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K-바이오, 상용화의 벽 '죽음의 골짜기' 여전히 못 넘어… "투패스 전략이 해법" [이코노믹데일리] K-바이오산업이 기초연구 단계를 넘어섰음에도 상용화로 이어지지 못한 채 ‘죽음의 골짜기(Valley of Death)’에 머물러 있다는 진단이 나왔다. 이를 극복하기 위해선 국내 혁신기술의 자립을 강화하는 동시에 해외 우수 기술을 전략적으로 도입하는 ‘투패스 전략(Two-path Strategy)’이 필요하다는 제안이 제기됐다. 이 같은 논의는 10월 28일 국회의원회관 제3세미나실에서 열린 ‘K-바이오 혁신, 죽음의 골짜기를 넘어 미래로’ 세미나에서 집중적으로 다뤄졌다. 행사는 최민희 국회 과학기술정보방송통신위원장(더불어민주당·경기 남양주시갑)이 주최하고, (사)한국해외기술교류협회·㈜카이저바이오·㈜바이오조사이언시스가 공동 주관했다. 세미나는 이동제 한국해외기술교류협회 회장과 유성훈 상임부회장이 주도했으며, 차상훈 전 오송첨단의료산업진흥재단 이사장(충북대 의대 교수)이 좌장을 맡았다. 노영민 전 대통령비서실장과 이연희 국회의원(더불어민주당·청주 흥덕)이 축사를 전했고, 충북 지역 민주당 의원 전원이 영상 또는 서면으로 참여했다. 노영민 전 실장은 “바이오산업은 단순한 기술 경쟁이 아니라 인류 생명을 위한 협력의 무대”라며 “국가의 전략적 결단과 산·학·연·병의 유기적 협력, 연구자의 혁신이 기업의 실행력으로 이어져야 한다”고 강조했다. 첫 번째 발제자로 나선 이상래 ㈜카이저 대표이사(아주대 의대 교수)는 “신약 개발의 핵심 단계인 CMC(Chemistry, Manufacturing, Controls)를 해외에 의존하면서 기술 신뢰성과 유연성이 떨어지고 외화 유출이 심화되고 있다”며 “중국 우시사의 급성장은 우리 산업의 경고 신호”라고 말했다. 두 번째 발제자인 조승연 ㈜바이오조사이언시스 대표이자 (사)한국해외기술교류협회 부회장은 “국내 바이오산업은 빠른 성장에도 불구하고 중소기업의 임상 진입 장벽, 자금 조달의 어려움, 제도적 미비로 여전히 구조적 한계에 직면해 있다”고 지적했다. 조 대표는 “이 한계를 돌파하기 위한 실행 모델이 바로 ㈜바이오조사이언시스가 추진 중인 ‘투패스 전략’”이라며 “국내 파이프라인을 집중 지원하는 동시에 해외 기술과 라이선스 인수를 병행해야 한다”고 말했다. 또 조 대표는 “K-바이오 2030의 핵심은 글로벌 혁신 신약주권 확보에 있다”며 “투패스 전략은 그 목표를 현실로 만드는 정부정책의 실행 해법”이라고 강조했다. 이어 “미국 메릴랜드와 보스턴에 해외 기술 발굴 전담팀을 구축하고, 라이선스 전용 펀드 및 신속 실사 시스템을 도입해 산업 실행력을 높여야 한다”고 덧붙였다. 세 번째 발제자인 우베 막스 독일 베를린공대 명예교수는 “AI 기반 디지털 트윈과 인체 온칩(Organ-on-Chip) 기술이 바이오산업의 패러다임을 바꿀 것”이라며 “데이터 기반 생명공학이 향후 국가 산업 경쟁력의 핵심 축으로 자리 잡을 것”이라고 전망했다. 이어진 패널토론에는 김수동 아주대 교수, 전상용 KAIST 명예교수, 조영재 분당서울대병원 교수가 참여해 기술 혁신, 자본시장 연계, 글로벌 협력 강화, 중소기업 임상 지원 확대 방안을 논의했다. 전문가들은 한국 바이오산업이 상용화의 ‘죽음의 골짜기’를 넘지 못하는 이유를 기술력 부족보다는 제도·자금·인력의 삼중 장벽에서 찾았다. 한국은 『네이처 인덱스 2024』에서 생명과학 분야 9위, 보건의료 분야 10위를 기록했지만 상용화 단계에서는 여전히 후진적이라는 평가다. 한국의 바이오정책은 노무현 정부의 ‘바이오 코리아 세계 7대 강국 선언’을 시작으로 문재인 정부의 ‘BIG3 바이오 정책’, 현 이재명 정부의 ‘K-바이오 5대 강국·AI-바이오 전략’으로 이어지고 있다. 그러나 현장 기업들은 여전히 임상과 사업화 단계에서 제도적·재정적 한계를 호소하고 있다. 이동제 한국해외기술교류협회 회장은 “이제는 혁신기술 자립과 글로벌 기술 협력이 동시에 작동해야 한다”며 “국가와 산업이 함께 움직일 때 K-바이오가 진정한 도약의 길로 나아갈 것”이라고 말했다.2025-10-28 17:20:21
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신동빈·정용진 등 유통 수장들, APEC CEO 서밋 집결 [이코노믹데일리] 국내 주요 유통그룹 최고경영자(CEO)들이 오는 경주에서 열리는 ‘APEC(아시아태평양경제협력체) CEO 서밋’에 대거 참석해 세계 각국 정상과 글로벌 기업인들과 교류한다. 유통업계는 이번 행사를 계기로 글로벌 공급망 협력, 친환경 경영, 디지털 전환 등 미래 유통산업의 방향을 모색할 계획이다. 26일 유통업계와 대한상공회의소에 따르면 롯데그룹 신동빈 회장은 이번 서밋에 직접 참석해 각국 경제 리더들과 만나 경제 협력 강화와 지속 가능한 성장 방안을 논의할 예정이다. 신 회장은 주요 세션과 환영 만찬 등 공식 일정을 소화하며 글로벌 네트워크를 활용한 협력 기회를 모색할 것으로 알려졌다. APEC CEO 서밋은 아시아태평양 지역 21개 회원국 정상과 글로벌 대기업 CEO들이 한자리에 모이는 국제 비즈니스 행사로, 매년 APEC 정상회의와 연계해 개최된다. 주요 의제는 경제 협력, 무역 자유화, 지속 가능한 성장 등이며, 회원국 간 기업 교류 및 네트워크 강화를 목표로 한다. 롯데그룹에서는 김상현 유통군 총괄대표, 이영준 화학군 총괄대표, 정준호 롯데백화점 대표 등 주요 경영진도 동행한다. 이들은 비즈니스 네트워킹 세션과 산업별 회의에 참여해 △친환경 경영 △디지털 전환 △글로벌 공급망 안정화 등을 주제로 논의할 예정이다. 