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![[현장] 107조 해양산업, 컨트롤타워 전무…KRISO 재정비·통합 거버넌스 마련해야](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/02/20251202160428352410.jpg)
107조 해양산업, 컨트롤타워 '전무'…"KRISO 재정비·통합 거버넌스 마련해야" [이코노믹데일리] 해운·조선·항만 산업이 한 해에 만들어내는 경제 규모가 107조원에 달하지만, 이를 하나로 묶어 전략을 조율할 '해양 패권 컨트롤타워'가 부처·지역별로 흩어져 있는 문제가 도마위에 올랐다. 산업 비중에 비해 정책·기술·R&D(연구개발) 체계가 지나치게 분절돼있다는 지적이다. 2일 여의도 국회의원회관에서 열린 '신(新) 해양패권 스마트해양기술 세미나'에서 김진 KRISO 부소장은 해운·조선·항만 산업을 "반도체·자동차에 버금가는 외화·부가가치 산업"이라고 규정했다. 그는 "세 산업의 연간 총산출은 107조원, 수출액은 88조원으로 수출 비중만 82.9%"라며 "국가 경제의 생명선이지만 정책은 분절돼있다"고 목소리를 높였다. 해양수산부의 부산 이전과 북극항로 개척으로 부울경(부산·울산·경남)을 중심으로 조선·해양플랜트·항만을 아우르는 해양산업 혁신 클러스터가 재편되는 가운데 핵심 연구기관인 선박해양플랜트연구소(KRISO)의 역할을 새로 설계해야 한다는 주문도 나왔다. 김진 부소장은 "해양 패권 경쟁은 선박 건조만의 문제가 아니라 친환경·디지털·안보·공급망 계획이 동시에 요구되는 종합전략"이라며 "100조원이 넘는 규모의 산업에 걸맞는 통합 컨트롤타워 구축과 해양산업 혁신 클러스터 재편이 시급하다"고 설명했다. 양승우 과학기술정책연구원(STEPI) 위원도 "해운·조선·항만은 하나의 산업 생태계"라며 "조선은 산업통상자원부, 해운·항만과 KRISO는 해양수산부, 기술·R&D는 과학기술정보통신부 소관으로 흩어져 있어 전략을 한 곳에서 묶어내기 어렵다"고 말했다. 이어 그는 KRISO의 여건도 열악하다고 밝혔다. "연 예산 1300억원, 연구 인력 330명 규모에 불과해 연구자 1인당 3억~4억원 규모의 과제를 떠안는 구조"라며 "해양공학 선도기관인 노르웨이 심테프(SINTEF)나 선박·해양기술 국가연구기관인 중국 CSSRC(중국선박연구센터) 등 글로벌 연구기관과 비교하면 인력·예산이 5분의 1~10분의 1 수준"이라고 말했다. 더불어 "디지털 전환·녹색 전환·북극항로·해양안보 등 국가가 요구하는 임무가 확대되는 만큼 전략적 지원이 필요하다"고도 강조했다. 양승우 위원은 국내 조선·해양 기술력이 주요국 대비 뒤처져 있다고 지적했다. 양 위원은 "친환경 선박 기술은 EU(유럽연합)보다 2.2년, 자율운항·스마트십 기술은 1.6년, 해양 디지털 전환 기술은 미국보다 약 1.2년 늦다"며 "산업별로 흩어진 R&D 거버넌스를 하나로 묶지 않으면 기술 격차가 더 벌어질 것"이라고 우려했다. 국내 조선업이 엔진(MAN·독일), 통신·계측(Siemens·독일), 항해장비(Kongsberg·노르웨이), LNG(액화천연가스) 운반선 탱크 기술(GTT·프랑스) 등 해외 기술 의존도가 높은 구조라는 점도 문제로 언급됐다. 양 위원은 "핵심 기술을 국산화하고 조선·해운·항만을 통합 전략산업으로 끌어올리려면 R&D 체계를 재편해야 한다"고 말했다. 