2025.08.03 일요일
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여름철 전력수요가 밤에 더 많은 이유···"ESS로 태양광 발전 보조해야" 여름철 전력 사용량 역대 최대치 기록이 더위가 절정에 달하는 한낮에 가장 많을 것이라는 고정관념을 깨고 오후 6~7시 사이에 나왔다. 태양광 발전의 특성과 열대야, 흐린 날씨 등이 복합적으로 작용했다는 게 전문가들의 분석이다. 기후 변화를 막기 위해 설치한 재생에너지가 전력망 불안을 야기하는 상황에서, 에너지저장장치(ESS)를 통해 전력망을 보조해야 한다는 조언도 제시했다. 한국전력거래소는 지난 13일 저녁 6시쯤 전력 수요가 94.64기가와트(GW)를 기록했다는 자료를 냈다. 2001년 전력거래소가 설립된 이래 역대 최대 기록이다. 눈여겨볼 점은 전력 사용량이 오후 6시부터 7시 사이에 가장 많았다는 것이다. 앞서 여름철 역대 최대 기록(94.49GW)을 달성했던 12일에도 오후 6시쯤 최대치를 기록한 바 있다. 여름철 가장 더운 시간대가 오후 2~5시 사이라는 점을 고려하면, 냉방 전력 수요가 몰린 시점과 최대치 기록 사이에 다소 시차가 있다. 시차가 생기는 이유는 '태양광 자가소비' 때문이다. 주택이나 시설물 지붕에 설치한 태양광 모듈의 경우 자가 소비 전력이라 거래소 내 전력 사용량에 잡히지 않는다. 마찬가지로 재생에너지 발전 사업자와 수요자 사이에 체결한 '전력 구매 계약(PPA)'도 거래소를 거치지 않아 수요와 사용량에 포함되지 않는다. 이러한 자가 소비 비율은 오후 2~3시 기준 전체 발전량의 약 11%로 추정된다. 여기서 문제는 오후 5시가 넘어가면서 태양광 발전 효율은 급감한 반면 전력 사용량은 폭증했다는 점이다. 일반적으론 해가 넘어가면 기온도 같이 내려가 전력 수요가 꺾이지만, 올해는 역대급 열대야가 전력 수요를 야간까지 이끌었다. 기상청에 의하면 서울 지역은 지난달 21일부터 지난 18일까지 28일 연속 열대야를 기록했다. 가장 더웠던 해로 불리는 2018년(26일)을 뛰어넘는 기록이다. 호남을 중심으로 소나기가 내린 영향도 있었다. 전력거래소 관계자는 13일 자료에서 "호남 지역에 내린 국지성 호우의 영향으로 태양광 발전량이 감소하며 역대 최대 전력 수요를 기록했다"고 설명했다. 전국 태양광 설비 중 41.8%는 호남 지역에 집중돼 있는데, 흐린 날씨가 이어지며 발전량이 평소보다 줄었다는 의미다. 재생에너지가 불안한 전력망 상황을 야기하는 업계 전문가는 ESS 중요성을 언급했다. ESS는 일종의 대형 배터리로 주간 시간대에 잉여 전력을 저장해, 야간 시간대 등 필요할 때마다 전력을 공급하는 역할을 한다. 기후 관련 비영리 단체 기후솔루션의 하지현 변호사는 "이번에 전력 사용량 최대치를 기록할 때 분명 태양광 발전의 역할이 있었다"며 "ESS를 확충하며 전력망 안전성을 강화해 나가야 한다"고 조언했다.2024-08-19 18:44:58
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LS마린솔루션, LS빌드윈 합쳐 수직계열화···"원스톱 솔루션으로 경쟁력 강화" LS전선 자회사 LS마린솔루션이 이사회를 열고 LS빌드윈을 자회사로 편입했다. LS전선부터 LS빌드원까지 이어지는 수직 계열화를 통해 효율성과 전문성을 강화한다는 전략이다. LS마린솔루션은 19일 부산 해운대구 본사에서 이사회를 열고 LS전선을 대상으로 한 ‘제3자배정 유상증자 및 LS빌드윈 주식 양수’ 안건을 결의했다. 이번 자회사 편입은 LS마린솔루션이 LS전선을 대상으로 유상 증자를 통해 709억원 규모의 주식을 배정하면, LS전선의 LS빌드원 주식 100%를 해당 주식과 맞교환하는 방식으로 진행됐다. 지중 케이블을 주력으로 하는 케이블 공사 전문 기업인 LS빌드윈은 이번 편입을 통해 LS마린솔루션에서 육·해상 케이블 시공 사업을 통합 관리하며 고객사에 '원스톱 솔루션'을 제공할 수 있게 됐다. 특히 유럽에선 해상풍력 케이블 설치부터 지중 케이블까지 이어지는 전체 케이블 설치 사업을 한번에 입찰하는 경우가 많은 만큼 향후 입찰 경쟁에 힘이 실릴 것으로 기대하고 있다. 