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HD현대, 세이프티 포럼 개최…'안전 최우선' 경영 본격화 [이코노믹데일리] 국내 대표 조선·에너지 그룹 HD현대가 그룹 차원의 새로운 안전 비전을 선포하고 '안전 최우선' 경영 기조를 공식화했다. HD현대는 19일 경기도 성남시에 위치한 HD현대 글로벌R&D센터에서 'HD현대 Safety Forum'을 열고 향후 안전 비전과 실행 전략을 공개했다고 밝혔다. 이번 포럼은 지난 10년간의 안전 관리 사례를 되짚고 그룹 차원의 중장기 안전 경영 방향을 공유하기 위해 마련됐다. 행사에는 정기선 HD현대 회장을 비롯해 각 계열사 경영진과 안전최고담당자(CSO)들이 참석했다. 또 김영훈 고용노동부 장관과 김태선 국회의원(울산 동구), KAIST·중앙대·부산대 등 학계 전문가를 포함해 약 60명이 참여했다. HD현대는 앞서 지난 9월 2030년까지 향후 5년간 총 4조5000억원 규모의 안전 예산을 투입하겠다고 밝히는 등 안전을 경영의 최우선 과제로 설정해 왔다. 이날 HD현대는 새로운 안전 비전으로 '모두가 안전한 작업장, 안전이 브랜드가 되는 회사'를 제시했다. 이를 실현하기 위한 핵심 전략으로는 '시스템·문화·기술' 등 세 가지 축을 제시하고 중점 추진 방안도 함께 공개했다. 구체적으로는 ▲위험 관리 체계 고도화 ▲조직 전반의 안전 문화 수준 향상 ▲빅데이터와 인공지능(AI)을 활용한 안전 문제 예측 및 실시간 대응 체계 구축 등을 추진한다는 계획이다. 포럼에서는 그룹 안전 경영 현황과 향후 계획에 대한 발표도 이어졌다. 이준엽 HD현대 안전최고담당자(CSO)는 HD현대의 안전 관리 현황과 실행 전략을 공유했으며 윤완철 KAIST 산업·시스템공학과 명예교수는 '선순환하는 시스템 안전'을 주제로 기조연설을 진행했다. 이어 문광수 중앙대 심리학과 교수는 조직 심리 기반 안전문화 구축 방안을, 김기훈 부산대 산업공학과 교수는 제조 현장을 위한 AI 기반 안전 기술 방향을 제시했다. 김영훈 고용노동부 장관은 "이번 포럼을 계기로 HD현대가 산업 현장의 안전 모범 사례로 자리매김하길 기대한다"며 "정부도 구조적 위험 요인 개선을 위해 예산 확대와 노동안전 종합대책 이행에 힘쓰겠다"고 말했다. 정기선 HD현대 회장은 "안전은 사회적 규범을 넘어 기업의 생존을 좌우하는 필수 조건"이라며 "지속적인 관심과 실천을 통해 안전 문화를 정착시키고 안전한 사업장을 만들어 나가야 한다"고 강조했다.2025-12-19 10:53:44
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HD현대, 세계 최초 선박 5000척 인도…반세기만에 대기록 [이코노믹데일리] 국내 조선업을 대표하는 HD현대가 1974년 첫 선박 인도 이후 반세기 만에 세계 최초로 누적 5000척 건조·인도 기록을 달성했다. HD현대는 19일 울산 HD현대중공업에서 '선박 5000척 인도 기념식'을 열고 글로벌 조선사 중 처음으로 5000번째 선박 인도 대기록을 달성했다고 밝혔다. 1974년 첫 인도 선박인 26만톤급 초대형유조선(VLCC) '애틀랜틱 배런(Atlantic Baron)'을 시작으로 HD현대는 68개국 700여 선주사에 총 5000척을 인도했다. 이날 행사에는 정기선 HD현대 회장을 비롯해 김태선·윤종오 국회의원, 박동일 산업자원통상부 실장, 안병길 한국해양진흥공사 사장, 박정석 고려해운 회장 등이 참석했다. 5000번째 인도 선박은 필리핀 해군 초계함 2번함 '디에고 실랑(Diego Silang)'으로, 길이 118.4m·폭 14.9m 규모의 최신형 함정이다. 