2025.09.03 수요일
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LCC로 발리 간다…발리 항공권, 얼마나 저렴해질까 대한항공이 독점해 왔던 인도네시아 발리 노선에 국내 저비용항공사(LCC)들이 대거 뛰어든다. 에어부산을 시작으로 제주항공, 티웨이항공 등이 발리 노선 취항을 준비하고 있다. 발리 노선이 늘면서 항공권 가격이 내려갈 것이란 전망이다. 27일 항공업계에 따르면 에어부산이 다음달 30일부터 부산~발리 노선을 신규 취항한다. 이번달 초부터 공식 홈페이지를 통해 판매를 시작했다. 월·수·금·일요일 부산에서 오후 5시 50분에 출발해 밤 11시45분 덴파사르 공항에 도착한다. 돌아오는 편은 현지시간 새벽 1시 5분에 출발해 오전 9시에 부산에 도착한다. 지난 5월 에어부산과 티웨이항공은 국토교통부로부터 발리 노선 운수권을 배분받았다. 에어부산은 부산~발리 노선 주 4회, 티웨이항공은 청주~발리 노선 주 3회 운수권을 얻었다. 제주항공은 발리 노선 취항을 위해 지난 6월 인도네시아 라이온에어와 인천~발리 노선 공동운항을 위한 협정을 체결했다. 다음달 27일부터 인천~발리 노선을 주7회 운항할 예정이다. 여행사를 통한 패키지 상품 판매를 시작했다. 아직 공식 홈페이지를 통한 판매는 하고 있지 않다. 발리 노선은 일명 ‘알짜’ 노선으로 알려졌다. 신혼여행지 등으로 인기가 많기 때문이다. 그러나 대한항공만 운수권을 갖고 있어 항공권 가격이 비싼 편에 속했다. 발리 노선의 비행시간은 약 7시간으로 중거리에 속하지만 평균 항공 운임은 100만원 안팎으로 형성돼 있었다. 그러나 상황이 달라질 것이란 전망이 나온다. LCC들이 상대적으로 저렴한 가격에 항공권을 판매할 것으로 전망되면서 대한항공이 발리 노선 운항 횟수를 늘린다고 발표하면서다. 대한항공은 지난 24일 현재 주 11회 운항하는 인천~발리 노선은 다음달 20일부터 주 14회로 증편한다고 밝혔다. 이와 관련해 항공업계 관계자는 “항공권 가격도 수요와 공급에 따라 정해지기 때문에 LCC들이 운항을 시작하면 시장 가격이 정해질 것으로 보인다”면서도 “LCC의 발리 항공권 가격이 대한항공보다 당연히 저렴할 수밖에 없을 것”이라고 말했다.2024-09-27 18:48:57
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한화솔루션, 신임 임원 9명 위촉…"에너지 플랫폼 사업 가속화" 한화솔루션은 다음달 1일부로 자회사를 포함해 9명의 신임 임원을 위촉하는 내용의 정기 임원 인사를 단행한다고 27일 밝혔다. 한화솔루션은 현재의 경영 위기 상황을 극복하고 사업전환을 가속화하기 위해 대표이사 인사에 이어 임원 인사를 과거보다 한달 이상 앞당겨 조기에 시행했다고 설명했다. 한화솔루션의 석유화학·태양광 발전 등 주력 사업들은 수익성이 크게 악화된 상황이다. 석유화학은 부문은 전 세계적인 수급 불균형이 장기간 이어지면서 주력 제품 마진이 축소되면서 올해 1·2분기 적자를 기록했다. 태양광 등 신재생에너지부문도 중국발 공급 과잉으로 수익성이 기대를 밑돌고 있다는 것이 한화솔루션 측의 설명이다. 이에 따라 한화솔루션은 기존의 제조업 중심의 사업에서 에너지 플랫폼 사업으로 포트폴리오를 다각화한다는 방침이다. 최근 한화솔루션 큐셀 부문이 미국에서 연달아 대형 태양광 프로젝트 개발·EPC를 수행하는 계약을 따내며 흑자 전환에 대한 기대감이 높아지고 있다. EPC는 한 회사가 프로젝트 설계, 자재 구매, 시공을 모두 책임지는 형태의 계약을 말한다. 한화솔루션 관계자는 “기본을 준수하면서 사업전환 속도를 높이는 데 중점을 두고, 내년과 중장기 사업계획을 빠르게 수립해 조기에 비즈니스 턴어라운드를 달성할 수 있도록 총력을 기울이겠다“고 말했다.2024-09-27 18:46:12