이날 이사회에선 구본규 LS전선 대표이사의 LS마린솔루션 사내이사 선임도 이뤄졌다. 구 대표는 오는 10월 예정된 임시 주주총회를 거쳐 LS마린솔루션의 대표이사로 취임한다. 구 대표는 LS전선과 LS마린솔루션 대표직을 겸직하며 경쟁력 강화에 힘쓸 전망이다. LS마린솔루션 관계자는 “수직 계열화를 통해 전문성과 효율성을 강화하고, 원가 절감·일관된 품질 유지·시공 기간 단축 등 다양한 이점을 확보하기 위해 (편입을) 진행했다"며 “구 대표의 자회사 대표 겸직은 이번이 처음으로, 책임경영 강화를 위한 강한 의지를 담고 있다”고 말했다.2024-08-19 15:34:24
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![[유환의 에너지 이야기] 139년째 끝나지 않은 전류 전쟁](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/16/20240816185258413550_518_323.jpg)
[유환의 에너지 이야기] 139년째 끝나지 않은 '전류 전쟁' 1885년 시작된 '전류전쟁'은 교류의 승리로 마무리됐다. 끝난 줄 알았던 이 전쟁이 2024년 현재 새로운 국면을 맞이했다. 전력 사용량이 늘어나면서 승자였던 교류와 패자였던 직류의 위치가 뒤바뀌고 있다. 1880년대 미국에선 천재로 불리던 두 과학자가 맞대결을 펼쳤다. 발명왕 토머스 에디슨과 이제는 자동차 브랜드로 유명한 니콜라 테슬라가 그 주인공이다. 1879년 백열전구를 상용화한 에디슨은 다음 사업으로 전력 시장을 노렸다. 전구를 설치한 가정이 늘면 전력 사용량도 커질 테니, 두 시장을 함께 공략하면 이익을 극대화할 수 있다는 계산이었다. 더군다나 당시 미국엔 전류 표준이 없던 상황이라 미국 에너지 시장을 장악할 기회이기도 했다. 에디슨은 전력 공급 방식으로 110볼트(V) 직류를 택했다. 직류는 전압이 일직선을 그리는 전류를 말한다. 전류 흐름이 안정적이지만 변압이 어렵고, 장거리 송전을 할 때면 전력 손실량이 많다는 단점이 있다. 에디슨은 곳곳에 발전기를 설치해 전력을 공급하는 방법을 택했다. 이때 에디슨이 세운 '에디슨 컴퍼니' 프랑스 파리 지사에 입사한 테슬라는 다른 생각을 했다. 물결 모양 파형을 그리는 교류를 사용하면 고압으로 멀리까지 보낼 수 있고 현지 변압기를 거쳐 전압을 가정용으로 낮출 수 있다는 생각이었다. 테슬라는 송전 방식으로 교류를 제안했으나 이미 직류에 투자한 에디슨은 제안을 거절했다. 이후 테슬라가 회사에서 나가 웨스팅하우스와 교류 전력 회사를 세우자, 에디슨은 비윤리적인 방법으로 방해했다. 코끼리를 교류로 감전사시키거나, 교류를 사용하는 사형 집행 의자를 만들었다. 교류의 위험성을 부각해 직류를 사용하도록 유도하기 위해 자극적인 마케팅을 활용한 셈이다. 그러나 승자는 교류였다. 변압기만 있으면 장거리 송전이 가능한 교류는 여러 발전소를 지어야 하는 직류보다 절반 이상 저렴했다. 테슬라를 지원하던 웨스팅하우스는 연이어 전기 사업권을 따내며 세계 최대 전력 기업으로 성장했다. 전류전쟁이 교류의 완승으로 끝나는 듯했지만 최근엔 상황이 바뀌었다. 인공지능(AI)과 전기차 등 전력 사용량이 크게 늘며 교류 송전에 한계가 왔기 때문이다. 교류는 파형을 그리기 때문에 전압 한계치가 직류보다 낮다. 반면 직류는 일정한 흐름으로 전압 한계치가 높은 데다, 변압의 어려움까지 기술 발전으로 극복하면서 새롭게 부각되고 있다. 송전 손실률도 초고압직류송전(HVDC) 케이블이 발명되며 크게 줄었다. 이처럼 기술 발전에 따른 전류전쟁은 앞으로도 지속될 전망이다.2024-08-18 06:00:00