신세계그룹의 정용진 회장과 한채양 이마트 대표 역시 개막식과 세션에 참석해 글로벌 유통 트렌드와 협력 방안을 공유한다. 신세계그룹은 특히 해외 프리미엄 브랜드와의 파트너십 강화, 유통 디지털 혁신 전략을 중심 의제로 다룰 전망이다. 현대백화점 정지영 사장과 GS리테일 허서홍 대표 등은 오는 28일 경주 예술의전당에서 열리는 ‘유통 퓨처테크 포럼’에 참석한다. 대한상공회의소 유통물류진흥 주관으로 열리는 이번 포럼은 APEC 기간 중 유통산업의 미래 기술과 혁신 전략을 논의하는 자리다. 이들은 유통·물류 부문의 AI·로봇 자동화, 친환경 물류, 옴니채널 전략 등 다양한 주제에 대해 국내외 전문가들과 의견을 교환할 예정이다. 업계 관계자는 “글로벌 경제 협력 무대에서 유통 대기업들이 직접 발언권을 확보하는 것은 의미가 크다”며 “이번 서밋이 한국 유통산업의 국제 경쟁력을 높이는 계기가 될 것”이라고 말했다.2025-10-26 15:12:49
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'바다 위 전기차도 안전하게'…현대글로비스, 무화재·무해킹 기술 국제 인증 [이코노믹데일리] 현대차그룹 물류·해운 계열사 현대글로비스가 주요 선박 기술 분야에서 국제 인증을 연이어 획득하며 선박 안전 기술혁신 행보를 이어가고 있다. 현대글로비스는 지난 22일 부산 벡스코에서 개최된 조선·해양 산업 전문 전시회 '코마린 2025 (KORMARINE 2025)'에서 한국선급(KR)으로부터 전기차 화재 진압 장비 'EV 드릴 랜스' 전동화 개념 승인(Approval in Principle), 선박 사이버보안 관리시스템(CSMS) 등 2건의 인증을 획득하고, 전기차 운송 안전규격 'EV 노테이션(EV Notation)' 기준 공동 개발 업무협력(MOU)를 맺었다고 23일 밝혔다. 현대글로비스는 전동화 기술을 적용한 전기차 화재 진압 장비 'EV 드릴 랜스' 설계안에 대해 한국선급으로부터 개념승인을 획득했다. 이는 혁신적 기술이나 새로운 설계 개념 적용에 있어 국제 규정과 선급 기준에 원칙적으로 부합함을 확인하는 절차로 기술 개발 초기 단계에서 기술 타당성과 안전성을 공식적으로 인정받았다는 의미다. 또한 현대글로비스는 한국선급과 전기차 해상운송 안전기준 정립 및 인증 추진을 위한 협력체계를 구축했다. 양 기관은 '전기차 화재 대응 역량 강화를 위한 업무협약(MOU)'을 체결하고 자동차운반선의 화재 예방과 비상 대응 절차를 강화하기 위한 'EV 노테이션(EV Notation)' 기준 공동 개발에 나섰다. 노테이션(Notation)은 선박이 특정 안전 기준이나 기술 요건을 충족했음을 나타내는 인증 부호로 선급이 선박 등록증에 부여하는 기술 등급 표시다. EV 노테이션은 자동차운반선이 전기차 화재를 조기에 감지하고 신속히 진압할 수 있는 대응 체계 등 강화된 안전기준을 충족했음을 의미하는 공식 인증이다. 이번 협약을 바탕으로 현대글로비스는 EV 노테이션 관련 안전기준을 공동으로 연구·정립하고 향후 보유 중인 전 사선(32척)을 대상으로 인증을 순차적으로 추진할 계획이다. 이 밖에도 현대글로비스는 해상 운항 중 사이버 위협으로부터 선박을 보호하기 위한 '사이버보안 관리시스템(Cyber Security Management System)' 인증도 획득했다. 해당 인증은 선박 네트워크·제어시스템 등이 해킹, 데이터 위·변조, 랜섬웨어 등 사이버 위협으로부터 안전하게 관리되고 있음을 선급이 공식적으로 인정하는 기술 인증 표시다. 현재 4척의 운항 선박이 사이버보안 부기부호를 부여받았으며 내년 중 보유 사선 전체로 확대할 계획이다. 현대글로비스 관계자는 "해상운송 위험 예방과 사이버보안 강화 등 주요 인증을 통해 기술력과 안전관리 역량을 국제적으로 검증받았다"며 "지속적인 기술혁신을 통해 글로벌 해운 경쟁력을 한층 높여 나가겠다"고 말했다.2025-10-23 17:57:59
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KT, 하늘 나는 택시 먼저 띄운다…정부, UAM 실증사업자 첫 지정 [이코노믹데일리] KT가 정부로부터 국내 최초의 도심항공교통(UAM) 실증사업자 자격을 획득하며 '하늘을 나는 택시' 상용화 경쟁에서 한발 앞서 나갔다. 이는 KT가 미래 모빌리티의 핵심인 UAM 운용에 필수적인 기술력과 운영 역량을 공식적으로 인정받았음을 의미한다. KT는 지난 22일 국토교통부로부터 UAM 실증사업자 자격을 획득했다고 밝혔다. 지난해 전남 고흥에서 진행된 한국형 도심항공교통(K-UAM) 그랜드챌린지 1단계 실증을 성공적으로 마치고 UAM 특별법이 요구하는 장비와 인력 기준을 모두 충족한 결과다. 이번 자격 획득으로 KT는 향후 UAM 사업자 지정에서 우선권을 갖게 돼 상용화 로드맵의 유리한 고지를 점했다. 이에 따라 KT는 10월 말부터 인천 아라뱃길 상공에서 K-UAM 그랜드챌린지 2단계 실증에 본격 착수한다. 이번 실증은 현대자동차, 현대건설, 인천국제공항공사, 대한항공이 참여하는 ‘K-UAM 원팀’과 함께하며 국내 최초로 도심 환경에서 5G 항공망 기반의 통합 운용 시스템을 검증하는 무대다. 이번 2단계 실증의 핵심은 돌발상황 대응 능력 검증이다. KT는 통신 장애, GPS 신호 불안정, 기상 악화, 기체 이상 등 실제 운항 중 발생 가능한 최악의 시나리오를 상정해 UAM 교통관리체계의 실시간 판단 및 통제 기능이 제대로 작동하는지 집중적으로 시험한다. 이를 위해 KT는 다양한 돌발 상황을 가상으로 재현하는 자체 시뮬레이션 시스템까지 개발해 사전 점검에 활용하고 있다. KT는 통신사로서의 강점을 극대화해 UAM의 안전성을 높이는 데 주력한다. 이미 아라뱃길 15km 구간에 800MHz 대역을 활용한 UAM 전용 5G 항공망 구축을 완료했으며 이번 실증을 통해 통신 품질의 안정성을 검증한다. 또한 5G 항공망 기반의 초정밀측위기술(RTK-GNSS)을 기존 항공교통감시체계와 연계해 GPS가 끊기는 상황이나 허가받지 않은 비행체가 나타나는 상황에서도 저고도 공역을 안정적으로 감시하는 기술을 선보일 계획이다. 원만호 KT 기술혁신부문 상무는 “KT는 국토부의 실증사업자 자격을 획득하며 국내 UAM 상용화를 위한 기반을 확보했다”며 “미래 모빌리티 서비스 혁신에 앞장설 시스템과 기술을 지속 고도화해 국가 신성장 동력 창출에 이바지할 것”이라고 밝혔다.2025-10-23 00:26:47
