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尹 대통령, 19일 체코 방문…"원전 수주 적극 지원" [이코노믹데일리] 윤석열 대통령이 19일부터부터 나흘간 체코를 공식 방문한다. 원자력발전소 건설 사업 수주를 적극 지원하고 양국 협력 강화에 나설 전망이다. 18일 대통령실에 따르면 윤석열 대통령이 오는 19일부터 22일까지 2박4일 일정으로 체코를 공식 방문한다. 이는 우리나라와 체코가 내년 3월 체결하는 두코바니 원전 2기 건설 사업 최종 계약이 성공적으로 완수될 수 있도록 지원하고 협력을 강화하겠다는 메시지로 풀이된다. 계약 금액이 총 24조원으로 추산되면서 경제적 낙수 효과와 더불어 원전 사업을 다시 적극 추진하겠다는 의지도 담긴 것으로 보인다. 앞서 한국수력원자력이 주축이 된 '팀코리아'가 지난 7월 원전 강국 프랑스를 제치고 체코 신규 원전 2기 사업 우선협상자대상자로 선정되면서 윤 대통령 체코 방문 계획이 본격화됐다. 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전 후 15년 만에 원전 수출을 앞두고 있어 윤 대통령이 이번 방문을 통해 총력을 다할 것으로 알려졌다. 윤 대통령은 프라하에서 페트로 파벨 대통령, 페트르 피알라 총리와 연달아 정상회담을 실시한다. 이번 자리에서 윤 대통령은 원전 기술 강국인 우리나라 강점을 공유할 것으로 보인다. 또 내년 양국이 수교 35년, '전략적동반자관계' 수립 10주년을 맞으면서 북한 핵 대응 공조 강화 등 협력 증진 방안에 대해서도 의논할 예정이다. 윤 대통령은 이번중 프라하에서 약 90km 떨어진 풀젠시를 찾아 원전 관련 기업을 시찰할 계획이다. 대통령실은 양국이 경제 대외 의존도가 높고 제조업이 발달한 공통점을 바탕으로 협력 시너지 효과가 높을 것으로 기대한다. 한편 이번 순방에는 4대 그룹 총수 전원이 올해 처음으로 함께한다. 이재용 삼성전자 회장, 최태원 SK그룹 회장, 정의선 현대차그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장이 체코 경제사절단으로 구성돼 원전뿐 아니라 미래차, 배터리, 수소 등 첨단 산업 분야 협력도 논의될 계획이다. 이번 체코 방문에는는 윤 대통령 부인 김건희 여사도 동행한다.2024-09-18 17:11:52
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LG만 남았다… 회비 내는 삼성, 한경협 위상 회복 '신호탄' 되나 [이코노믹데일리] 4대 그룹 중 LG그룹을 제외하고 모두 한국경제인협회(한경협·옛 전경련) 회비 납입을 결정했다. 조만간 LG도 회비 납입을 결정할 가능성이 커지면서 한경협이 국정농단 사건 이후 추락한 위상을 회복하기 위해 본격적으로 나설 것이라는 관측도 나온다. 삼성 준법감시위원회(준감위)는 26일 서울 서초구 삼성생명 서초사옥에서 정례회의를 열고 삼성그룹의 한경협 회비 납부를 사실상 승인했다. 준감위는 26일 정례회의가 끝나고 보도자료를 통해 "회비 납부 여부는 관계사의 자율적인 판단에 따라 결정하도록 했다"고 밝혔다. 사실상 '승인' 결정이다. 준감위는 "다만 한경협에 납부한 회비가 정경유착 등 본래 목적을 벗어나 사용되지 않도록 하고 이를 위반할 경우 즉시 탈퇴할 것을 권고했다"는 내용도 전했다. 