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잊혀졌던 '배터리 블랙박스' BMS··· 청라 전기차 화재로 고도화 '속도' ㎤ 지난 1일 발생한 인천 서구 청라국제도시 전기차 화재 사고 이후 일명 '배터리 블랙박스'라 불리는 ‘배터리관리시스템’(BMS·Battery Management System)'이 주목받고 있다. BMS는 배터리를 전체적으로 관리하고 보호하는 '두뇌'다. 배터리 내부 전압·온도 등을 파악해 배터리 상태를 파악하고 입·출력을 관리하는 장치로, 사전 징후를 파악해 화재를 차단할 수 있다. 지난 15일 현대차·기아는 완성차 업계에선 최초로 전기차의 BMS를 공개했다. 주행하거나 충전 중일 때 배터리를 상시 진단하는 건 물론 시동이 꺼지는 주차 중에도 주기적으로 배터리 셀의 이상 징후를 정밀 모니터링한다. 이상 징후가 있을 경우 곧장 원격지원센터로 이 같은 사실이 전송되면 고객에게 입고 점검 및 긴급출동을 안내하는 문자 메시지가 자동으로 발송된다. 지난 14일엔 정부가 BMS를 전기차 안전 기준 중 하나로 추가하는 방안과 BMS 정보를 공개할 경우 보조금을 지급하는 방안을 검토 중이라는 사실이 알려지기도 했다. 주행 거리에 집중해 오던 배터리 업체도 BMS에 집중하고 있다. 그 동안 배터리 업체들은 주력으로 삼고 있는 니켈·코발트·망간(NCM) 삼원계 배터리를 기반으로 신제품을 개발하면서 '니켈' 비율을 올리는 데 초점을 맞춰 왔다. 니켈은 NCM 배터리의 핵심 소재로 리튬이온을 담는 그릇 역할을 한다. 니켈이 많이 들어갈수록 배터리의 에너지 밀도가 올라가 주행거리와 출력을 모두 높일 수 있지만 화학적으로 불안정한 특성이 있어 용량을 무한정 늘릴 수 없어 화학적 반응이 느린 코발트와 망간을 섞어 쓰고 있다. 이에 따라 NCM 배터리는 비율에 따라 523 NCM(니켈 50%, 코발트 20%, 망간 30%), 622 NCM 등으로 분류하고 있다. NCM배터리의 안전성을 우려하는 목소리가 높아지게 된 건 안전성을 담당하는 코발트·망간 비중은 낮추고 니켈 비중은 대폭 올린 배터리가 나오면서다. 811 NCM(니켈 80%, 코발트 10%, 망간 10%) 배터리의 경우 화재 위험성이 523NCM , 622 NCM보다 높다. 화재 발생 시 내부 온도도 523 NCM(600℃)보다 훨씬 높은 1000~1200℃까지 상승한다. 최근엔 9반반(니켈 90%, 코발트 ½=5%, 망간 ½=5%) NCM까지 나왔다. 현재 배터리 3사는 BMS 고도화 작업에 적극 나서고 있다. LG에너지솔루션은 퀄컴과 함께 BMS 진단 솔루션을 개발하고 있다. SK온은 BMS의 성능을 좌우하는 ‘배터리관리칩(BMIC)’ 국산화에 성공했다. 삼성SDI는 자체 AI 등을 활용해 배터리 상태를 분석하는 차세대 BMS 제품을 개발했다. 김종훈 충남대 전기공학과 교수는 "BMS를 고도화하기 위해서는 우선 전압, 온도 센서 개수를 늘려 정확하게 측정하는 등 기본적인 요소부터 충족해 나가야 한다"며 "동시에 BMS 소프트웨어 전문 인력도 양성해 BMS를 단계적으로 고도화하는 게 중요하다"고 말했다. 우리나라보다 전기차 시장 빠르게 성장하는 미국에서도 BMS 중요성을 강조하고 있다. 시장조사기관 SNE리서치가 지난 8일 발표한 '올 상반기 전 세계 전기차 등록' 현황을 보면 전년 동기 대비 20.8% 성장한 총 716만대의 전기차가 등록됐다. 지역별로 보면 중국이 432만대(60.4%)로 가장 많았고 유럽 150만대(20.9%), 북미 85만대(11.9%)가 뒤를 이었다. 중국 외 아시아는 36만대(5.0%)였다. 미국 도로안전교통국은 지난해 5월 청라 화재 사고를 유발한 벤츠 EQE 차종에 대해 BMS 결함으로 리콜을 명령했다. 영국 데이터분석 업체 글로벌데이터의 올리버 페체닉 자동차 애널리스트도 지난 4월 미국 포브스와 인터뷰에서 "배터리 성능의 수준은 BMS 성능과 비례한다"며 "좋은 BMS는 배터리 내부 온도에 따라 충전·방전 속도를 모니터링하고 완충에 도달하면 모든 셀을 분리해 과충전을 막는 등 배터리를 안전하게 작동시킨다"며 BMS 성능 개발의 중요성을 강조했다.2024-08-16 18:28:46