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HD현대, APEC '퓨처 테크 포럼' 첫 주자…조선산업 미래 제시 [이코노믹데일리] 조선·에너지 종합기업 HD현대가 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의에 앞서 글로벌 1위 조선 기술을 소개하고 글로벌 협력을 모색한다. HD현대는 경북 경주에서 APEC 정상회의 기간 기업인 행사인 'APEC CEO 서밋' 부대행사로 열리는 '퓨처 테크 포럼: 조선'을 개최한다고 21일 밝혔다. 퓨처 테크 포럼은 글로벌 산업을 이끄는 대표기업·정부·기관·학계 등 관계자들이 모여 주요 산업 현황을 살펴보고 향후 청사진을 밝히는 자리다. 이 행사는 오는 27일부터 30일까지 열리며 HD현대가 포럼 첫 번째 기업으로 나선다. HD현대는 이번 포럼에서 글로벌 조선업계 전문가들과 'Shaping the Future of Shipbuilding (조선산업의 미래를 그리다)'을 주제로 미래 조선업 발전 방향과 기술혁신에 대해 논의할 예정이다. 정기선 HD현대 회장은 기조연설자로 나서 인공지능(AI), 탈탄소 솔루션, 제조혁신 등 조선업 미래를 이끌고 있는 회사 기술을 소개하고 방산 분야를 중심으로 글로벌 조선 협력 비전을 제시한다. HD현대의 주요 협력 파트너인 헌팅턴 잉걸스, 안두릴, 미국선급(ABS), 지멘스, 페르소나 AI 등의 주요 인사들도 포럼 연사로 참여한다. HD현대의 주요 협력 파트너인 미국 최대 방산조선업체 '헌팅턴 잉걸스', 국방기술 스타트업 '안두릴', 국제 선박인증기관 '미국선급(ABS)', 글로벌 산업자동화 기업 '지멘스', 인공지능 기반 해양기술 스타트업 '페르소나 AI' 등의 주요 인사들도 포럼 연사로 참여한다. 연사들은 각 세션에서 ▲해양 방위의 새로운 시대 ▲조선 산업의 현재와 미래 ▲조선소의 미래: AI 기반 제조 혁신 ▲조선 분야에서의 한·미 간 전략적 협력을 주제로 HD현대와 글로벌 조선 산업의 혁신과 협력 확대 방안에 대해 공동 논의를 진행할 예정이다. HD현대 관계자는 "이번 포럼은 조선업계가 직면한 과제에 대해 협력 방안을 모색하고 산업의 미래를 논의하는 뜻깊은 자리가 될 것"이라며 "글로벌 조선업 중심 기업으로서 산업 발전을 위한 통찰과 비전을 제시할 것"이라고 말했다.2025-10-21 11:14:39
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삼성자산운용, 'KODEX 코리아소버린 AI ETF' 출시…"코스피 5000시대 여는 상품" [이코노믹데일리] 이재명 정부의 '인공지능(AI) 3대 강국' 기조에 발맞춰 증권사들도 '소버린 AI' 관련 상품을 잇달아 출시하며 AI 투자 흐름을 이어가고 있다. 삼성자산운용은 20일 서울 소공동 웨스틴조선호텔 오키드홀에서 'KODEA 코리아소버린AI 신규 상장지수펀드(ETF)' 상장 기념 기자 간담회를 개최했다. 박명제 ETF사업부문장·부사장은 "KODEX ETF는 국내 ETF 출발점이자 성장의 역사"라며 "고객 신뢰를 기반으로 아시아를 넘어 글로벌 시장을 선도하는 1등 ETF 사업자로 도약하겠다"며 간담회 시작을 알렸다. 삼성자산운용은 이번 간담회에서 국내 ETF 시장을 이끌어가기 위한 상품으로 KODEA 코리아소버린AI ETF를 제시했다. 해당 ETF는 대한민국 국가 주도 대규모 AI 프로젝트인 '소버린 AI' 참여 기업에 집중 투자하는 상품으로, 오는 21일 상장할 예정이다. 소버린 AI란 외부의 AI 모델에 의존하지 않고 국가 주도 운영 통제가 가능한 AI 인프라 체제를 의미한다. KODEX 코리아소버린AI ETF는 정부의 소버린 AI 정책 기조에 맞춰 기획됐다. 해당 ETF는 △AI반도체 △데이터센터 △클라우드 △소프트웨어 △에너지 등 정부 주도 인프라 투자 정책의 수혜가 예상되는 기업에 집중투자한다. 총보수는 0.45%며, KRX 코리아소버린AI 지수를 추종한다. 주요 종목으로는 AI 파운데이션 역량을 보유한 △AI 핵심기업 네이버 △AI 인프라 분야의 LG CNS △AI반도체 분야 SK하이닉스 △AI에너지 분야 두산에너빌리티 등이 있다. 특히 네이버는 약 22% 이상의 높은 비중으로 집중 투자할 수 있다. 임태혁 ETF운용본부장은 "다음 주도주는 기술혁신을 통해 EPS(주당순이익)를 증가시키는 기업이 될 것이며 그 중에서도 코리아소버린AI는 코스피 5000 시대를 향한 새로운 주도주가 될 것"이라며 소버린 AI 산업을 강조했다. 정재욱 삼성자산운용 ETF운용팀장은 "국가 주도의 AI 인프라 구축은 더 이상 선택이 아니라 필수"라며 코리아 소버린 AI ETF 탄생 배경을 설명했다. 그는 "현재 글로벌 AI 인프라는 미국 빅테크 기업에 집중돼 있어 AI를 활용하는 모든 과정에서 외부 라이선스 비용을 지불해야 하고 기술 자립성도 확보하기 어렵다"고 지적했다. 소버린 AI가 강조되는 이유로는 △기술 주권 확보 △공공 데이터 및 국가 기밀 보호 △GPU·데이터 등 핵심 자원 내재화 등을 꼽았다. 이어 "자체 AI 생태계를 구축하면 고비용 문제를 완화하고 국가 차원의 인재·데이터 투자까지 연계돼 산업 전반의 경쟁력이 높아진다"며 "정부가 추진하는 100조원 규모 국민성장펀드와 GPU·데이터센터 구축 정책의 직접 수혜는 결국 소버린 AI 참여 기업이 얻게 될 것"이라고 덧붙였다.2025-10-20 13:24:31