공간적 불일치도 문제로 꼽혔다. 부울경에는 조선소(야드)·항만·MRO·배후단지가 결합된 클러스터가 자리 잡고 있지만, 국가 해양기술 연구 핵심 기관인 KRISO는 대전에 본부를 두고 있다. 양 위원은 "해수부 부산 이전과 북극항로 개척으로 해양산업 클러스터가 부울경 중심으로 강화되는 만큼 KRISO의 입지·기능·법적 위상도 함께 재정비해야 한다"고 제안했다. 김 부소장은 "북극항로용 선박을 직접 설계·상용화한 국가는 없다"며 "KRISO는 캐나다·핀란드·러시아 외에는 전 세계적으로 드문 빙해수조를 보유해 북극항로 기술 선점의 전략적 기반을 갖고 있다"고 강조했다. 양 위원 역시 "KRISO가 조선·해운·항만을 뒷받침하는 전략 연구기관으로 자리 잡으려면 원천기술, 국제표준(IMO·ISO) 대응, 스마트 해운·스마트 항만까지 역할 범위를 넓힌 통합 거버넌스가 필요하다"고 말했다.2025-12-02 17:58:54
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만트럭버스코리아·신정개발특장, '뉴 MAN TGS 6x4 캡섀시' 기반 소방차 출고 [이코노믹데일리] 만트럭버스코리아는 특장 전문 기업 신정개발특장과 협업해 자사의 '뉴 MAN TGS 6x4 캡섀시' 기반 대형물탱크 소방차를 울산시소방본부에 출고했다고 2일 밝혔다. 만트럭버스코리아에 따르면 소방차 출고 기념식은 지난달 21일 울산시에 위치한 울산북부소방서에서 진행됐다. 기념식에는 김보영 만트럭버스코리아 부사장, 임헌형 만트럭버스코리아 차장, 이재우 신정개발특장 상무, 울산소방서 담당자 등 주요 관계자들이 참석했다. 이번 출고는 울산 지역에서 MAN 소방차가 공급된 두 번째 사례다. 울산소방본부가 기존 ‘MAN TGX 8x4’ 모델을 기반한 소방차를 사용한 바 있고 다시 뉴 MAN TG 시리즈를 기반으로 한 소방차를 선택했다. 이번 차량은 뉴 MAN TGS 6x4 모델로 대용량 물탱크차에 맞는 적재중량과 파워트레인을 갖췄다고 평가받는다. 신정개발특장은 이번 차량이 1만2000리터급 물탱크를 탑재했고 분당 6000리터의 물을 방수할 수 있는 펌프 시스템을 장착해 산업단지나 대형 화재 현장 등 장시간 화재 진압에서도 지속적인 방수가 가능하다고 설명했다. 이번 차량은 최고 출력 480마력의 엔진 성능도 갖췄다. 소방차와 같은 특수목적 차량은 최적화된 특장 설계가 필수적이라 판단돼 만트럭은 특장 제작사를 위한 전용 섀시를 새롭게 개발했다. 축간거리 최적화와 특장용 전기배선 박스, 추가 인터페이스를 기본으로 제공해 트럭 섀시를 분해하지 않고도 장비를 설치할 수 있도록 설계했다. 또한 강력한 엔진을 기반으로 펌프·압축기·발전기 등 외부 장비와 연동 가능한 'PTO' 솔루션도 지원해 고객 맞춤형 특장 개조를 손쉽게 구현할 수 있다. 만트럭은 앞으로도 신정개발특장을 비롯한 국내 주요 특장 제작사와 파트너십을 확대해 소방차, 청소차, 레커차 등 다양한 특수목적 차량 분야로 공급을 확대해 나갈 계획이다. 정봉채 신정개발특장 대표는 "만트럭의 캡섀시는 높은 적재중량, 강력한 엔진과 내구성, 그리고 뛰어난 특장 호환성으로 소방차와 같은 특수목적 차량 제작에 최적화된 모델"이라며 "이번 울산소방본부 프로젝트를 통해 국내 특장 제작 수준을 한층 끌어올릴 수 있었다"고 말했다. 피터 안데르손 만트럭버스코리아 사장은 "뉴 MAN TG 캡섀시는 독일 현지에서도 공공안전 분야의 표준으로 사용될 만큼 높은 신뢰성을 인정받고 있다"며 "앞으로도 만트럭버스코리아는 국내 특장 제작사와의 긴밀한 협력을 통해 특수목적 차량 시장의 품질 수준을 지속적으로 높여 나가겠다"고 말했다.2025-12-02 15:21:46