현재 한경협에 합류한 삼성 계열사는 삼성전자와 삼성SDI, 삼성생명, 삼성화재 네 곳이다. 지난해 8월 이들 계열사는 이사회 의결을 거쳐 한경협에 ‘정경유착 리스크 시 탈퇴’ 등 조건부 복귀를 결정한 바 있다. 추후 준감위 권고안을 토대로 이사회 보고 등을 거쳐 회비 납부 여부와 시점을 정할 것으로 보인다. 삼성의 회비 납부 결정은 한경협의 위상 회복에 중요한 신호탄으로 작용할 전망이다. 삼성, 현대차, SK, LG 등 4대 그룹은 지난 2016년 국정농단 사건으로 한경협의 전신인 전국경제인연합회(전경련)을 탈퇴했다. 지난해 한국경제연구원이 한경협에 흡수·통합되면서 회원사였던 4대 그룹도 자연스럽게 한경협에 합류하게 됐다. 한경협은 지난 3월부터 삼성·SK·현대차·LG 등 4대 그룹을 포함한 420여개 회원사에 회비 납부 공문을 발송했다. 현대차는 지난달 초, SK는 최근 한경협에 연회비를 납부한 사실이 확인됐다. 4대 그룹이 속한 제1그룹의 연회비는 각 35억원이다. LG도 회비 납부를 놓고 내부 검토 중인 것으로 알려졌지만 조만간 결정을 내릴 것으로 보인다.2024-08-27 10:28:24
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한경협 '큰 손' 4대 그룹, 회비 납부 '4社4色' [이코노믹데일리] 지난해 삼성과 SK·현대자동차·LG 등 4대 그룹이 한국경제인협회(한경협) 회비 납부 여부를 놓고 서로 다른 행보를 보이고 있다. 현대차그룹은 이달 초 회비 납부를 완료한 것으로 알려졌지만 삼성은 결정을 유보했다. SK·LG는 내부 논의 중으로 조만간 결론을 내릴 전망이다. 23일 이코노믹데일리 취재를 종합하면 SK그룹과 LG그룹은 한경협 회비를 내는 쪽으로 가닥을 잡고 납부 방식과 시기를 검토 중이다. 삼성은 전날 준법감시위원회(준감위)에서 정경유착 우려 해소에 대한 의문을 제기하면서 회비 납부와 관련한 결정을 뒤로 미뤘다. 지난해 4대 그룹이 한경협 복귀를 검토할 당시만 해도 삼성이 첫 테이프를 끊고 나머지 3개 그룹이 뒤따르는 모습이었다. 삼성은 지난해 8월 준감위에서 "한경협이 정경유착 행위가 있을 때 즉시 탈퇴한다"는 내용을 담아 '조건부 복귀'를 권고했다. 이후 SK·현대차·LG도 내부 절차를 거쳐 한경협 복귀를 확정했다. 복귀 순서와 달리 회비를 가장 먼저 낸 곳은 현대차그룹이었다. 현대차그룹 계열사 중 현대차·기아·현대건설·현대모비스·현대제철 등 5곳이 한경협 회원사다. 재계에서는 현대차그룹이 4대 그룹 중 가장 먼저 회비를 낸 배경과 관련해 주인도네시아 한국대사를 지낸 김창범 한경협 상근부회장이 지난해 9월까지 현대차 자문을 역임한 점, 정의선 현대차그룹 회장과 류진 한경협 회장(풍산그룹 회장)의 친분이 두터운 점 등을 꼽는다. SK그룹은 삼성의 회비 납부 여부와 무관하게 각 계열사별로 논의를 진행 중이다. SK그룹 관계자는 "한경협 회비 납부가 이사회 의결을 거쳐야 할 사안인지, 단순히 보고 정도만 이뤄질지는 지켜봐야 한다"고 전했다. 회비를 분담할 계열사로는 SK㈜, SK이노베이션, SK텔레콤, SK하이닉스 등 4곳이 거론됐다. LG그룹에서는 조금 더 신중한 기류가 감지된다. LG그룹은 현재 ㈜LG와 LG전자가 회원사로 가입한 상태다. 