 레전드 공식 유튜브 채널을 통해 감상할 수 있다.2025-04-15 13:07:30
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삼성디스플레이, 2025상생협력데이 개최 경기 용인시 기흥구에 위치한 삼성디스플레이 신사옥 SDR 전경[사진=연합뉴스] [이코노믹데일리] 삼성디스플레이가 4일 국내 주요 협력사를 초청해 2025 상생협력데이를 개최했다. 삼성디스플레이는 이날 행사를 통해 이청 삼성디스플레이 대표이사 사장를 비롯해 57개 주요 협력사 경영진들이 참석한 가운데 우수 협력사 시상, 시황, 사업 전략 공유 등을 공유했다고 밝혔다. 상생협력데이는 삼성디스플레이와 협력사가 서로 소통하고 격려하며 동반성장 의지를 다지는 행사다. 올해는 새로운 화합을 도모하고 더욱 긴밀히 소통하기 위해 삼성디스플레이 단독 개최로 진행됐다. 이날 파인엠텍, 신성씨앤티, 비에이치, 이에스티, 힘스 등 7개 업체가 기술과 품질 혁신, 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 등의 성과를 인정받아 우수 협력사로 선정됐다. 이청 삼성디스플레이 대표이사는 이날 환영사를 통해 "경영환경의 불확실성이 어느 때보다 높고 시장 경쟁이 더욱 치열해지고 있는 상황"이라며 "서로 긴밀하게 소통하고 협력해 혁신 제품을 개발하면서 차별화된 기술력으로 시장을 함께 리드해야할 것"이라고 말했다.2025-04-04 17:00:00
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AI 반도체 유니콘 리벨리온, 日 도쿄 법인 설립… 현지 공략 본격화 [이코노믹데일리] AI 반도체 설계 전문기업(팹리스) 유니콘 리벨리온이 첫 해외 거점으로 일본 도쿄에 법인 설립을 마치고 현지 데이터센터 시장 공략을 본격화한다. 이번 법인 설립은 현지 기업과의 소통을 강화하고 기술 지원을 긴밀하게 제공하며 신규 고객 발굴에도 적극 나서기 위함이다. 일본 사업 총괄은 베인앤드컴퍼니를 거쳐 무신사의 초기 일본 사업을 담당했던 김혜진 전략 리드가 맡는다. 이와 함께 리벨리온은 일본 내 사업 경험과 전문성을 갖춘 현지 법인장 선임을 추진 중이며 기술 전담 인력도 함께 채용해 사업 추진력과 고객 대응 역량을 강화할 계획이다. 리벨리온은 현재 일본 내 클라우드 서비스 제공 사업자(CSP), 통신사 등과 진행 중인 AI 반도체 도입 개념검증(PoC) 등 사업 협력에 더욱 속도를 내고 이를 통해 일본 시장 내 입지를 확고히 다져나간다는 방침이다. 회사는 일찍이 일본 AI 인프라 시장의 성장 가능성에 주목하여 현지 벤처캐피털(VC) DG 다이와 벤처스(DGDV)로부터 투자를 유치한 바 있다. 이를 발판 삼아 현지 네트워크를 확장하고 잠재 고객을 확보해왔으며 지난해에는 일본에서 첫 매출을 기록하는 성과도 거뒀다. 최근 오픈AI, 마이크로소프트 등 글로벌 빅테크 기업들이 일본 AI 인프라 투자를 확대하고 있고 일본 정부 역시 AI 슈퍼컴퓨팅 관련 보조금 지원 정책을 추진하는 등 일본 AI 데이터센터 산업은 가파른 성장세를 보이고 있다. 리벨리온은 이러한 시장 환경 속에서 AI 반도체 수요가 크게 증가할 것으로 예상하고 검증된 기술력을 바탕으로 전략적 중요성이 커진 일본 시장을 선점한다는 전략이다. 박성현 리벨리온 대표는 “일본 AI 데이터센터 시장은 빠르게 커지고 있다. 하지만 일본 내에서 AI 반도체를 직접 개발하고 이를 실제 데이터센터에서 운영할 수 있도록 PoC를 수행할 수 있는 기업은 손에 꼽힌다”며 “리벨리온은 이미 현지 기업들과 사업협력을 진행하며 기술 협력을 상당 부분 진척시킨 만큼 이제 법인 설립으로 현지 시장에 깊숙이 들어가 본격적으로 사업을 확장할 계획이다. 일본을 시작으로 사우디 법인 설립도 연내 완료하며 글로벌 AI인프라 시장에서 리벨리온의 존재감을 확실히 보여줄 것”이라고 밝혔다.2025-03-31 10:19:01
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![[기자수첩] 할 수도 없고 안 할 수도 없는 투자의 딜레마](https://image.ajunews.com/content/image/2025/05/19/20250519112207758382_518_323.jpg)