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만트럭버스코리아, 'TGX 4800' 국내 출시 [이코노믹데일리] 만트럭버스코리아는 본사의 '뉴 MAN TGX 8x4-4 BL GM 4800' 모델을 국내 공식 출시했다고 24일 밝혔다. 이번 모델은 섀시 기준 휠베이스가 4800mm로 기존 TGX 대비 600mm 길어졌으며 탱크로리와 BCC(벌크시멘트카고트럭) 등 고하중 화물 운송에 적합한 대형 카고 트럭이다. 허용 총중량은 40톤, 전축하중은 10톤급으로 설계돼 대용량 운송 시 하중 분산이 용이하다고 평가 받는다. 탱크로리 탑재 시 알루미늄 경질유 탱크 기준 최대 32k·L까지 적재 가능하며, 고객 수요에 따라 30k·L와 28k·L도 지원한다. BCC 특장 차량은 약 26~28㎥ 수준의 탑재가 가능해 기존 트레일러 타입 BCT 대비 관리가 쉽고 운전이 편리하다. 이번 모델은 운전자 편의성과 안전성을 높이는 첨단 시스템도 적용됐다. 전자식 조향 보조 시스템 'MAN 컴포트스티어링'과 차량 제어 장치 ESP가 탑재돼 저속 회전과 위급 상황에서 차량 자세를 제어한다. 또한 계기판을 통한 실시간 하중 표시 기능으로 과적 방지와 효율적인 차량 운용이 가능하다. 피터 안데르손 만트럭버스코리아 사장은 "이번 모델은 국내 고객의 수요에 맞춰 용도별 최적 성능을 제공하는 특수 목적 섀시 모델"이라며 "앞으로도 고객의 사업 효율성과 운전 편의성을 높일 수 있도록 시장의 목소리를 반영한 제품을 지속적으로 선보이겠다"고 말했다.2025-11-24 17:04:46
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만트럭버스코리아, '바디빌더 세미나' 성료 [이코노믹데일리] 만트럭버스코리아는 국내 특장차 제작사를 대상으로 한 '바디빌더 세미나 2025'를 성황리에 마쳤다고 18일 밝혔다. 지난 5일 경기도 광명시에서 열린 이번 세미나는 만트럭코리아가 매년 주최하는 특장 업계 협력 프로그램으로 올해 4회를 맞았다. 국내 주요 특장차 제작사 관계자들을 초청해 만트럭의 기술 솔루션과 제품 개발 현황 등을 공유하는 자리로 이날 국내 70여개 특장차 제작사 제작사 관계자 및 만트럭 임직원 등 약 130명이 참석했다. 만트럭은 이번 세미나에서 '비즈니스 단순화'라는 핵심주제를 바탕으로 만트럭 공식 기술 인정 프로그램 'CBP'와 동력 인출 장치 'PTO', 바디 인터페이스 솔루션 등을 소개했다. CBP는 만트럭이 직접 현장을 방문해 기술 교육과 완성차 검수를 진행하는 공식 기술 인정 프로그램이다. 이를 통해 특장차 제작사의 전문성과 노하우를 검증하고 무분별한 차량 개조를 방지한다. 사용 조건에 따라 엔진과 기어박스에 최적화된 PTO 타입을 선택할 수 있고 엔진 속도, 에어 서스펜션, 기어 변속, 조명 등을 제어할 수 있는 바디 인터페이스 장치를 차량에 장착할 수 있는 것을 발표했다. 또한 특장차 제작사가 직접 차량의 파라미터와 작동 로직을 설계해 온라인으로 즉시 작업할 수 있는 본사의 솔루션 'MAN PAL'에 대한 소개도 이어졌다. 