순항속도는 15노트, 항속거리는 4500해리로 지난 3월 건조를 마치고 바다로 나와 10월 필리핀 해군에 인도됐다. 그룹사별 인도 실적은 HD현대중공업 2631척, HD현대미포조선 1570척, HD현대삼호중공업 799척이다. 선박 길이를 평균 250m로 가정하면 5000척은 총 1250km로 서울~도쿄 직선거리(약 1150km)를 넘어서는 규모다. 정기선 HD현대 회장은 "5000척은 대한민국 조선 산업의 자부심이자 세계 해양 산업의 패러다임을 바꾼 도전의 역사"라며 "함께 만든 도전의 역사를 바탕으로 다음 5000척, 또 다른 반세기를 향해 힘차게 나아가겠다"고 말했다.2025-11-19 14:45:52
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![[현장] 한화오션·HD현대·미포, 부지불식간 반복되는 사고 국회서 적발](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/18/20251118165005380884.jpg)
한화오션·HD현대·미포, '부지불식간' 반복되는 사고 국회서 적발 [이코노믹데일리] 국내 조선소 산업재해와 사고 사망률이 전체 산업 평균 4배 수준에 달하고 사망자 80% 이상이 하청·이주노동자에게 집중된 것으로 나타났다. 조선업 호황에 인력 수요는 급증했지만 원청·하청 구조 속에서 안전관리와 보호 체계는 여전히 후퇴했다는 분석이다. 국회의원회관 제1간담회실에서 18일 열린 '조선소 노동자의 안전과 인권보장을 위한 기업과 정부의 역할' 토론회에서 '2025 한국 조선업 인권보고서'가 처음 공개됐다. 더불어민주당 김태선·이용호 의원, 조국혁신당 신창식 의원, 사회민주당 한창민 의원, 진보당 정혜경 의원 등이 공동 주최한 이번 토론회에는 국회·시민단체·현장 전문가 50여명이 참석했다. 개회사에서 김태선 더불어민주당 의원(울산 동구)은 "울산 동구는 조선업으로 먹고 사는 곳이지만 노동자 현실은 여전히 위험의 외주화에 갇혀 있다"며 "호황을 말하기 전에 현장의 죽음을 멈추는 것이 국회의 역할"이라고 강조했다. 한창민 사회민주당 의원은 "조선업 성장 이면에 구조적 인권·노동 문제가 방치되어 왔다"며 "정부의 산업정책이 위험 외주화를 더 악화시키지 않도록 감시해야 한다"고 말했다. 보고서에 따르면 선박 건조·수리업 재해율은 2.63으로 전체 산업 평균(0.67)의 3.9배였다. 사망만인율은 4.02로 전체 평균(0.98)의 4.1배에 달했다. 지난 2024년 사고 사망자 21명 중 18명(86%)이 하청 노동자로, 화재·폭발(7명)·익사(3명)·추락(3명) 등 중대 유형이 압도적으로 많았다. 현미향 울산산재추방운동연합 사무국장은 "노동부 산재 통계에 잡히지 않는 사례까지 포함하면 조선소 현장의 체감 위험은 훨씬 크다"며 "기본적인 추락방지 설비, 잠수 감시자 배치 등 필수 조치조차 빠진 경우가 반복된다"고 말했다. 보고서는 기업별 안전관리 후퇴 사례도 구체적으로 제시했다. 한화오션은 대우조선해양 인수 후 안전·환경 조직을 축소한 뒤 잠수·고소작업을 전면 외주화해 짧은 기간 내 노동자 3명이 중대재해로 숨진 것으로 드러났다. 올해 1월 잠수부 익사 사고 당시에는 ▲2인1조 미준수 ▲잠수 장비 점검 미실시 ▲무선 통신·감시 체계 부재 등 기본 안전조치가 대부분 이행되지 않았다. HD현대미포조선에서도 하청 잠수 인력을 4~5인 규모 영세업체에 맡긴 채 장비·교육·감시 시스템이 부재한 상황에서 20대 잠수부가 익사한 사건이 지적됐다. 중대재해처벌법 시행 이후에도 안전보건관리체계가 서류상 구축에 머물고 있다는 비판도 나왔다. 