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한국콜마, AI 자율제조 시스템 개발…"공정 정확도 95%로 향상" [이코노믹데일리] 한국콜마가 산업통상부의 ‘AI 팩토리’ 과제에 선정돼 화장품 제조 공정을 통합한 AI 자율제조 시스템을 개발한다. 20일 한국콜마에 따르면 AI 팩토리는 인공지능이 데이터를 실시간으로 분석하고 스스로 판단해 생산 공정을 최적화하는 자율화 시스템을 의미한다. 한국콜마는 이번 사업을 통해 생산계획, 제조, 품질관리, 충진·포장 등 각 공정을 모듈화하고 최적화된 AI 모델을 통해 공정 정확도를 세계 최고 수준인 95% 이상으로 끌어올릴 계획이다. 이번 과제는 오는 2029년 12월까지 4년 4개월간 진행된다. 한국콜마는 주관기업으로서 AI 팩토리 얼라이언스 바이오 분과에 참여해 화장품 제조업의 ‘인공지능 전환(AX)’를 선도할 계획이다. 주요 과제는 △화장품 생산 데이터를 통합·연계하는 플랫폼 구축 △품질 향상과 공정 정확도를 높이는 자율 공정 제어 AI 모델 개발 등이다. 한국콜마는 AI 시스템 개발이 완료되면 국내외 공장에 모두 적용할 계획이다. 콜마비앤에이치(건강기능식품), HK이노엔(의약품), 연우(화장품패키지) 등 콜마그룹 전사 생산시설에도 확대 도입할 방침이다. 아울러 한국콜마는 AI 팩토리 성공 사례를 공유해 국내 화장품 기업들이 참고할 수 있도록 할 계획이다. 이를 통해 한국 화장품 제조업 전반의 생산성을 높이고 혁신을 가속화한다. 한국콜마는 지난 2019년부터 스마트팩토리(자동화) 시스템을 구축해 모든 원천 데이터를 가공하는 작업을 완료했다. 이를 통해 제조 공정의 불량률을 기존 대비 42% 감소시키는 성과를 거뒀다. 한국콜마 관계자는 “이번 AI 팩토리 사업에 화장품 기업 중 유일하게 주관기업으로 선정된 것은 한국콜마의 기술력과 혁신 역량을 인정받은 것”이라며 “AI 기반 자율제조 시스템을 통해 K-뷰티의 글로벌 경쟁력을 강화하고, 국내 화장품 제조 기술의 수준을 한 단계 끌어올리겠다”고 말했다.2025-10-20 10:16:10
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![[보험업계 스냅샷] 한화생명, 남성 담보 특약 3종 배타적 사용권 획득 外](https://image.ajunews.com//content/image/2025/09/29/20250929132412466744.jpg)
한화생명, 남성 담보 특약 3종 배타적 사용권 획득 外 [이코노믹데일리] 한화생명, 남성 담보 특약 3종 배타적 사용권 획득 한화생명이 신규 남성 담보 특약 3종에 대해 생명보험협회 신상품심의위원회로부터 6개월 배타적 상품권을 획득했다고 29일 밝혔다. 배타적 사용권이 부여된 특약은 △급여 특정 PSMA PET검사비용지원 특약 △급여 난임 정자채취지원 특약 △급여 특정 남성난임수술 특약 등으로 전립선암·남성 난임 영역을 보장한다. 위 특약들은 지난달 15일부터 '에이스H보장보험'에 탑재됐으며 PSMA PET검사비용 특약은 '시그니처H-암보험'에서도 가입 가능하다. 급여 특정 PSMA검사비용지원 특약은 전립선암 진단·치료 결정에 활용되는 의료기술 PSMA PET 검사를 연 1회 보장한다. 급여 난임 정자채취지원 특약은 남성의 난임을 원인으로 보조생식술 과정에서 정자채취·처리 급여 행위를 받은 경우 연 1회 보장을 받을 수 있다. 또한 급여 특정 남성난임수술 특약은 정계정맥류 절제술·정관문합술 등 난임을 원인으로 받은 급여 특정 남성난임수술을 최초 1회에 한해 보장한다. 한화생명 관계자는 "앞으로도 고객이 실질적으로 체감할 수 있는 보험 상품을 지속적으로 개발해 나가겠다"고 말했다. 한화손보, 새 브랜드 전속 모델로 배우 고윤정 발탁 한화손해보험이 새 브랜드 전속 모델로 배우 고윤정을 선정하고 다양한 캠페인 활동을 추진한다고 29일 밝혔다. 한화손보는 꾸준히 배우 활동을 이어온 고윤정의 행보와 고객 웰니스를 위해 지속적으로 진화하는 한화손보의 기업 철학이 부합하다고 판단해 고윤정을 브랜드 모델로 선정했다. 또한 고윤정은 다음달 한화손보와 합병 예정인 캐롯손해보험의 브랜드 모델로 활동하기도 했다. 한화손보는 고윤정과 함께 브랜드 비전인 '여성 웰니스 리딩 파트너' 이미지를 강화하고 2040 여성 고객과의 접점을 더욱 확대해 나갈 계획이다. 고윤정이 함께하는 첫 광고 캠페인은 다음달 1일 공개된다. 한화손보 관계자는 "앞으로 다양한 온·오프라인 채널을 통해 브랜드 캠페인을 확산하고 여성 웰니스 리딩 파트너로서 이미지를 강화해 나갈 예정"이라고 말했다. KB라이프, 'AI 언더라이팅 플랫폼' 정부 지원 연구개발 과제 선정 KB라이프는 헬스케어 스타트업 투비콘과 공동 추진하는 '인공지능(AI) 기반 언더라이팅 자동화 플랫폼' 연구개발 과제가 중소벤처기업부 중소기업기술혁신개발사업에 최종 선정됐다고 29일 밝혔다. 이번 선정으로 KB라이프는 5억7000만원 규모의 정부 연구개발(R&D) 정책지원금을 받는다. KB라이프와 투비콘은 업무 효율성 향상·혁신 디지털 보험솔루션 구축을 목표로 AI 기반 고객 맞춤형 언더라이팅 자동화 플랫폼을 개발하고 있다. 양 사는 향후 2년간 개발 과제를 함께 수행한 후 다양한 의료데이터 전문 기업들과 협업 네트워크를 구축해 플랫폼을 고도화할 계획이다. 또한 이를 통해 고객 맞춤형 디지털 보험사 서비스를 확대하고 보험 산업 전반에 걸쳐 혁신적인 인슈어테크 생태계 조성에도 기여할 예정이다. KB라이프 관계자는 "KB라이프는 앞으로도 AI 기반 디지털 보험솔루션 개발을 통해 고객 중심의 혁신을 실현하고 스타트업과의 협력을 지속 확대해 인슈어테크 산업을 선도하겠다"고 말했다.2025-09-29 13:43:32