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한화그룹 정기 임원인사…14개 계열사 51명 승진 한화그룹은 27일 계열사별로 정기 임원 승진 인사를 단행했다. 이날 인사를 단행한 곳은 지주회사 격인 ㈜한화를 비롯해 한화에어로스페이스, 한화솔루션, 한화오션, 한화시스템, 한화에너지, 한화임팩트, 한화토탈에너지스, 한화파워시스템, 한화엔진, 한화첨단소재, 한화이센셜, 한화비전, 한화정밀기계 등 14개사로 총 51명이 임원으로 승진했다. 승진 일자는 다음 달 1일이다. 그룹에서 지주회사 역할을 맡은 ㈜한화은 신규 임원 7명을 선임했다. 한화그룹의 방산 분야를 맡은 한화에어로스페이스는 가장 많은 12명의 신규 임원을 배출했다. 한화시스템도 방산시스템 등에 중점을 두고 3명을 임원으로 승진시켰다. 한화솔루션은 7명의 신임 임원을 발탁했다. 한화솔루션은” 현재의 경영 위기를 극복하고, 사업 전환을 가속하기 위해 대표이사 인사에 이어 임원 인사도 과거보다 한 달 이상 앞당겨 시행했다”고 설명했다. 한화오션은 7명에 대한 임원 승진 인사를 단행했다. 분야별로 보면 연구개발(R&D) 1명, 설계 2명, 생산 4명 등이다. 한화오션은 공정 안정화와 차별화된 원가경쟁력 확보를 위해 현장 경험과 전문성을 겸비한 생산 분야 전문 인력 발탁에 중점을 뒀다고 전했다. 한화에너지, 한화임팩트, 한화토탈에너지스, 한화파워시스템, 한화엔진, 한화비전, 한화정밀기계 등 7개사가 총 13명을 신규 임원으로 승진시켰다. 한화솔루션의 자회사인 한화첨단소재와 한화이센셜도 각각 1명의 임원 승진 인사를 발표했다. 한화그룹 관계자는 "급변하는 경영환경에 빠르게 대응할 수 있는 전문성과 성장 잠재력을 보유한 리더를 주요 위치에 전진 배치했다"며 "사업의 지속적 성장 기반을 공고히 하는 데 초점을 맞췄다"고 말했다.2024-09-27 18:40:01
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대한항공, '저피탐' 무인기 기술 교류의 장 열어 대한항공은 부산 동래구 호텔농심에서 26~27일 개최한 '2024년 저피탐 무인항공기 핵심기술 교류회'에서 저피탐 무인항공기 개발 관련 최신 기술 동향을 공유하고 향후 발전 방향을 논의했다고 27일 밝혔다. 저피탐은 레이더 신호 반사 면적을 최소화하거나 전파를 흡수하는 방식으로 스텔스 상태를 유지하는 기술이다. 스텔스 무인기 기술은 각국에서 전략적 우위를 확보하기 위한 핵심 요소로 자리잡아 국가 안보를 강화하는 중요한 역할을 하고 있다. 대한항공은 국방과학연구소와 함께 국내 최초로 저피탐 편대기 개발을 진행 중이다. 유인기 주변을 무인기 여러대가 편대를 이뤄 지원·호위하는 '유·무인 전투기 복합체계'를 선보일 예정이다. 오는 2025년 첫 공개를 목표로 하고 있다. 