특히 MAN PAL은 유럽 본사의 기술 플랫폼 'ABBI'와 연동돼 특장차 제작 과정에서 보다 효율적이고 정밀한 작업이 가능하다. 피터 안데르손 만트럭버스코리아 사장은 "특장차 제작사와의 동반 성장은 고객 만족뿐만 아니라 상용차 산업의 지속 가능한 발전을 위한 핵심 요소"라며 "만트럭은 앞으로도 고객의 비즈니스 성공을 위한 특장 파트너들과의 긴밀한 협력을 이어갈 것"이라고 말했다. 한편 만트럭은 특장과 결합된 최종 완성차의 품질 향상과 고객 만족을 위해 특장차 제작사와의 협력을 지속적으로 강화해오고 있다. 지난 2019년 3월부터 '만트럭버스코리아 특장 포털 사이트'를 운영해 특장차 제작사의 정보 접근성을 높였다. 해당 포털에서는 만트럭의 특장전문가 엔지니어 출장 신청이 가능하고 각 모델의 섀시 도면 및 특장 제작 가이드 등 기술 자료를 다운로드할 수 있다.2025-11-18 10:22:33
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만트럭버스코리아, 고객 지원 프로그램 'MAN 서비스데이' 실시 [이코노믹데일리] 만트럭버스코리아는 찾아가는 고객 지원 프로그램 'MAN 서비스데이' 무상 점검 행사를 개최한다고 10일 밝혔다. 오는 11일부터 20일까지 진행되는 MAN 서비스데이는 장시간 운행과 바쁜 업무 환경으로 인해 서비스센터 방문이 어려운 자사 고객들을 위해 마련됐다. 사측은 지난 7월 진행된 1차 MAN 서비스데이가 고객들로부터 높은 만족과 호응을 얻어 만트럭은 겨울철 운행 환경에 대비한 두 번째 행사를 추가로 준비했다고 설명했다. 이번 행사는 오는 11일 인천을 시작으로 경기 평택(12일), 전남 광양(13일), 부산 신항(18일), 경북 칠곡(19일), 강원 동해(20일)까지 순차적으로 전국 6개 거점에서 진행된다. 만트럭 전국 서비스센터 및 판매지점에서 사전 예약하거나 행사 현장을 당일 방문하면 참여 가능하다. 무상 점검 항목은 코드 진단, 배터리, 오일 레벨, 타이어 상태, 전기 시스템, 누유 및 하부 점검 등 상·하부 총 17개로 만트럭의 진단 장비인 'MAN-cats'를 활용해 진행될 예정이다. 진단 결과 정비가 필요한 항목이 확인될 경우 가까운 만트럭 공식 서비스센터로 예약을 안내받을 수 있다. 피터 안데르손 만트럭버스코리아 사장은 "MAN 서비스데이는 고객이 방문하기 용이한 현장으로 직접 찾아가 차량 점검 기회를 제공하는 대표적인 고객 맞춤형 프로그램"이라며 "이번 행사를 통해 고객들이 보다 안전하고 안심할 수 있는 동절기 운행을 준비할 수 있길 바란다"고 말했다. 한편 만트럭은 한국교통안전공단 자동차안전연구원과 함께 '건설기계 특별 안전점검'을 진행해오고 있다. 이번 MAN서비스데이 또한 해당 협력의 일환으로 진행된다.2025-11-10 11:07:44
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KT '유령 결제' 원인, '가짜 기지국'으로 좁혀지나…통신망 보안 '총체적 부실' 드러내 [이코노믹데일리] 수도권 일대를 덮친 KT 가입자 대상 ‘유령 소액결제’ 사태의 원인으로 ‘가짜 기지국(False Base Station, FBS)’이 유력하게 떠오르고 있다. KT가 자체 조사 과정에서 자사가 운영하지 않는 불법 기지국의 접속 정황을 포착하고 정부에 보고한 것으로 확인되면서 이번 사태가 단순 개인정보 유출을 넘어 국가 기간 통신망의 보안이 뚫린 심각한 사건일 수 있다는 우려가 최고조에 달하고 있다. 