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KT, 한·중·일 'AI 삼국지' 서울서 개최…"AI 전환 가속화" [이코노믹데일리] KT가 중국의 차이나 모바일, 일본의 NTT 도코모와 함께 ‘제4회 글로벌 AI 컨퍼란스 2025 서울’을 개최하며 아시아 AI 기술 협력의 구심점 역할을 했다. 2011년부터 이어온 한·중·일 통신사 연합체(SCFA)의 굳건한 파트너십을 기반으로 이제는 AI와 AX(AI 전환)라는 새로운 시대의 주도권을 함께 모색하겠다는 의지를 분명히 한 것이다. 이번 컨퍼란스는 2022년 서울을 시작으로 중국과 일본을 거쳐 올해 다시 서울에서 열렸다는 점에서 의미가 깊다. ‘SCFA AI 에코 구축을 통한 AI 전환 가속화’라는 주제 아래 3국 대표 통신사는 물론 화웨이, 스노우플레이크, 데이터브릭스 등 글로벌 IT 기업들이 총출동해 AI 에이전트, 보안, 데이터 활용 등 최신 기술 트렌드와 미래 전략을 공유했다. 첫 번째 세션에서는 각국 통신사의 AI 전략이 비중 있게 다뤄졌다. 한국 정부의 AI 정책 소개에 이어 KT는 기술 발전과 함께 반드시 고려해야 할 ‘책임감 있는 AI(Responsible AI)’의 방향성을 발표하며 기술 리더십을 과시했다. 차이나 모바일은 에이전틱 AI 시대에 통신사가 나아갈 길을 제시했으며 NTT 도코모는 AI와 빅데이터를 통한 구체적인 가치 창출 사례를 공유해 참석자들의 높은 관심을 받았다. 두 번째 세션에서는 AIM 인텔리전스, 스노우플레이크 코리아, 화웨이 등 글로벌 기업들이 AI 에이전트의 안전과 보안, 데이터 활용 전략, 멀티모달 시스템 등 구체적인 기술 구현 사례를 발표하며 논의의 깊이를 더했다. 특히 AX를 주제로 한 패널 토론에서는 각 사 리더들이 AI 전환에 대한 심도 있는 의견을 나누며 “에이전트 AI 시대에 유익한 인사이트를 얻을 수 있었다”는 호평을 이끌어냈다. 이번 행사는 단순한 기술 교류를 넘어 SCFA 3사가 공동 개발한 AI 에이전트 PoC(기술검증) ‘My Bucket Agent’를 선보이는 등 실질적인 협력의 결과물을 공유하는 자리이기도 했다. KT 유튜브와 차이나 모바일의 위챗 채널을 통해 생중계된 이번 행사는 아시아를 넘어 글로벌 AI 업계의 높은 관심을 받으며 성공적으로 마무리됐다. 배순민 KT 기술혁신부문 AI Future Lab장(상무)은 “이번 컨퍼란스를 통해 한중일 통신사의 협력 관계를 공고히 하고 한국의 AI 기술 경쟁력을 국제 사회에 알릴 수 있었다”며 “앞으로도 글로벌 AI 협력을 지속 확대해 나가겠다”고 말했다.2025-09-26 09:49:05
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국내 61개 기업·기관 CPO, 'AI 프라이버시 공동선언문' 채택 [이코노믹데일리] 카카오, 삼성전자, SK텔레콤 등 국내를 대표하는 61개 기업 및 공공기관의 개인정보보호책임자(CPO)들이 한자리에 모여 인공지능(AI) 시대의 프라이버시 보호와 안전한 데이터 활용을 위한 공동의 실천을 다짐했다. 개인정보보호위원회와 한국CPO협의회는 15일, 세계 최대 개인정보 감독기구 협의체인 ‘글로벌프라이버시총회(GPA)’ 사전 행사로 ‘개인정보보호 및 안전활용 선포식’을 개최하고 ‘AI 프라이버시 공동선언문’을 채택했다. 이번 선언에는 카카오, SK텔레콤, 삼성전자 등 IT 기업뿐만 아니라 신한은행, 삼성카드 등 금융사, 삼성서울병원, 인천국제공항공사 등 다양한 산업 분야의 대표 기업과 기관들이 참여해 AI 시대의 프라이버시 보호가 특정 산업에 국한된 문제가 아님을 보여줬다. 공동선언문은 AI 개발 및 활용 과정에서 정보주체의 권리를 보장하고 신뢰를 확보하기 위한 ‘AI 안전 생태계 조성을 위한 7대 실천사항’을 담고 있다. 주요 내용은 △AI 기술 혁신 촉진 △투명성 확보 △프라이버시 리스크 선제 관리 △공평한 AI 혜택 보장 △관련 법규 준수 △신뢰 기반 AI 협력 강화 △CPO 중심의 AI 프라이버시 거버넌스 확립 등이다. 이는 최근 SK텔레콤, KT 등 통신사를 중심으로 대규모 개인정보 유출 사고가 잇따르며 AI 기술 활용에 대한 사회적 우려가 커진 가운데 산업계가 자발적으로 책임 있는 자세를 보여주기 위해 마련된 것으로 풀이된다. 최장혁 개인정보위 부위원장은 축사에서 “국민이 안심할 수 있는 AI 데이터 거버넌스를 마련할 수 있도록 적극 지원하겠다”며 “오늘 이 자리가 신뢰와 책임 기반의 AI 시대를 견인하는 데 CPO들이 주도적 역할을 해 나가는 전환점이 되기를 바란다”고 강조했다. 염흥열 한국CPO협의회 회장은 “이번 공동선언문은 AI 일상화 시대에 혁신과 프라이버시를 동시에 충족시키는 글로벌 행동강령의 출발점”이라며 “국내외 기업과 기관들이 함께 실천할 수 있는 기반이 될 것”이라고 말했다. 이번 선언은 오는 19일까지 서울에서 열리는 GPA 총회의 주요 의제인 ‘AI 시대 개인정보 이슈’에 대한 한국 산업계의 공식적인 답변이자 글로벌 AI 거버넌스 논의에 주도적으로 참여하겠다는 의지를 표명한 것으로 평가된다.2025-09-15 17:57:06