교류회는 플랫폼 기술과 비행 제어·임무 SW 기술, 구조 기술 등 총 3개 세션으로 진행됐다. 참가자들은 유·무인 복합체계를 위한 저피탐 무인 편대기 개발 현황 및 방향, 임무 자율화 국내 기술 개발 현황, 저피탐 무인기 구조 기술 개발 동향 등을 주제로 발표와 자유토론을 진행했다. 모든 세션을 마친 뒤 일부 참가자들은 부산에 위치한 대한항공 항공우주사업본부 테크센터를 방문해 무인기 제작 현장을 견학하기도 했다. 김경남 대한항공 항공기술연구원장은 "대한항공이 처음으로 주최·주관한 무인 항공기 핵심 기술 교류회인 만큼 관련자들의 기술 교류에 대한 갈증을 해소하는 데 큰 역할을 할 것이라 기대한다"며 "건설적인 교류의 장을 매년 이어 나갈 것"이라고 말했다. 이날 교류회에는 박정우 대한항공 항공우주사업본부장과 오우섭 국방과학연구소 항공기술연구원장, 조형희 연세대 기계공학부 교수 등 산·학·연 전문가와 군·관 주요 관계자 200여명이 참석했다.2024-09-27 18:35:19
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티웨이항공, 국적사 최초 신형 항공기 ' A330-900네오' 도입 티웨이항공이 국내 항공사 중에는 처음으로 에어버스의 최첨단 중대형 항공기인 A330-900네오를 도입한다고 26일 밝혔다. 티웨이항공은 글로벌 항공기 리스 기업인 아볼론과 오는 2026년부터 A330-900네오 5대를 순차적으로 도입하는 계약을 체결했다. 2027년 말까지 총 10대의 A330-900네오를 운영하기 위한 추가 협상도 진행 중이다. A330-900네오는 최근 많은 항공사들이 선택하면서 신뢰성 높은 항공기로 평가 받고 있다. 기존 A330CEO 시리즈보다 항속거리가 길어 약 1만3300㎞를 갈 수 있는 데다 이산화탄소 배출량은 25% 적어 친환경적인 항공기로 알려졌다. 또 최신인 ‘롤스로이스 트렌트 7000’ 엔진이 탑재돼 지송가능항공유(SAF) 활용에도 적합하다. 새로 도입되는 A330-900네오는 향후 유럽, 미국·캐나다 등 중장거리 노선에 투입될 예정이다. 또 에어버스 최신 객실 인테리어 디자인인 ‘에어스페이스 바이 에어버스’가 적용돼 쾌적한 객실 환경을 제공한다. 이코노미 클래스도 ‘2-4-2 배열’로 좌석 간격이 넓어 승객의 편의가 크게 개선될 것으로 기대된다. 정홍근 티웨이항공 대표는 “국내 항공사 최초로 연료 효율과 지속가능성을 강화한 A330-900네오 도입을 통해 고객에게 더 나은 서비스와 안정성을 제공할 것으로 기대한다”며 “티웨이항공은 합리적인 운임 및 서비스는 물론 친환경 항공사로서의 역할도 확대해 나가겠다“고 말했다.2024-09-26 20:57:37
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현대차그룹-소방청, 전기차 불 끄는 무인 로봇 개발한다 현대자동차그룹은 소방청과 전기차 화재 안전 대책을 위한 협력 체계를 구축하기로 했다고 26일 밝혔다. 현대차그룹은 이번 협업으로 지하 화재 진압용 무인 소방 로봇을 소방청과 공동 개발해 내년까지 중앙119 구조본부 4개 권역별 특수구조대에 각각 1대씩 배치할 예정이다. 소방관 진입이 어려운 지하주차장 화재 현장에 투입할 것으로 보인다. 무인 소방로봇은 현대로템에서 개발 중인 ‘다목적 무인차량’에 화재 진압에 필요한 장비인 65㎜ 방수포, 열화상 카메라, 분무장치를 더하는 방식으로 제작될 예정이다. 