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무더위 속 '전력수요 최대치' 연일 신기록···"폭염, 앞으로 더 심해진다" 폭염과 열대야로 인한 냉방 수요가 연일 전력 수요 최대치 기록을 갈아 치우고 있다. 앞으로 폭염 빈도가 더 잦아질 거라는 전망과 함께 재생 에너지 비율을 늘려 지구온난화에 대응해야 한다는 주장도 나왔다. 한국전력거래소는 13일 저녁 보도자료를 내고 이날 저녁 6시 전력 수요가 94.64기가와트(GW)에 이르며 역대 최대치를 기록했다고 밝혔다. 지난 12일 94.51GW로 여름철 역대 최대 전력 사용량을 경신한 지 불과 하루 만이다. 전력거래소는 전력 수요가 증가한 배경을 두고 "폭염과 열대야 일수가 늘어나며 냉방 수요가 전력 사용량을 이끌었다"고 분석했다. 올해 폭염 기록은 지난 2018년에 이어 역대 2위에 오를 전망이다. 기상청에 의하면 올해 1월 1일부터 8월 13일까지 폭염 일수(최고 기온이 33℃ 이상인 날의 수)는 총 16.1일이었다. 같은 기간 평년 폭염 일수는 8.7일로, 올해가 평년에 비해 1.85배 더 많았다. 지난 2018년의 경우 같은 기간 폭염 일수가 26.7일이나 됐다. 특히 서울은 24일째 열대야가 이어지고 있다. 26일 연속이던 2018년에 이어 두 번째로 긴 열대야다. 1994년에도 올해처럼 24일간 뜨거운 여름 밤을 보냈다. 당분간 폭염이 지속될 거라는 기상청 예보에 따라 역대 최장기간 열대야 기록을 갈아 치울 것이라는 예측도 나온다. 이번 전력수요 최고치에서 눈 여겨 볼 부분은 지난 2022년 12월에 기록한 기존 최고치(94.51GW)를 뛰어넘었다는 점이다. 여름철 무더위로 인한 냉방 기기 사용량이 겨울철 난방 기기 사용량을 넘어섰다는 의미로 풀이될 수 있기 때문이다. 이 같은 현상이 지구온난화로 더 심화될 수 있다는 우려도 목소리도 있다. 함유근 서울대학교 환경계획학과 부교수는 "올해 폭염이 지구온난화 때문이라고 단정하긴 어렵지만, 10년 전과 비교했을 땐 확실히 영향을 받고 있다"며 "내년이 올해보다 더 더울지는 알 수 없지만, 시간이 지날수록 지구온난화로 인해 폭염 일수가 더 늘어날 것"이라고 말했다. 전력 당국은 전력 사용량 증가에 대응하기 위해 화석연료 발전량을 크게 늘리는 등 대책 마련에 나선 걸로 보인다. 지난 12일 여름철 전력 사용량 신기록을 세웠을 당시 전력 공급 능력은 102.84GW, 전력 예비율은 8.8%였다. 반면 13일엔 공급 전력 104.76GW, 예비율 10.7%로 각각 1.92GW와 1.9%p 올랐다. 하루 만에 GW급 추가 공급이 가능한 발전원은 사실상 액화천연가스(LNG)가 유일하다. 함 교수는 "전력 수요에 대처하기 위해 LNG 발전을 늘리는 건 어쩔 수 없지만, 결과적으로 탄소 배출이 늘어나는 셈이 된 만큼 미래를 가불하는 격"이라고 꼬집었다.2024-08-14 20:04:49
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고려아연, 인증기관서 '동 재활용 원료 100% 사용' 증명받았다 고려아연은 울산 울주군 온산 제련소에서 생산하는 구리(동) 제품이 세계적 인증기관 SGS로부터 '재활용 원료 100% 사용 인증'을 받았다고 14일 밝혔다. 지난해 고려아연 온산 제련소는 약 3만t의 동을 생산했지만 따로 동 정광을 구매하진 않았다. 모든 동은 아연 정광에서 나오는 부산물이나 폐전자제품의 회로에서 분리해 생산했다. 버려질 수 있는 폐기물을 재활용해 동을 추출했다는 의미다. 인증의 배경엔 고려아연의 적극적인 투자와 관심이 있었다. 고려아연은 지난해 12월 투자 설명회를 진행하며 순환체계를 통해 동 사업의 경쟁력을 올릴 계획이라고 공언했다. 이어 지난 4월 5500만 달러(약 740억원)를 주고 미국 금속 거래 전문업체 '캐터맨'을 인수하기도 했다. 고려아연은 이번 재활용 원료 인증을 통해 세계 시장에 고려아연의 재활용 경쟁력을 효과적으로 알릴 수 있을 걸로 기대했다. 해당 인증은 친환경 규정이 까다로운 미국과 유럽 시장 공략에 사용할 예정이다. 또 재활용 인증에 이어 '코퍼 마크 이니셔티브' 인증도 취득할 계획이다. 해당 인증을 취득하면 동 원재료의 채굴부터 생산, 판매까지 전 과정에서 환경과 윤리 경영 기준을 준수했다는 걸 증명할 수 있다. 고려아연 관계자는 “이번 SGS 인증을 통해 중장기적인 판매를 비롯해 앞으로 재활용 원료 사용 의무화에 따라 경쟁 우위를 지속해 나갈 것으로 기대한다”며 “이번 재활용 제품 인증 외에도 친환경 제련소로 거듭날 수 있는 방향으로 사업을 강화해 나가겠다”고 말했다.2024-08-14 15:16:24