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![[2025 건설포럼] 저성장 시대 직면한 건설업...기술·제도 혁신이 해법(종합)](https://image.ajunews.com//content/image/2025/09/10/20250910154800434800.jpg)
저성장 시대 직면한 건설업..."기술·제도 혁신이 해법"(종합) [이코노믹데일리] 연이은 안전사고와 경기 둔화로 침체에 빠진 국내 건설 산업의 활로를 모색하는 자리가 마련됐다. 국회와 정부, 산업계·학계·법조계 전문가들이 머리를 맞대고 규제 혁신과 스마트 건설 기술 확산, 글로벌 시장 진출 전략을 논의하며 산업의 지속 가능한 전환 방안을 모색했다. 10일 서울 영등포구 국회의원회관 제5간담회의실에서 열린 ‘2025 이코노믹데일리 건설포럼’은 ‘건설산업 규제 혁신과 글로벌 경쟁력 강화’를 주제로 국내 건설 산업의 위기 요인과 대응 전략, 정책·기술 혁신 방향, 법적 보호 장치 등을 종합적으로 짚었다. 이날 행사에는 곽영길 아주뉴스코퍼레이션 회장, 양규현 이코노믹데일리 대표이사를 비롯해 맹성규 국회 국토교통위원장, 박용갑·신영대 더불어민주당 의원, 주요 기업 및 협회 관계자들이 대거 참석했다. 첫 번째 발표에 나선 정동호 국토연구원 박사는 ‘대축소 시대 건설·부동산 시장의 미래 전망’을 주제로 “총인구 감소로 건설 산업은 빠른 속도로 저성장 국면에 진입했다”고 진단했다. 정 박사는 신규 건설 수요가 줄어드는 대신 노후 인프라 유지·보수와 도시 재생이 새로운 성장 축이 될 것이라 내다봤다. 다만 고령화로 현장 기능 인력이 줄면서 품질 저하 우려가 커지고 있어 AI·드론·BIM(빌딩정보모델링) 등 디지털 기술이 생산성 정체를 돌파할 핵심 변수라고 강조했다. 이어 김인한 경희대 교수는 ‘BIM·DfMA 기반 스마트 건설 혁신과 규제 개선 방향’을 발표하며 “생산성·안전·환경·인력 위기를 극복하기 위해 BIM과 DfMA(제조·조립을 위한 설계) 같은 첨단 기술을 적극 도입해야 한다”고 제언했다. 김 교수는 특히 “모듈러·프리패브 건축은 현행 법체계에서 제대로 수용되지 못하고 있다”며 “충돌하는 법규 개선과 발주 제도, 자재 성능 검증 장치 마련이 시급하다”고 지적했다. 박기태 한국건설기술연구원 본부장은 ‘AI 기반 시설물 안전관리 기술의 현장 적용 활성화 방안’을 발표했다. 박 본부장은 “AI가 건설 현장의 안전 관리 체계를 혁신할 수 있지만 법·제도 개선이 뒷받침돼야 한다”며 “신뢰도 제고를 위한 인증제도 도입과 시범사업 추진이 필요하다”고 말했다. 건설연은 이날 데이터 분석을 통해 교량 열화 상황을 예측하는 ‘DNA 기반 스마트 플랫폼’을 공개하고, 디지털 트윈을 활용한 가상 시뮬레이션으로 시설물 보수·보강의 새로운 가능성도 제시했다. 마지막 발표에 나선 김용환 법무법인 서한 변호사는 ‘건설산업 재해 감소를 위한 입법 개선 방안’을 주제로 “건설사에 안전 확보를 위한 충분한 기간을 법적으로 보장하고, 기업이 현실적으로 이행할 수 있는 매뉴얼을 제공해야 한다”고 강조했다. 김 변호사는 “현재 계약 체계는 준공 기한을 우선시해 안전을 배제하고 있다”며 “기한을 지키지 못하면 시공사는 PF 대출채무 전액을 떠안고, 신탁사와 시행사 역시 각각 대출금에 대한 손해배상과 분양대금 반환 등 막대한 부담을 져야 한다”고 지적했다. 이어 “이러한 구조가 결국 안전보다 기한을 중시하도록 강제하고 있다”며 “안전을 위한 기간을 보장할 수 있도록 법적 장치를 마련하는 것이 필수적”이라고 목소리를 높였다.2025-09-10 17:41:03
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![[2025 건설포럼] 신영대 의원 기술 혁신·안전...韓 건설산업 핵심 과제](https://image.ajunews.com//content/image/2025/09/10/20250910145354589960.jpg)
신영대 의원 "기술 혁신·안전...韓 건설산업 핵심 과제" [이코노믹데일리] 신영대 더불어민주당 국회의원은 "건설 산업이 돌아가지 않으면 경제가 돌아가지 않는다"며 현재 건설 현장이 겪고 있는 인력난이 국민이 체감하는 경기 지표 하락으로 이어지고 있다고 지적했다. 신 의원은 10일 국회 의원회관 제5간담회의실에서 열린 '2025 이코노믹데일리 건설포럼'에 참석해 “건설 산업이 단순한 외형적 성장의 시대를 넘어 체질 개선과 혁신을 통해 글로벌 경쟁력을 확보해야 한다”고 밝혔다. 신 의원은 환영사에서 “대한민국 건설 산업은 수십 년간 국가 경제 성장의 중추적 역할을 해왔다”며 “도로, 철도, 항만, 주택 등 인프라 구축을 통해 국민 삶의 질을 높이고, 해외시장에서는 ‘K-건설’의 위상을 강화하며 국가 경쟁력 제고에 크게 기여했다”고 평가했다. 이어 그는 “지금 건설 산업이 당면한 가장 중요한 과제는 ‘기술 혁신’과 ‘안전’”이라며 “디지털 전환과 스마트 기술 확산은 생산성과 효율성은 물론 품질과 안전까지 비약적으로 향상할 가능성을 열고 있다”고 말했다. 특히 신 의원은 BIM(빌딩 정보 모델링), DfMA(제조·조립을 위한 설계), AI(인공지능) 기반 안전관리 시스템 등을 구체적으로 언급하며 “이러한 혁신기술이 현장에 뿌리내리기 위해서는 제도와 행정적 뒷받침이 필요하다”고 지적했다. 그는 “정부와 국회가 나서 규제의 틀을 과감히 혁신하고, 기술 발전과 현장 적용을 견인할 수 있는 유연한 정책 환경을 조성해야 한다”며 “오늘 포럼이 그 첫걸음이 되기를 기대한다”고 덧붙였다. 마지막으로 신 의원은 “산업의 체질을 개선하고 글로벌 경쟁력을 높이는 여정에 국회도 함께할 것”이라며 “현장의 고민과 제안이 입법과 제도 개선으로 이어지도록 최선을 다하겠다”고 말했다.2025-09-10 15:14:57