다목적 무인차량은 지난 2021년 처음 육군에 납품돼 현재 전투실험 등에 투입되고 있다. 나아가 현대차그룹은 ‘관통형 방사장치(EV-Dril Lance) 진압 장비 250대를 소방청에 기증한다. 관통형 방사장치는 높은 수압으로 자동차 아래에 위치한 배터리팩에 구멍을 낸 뒤 물을 직접 뿌려 전기차 화재를 진압하는 장비를 말한다. 현대차그룹 관계자는 “화재 진압을 수행하는 소방관들의 현장 목소리를 적극 반영한 협력으로 전기차 화재 안전을 위한 실질적인 대책이 될 수 있을 것으로 기대한다”며 “앞으로도 국민의 안전을 최우선으로 소방청과 다방면에서 협력을 이어갈 계획”이라고 말했다.2024-09-26 20:43:58
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구광모 LG 회장 "최고, 최초의 도전적 목표로 LG 역사 만들자" 구광모 LG그룹 회장이 "기존에 해오던 방식을 넘어 최고, 최초의 도전적인 목표를 세워 LG의 미래에 기록될 역사를 만들어야 한다"고 말했다. LG는 지난 25일 경기도 이천에 위치한 LG인화원에서 최고경영진이 모여 중장기 경영 전략을 논의하는 ‘사장단 워크숍’을 개최했다고 26일 밝혔다. 이날 워크숍에는 구 회장을 비롯해 각 계열사 최고경영자(CEO)와 사업본부장 40여명이 참석했다. 구 회장은 "모두가 백색가전의 한계를 말했지만 우리는 5% 개선이 아닌 30% 혁신 성장을 목표로 세워 글로벌 가전 시장을 선도하는 1등 브랜드를 만들다”며 “사업 철수 이야기까지 있었던 배터리는 세계 최초 전기차 배터리를 양산하며 전기차 시대의 변곡점이 됐다"고 말했다. 이어 그는 "한국에서는 불가능할 것이라는 미국 식품의약품청(FDA) 신약 승인을 최초로 해내며 LG뿐만 아니라 한국 신약 산업 기반을 높이기도 했다"며 차별적 경쟁력 확보를 위한 도전적인 목표의 중요성을 강조했다. 조주완 LG전자 사장은 이 자리에서 지난 3년간 LG전자가 추진한 고객 중심 경영 체계 사례와 비약적으로 성장하는 중국 기업의 경쟁력에 대한 내용을 공유했다. LG 최고경영진은 전자 업계만이 아닌 그룹 내 대부분의 사업에도 변화가 필요하다는 데 인식을 함께하고 이를 극복하기 위해 기존의 개선 수준에서 벗어나 더 높은 도전적 목표를 세우기로 했다.2024-09-26 20:40:26
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삼성전자 인력 고령화에 인건비 증가…40대 이상 직원 20대 직원보다 많아 삼성전자 고용 인력 규모가 감소하는 추세를 보이는데도 불구하고 인건비 부담은 가중되는 것으로 나타났다. 삼성전자에서 40대 이상 직원은 늘어난 반면 ‘젊은 피’ 20대 직원은 눈에 띄게 줄면서 인력 고령화가 일어난 결과다. 기업분석 전문업체인 한국CXO연구소가 26일 공개한 보고서 '2010년~2023년 삼성전자 고용 인력 변동 입체 분석’을 보면 삼성전자의 전 세계 직원 수는 2010년 19만여명에서 2015년 32만5000여명으로 정점을 찍은 이후 감소세를 보여 지난해 26만명대를 기록했다. 2010~2019년엔 삼성전자에서 근무한 전체 직원 중 20대 직원이 가장 많았다. 2010년의 경우 19만명이 넘는 직원 중 29세 이하가 10만6162명(55.7%)으로 절반을 넘었고 다음으로 30대가 6만1989명(32.4%)으로 삼성전자 직원 10명 9명이 20~30대였다. 40대 이상은 2만2313명으로 11.7%에 그쳤다. 2010년 이후 직원 수가 가장 많았던 2015년에는 20대 직원이 19만1986명으로 58.9%를 차지했다. 