이들 계열사는 지난해 ESG(환경·사회·지배구조)위원회를 통해 한경협 복귀를 결정했다. LG그룹 관계자는 "반드시 이사회 의결을 거쳐야 하는 건 아니다"면서 "계열사에서 검토 후 납부 여부를 결정할 것"이라고 말했다. 한경협은 4대 그룹이 회비 납부를 완료하면 올해 예산(약 290억원)의 절반 수준인 140억원 안팎을 수입으로 얻는다. 한경협은 400개가 넘는 회원사를 10개 구간으로 나눠 회비를 책정했다. 가장 큰 액수를 내는 4대 그룹에는 올해 각 그룹마다 35억원이 부과됐다.2024-07-23 11:14:13
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![[성상영의 뷰파인더] 기술 경쟁에 캐즘 무색, 전기차 업계 지금이 기회](https://image.ajunews.com//content/image/2024/04/25/20240425123707436537.jpg)
기술 경쟁에 '캐즘' 무색, 전기차 업계 "지금이 기회" [이코노믹데일리] 일주일에 이틀뿐인 꿀 같은 주말, 직장인들이 재충전하는 시간에도 산업 일선은 분주히 움직인다. 자고 일어나면 새로운 소식이 쏟아지는 요즘, <뷰파인더>는 바쁜 일상 속에 스쳐 지나간 산업계 뉴스나 취재 현장에서 보고 들은 시시콜콜한 얘깃거리를 들여다 본다. 지난 26일 폐막한 전기차 학술대회 겸 전시회 EVS37 현장은 최근 언급되는 '캐즘'을 무색케 했다. 캐즘은 시장이 초기 형성 과정에서 빠르게 팽창한 뒤 잠시 냉각되는 시기를 일컫는다. 국내 완성차·배터리·충전 기업은 EVS37에서 '포스트 캐즘(일시적 침체기 이후)'에 대비한 다양한 기술·시제품을 선보였다. EVS37은 학술대회가 중심인 행사로 일반 소비자가 쉽게 참여할 수 있는 행사는 아니다. 전시 규모도 지난 3월 열린 인터배터리·EV트렌드보다 축소됐다. 그러나 지난 23일부터 26일까지 나흘간 서울 강남구 코엑스 C홀에 마련된 전시장에는 공강을 이용해 나온 대학생을 비롯해 일반 관람객이 적지 않았다. 대회 사무국은 참관을 사전 신청한 일반 관람객이 1만명을 가뿐히 넘었다고 밝혔다. 삼성·SK·현대차·LG 등 4대 그룹 계열사는 앞선 인터배터리·EV트렌드 때와 마찬가지로 주인공 자리를 꿰찼다. 일반 관람이 시작된 24일 방문한 전시장에서는 전기차 구동 부품과 인포테인먼트 시스템 등 전기장치(전장)부터 전기차 주행거리와 충전 문제를 해결하기 위한 기술까지 한 눈에 볼 수 있었다. ◆K-배터리, 중국이 한 발 빨랐던 '셀투팩' 따라잡기 배터리 분야에선 삼성SDI와 LG에너지솔루션이 전기차 주행거리를 늘리기 위해 개발 중인 '셀투팩(cell to pack)' 시제품 모형을 들고 나왔다. 배터리는 셀의 집합인 모듈 여러 개가 모여 제어 칩셋인 배터리 관리 시스템(BMS)과 함께 팩으로 구성된다. 셀투팩 배터리는 중간 단계인 모듈 없이 셀을 묶어 곧바로 팩으로 만든 제품이다. 셀투팩 배터리는 기존에 개발된 셀을 가지고도 에너지 밀도를 높일 수 있다는 게 최대 장점이다. 꿈의 배터리로 불리는 전고체 배터리(전기 전달 물질이 고체인 배터리)가 오는 2030년쯤 상용화되기까지 중간 다리 역할을 할 것으로 기대된다. 