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전쟁보다 무서운 경기침체···원자재값 하락에 정유·석유화학 '경고등' 이스라엘과 이란의 고강도 분쟁에도 국제 유가는 제한적 상승에 그쳤다. 전쟁 위협보다 더 두려운 경기침체 공포감이 퍼지면서 유가 상승을 찍어 누른 것으로 보인다. 원자재 가격 하락으로 경기 침체 신호가 포착되면서 경기 흐름과 밀접한 정유·석유화학업계 실적에도 먹구름이 낄 걸로 보인다. 서부 텍사스 경질유(WTI)는 12일(현지시간) 배럴(159ℓ) 당 80.06달러로 전일 대비 3.22달러(4.19%) 올랐다. 이란과 레바논 무장 세력 헤즈볼라가 이스라엘에 대해 전면 공세를 펼칠 가능성이 높아진 탓이 컸다. 두 세력은 지난달 31일 이란 수도 테헤란에서 발생한 이스마일 하니예 하마스 정치지도자 암살 사건 배후로 이스라엘을 지목하고 보복을 시사했다. 그러나 중동 내 긴장감이 높아지는 와중에도 국제 유가 추이는 하락세를 탔다. WTI의 월 평균 가격은 지난 4월 배럴 당 평균 84.39달러로 최고치를 기록한 후 이달 들어 배럴 당 평균 75.54달러까지 하락했다. 긴장 강도보다 상승 폭이 다소 낮다는 평이 나오는 이유다. 국제 유가 상승세가 막힌 배경엔 세계적 경기 침체 공포감이 있다. 특히 미국과 중국이 동반 침체에 들어설 징후를 보이면서 시장 우려가 커진 상황이다. 미국의 지난달 실업률은 지난 6월보다 0.2%p 오른 4.3%를 기록했다. 2년 9개월 만에 최고치다. 오는 15일 발표를 앞둔 중국의 지난달 실업률도 전월 대비 0.1%p 오른 5.1%가 될 거란 전망이 우세하다. 원자재 흐름을 보면 침체 신호는 더 뚜렷해진다. 경기 선행 지표로 여겨지며 '닥터 코퍼(구리 박사)'라고도 불리는 구리는 지난 5월 t당 1만930달러로 연중 최고치를 기록했다. 이후 하락세를 타며 지난 12일 8975달러까지 내려왔다. 고점 대비 17.9% 떨어진 셈이다. 중국 원유 수입량도 연중 최저치로 내려앉았다. 중국 관세청에 해당하는 해관총서는 지난 12일(현지시간) 지난달 원유 수입량이 전월 대비 8.9% 감소했고, 일일 원유 수입량은 997만 배럴을 기록했다고 알렸다. 중국 내 일일 원유 수입량이 1000만 배럴 미만으로 내려간 건 2022년 9월 이후 처음이다. 2022년 코로나19 팬데믹으로 여러 도시가 봉쇄됐던 당시 수준으로 원유 사용량이 낮아졌다는 의미다. 만약 경기 침체가 현실화할 경우 국내에선 정유·석유화학(석화) 등 장치 산업이 큰 타격을 입을 전망이다. 장치 산업은 정제 시설 등 대형 설비가 필요한 사업을 말한다. 설비가 큰 만큼 대량 생산에 유리하지만, 반대로 수요가 부족해 가동률이 낮아지면 대규모 손실을 본다는 특성이 있다. 경기 침체 우려에 석화 업계 관계자는 "세계 시장에서 품질로 경쟁력 할 수 있는 첨단 제품을 개발하고, 경영 효율화를 통해 위기를 극복할 수밖에 없다"며 "상황에 따라 정부의 지원책도 필요할 걸로 보인다"고 답했다.2024-08-13 18:07:08
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SNE리서치, 상반기 세계 수소차 판매량 전년 대비 34.1% ↓ 시장조사기관 SNE리서치는 올해 상반기 수소차 판매량이 지난해 동기 대비 34.1% 감소한 5621대를 기록했다고 13일 밝혔다. 판매 대수에선 현대자동차가 1836대를 팔며 세계 1위를 기록했다. 다만 판매 실적을 살펴보면 지난해 상반기에 비해 1362대(42.6%) 감소했다. 