그러나 2015년을 정점으로 20대 직원 수는 가파르게 감소했다. 2017년 17만1877명, 2019년 12만4442명, 2021년 8만8911명이었고 지난해엔 7만2525명이었다. 이에 따라 전체 직원 중 20대 직원의 비중은 2018년 48.6%로 절반 밑으로 떨어졌다. 지난해에는 처음으로 20대의 젊은 인력 비중이 처음으로 20%대로 하락했다. 20대 인력이 꾸준히 감소하는 동안 30대와 40대 이상 직원은 증가했다. 특히 40대 이상 직원은 2010년 2만명대에 그쳤지만 2018년 5만2839명, 2020년 6만1878명, 2022년 7만5552명으로 늘었다. 지난해에는 처음으로 40대 이상 중·장년층이 20대 젊은 층을 앞질렀다. 이때부터 전 세계 삼성전자 직원 중 40대 이상 직원이 30.4%로 처음으로 30%를 넘었다. 30대 직원도 2010년 6만1989명에서 지난해 11만3874명으로 꾸준히 늘었다. 40대 이상 중장년층 증가는 직급별 인력 구성에도 영향을 미쳤다. 2010~2017년 일반 사원은 80%대였고 임원을 포함한 간부급은 20% 미만이었다. 그러나 2021년부터 간부급 비중이 30%를 넘어서며 지난해에는 35%를 찍었다. 직원의 3명 중 1명이 간부급 직원인 셈이다. 이처럼 간부급을 비롯한 고연차 직원이 늘면서 인건비도 덩달아 증가했다. 삼성전자가 2010년 전 세계 직원에게 지급한 인건비는 13조5000억원이었는데, 작년 인건비는 38조원으로 13년 만에 3배 가까이 늘었다. 지난 2010~2013년 10%를 밑돌던 매출 대비 인건비 비율 역시 지난해 14.7%까지 치솟았다.2024-09-26 20:35:06
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현대제철 사내하청 '불법 파견'…"대법원판결에도 꿈쩍 안해" 고용노동부가 현대제철의 하청업체 노동자 불법파견에 관해 시정명령을 내리자 현대제철이 자회사를 설립하는 방식으로 대응한 것을 두고 자회사를 통한 고용은 파견법에 따른 고용 의무 이행이라고 볼 수 없다는 주장이 제기됐다. 더불어민주당 소속 환경노동위원회 김주영·이용우 의원실과 법제사법위원회 김승원·박균택 의원실이 금속노조 충남지부 현대제철 비정규직지회와 공동주최한 ‘현대제철의 불법행위 중단을 위한 토론회’가 서울 영등포구 국회의원회관에서 26일 진행됐다. 이두규 금속법률원 변호사는 발제자로 나서 ‘현대제철의 반복된 불법행위, 자회사가 대안이 될 수 있는가’를 주제로 현대제철의 자회사 설립 과정에 문제가 있었다고 지적했다. 그는 “현대제철은 하청노동자가 자회사로 전적하기 위해서는 불법 파견 소송의 취하와 부제소 합의서를 쓸 것을 요구했다”며 “이는 현대제철 스스로 자회사 설립이 파견법상 고용 의무 이행이 아니라는 점을 인식하고 있다는 것을 보여 준다”고 지적했다. 이어 진행된 패널 토론에서 강승헌 고용부 고용차별개선과장은 “고용부도 자회사 채용을 직접 고용으로 보진 않는다”면서도 “파견법에 보면 근로자의 자발적 동의에 따라 자회사로 전적한 경우 직접 고용 의무를 면제해 주는 조항이 있다”고 말했다. 