중국 배터리 업체 CATL은 이미 리튬인산철(LFP) 기반 셀투팩 배터리를 양산 전기차에 공급하고 있다. 한국에 판매 중인 전기차 중에는 KG모빌리티 '토레스 EVX'가 CATL 셀투팩 배터리를 탑재했다. 삼성SDI와 LG에너지솔루션은 기존 삼원계 양극재를 쓴 셀투팩 배터리 출시를 준비 중이다. 이번 전시에 삼성SDI는 각형, LG에너지솔루션은 파우치형으로 구성된 셀투팩 시제품을 공개했다. 삼성SDI 관계자는 "현재 제품 개발이 마무리된 단계로 고객사와 협의 중"이라고 전했다. LG에너지솔루션 관계자도 "파우치형 셀투팩 배터리를 제품화하는 단계"라고 설명했다. 배터리 3사 가운데 SK온은 EVS37에는 참여했으나 따로 전시 부스를 마련하지는 않았다. SK그룹에서는 전기차 충전기 업체인 SK시그넷이 부스를 열었다. SK시그넷은 파워캐비닛(전력 공급 장치) 하나로 여러 대 차량을 충전할 수 있는 멀티 충전기를 공개했다. ◆LG·현대차, 전기차 시장 재도약 앞당길 기술 망라 LG는 LG에너지솔루션과 더불어 LG전자와 LG디스플레이, LG이노텍이 통합 부스를 꾸려 전장 부품을 선보였다. LG전자는 구동 부품 합작회사 LG마그나이파워트레인이 완성차 제조사에 공급 중인 구동 모터를 전시했다. LG디스플레이는 벤츠 EQS와 제네시스 GV80에 들어가는 차량용 유기발광다이오드(OLED) 제품을, LG이노텍은 자율주행 차량 필수 부품인 카메라와 센서를 각각 내놨다. 현대차그룹은 현대모비스를 전면에 내세웠다. 현대모비스는 지난 1월 미국에서 열린 가전 박람회 CES 2024에 공개된 '모비온'이 움직이는 모습을 국내 최초로 전시했다. 모비온은 네 바퀴에 조향 장치와 구동 모터를 합친 콘셉트카로 전·후진뿐 아니라 좌우로 이동하는 '크랩 주행'이 가능하다. 또한 제자리에서 360도로 돌 수 있다. CES에서 구름 관중을 동원한 모비온은 이번 전시에서도 '씬스틸러' 역할을 톡톡히 했다. 제자리 회전과 크랩 주행이 시연되자 관람객이 발길을 멈추고 현대모비스 부스로 몰려들었다. 모비온에 탑재된 구동 기술 'e코너 시스템'은 차세대 전기차 핵심 기술로 주목 받고 있다. 글로벌 완성차 기업들은 이동수단의 개념을 새롭게 정의하고 관련 시장을 선점하기 위해 경쟁하고 있다. 현대모비스는 e코너 시스템을 앞세워 고객사 유치에 힘을 쏟고 있다. 현대모비스 부스 옆 현대차그룹 전시관에서는 인공 조명만 비춰도 전기를 생산하는 투명 솔라 필름이 눈길을 끌었다. 과거 현대차는 8세대 쏘나타 하이브리드 초기형에 태양광 패널을 지붕에 얹은 '솔라 루프'를 탑재했다. 달리면서 배터리를 충전해 전력 효율을 높인다는 아이디어였다. 당시 쏘나타에 적용된 솔라 루프는 비싼 가격 대비 떨어지는 효율로 외면을 받았다. 현대차그룹은 기술 개발을 이어간 끝에 투명 솔라 필름을 만드는 데 성공했다. 현대차그룹 부스 관계자는 "투명 솔라 필름이 양산차에 적용되면 야간에 가로등 불빛으로도 배터리 충전이 가능해진다"고 말했다. EVS37 참가 기업들은 기술 개발과 제품화 속력을 높여 시장 성장세가 회복되는 시점을 앞당기겠다는 목표다. 차기 행사인 EVS38은 내년 스웨덴 고텐부르크에서 개최된다.2024-04-28 06:00:00
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