과학기술정보통신부는 지난 9일, KT로부터 사이버 침해 사고 신고를 접수하고 즉시 민관 합동 조사단을 구성해 현장조사에 착수했다고 밝혔다. 특히 과기정통부는 “KT가 고객 무단 소액결제 침해사고 원인의 하나로 불법 초소형 기지국의 통신망 접속을 언급했다”고 밝혀 ‘가짜 기지국’이 이번 사태의 핵심 원인일 가능성을 공식화했다. ‘가짜 기지국’은 이동통신 기지국을 모방한 장치를 이용해 특정 지역 내 스마트폰의 접속을 유도한 뒤 통신 내용을 도청하거나 개인정보를 탈취하는 고도의 해킹 수법이다. 이번 사건의 피해자들이 악성 앱 설치나 스미싱 링크 클릭 없이 특정 지역(광명·금천·부천 등)에서 새벽 시간대에 집중적으로 피해를 본 정황은 가짜 기지국 시나리오를 강력하게 뒷받침한다. 과기정통부는 KT의 보고 직후, 10일 오전 12시 보도자료를 통해 “불법 기지국이 통신망에 접근하지 못하도록 즉각적인 대책을 요구했다”고 밝혔다. 하지만 전문가들은 이번 사태가 단순 ‘가짜 기지국’ 문제를 넘어설 수 있다고 경고한다. 한 통신 보안 전문가는 “가짜 기지국 공격은 통신망의 암호화 체계가 상대적으로 취약했던 과거에나 유효한 방식”이라며 “최신 5G 망에서 소액결제에 필요한 인증 정보까지 탈취하려면 단순히 기지국을 위장하는 것을 넘어 유심 정보를 복제하거나 통신망과 단말기 사이에서 데이터를 직접 가로채는 ‘중간자 공격(MITM, Man in the Middle)’과 같은 더 정교한 수법이 결합됐을 가능성이 크다”고 분석했다. 복제 유심을 통해 피해자의 단말기를 그대로 복제한 뒤 인증 절차를 가로채 소액결제를 감행했을 것이라는 추측이다. 이번 사태의 전말은 이제 정부의 손에 넘어갔다. 최우혁 과기정통부 정보보호네트워크정책관을 단장으로 하는 민관합동조사단은 KT의 자체 분석 결과를 검증하고 불법 기지국 외 다른 가능한 침해 원인에 대해서도 심도 있는 조사를 진행할 계획이다. 피해 규모는 계속 늘어나고 있다. 9일까지 광명, 금천, 부천 등에서 공식 확인된 피해액만 5000만 원을 넘어섰으며 인천 등 다른 지역에서도 유사 피해 신고가 접수되고 있어 실제 피해 규모는 훨씬 더 클 것으로 보인다. KT는 지난 8일 저녁 KISA에 사이버 침해를 공식 신고하며 “개인정보 해킹 정황은 없다”고 밝혔지만 ‘가짜 기지국’이라는 최악의 시나리오가 현실화될 경우 이는 KT의 보안 시스템뿐만 아니라 대한민국 통신망 전체의 신뢰성에 대한 근본적인 질문을 던지는 중대한 사건으로 기록될 전망이다.2025-09-10 01:12:54
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만트럭버스코리아, 국내 트럭 누적 판매 1만5000대 돌파 [이코노믹데일리] 독일 프리미엄 상용차 브랜드 만트럭버스 그룹의 한국 법인 만트럭버스코리아가 국내 트럭 누적 판매 1만5000대를 돌파했다고 13일 밝혔다. 지난 7일 만트럭은 냉동·냉장 식품 운반업에 종사하는 강명진 파랑로지스 사장에게 누적 1만5000번째 차량인 '뉴 MAN TGM' 중대형트럭을 전달했다. 해당 모델은 유럽 최신 배출가스 규제 '유로 6E' 기준을 만족하는 신형 디젤 엔진과 경량화된 최신 파워트레인을 탑재해 강력한 출력을 바탕으로 도심과 고속도로에서 안정적인 주행 성능을 제공한다. 