이어 “대법원 판결까지 나왔는데 고용 의무를 이행하지 않는 것은 바람직하지 않다”며 “정부도 이런 관점에서 지도해 나가도록 노력하겠다”고 전했다. 지난 3월 현대제철 순천공장 사내 하청노동자들은 자신들을 현대제철 노동자로 인정해 달라고 낸 소송에서 13년만에 대법원에서 최종 승소했다. 이상규 현대제철 비정규직지회 지회장은 노동조합의 단체 행동에 대한 사측의 손해배상청구 소송을 문제 삼았다. 이 지회장은 “현대제철이 노동자에게 손해배상을 청구하는 목적은 피해의 보상이 아닌 청구 그 자체에 있다”며 “비정규직 노동자들의 단체행동권 행사를 현대제철이 불법으로 낙인 찍으면서 천문학적인 손해배상을 청구한 이후 그 어떤 파업 행위도 진행하지 못하고 있다”고 설명했다. 지난 2021년 현대제철은 파업에 참여한 하청노동자 641명에 대해 246억1000만원의 손해배상청구 소송을 제기한 바 있다. 기업의 불법파견 행위에 대한 규제를 강화할 필요가 있다는 목소리도 나왔다. 김상은 법률사무소 새날 변호사는 “'파견근로자보호 등에 관한 법률' 제43조에서 이를 위반한 기업에 대해 사실상 3000만원 이하의 벌금형을 적용하고 있는데, 이는 (기업들이) 불법파견 행위를 억제할 동기를 부여하지 못한다”며 “불법파견 수사 관련한 규정이 근로감독관 집무 규정에 없는 것도 개선해야 할 점”이라고 강조했다.2024-09-26 20:27:07
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인도 전기차 시장 연평균 48% 상승 전망…현대차가 인도 법인 IPO 나선 이유 글로벌 자동차 제조사들이 세계에서 가장 인구가 많은 나라 인도에 주목하고 있다. 인구 14억명의 내수 시장과 아프리카 등 신규 시장에 진출하는 수출 기지로서의 역할 때문이다. 발 빠르게 나선 건 현대자동차다. 로이터 통신은 24일(현지시간) 인도 증권거래위원회(SEBI)가 현대자동차 인도법인의 기업공개(IPO)를 승인했다고 전했다. 현대차 인도법인은 이번 IPO를 통해 30억 달러(약 3조9900억원)를 조달할 계획이다. IPO로 조달한 자금으로 인도에서 전기차 생태계를 구축하고 자동차 시장 주도권을 확보한다는 게 현대차의 계획이다. 인도 전기차 시장의 성장세는 예사롭지 않다. 인도 교통부가 운영하는 교통 관련 포털 사이트 ‘바한’은 지난달 28일 발표한 자료에서 8월 현재 103만대의 전기차(이륜차·승용차·상용차)가 팔렸고 향후 연평균 48%의 판매량 상승률을 보이면서 오는 2028년 732만대의 전기차가 판매될 것으로 전망했다. 이 같은 증가세는 인도 중앙 정부의 지원책과 맞물려 있다. 인도 정부는 2030년까지 전기차 판매 비중을 전체 자동차 판매량의 30%로 확대한다는 목표를 세우고 강력한 전동화 정책을 펴고 있다. 지난 3월부터는 최소 5억 달러를 인도에 투자하고 3년 안에 전기차를 생산하는 업체에 최대 100%인 수입 전기차 관세를 15%로 대폭 인하하는 정책을 시행 중이다. 현대차가 인도법인 IPO로 인도 시장을 파고든다는 전략을 세운 이유다. 