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7월 기업 직접금융 조달 28조원 돌파…유상증자 급증·회사채는 주춤 [이코노믹데일리] 지난달 국내 기업의 직접금융 조달 규모가 28조원을 넘어서며 전달 대비 큰 폭으로 증가했다. 대규모 유상증자가 집중되면서 주식 발행이 10배 이상 늘어난 반면 회사채 발행은 소폭 감소했다. 26일 금융감독원에 따르면 7월 기업들이 주식과 회사채 발행을 통해 조달한 자금은 28조2484억원으로 전월(23조9541억원)보다 4조2943억원(17.9%) 증가했다. 직접금융은 기업이 금융기관을 거치지 않고 주식이나 채권을 직접 발행해 자금을 마련하는 방식이다. 주식을 통한 자본 조달은 4조8135억원으로 전월 대비 1127% 급증했다. 특히 기업공개(IPO)와 유상증자가 동시에 늘어난 영향이 컸다. 대한조선의 대규모 IPO가 발행 규모를 끌어올렸고 유상증자에서는 한화에어로스페이스(2조9188억원)와 포스코퓨처엠(1조1070억원)의 대규모 조달이 반영되며 전체 증가분의 상당 부분을 차지했다. 반면 일반 회사채 발행은 23조4349억원으로 전월보다 1269억원(0.5%) 줄었다. 세부적으로는 운영자금 목적 발행액이 1조1470억원에서 2090억원으로 크게 줄었고 차환 목적 발행은 1조9590억원에서 2조7690억원으로 감소했다. 시설자금 목적 회사채는 6월 3200억원이 발행됐지만 7월에는 전무했다. 이에 따라 회사채 발행 비중에서 차환 목적은 57.2%에서 93%로 뛰었고, 운영 목적은 33.5%에서 7%로 떨어졌다. 금융채 발행은 19조3619억원으로 한 달 사이 1조9937억원(11.5%) 늘었고 총 회사채 잔액은 725조5888억원으로 집계됐다. 이는 지난해 6월 이후 13개월 연속 증가세다. 기업어음(CP)과 단기사채 발행도 확대됐다. 7월 기준 발행액은 138조8654억원으로 전월보다 13%(15조9945억원) 증가했다. 이 중 CP는 7조3997억원, 단기사채는 8조5948억원 늘었다.2025-08-26 08:11:14
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대한조선 전반기 영업이익 지난해 比 두배 이상 늘어…추가 수주는 글쎄 [이코노믹데일리] 지난 1일 상장한 대한조선이 글로벌 선박 수리와 교체 사이클에 맞물려 높은 매출과 영업이익을 기록했다. 특히 영업이익은 회사의 체질 개선의 성과란 업계 분석이 있었다. 또한 중국에 대한 미국의 지속적인 견제와 맞물려 한국으로 일감이 몰려든 것이 매출 상승의 원인으로 파악된다. 지난 4월 트럼프 행정부가 중국 선박에 대한 수수료를 오는 10월부터 걷는다고 발표하는 등 미국은 중국에 대한 지속적인 견제를 한 바 있다. 전자공시시스템(DART)에 따르면 대한조선은 올해 상반기 매출 6037억원, 영업이익 1322억원을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 29.8%, 128.7% 상승한 수준이다. 유럽 3개 회사와의 계약이 종료돼 주요 매출지역인 유럽의 매출이 922억원 감소했지만 중동 지역 매출이 2081억원이 증가해 전년 동기 대비 높은 매출을 기록했다. 지난 6월 30일 기준 수주 잔량 19척, 1조8215억원이 이미 예약됐고 추가 수주 물량까지 고려해 2027년 상반기까지 안정적인 매출이 예상된다. 다만 추가 수주 감소는 대한조선이 앞으로 해결해야 할 문제다. 한국수출입은행 해외경제연구소가 지난 7월 28일 발표한 보고서 '해운·조선업 2025년 상반기 동향 및 하반기 전망'에 따르면 올해 상반기 세계 신조선 발주량은 1939만CGT(가중치를 적용한 톤수)로 전년 동기 대비 54.5% 하락했다. 한국은 올해 상반기 컨테이너선을 제외한 모든 선종의 발주량이 감소했다. LNG선을 비롯한 주요 선종의 발주 부진으로 상반기 한국 조선업 수주량은 487만 CGT를 기록하며 전년 동기 대비 33.5% 감소하였다. 연초 미국 새로운 행정부 출범과 함께 시작된 관세문제 등 통상마찰이 세계 경제와 교역에 부정적 영향을 미치고 해운시장에 타격을 가함으로써 조선 신발주에도 영향을 미친 것으로 분석된다. 특히 LNG선의 발주가 2024년 4분기 LNG선 임대료 급락으로 급격히 위축된 점도 올해 상반기 신조선 시황 부진의 중요한 요인 중 하나로 꼽힌다. 이에 대한조선의 올해 상반기 추가 수주는 단 2척에 불과하다. 양종서 한국수출입은행 해외경제연구소 수석연구원은 "신조선 시장에서 노후선 교체 등 긍정적 수요 요인이 존재하나 세계 경기 둔화 등 경제적 불확실성 속에 관망 가능성이 높아 하반기에도 다소 부진이 이어질 전망"이라며 "2027년부터는 수주가 증가하는 양상으로 예상된다"고 말했다. 이어서 보고서 내용 중 선박 연료의 고효율화와 스마트화에의 투자 필요성에 대한 질문에 양 수석연구원은 "환경에 대한 규제들이 점점 강력해져 최신형 선박과 청정 연료의 사용에 대한 압박이 커질 것"이라며 답변했다. 끝으로 양 수석연구원은 "중국에 대한 견제는 트럼프 행정부 만의 기조는 아니기 때문에 미국이 물류비용에 대한 부담만 감수한다면 견제는 상당히 오래 갈 것"이라고 말했다.2025-08-20 11:38:47
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