현 국장은 "산재 원인이 투명하게 공개되지 않고 처벌 수위도 낮아 기업에게 사실상 '감당 가능한 비용'으로 인식될 위험이 있다"고 말했다. 이날 토론회에서는 조선업의 '위험의 외주화'가 최근 '위험의 이주화'로 확장되고 있다는 지적도 나왔다. 이은주 마창거제산재추방운동연합 상임활동가는 "조선소 인력의 약 20%가 이주노동자지만 정부·기업 어디도 정확한 규모조차 파악하지 못하고 있다"며 "저임금·단기계약·비자 제한 구조 속에서 위험 업무를 떠맡고도 문제제기를 못하는 경우가 대부분"이라고 말했다. 이어 "이주노동자 상당수가 2000~4000만원의 부채를 안고 입국해 계약 연장을 위해 청소·잡무 등 지시받는 모든 일을 해야 하는 구조"라며 "비가 오면 내국인은 작업을 중단하지만 이주노동자에게는 '임금 미지급'을 이유로 작업을 강행시키는 사례도 있다"고 지적했다. 전문가들은 조선업의 안전·인권 문제가 더 이상 지역·노무 이슈가 아니라 글로벌 경쟁력과 수주 리스크로 직결되는 사안이라고 강조했다. 익명을 요구한 조선업계 관계자는 "선주사·투자자들은 공급망 안전·인권 리스크를 엄격하게 본다"며 "중대재해가 반복되는 조선소는 ESG 평가에서 불리해 장기적으로 수주 경쟁력에도 타격을 입는다"고 말했다.2025-11-18 17:17:37
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![[2025국감] 맥도날드 R2P 구조 질타…김기원 대표 완화 방안 검토할 것](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/30/20251030173736138477.jpg)
맥도날드 'R2P 구조' 질타…김기원 대표 "완화 방안 검토할 것" [이코노믹데일리] 맥도날드 매장 운영 시스템 ‘R2P(Receipt to Present)’가 직원들에게 과도한 업무 압박을 준다는 지적이 국회 국정감사에서 제기됐다. 김기원 한국맥도날드 대표는 “완화 개선 방안을 검토하겠다”고 약속했다. 30일 국회 기후에너지환경노동위원회 국감에서 김태선 더불어민주당 의원은 김 대표를 상대로 “R2P가 사고 위험과 내부 괴롭힘으로 이어지고 있다”고 지적하며 즉각 폐지를 요구했다. R2P는 주문부터 제공까지 90~120초 이내로 맞추도록 실시간 색상으로 표시하는 방식이다. 김 의원은 “평가에 직접 반영되지 않는다면 존속 이유가 없다”고 강조했다. 김 대표는 “글로벌 본사 가이드라인에 따른 운영으로 별도 페널티는 없다”며 “직원 스트레스를 완화할 개선 방안을 검토하겠다”고 밝혔다. 안호영 위원장도 “근로자 부담을 덜 방안을 찾으라”고 주문했다. 지난 6월 서울의 한 매장에서 발생한 배달 직원 투신 사망 사건도 도마에 올랐다. 김 의원은 “본사 대응이 미흡해 비극을 막지 못했다”고 질타했고, 김 대표는 “유가족께 애도를 표하며 재발 방지에 최선을 다하겠다”고 말했다. 김 의원은 매출량에 따라 인력을 줄이는 방식이 현장에서 여전히 작동하고 있다고 비판했다. 이에 김 대표는 “현재 도입된 시스템은 없다”고 부인했으나, 김 의원은 “실제 현장은 동일한 방식으로 운영되고 있다”고 반박했다. 신규 채용 확대도 보여주기식이라는 비판이 나왔다. 김 대표는 “400명에서 500명으로 늘린 것”이라며 “적정 인력 및 휴식 보장 방안을 면밀히 검토하겠다”고 말했다.2025-10-30 18:01:03
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![[편집인 칼럼] 쿠팡 김범석의 침묵은 민주주의에 대한 조롱이다](https://image.ajunews.com/content/image/2025/12/19/20251219113911835065_518_323.png)