정의선 현대차그룹 회장도 지난 4월 현대차 인도권역본부에서 가진 타운홀미팅에서 “인도에 특화된 전기차 개발과 전기차 인프라 확충을 통해 2030년까지 인도의 클린 모빌리티를 선도하겠다”고 강조했다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “인도의 자동차 보급률은 굉장히 낮아 성장 가능성이 크다. 다만 글로벌 기업들이 인도 내에 공장을 지어야 한다는 점은 기억해야 할 것”이라고 말했다. 현대차가 성장 잠재력과 함께 인도 시장 공략에 공들이는 또 다른 이유는 수출 생산 기지라는 점이다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA)에 따르면 인도는 자동차 생산 부문에서 이륜차와 버스 부문은 2위, 대형 상용차와 승용차 부문은 각각 3위, 4위를 차지하고 있다. 향후 10년 간 글로벌 자동차 시장 성장을 인도가 주도할 거란 예상도 나왔다. S&P 글로벌 모빌리티는 인도의 경차 판매량이 지난해 490만대를 기록했고 오는 2034년까지 820만대까지 늘 것으로 전망했다. 반면 미국, 일본, 독일 등의 신차 판매는 감소, 중국은 둔화할 것으로 봤다. 이항구 자동차융합기술원장은 “현대차는 인도에 100만대 생산 기지를 갖고 있는데 아프리카, 서남아시아 등 쪽으로 진출하려는 움직임을 보이고 있다”고 설명했다.2024-09-26 06:00:00
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로봇에 생성형 AI 적용…'AI 휴머노이드' 시장 뜬다 제조업 밸류체인 전반에서 생산성 향상을 위한 디지털 전환(DX)이 활발히 일어나고 있는 가운데 글로벌 주요 기업들이 인공지능(AI)을 탑재한 휴머노이드 로봇 투입에 속도를 내고 있다. 반면 한국에서는 AI 로봇 개발의 중요성에 관한 인식 자체가 부족하다는 지적이 나온다. 산업연구원은 지난달 30일 발간한 ‘생성형 AI 도입으로 인한 AI 로봇산업의 본격 성장 전망’에서 연구개발(R&D)·제조·유통·서비스 등 제조업 밸류체인 전반에서 생산성 향상을 위한 디지털 전환이 일어나고 있는 가운데 AI 기반의 로봇 개발과 도입 속도가 빨라지고 있다고 밝혔다. 올해 전 세계 AI 로봇 시장은 전년 대비 34.3% 성장한 170억 달러를 기록할 것으로 전망된다. 오는 2030년에는 640억 달러를 상회할 것이란 예측도 나온다. 이에 따라 글로벌 주요 기업들은 제조·유통·물류 부문에서 생성형 AI를 탑재한 휴머노이드를 투입할 방안을 모색하고 있다. 독일의 자동차 제조업체 BMW는 미국의 AI 로봇 스타트업 ‘피규어 AI’의 휴머노이드를 공정에 도입할 계획이다. 메르세데스-벤츠는 지난 3월 미국 로봇 스타트업 ‘앱트로닉’이 개발한 이족 보행 휴머노이드 아폴로를 제조 공정에 활용하기 위한 테스트를 진행하기로 업무협약을 체결했다. 엔비디아, 구글 메타 등 반도체·빅테크 기업들도 생성형 AI 기술을 활용한 휴머노이드 개발을 적극적으로 추진하고 있다. 메타는 로봇에게 인간과 상호작용을 가르치는 AI 시뮬레이터 ‘해비탯 3.0’을 개발하고 있다. 구글 딥마인드는 초거대언어모델(LLM)을 활용해 로봇 학습·제어 시스템 ‘오토RT’를 개발 중이다. 중국과 일본 주요 기업들도 AI 휴머노이드 개발을 적극 추진 중이다. 중국 애스트리봇이 지난 4월 공개한 휴머노이드 ‘애스트리봇 S1’은 와인을 잔에 따르고 과도로 오이를 깎는 등 정교한 동작을 수행할 수 있다. 