현대차의 수소차 모델엔 스포츠유틸리티차량(SUV)인 넥소와 수소 버스인 일렉시티 총 두 종류가 있는데, 넥쏘의 국내외 판매량이 감소한 게 판매량 감소에 직격탄이 된 걸로 보인다. 1284대를 팔며 2위에 오른 일본 토요타 역시 판매 대수가 지난해 같은 기간에 비해 1046대(44.9%) 줄었다. 3위인 중국 하이마의 판매 대수는 23대에 불과했다. 수소차 판매량을 국가별로 살펴보면 한국과 미국에서 크게 떨어졌지만, 일본에선 대폭 성장하는 모습을 보였다. 올해 상반기 미국 내 수소차 판매량은 지난해 대비 82.4% 감소한 322대였다. 미국의 수소차 세계 시장 점유율도 21.4%에서 5.7%까지 15.7%p 쪼그라 들었다. 시장 규모도 세계 3위에서 5위로 두 단계 밀렸다. 세계 2위 시장인 한국의 상반기 수소차 판매 대수는 지난해보다 41.8% 감소한 1742대였다. 세계 시장 점유율은 35.1%에서 4.1%p 줄어든 31.0%를 기록했다. 세계 1위 시장인 중국과 격차는 지난해 단 4대에서 올해 759대로 늘어났다. 반면 일본 내 올 상반기 수소차 판매는 지난해 대비 117.8% 증가한 440대를 기록했다. 토요타의 고급차 브랜드인 크라운에서 수소차 모델이 나오며 판매량 상승을 이끈 걸로 보인다. SNE리서치는 한때 차세대 친환경 차량으로 주목을 받던 수소차가 역성장한 요인으로, 수소 충전 비용 상승과 인프라 부족 등을 꼽았다. SNE 리서치는 "정부의 로드맵과 달리 수소차 보급은 더디고 완성차 업체의 신차 출시 계획은 턱없이 부족하다"며 "인프라, 경제성, 정책 등이 부족한 상황에서 수소차 시장의 성장이 언제 시작될지 알 수 없다"고 알렸다.2024-08-13 15:40:21
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전력수요 최고치 또 갈아치웠다···전력수요 94.48GW 기록 한국전력거래소는 지난 12일 오후 7시쯤 전국 전력 수요가 94.48기가와트(GW)에 달했다고 밝혔다. 지난 5일 세워진 여름철 전력 사용량 최고치(93.84GW) 기록을 불과 일주일 만에 갈아치웠다. 전력 수요가 급증하며 예비 전력도 8.35GW까지 떨어졌으며, 전력 예비율도 올해 최저치인 8.8%까지 떨어졌다. 다만 전력 수급 상황이 위험 수위에 도달하진 않았다. 전력 당국에선 통상 예비 전력이 5.5GW 미만이면 조치 준비 단계에 들어간다. 만약 예비 전력이 1.5GW 이하로 내려갈 경우엔 대규모 정전 방지를 위해 강제로 전국 순환 정전에 들어간다. 국내에선 지난 2011년에 순환 정전이 실시된 바 있다. 문제는 당분간 폭염이 지속되며 전력 사용량이 늘어날 예정이란 점이다. 기상청은 지난 8일 북태평양 고기압 등의 영향으로 광복절 이후까지 더위가 이어질 것으로 전망했다. 전력거래소 관계자는 "전력당국과 관계 기관에서 전력 수요를 줄이기 위한 여러 캠페인 활동을 펼치며 전력 안전성을 높이기 위해 노력하고 있다"고 말했다.2024-08-13 12:01:47
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"전기차 대신 내연차 구매하세요"··· '전기차 포비아'가 만든 풍경 지난 9일 방문한 서울의 아우디·BMW·벤츠·현대자동차·제네시스·기아 등 6개 완성차 브랜드 전시장은 인천 전기차 화재 이후 '전기차 포비아(공포증)'가 국내 자동차 시장에 전방위적으로 확산됐음을 체감하는 현장이었다. 전기차를 보러 왔다는 말에 영업사원들은 다양한 반응을 보였고 최근 '전기차를 찾는 소비자는 거의 없다'는 말을 하기도 했다. 아예 전기차 구매를 문의하는 소비자에게 내연기관차를 추천하거나 국내 기업의 배터리가 들어간 차량을 소개한다는 얘기를 덧붙이기도 했다. ◆국산·수입차 브랜드 6곳 전시장서 '배터리' 물어보니 배터리 제조사를 묻는 질문에 전시장 직원의 반응이 극명하게 엇갈린 곳은 독일 프리미엄 브랜드 3사의 전시장이었다. 아우디 A전시장 영업사원은 전기차 제품군인 'e-트론' 중 한 차량을 소개하며 "LG에너지솔루션 배터리만 써 화재 걱정은 덜어도 된다"고 말했다. 반대로 BMW B전시장에선 iX3 차량을 지목하며 "어느 제조사 배터리를 쓰냐"고 문의하자 "중국 CATL"이라는 짧은 답변만 내놨다. 