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효성중공업, '기술 혁신 포럼'으로 산업계 전략적 협력 이끌어 [이코노믹데일리] 효성중공업은 4일 서울 영등포구 FKI 타워에서 산업계 전반의 전략접 협력을 위해 '기술 혁신 포럼'을 개최했다. 기술 혁신 포럼은 효성 중공업연구소가 지난 2011년부터 개최해온 기술 교류 행사로 그간 관련 업계 전문가를 초청해 사내에서 운영되어 왔다. 이번 기술 혁신 포럼은 정부가 추진 중인 '에너지고속도로' 정책에 발맞춰 산업계 전반에 걸친 외부 전문가와 전력산업 발전 전망을 논의했다. 이원용 산업통상자원 R&D(연구개발) 전략기획단 에너지MD(상품기획자)는 '에너지 정책 방향과 인공지능(AI) 기반 기술 적용 방안'을 발표하며 에너지 전환을 위한 정책적 기반과 기술 융합의 중요성을 강조했다. 이어 박종배 건국대 전기전자공학부 교수는 '에너지고속도로 및 초고압 직류 송전 추진 방향'을 주제로 정부의 에너지 정책이 변화함에 따라 전력망도 새롭게 설계돼야 한다고 강조했다. 심은보 한국전력공사 전력연구원 원장은 '전력 계통의 디지털화와 유연성 확보 방안'을, 최홍석 전력거래소 처장은 신재생 중심의 계통 운영 전략을 공유하며 '국내 전력산업의 기회와 역할'에 대해 제시했다. 우태희 효성중공업 대표이사는 "전력 수요가 빠르게 증가해 재생에너지 확대를 위한 총체적인 대응이 필요한 시점"이라며 "효성중공업은 지속적인 기술 혁신과 투자로 정부의 '에너지고속도로' 구축을 주도하겠다"고 말했다.2025-09-05 08:23:13
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KT, 서울대·KAIST와 AICT 공동연구 착수…핵심 AI 기술 개발 협력 [이코노믹데일리] KT가 서울대학교, KAIST와 손잡고 ‘AICT(AI+ICT)’ 핵심 기술 공동 연구에 본격적으로 나선다. 학계의 심층 연구 역량과 기업의 사업화 경험을 결합해 글로벌 AI 경쟁에서 우위를 확보하겠다는 전략이다. KT는 3일, 서울 서초구 KT 우면연구센터에서 양 대학 연구진과 함께 킥오프 워크숍을 열고 향후 1년간 협력할 연구 과제와 방향성을 논의했다. 이번 공동 연구는 KT의 전략적 ‘오픈 R&D’의 일환으로 실제 사업과 직결될 수 있는 핵심 기술 개발에 집중하는 것이 특징이다. 연구 분야는 △자율형 에이전트 △피지컬 AI △책임감 있는 AI(Responsible AI) △인간 피드백 기반 강화학습(RLHF) △추론 효율화 등이다. KT는 자사의 파운데이션 모델 ‘믿:음 2.0’을 비롯해 GPU, 데이터 등 연구에 필요한 자원과 환경을 제공한다. 서울대학교는 인간 중심의 신뢰성 높은 AI 기술 고도화를 목표로 자율형 에이전트, 책임감 있는 AI 평가 기준 등을 중점적으로 연구한다. KAIST는 프롬프트 압축 및 최적화 기술을 통해 대규모 언어모델(LLM)의 효율성과 정확도를 높이는 핵심 기술 개발을 맡는다. KT는 이번 공동 연구를 통해 확보한 기술을 ‘믿:음 2.0’ 고도화와 한국적 AI 라인업 강화에 활용하고 이를 공공, 금융, 의료 등 다양한 산업 분야에 적용해 데이터-모델-서비스로 이어지는 정교한 AI 생태계를 구축할 계획이다. 오승필 KT 기술혁신부문장 부사장은 “이번 산학 협력은 KT가 해결하고자 하는 핵심 문제들을 중심으로 사업에 빠르게 적용 가능한 과제들로 구성됐다”며 “국내 AI 산업 전반에도 긍정적인 파급 효과로 확산될 것”이라고 밝혔다.2025-09-03 11:04:31
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![[소프트텔링ESG]항공업계 탈탄소화 난항…SAF 부족·기술 지연·탄소 상쇄 신뢰성 3중고](https://image.ajunews.com//content/image/2025/08/19/20250819083114739062.jpg)
항공업계 탈탄소화 난항…SAF 부족·기술 지연·탄소 상쇄 신뢰성 '3중고' [이코노믹데일리] 지난 6월 1일부터 3일까지 인도 뉴델리에서 개최된 국제항공운송협회(IATA)에서는 항공업계 최신 의제가 논의됐습니다. 연례로 열리는 이번 회담에서 항공업계는 2050년 '넷제로' 목표 달성을 지지하면서도, 올해부터 일정 수준 도입이 의무화된 ‘지속 가능 항공유(SAF)’ 부족과 비용 부담, 규제 불확실성을 지적했습니다. 특히 배출한 탄소만큼 숲을 조성하는 ‘탄소 상쇄제도’의 신뢰성 논란은 여전히 해결되지 않은 상태랍니다. ◆지속 가능 항공유란? IATA의 2025년 자료에 따르면 현재 유럽연합(EU)이 항공업계 탈탄소화에 가장 앞서 나가고 있습니다. 2030년까지 모든 EU 출발 국제선 항공편 연료에 SAF 혼합 의무화를 추진하고 있는데 단계별로 올해부터 최소 2%의 SAF를 사용해야 하고 2030년까진 최소 5~20% SAF 사용이 의무화됩니다. SAF는 기존 제트 연료(Jet A-1)와 화학적으로 호환이 가능하면서 탄소 배출량을 줄일 수 있는 항공유를 말합니다. 즉 항공기의 엔진과 연료 시스템을 바꾸지 않고도 사용할 수 있는 ‘드롭인(drop-in) 연료’인 거죠. 주요 특징은 △기존 항공유 대비 최대 80%까지 생애주기 탄소 배출 감소가 가능하며 △화석연료 의존도를 줄이고 △온실가스 감축 목표 달성에 기여하며 △국제민간항공기구(ICAO) 기준을 만족하면서도 기존 항공기와 혼합 사용이 가능하단 점입니다. SAF는 주요 성분이 재생 가능한 탄소원에서 추출한 탄화수소(hydrocarbon)로 만들어집니다. 