일본 여객 철도 회사 JR서일본은 지난 7월부터 다기능 휴머노이드를 투입해 철도 설비의 유지·보수 작업을 진행하고 있다. 보고서는 “주요 기업들이 생성형 AI를 활용함으로써 휴머노이드의 학습과 추론 능력을 발전시키고 있어 이를 통한 조립, 운반, 설비 조작 등 공장 프로세스 자동화 실현 가능성이 크게 증대될 것으로 전망된다”며 “국내 AI 로봇 산업생태계 강화를 통해 휴머노이드 로봇을 포함한 AI 로봇 시대에 대비할 필요가 있다”고 제언했다. 박철완 한국로봇산업협회 부회장도 “한국은 공장 자동화가 많이 진행됐지만, AI 로봇 관련해서는 연구·개발이 거의 없는 상황”이라며 “조선소 등 현장에서 노동력 부족 문제가 발생하는 상황에서 휴머노이드는 대안이 될 수 있다”고 말했다.2024-09-25 20:20:01
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밸류업 지수 종목 공개하자 나온 반응… "할 말을 잃었다" 정부의 기업가치 제고(밸류업) 정책 대표 방안 중 하나로 꼽혔던 ‘코리아 밸류업 지수’가 공개된 뒤 시장에서는 엇갈린 반응이 나오고 있다. ‘코리아 디스카운트’ 해소를 위한 변화의 출발점이라는 긍정적 평가와 함께 거래소가 발표한 100개 종목이 밸류업 지수를 대표한다고 보기 힘들다는 비판도 제기된다. 스위스투자은행 UBS는 25일 기관 고객을 대상으로 공개한 투자 노트에서 “(거래소가 발표한) 종목 100개를 보고 할 말을 잃었다”며 “어떻게 한미반도체와 포스코DX, HPSP, HD현대일렉트릭, 클래시스, 삼양식품이 밸류업 지수 목록에 올랐냐”며 종목 선정 방식에 문제가 있다고 봤다. 실제 밸류업 종목으로 꼽혀 왔던 KB금융, 하나금융지주 등은 제외되면서 관련 업계에서는 예상치 못한 결과라는 반응이 나왔었다. 현재 기업 지배구조 관련해서 논란이 되고 있는 두산밥캣과 고려아연 등이 포함된 것도 '기준을 알 수 없다'는 업계 반응에 일조했다. 한 업계 관계자는 “코리아 밸류업 지수가 공개됐을 때 어떤 기준이나 원칙으로 정했는지 알 수 없다는 반응들이 많았다”며 “KB금융과 하나금융지주가 빠진 것이나 두산밥캣이 포함된 이유도 모르겠다”고 말했다. 같은 날 홍콩계 투자은행 CLSA는 ‘밸류다운?(Value-down?)’이라는 제목의 보고서에서 “구성 종목에 논란의 여지가 있다”며 “지난해 대규모 적자를 낸 SK하이닉스는 밸류업 지수에 포함될 수 없다”고 비판했다. 거래소가 지난 24일 밝힌 기준에 따르면 최근 2년 손익을 합산해 적자인 기업은 제외돼야 하는데 이 기준에 맞지 않는 선정 결과라고 지적한 것이다. 일각에서는 코리아 밸류업 지수를 선정한 것이 코리아 디스카운트 문제를 해소하기 위한 시작점인 건 사실이지만 향후 정량적 평가를 넘어선 정성적 평가도 선정 기준에 포함시킬 필요가 있다는 주장도 제기된다. 김규식 한국기업거버넌스포럼 이사는 “일단 완결된 지수라기보다는 밸류업을 시작하는 단계에서 시장과 소통하는 기준을 만들었다는 데 큰 의의가 있다고 본다”면서도 “최근 두산밥캣 주가 상황이 좋지 않은 상황에서 코리아 밸류업 지수에 포함됐다는 것은 거래소가 정성적 판단은 아예 안 한 것”이라고 지적했다. 나아가 “종목 숫자가 100개밖에 되지 않아 대표성을 갖기 어려운 것으로 보인다”며 “종목 수를 150 종목으로 늘릴 필요가 있다”고 제언했다.2024-09-25 19:41:37