인천 전기차 화재 중심에 있는 메르세데스-벤츠의 C전시장 직원은 전기차를 추천하는 자체를 조심스러워 했다. 이 영업사원은 "화재 사고 이후 내연기관차 위주로 추천드리고 있다"고 전한 뒤 "어떤 차량에 어떤 배터리가 들어가는지 정확히 모른다"며 답변을 피했다. 국산 전기차 전시장은 차종마다 영업사원의 응대가 달랐다. 현대차 D전시장 영업사원은 LG에너지솔루션과 SK온 배터리를 탑재한 차량을 설명할 땐 카탈로그에 적힌 주행거리·용량 등 성능 정보 이외에도 배터리 제조사까지 분명하게 밝혔다. 그러나 소형 전기 SUV '코나'에 대해선 "중국산 배터리가 들어갔다"고만 할 뿐 제조사까지 알려주지는 않았다. 현대차 프리미엄 브랜드 제네시스의 E전시장에서 만난 영업사원은 "제네시스 차량은 전부 SK온 배터리를 탑재했다"며 배터리 정보를 상세히 설명했다. 기아 F전시장에서는 앞선 벤츠 전시장처럼 내연기관차나 하이브리드차 구매를 권했다. 이 전시장 영업사원은 차종별로 국내 기업 배터리가 들어간 차량을 알려줬지만 "벤츠 화재 사고가 난 지금은 전기차를 추천하지 못하겠다"는 말을 덧붙였다. 국토교통부는 인천 화재 사고로 전기차 포비아가 확산되자 지난 8일 완성차 업체의 배터리 제조사 정보 공개를 의무화하는 방안을 검토 중이라고 밝혔다. 현대차와 제네시스는 이미 웹사이트를 통해 국내에 판매 중인 차량의 배터리 제조사를 공개한 상태다. 기아와 BMW도 조만간 관련 정보를 공개할 예정이다. ◆NCM에 집중한 K-배터리, 열 폭주 대응 기술 '한 수 위' 자동차 전시장 직원들이 중국산 배터리 언급을 자제하는 '샤이 차이나' 현상은 최근 확산된 중국산 배터리 불신에서 시작됐기 때문이다. 인천 전기차 화재 차량인 벤츠 EQE도 중국 파라시스의 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리 셀을 사용했다. 실제 NCM 배터리는 중국 기업이 기술적으로 열세인 분야다. CATL과 BYD 등 중국 배터리 업체는 가격이 저렴하면서 성능은 떨어지는 리튬인산철(LFP) 배터리 개발·공급에 주력해 왔다. 이에 반해 영업사원들이 한국산 배터리를 탑재한 차량을 당당히 말한 데는 이유가 있다. LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 등 'K-배터리' 3사는 NCM 기술 개발을 선도한 데다 안전성 측면에서도 중국 기업보다 앞서 있다는 업계의 평가 때문이다. NCM 배터리는 불이 났을 때 내부 셀 온도가 순식간에 1000℃ 이상으로 치솟는 열 폭주 현상을 얼마나 제어하는지가 관건인데, 국내 3사의 열 폭주 지연 기술 수준은 높은 것으로 알려져 있다. 열 폭주가 예상될 때 배터리 셀에 공급되는 전류를 차단하거나 방열 소재를 배터리 내부에 추가하는 식이다. 양산 시점 역시 국내 3사가 훨씬 빠르다. LG에너지솔루션은 2007년부터 NCM 배터리를 생산했고 SK온은 2014년 세계 최초로 양극재 중 니켈 비율을 60%까지 높인 제품을 양산하는데 성공했다. CATL은 2022년 들어서야 NCM 배터리를 양산했다. 모터스포츠 엔지니어 출신인 최영석 차지인 대표는 "배터리 화재는 외부 충격이나 내부 양극재·음극재를 나누는 분리막이 손상돼 발생하는 경우로 나뉜다"며 "국내 기업은 분리막을 다루는 기술이 앞서 있다"고 설명했다. 이어 "배터리가 양품이라면 (가만히 있는 상태에서) 화재가 날 수 없는데 생산 노하우가 많지 않은 업체는 불량을 거르지 못할 수 있다"고 강조했다. 다만 현대차 코나 일렉트릭이나 아이오닉 5, 기아 EV6 등 LG에너지솔루션·SK온 배터리를 탑재한 국산 전기차에서도 불이 난 사례가 있는 만큼 전기차 전반에 대한 안전성 강화 조치가 있어야 한다는 의견도 나온다. 김종훈 충남대 교수는 "배터리를 제어하는 장치인 BMS를 통해 화재 징후를 알 수 있지만 완성차 제조사에서 운전자에게 BMS 데이터를 상세하게 알려주지는 않는다"면서 "배터리 상태 모니터링 확대나 사용량·충전량 제한 같은 조치가 필요하다"고 지적했다.2024-08-13 06:00:00