무거운 화물을 싣고도 적재 높이를 낮춘 '고하중 저상 섀시 설계'로 특장 장비 설치에도 최적화돼 실용성과 작업 효율성까지 겸비한 모델이다. 누적 1만5000대 중 트랙터가 5830대로 전체 판매량의 39%를 차지하며 가장 높은 비중을 기록했다. 이어 카고트럭은 4751대(32%), 덤프트럭은 4419대(29%)로 세 차종 모두에서 고른 실적을 보였다. 만트럭은 차량 안전성과 운전자 편의성을 높이기 위한 첨단 기술을 국내 시장에 도입해 왔다. 디지털 사이드미러 시스템 'MAN 옵티뷰'를 비롯해 혁신적인 연비 절감기술 'MAN 이피션트크루즈 3', 첨단 운전자 안전지원 시스템 등 주행 환경 개선 기술을 꾸준히 확대 적용하며 상품성과 운전 경험을 고도화하고 있다. 피터 안데르손 만트럭버스코리아 사장은 "앞으로도 한국 시장에 적합한 제품과 기술을 적극적으로 도입하고 판매 이후의 전 과정에 걸쳐 고객 가치를 높일 수 있는 통합적인 서비스를 지속 확대해 나가겠다"고 말했다.2025-08-13 10:38:14
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만트럭버스코리아, 'MAN 파워드라이브 시승 행사' 개최 [이코노믹데일리] 만트럭버스코리아가 'MAN 파워드라이브 시승 행사'를 진행한다. 18일 만트럭에 따르면 평소 시승 기회가 제한적인 상용차 고객들이 만트럭 주요 제품 라인업의 성능과 기술력을 직접 체험할 수 있도록 마련한 행사다. 시승 차량은 장거리 운송에 적합한 뉴 MAN TGX 520마력 10X4 GM캡 모델과 도심 및 중단거리 물류에 적합한 뉴 MAN TGM 320마력 4X2 TM캡 모델 등 총 2종이며 차종별 시승 일정은 상이하다. 이번 행사는 전국 만트럭 공식 영업 지점 주관으로 오는 7월 말까지 진행되며 뉴 MAN TGX 520 대형 트럭의 시승은 용인(17~19일), 광주(20~25일), 대구(26~30일), 세종(7월 1~3일)에서 진행한다. 뉴 MAN TGX 520마력 10X4 GM캡 대형 트럭은 신형 D26 엔진을 탑재해 기존 대비 주행 성능과 연비 효율성을 대폭 향상시켰다. 출력과 토크가 강화됐으며 넓은 엔진 회전수 범위와 높은 출력으로 뛰어난 연비를 자랑한다. 뉴 MAN TGM 320 중대형 트럭은 대구(17~19일), 광주(20~23일), 세종(26~30일), 용인(7월 1~3일)에서 순차적으로 행사를 실시한다. 뉴 MAN TGM 320마력 4X2 TM캡 중·대형 트럭은 대형 트럭에 들어가는 여러 프리미엄 기능이 적용된 점이 특징이다. 전자제어 브레이크 시스템인 MAN EVBec는 강력한 보조 제동력을 갖고 있으며 수동 2단계로도 작동할 수 있기 때문에 효율적이다. 피터 안데르손 만트럭버스코리아 사장은 "다양한 운송 환경에서 고객이 실제로 체감할 수 있는 주행 성능, 연비 효율, 특장 호환성은 MAN이 추구하는 비즈니스 단순화를 실현하는 핵심 가치"라며 "앞으로도 고객의 신뢰를 바탕으로 더 나은 운송 솔루션을 제공하겠다"고 말했다.2025-06-18 16:32:34
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![[편집인 칼럼] 쿠팡 김범석의 침묵은 민주주의에 대한 조롱이다](https://image.ajunews.com/content/image/2025/12/19/20251219113911835065_518_323.png)