먼저 지방·유지류에서 탄생하는 SAF는 식물성 기름이나 식용유 폐기물, 육류 부산물 지방 등 동물성 지방에 수소 첨가를 통해 항공유와 동일한 화학 구조로 변환해 제조됩니다.셀룰로오스 기반 바이오매스도 있습니다. 목재, 농업 폐기물, 짚 등 식물 섬유에 열화학적 처리를 거쳐 합성연료로 전환하는 거랍니다. 폐기물 기반 피드스톡(Feedstock)도 있는데요, 이는 폐식용유, 폐플라스틱, 음식물 쓰레기 등을 업사이클링(재활용) 기술로 항공유로 전환하는 것이랍니다. ◆SAF 부족과 비용 부담, 항공업계 발목 잡아 전 세계적으로 SAF 공급 부족 문제는 심각한 상황이라네요. IATA 2025년 기준 글로벌 제트연료 통계에 따르면SAF 비중은 1% 미만이며, 생산량이 현재의 2배로 늘어난다고 해도 10% 비중 달성까지 최소 7년 반 이상 걸릴 것으로 예상되고 있답니다. 비용 부담도 큽니다. SAF는 일반 제트연료 대비 2~5배 비싸며, 월드이코노믹포럼의 2024년 자료에 따르면 항공업계 전체 연간 추가 비용은 약 44억 달러(약 5조9400억원)에 이를 수 있다고 분석됩니다. EU는 SAF 도입을 의무화하고 인센티브 정책을 적극 추진 중이지만, 미국은 최근 정책 변화로 지원이 줄어든 상태입니다. 호주에서는 콴타스와 버진 항공이 일부 SAF를 도입했지만 전체 연료 사용량 대비 미미한 수준이라네요. 우리나라도 아직 초기 단계에 있습니다. 대한항공은 2023년부터 일부 국제선에 SAF를 적용했지만 전체 연료 대비 비중은 1% 미만이며, 아시아나항공은 파일럿 프로그램을 운영하며 SAF 확대를 검토 중입니다. 그러나 정부 지원과 인센티브가 충분히 확보되지 않아 확대에 한계가 있다는군요. ◆SAF 가격 인하를 위한 글로벌 전략 현재 SAF 생산은 북미, 유럽, 아시아를 중심으로 진행되고 있습니다. 먼저 미국이 SAF 생산의 약 30~35%를 차지하며, 연방 및 주 차원의 인센티브를 통해 생산을 지원하고 있습니다. 글로벌 운송업체 페덱스(FedEx)는 핀란드의 네스테(Neste)사와 협약을 체결해 로스앤젤레스국제공항(LAX)에서 SAF를 공급받고 있는데 이는 연간 소비량의 약 20%에 해당됩니다. 유럽의 경우 EU 내 SAF 생산 및 수입 확대를 동시에 장려하는 정책 펼치고 있어 세계 SAF 생산의 최대 비중(약 40% 이상)을 차지하는 지역입니다. EU 국가 중에는 특히 네스테가 있는 핀란드가 핵심입니다. 네스테는 핀란드와 싱가포르, 네덜란드 등지에서 글로벌 최대 규모의 SAF 생산 시설을 운영하며 유럽 내 프랑스·독일·네덜란드 등 주요국이 함께 SAF 산업 생태계를 견인하고 있습니다. EU 차원에서도 'SAF 혼합 의무화'를 통해 시장 수요를 제도적으로 확대하고 있다네요. 아시아에서는 중국이 시노펙(Sinopec)을 통해 연간 100만t의 SAF 생산을 목표로 하고 있으며, 일본은 에네오스와 유니콘을 통해 아시아 최대 SAF 생산 시설을 건설 중이랍니다. 인도와 인도네시아도 폐식용유를 원료로 한 SAF 생산을 확대하고 있습니다. 우리나라의 경우 대한항공이 2021년 현대오일뱅크와 SAF 제조 및 사용 기반 조성을 위한 양해각서(MOU)를 체결했고, 2023년 국내 최초로 SAF를 적용한 국제선 운항을 진행했습니다. 또한 정부 주관 ‘친환경 바이오연료 활성화 얼라이언스’에 참여해 SAF 도입을 확대하고 있습니다. GS칼텍스 역시 SAF 생산 기술 개발과 시설 확대에 투자하며 국내외 항공사와 협력해 공급망을 구축 중이랍니다. 다만 아직 국내 SAF 상업 생산은 초기 단계로, 정부 지원 및 인센티브 확보가 필수적이라는 지적이 많습니다. ◆항공기·기술 혁신 지연, 2050 넷제로 계획 차질 세계 주요 항공기 제조사들도 SAF 도입에서 한걸을 벗어나 '녹색 항공기' 개발에 나서고 있으나 어려움을 겪고 있는 상황입니다. 미국의 보잉은 효율성 기반 'X‑66A 프로젝트'를, 유럽의 에어버스는 수소 기반 'ZEROe 프로젝트'를 각각 추진하다 최근 보류하고 있어 장기적 넷제로 달성 계획에 차질이 불가피해 보입니다. 수소나 독일에서 개발한 친환경 에너지 이퓨얼(e-fuel) 등은 여전히 비용과 인프라, 규제 측면에서 도전 과제가 많다는군요. 우리나라 항공산업도 비슷한 상황입니다. 한국항공우주산업(KAI)은 소형 전기항공기 및 무인항공기 연구를 진행하고 있으나 상용 항공기 수준의 SAF·수소 연료 적용은 초기 단계입니다. 제주항공 등 국내 저비용항공사(LCC)들은 운항 효율 개선과 연료 최적화로 탄소 배출을 줄이고 있지만 SAF 도입 없이는 장기 목표 달성이 어렵다는 평가입니다. ◆탄소 상쇄제도, 신뢰성 논란 계속 탄소 상쇄 제도도 문제점이 많습니다. 이 제도는 '항공유를 쓰는 만큼 산림을 조성한다'는 개념의 제도입니다. 많은 항공사가 개발도상국 산림 보전 프로젝트 기반 오프셋을 활용하며 ‘탄소 중립’을 홍보하지만 실제 탄소 감축 효과는 불확실하거나 일시적일 수 있다는 점이 문제로 지적되고 있습니다. 로이터 보도에 따르면 EU는 이와 관련한 소비자 오해 방지를 위해 그린워싱 관련 규제를 강화하고 있으며, 유엔도 새로운 오프셋 기준을 도입하고 있으나 아직 초기 단계여서 아직은 통일된 기준으로 작용하기에는 부족한 모양입니다. 한국 항공사들도 해외 산림 보호 프로젝트 기반 오프셋에 참여하고 있으나 장기적 효과 검증은 아직 ‘진행 중’이라네요. 국내 탄소 중립 인증 제도와 법적 정비도 추진되고 있으나 EU 수준의 규제 체계가 마련되기 전까지는 실질적 감축 효과를 담보하기 어렵다는 평가가 나오고 있습니다. 항공 여행은 즐겁지만, 저탄소 항공여행은 참으로 쉽지 않군요.2025-08-28 06:00:00
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