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SNE리서치, 상반기 중국 제외 전기차 판매량 284만대···전년 동기 대비 8.2% ↑ 시장조사 기관 SNE리서치가 올해 상반기 중국 내 판매를 제외한 세계 전기차 판매량이 283만8000대를 기록해 지난해 동기 대비 21만5000대(8.2%) 증가했다고 12일 밝혔다. SNE리서치에 의하면 올해 상반기 세계에서 전기차를 가장 많이 판매한 브랜드는 미국 테슬라였다. 테슬라의 상반기 판매량은 55만2000대로 2위 독일 폭스바겐 그룹(34만9000대)보다 20만3000대 더 많았다. 폭스바겐그룹에 이어 3위는 피아트, 푸조 등의 브랜드를 가진 스텔란티스(28만2000대)가 차지했고 현대자동차그룹은 27만1000대로 4위에 올랐다. 현대차그룹은 5위 독일 BMW(18만8000대)를 8만3000대 차이로 크게 앞섰다. 전체 전기차 판매량은 늘어났지만 판매량 증가세는 브랜드에 따라 갈렸다. 테슬라의 경우 지난해 대비 판매량이 4만3000대(7.1%) 감소했다. 주력 시장인 유럽, 미국에서 판매가 부진했기 때문이다. 현대차그룹의 경우 국내 전기차 판매 감소의 여파로 지난해 대비 판매량이 8000대(2.9%) 줄었다. 반면 폭스바겐그룹 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 5000대(1.9%) 늘어났다. 자사 프리미엄 브랜드 아우디의 Q4, Q8 e-트론 등 전기 SUV의 판매 호조세가 도움이 된 걸로 보인다. 눈길을 끄는 점은 중국 외 시장에서 중국 전기차 업체가 자리를 잡아가고 있다는 점이다. 중국 BYD의 전기차 판매량은 지난해 상반기 3만9000대에서 올해 상반기 10만1000대로 6만2000대(156.2%) 급증했다. BYD의 유럽 투자와 현지 생산이 본격화되며 판매량 증가세가 두드러진 걸로 풀이된다. 전기차 시장 둔화로 자동차 업계가 투자 속도 조절에 나선 상황에서, 이런 중국 업체들의 투자 공세는 자동차 업계에 파장을 줄 전망이다. SNE 리서치는 "중국 업체들은 유럽과 남미, 호주 등 신흥 시장으로의 진출에 적극적인 자세를 취하고 있다"며 "중국 업체들이 무역 장벽을 의식해 현지 생산을 늘리는 과정에서 재무 구조가 약한 업체들이 구조조정 될 것으로 예상한다"고 설명했다.2024-08-12 18:42:34
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가스公, 폭염에 '현장 근로자 온열질환 예방' 총력 전국적으로 폭염이 지속되는 가운데 한국가스공사가 현장 근로자의 온열 질환 예방에 나섰다고 12일 밝혔다. 현재 가스공사는 현장 실측 체감온도에 맞춰 ‘폭염 단계별 작업 중지 지침’을 마련, 현장 근로자 보호에 만전을 기하고 있다. 작업 중지 지침은 작업 현장의 기온과 습도에 따라 근로자가 체감하는 온도를 관심, 주의, 경고, 위험 4단계로 구분해 운영 중이다. 현장 체감온도가 35℃를 넘어가는 ‘경고’ 이상인 경우 무더위 시간대(오후 2~5시)에 옥외 작업을 중단한다. 폭염 경보 발령으로 공사가 일시 정지되는 경우엔 계약 기간 연장, 계약 금액 조정, 지체 상금을 면제해 시공사가 공사 중지로 인한 불이익을 받지 않도록 조치하고 있다. 작업 현장엔 ‘전담 간호사가 동행하는 쉼터 버스'도 운영해 현장 근로자들의 혈압 등 건강 상태를 수시로 체크하는 한편 상비약을 제공해 근로자들의 건강을 챙긴다. 또 식염 포도당, 얼음물, 아이스 조끼와 냉 목수건 등 혹서기 대비 용품을 지급하고 냉풍기가 설치된 휴게 공간을 마련해 근로자들이 충분한 휴식을 취하도록 지원하고 있다. 최연혜 가스공사 사장은 “옥외 노동 시간이 많은 건설업은 폭염일 때 위험도가 가장 높은 업종이라 가스공사는 8월을 폭염 피해 집중 대응 기간으로 지정해 온열 질환 예방에 총력을 기울이고 있다”며, “모든 근로자가 혹서기 동안 안전하고 건강하게 일하도록 적극적인 예방과 조처를 취해 달라”고 직원들에게 당부했다.2024-08-12 18:12:12
