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기아, EV9 내부 자료 유출 정황..."신형 카니발 하이브리드, 2.5 터보 없다" [이코노믹데일리] 기아가 지난주 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 'EV9' 출시 및 판매와 관련해 각 지점·대리점에 내려보낸 지침이 유출됐다. 소비자들 사이에서는 지침 내 EV9 관련 내용보다 올해 출시가 예상되는 카니발 하이브리드 언급에 더 집중하는 모습이다. 20일 복수 온라인 커뮤니티에는 기아가 지난 15일 각 대리점 등에 배포한 것으로 보이는 '기다리던 꿈의 전기차 EV9 디자인이 공개됩니다'라는 제목의 문서를 촬영한 글들이 올라 있다. 앞서 기아는 지난 15일 전용 전기자동차(EV) 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 브랜드 두 번째 전기차 EV9 디자인을 공개했다. EV9은 정통 SUV를 기반으로 하면서도 '라이팅 그릴' 등 전기차 특유 디자인 요소, 긴 축거(휠베이스)를 활용한 3열을 갖춘 넓은 실내, 돌릴 수 있는 '스위블 시트' 배치 등으로 주목받았다. 유출된 지침에도 EV9 관련 디자인 요소와 옵션 등에 대한 설명이 올라있다. 이에 따르면 기아는 EV9를 1만2000대 생산·판매해 판매목표 달성에 힘을 줄 계획이다. 유출 지침에 따르면 EV9은 지난 15일 디자인 공개와 함께 오는 30일 서울모빌리티쇼 2023 미디어데이에서 실차를 공개하고 다음달부터 양산을 시작한 뒤 오는 5월부터 사전예약을 실시할 전망이다. EV9 정보와 함께 온라인상 소비자들은 아직 실차가 공개되지 않은 EV9보다 지침 일부에 드러난 카니발 관련 내용에 더 집중하고 있다. 지침에 공개된 카니발 관련 정보에 따르면 △일부 매체 등에서 2.5터보 엔진이 나온다는 잘못된 정보가 있지만 사실이 아니며 △신형 카니발에는 1.6터보 하이브리드만 적용되고 △신차는 오는 12월 혹은 내년 1월에 출시되며 가격이 지난 모델 대비 대폭 인상된다. 내부 지침에서는 "가격 대폭 인상되므로 계약 고객 출고 연기되지 않도록 적극 대응해달라"는 주문도 담겼다. 신형 카니발은 레벨3 자율주행 능력을 갖췄으며 6~7인승으로 판매될 것이라는 추측이 돌고 있다. 일각에서는 21인치 휠과 시동 버튼·변속기가 통합된 컬럼 타입 전자식 변속레버, 2열 독립형 시트 등이 적용될 수 있을 것이란 주장도 내놓고 있다. 현대차그룹 관계자는 "유출된 정보와 관련해서는 드릴 말씀이 없다"며 "EV9, 신형 카니발 등 출시 예정 차량 공개는 내부 계획에 따라 순차적으로 이뤄질 것"이라고 전했다.2023-03-20 12:33:58
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수소전기車 두고 엇갈린 전망..."인프라 부족"vs"대안 충분" [이코노믹데일리] 수소전기자동차(FCEV) 시장을 두고 국내외 전망이 엇갈리고 있다. 대부분 브랜드에서는 전동화 전환 핵심 축을 전기자동차(EV)로 굳히고 있지만, 현대자동차그룹을 비롯한 일부 제조사는 여전히 수소전기차 개발을 포기하지 않고 있다. 수소전기차는 일반 전기차와 비교했을 때 충전이 빠르고 주행거리가 길다는 압도적인 장점이 있기 때문이다. 미국 자동차 전문 매체 오토모티브는 20일(현지시간) 보도에서 "배터리 구동 전기차는 대부분 소비자들이 선택하는 친환경차가 됐다"며 "시판 중인 수소전기차는 현대차 '넥쏘'와 일본 도요타 '미라이' 뿐으로 거의 모든 부문에서 뒤쳐지고 있는 게 사실"이라고 전했다. 수소전기차는 수소연료전지를 탑재한 자동차로 차량에 저장된 고압의 수소와 대기 중 공기가 만나 생성된 전기에너지로 차량이 구동된다. 배기가스 대신 순수한 물을 배출한다. 또 주행거리도 일반 배터리 전기차보다 상대적으로 길고, 수소를 충전하는 데에도 3~5분이면 충분하다는 점도 장점이다. 반면 단점도 있다. 수소전기차는 전기차보다 차량 가격이 1.5배 이상 비싸고 인프라 구축과 운영에도 큰 비용이 들어간다. 지난해 말 기준 국내 등록된 수소전기차는 총 2만9623대이지만 같은 해 9월 기준 수소충전기는 196대 보급된 데 그친다. 인프라와 관련한 비용은 그대로 주행 연비에도 영향을 준다. 글로벌 시장조사업체 플래츠 애널리틱스에 따르면 현재 기술 수준으로는 그린수소(생산과정에서 이산화탄소가 배출되지 않는 수소) 생산비용이 커 내연기관 차량과 주행거리당 비용이 큰 차이가 나지 않는다. 현재 수소전기차 시장에 대한 개발을 지속하고 있는 것은 현대차그룹과 도요타다. 글로벌 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난 1월 기준 전 세계 수소전기차 판매량은 726대로 전년(2022년) 동기 대비 13.7% 감소했다. 현대차는 넥쏘를 비롯 총 332대를 판매해 선수를 지켰고, 도요타는 295대 판매량으로 2위를 차지했다. 현대차는 2021년 '하이드로젠 웨이브' 행사에서 오는 2030년까지 수소전기차 세계 표준을 완성하겠다는 포부를 내세웠다. 현재 일부 차량에만 적용된 수소전지를 확대 적용하고, 향후 도심형 항공모빌리티(UAM)과 대형 선박·철도 분야 등에 수소연료전지를 활용해 '클린 모빌리티'를 구성하겠다는 것이다. 현대차는 승용 수소전기차인 넥쏘를 중점적으로 판매하면서 세계 최초 양산 대형 수소전기트럭인 '엑시언트 수소전기트럭'을 최근 출시하기도 했다. 도요타 신임 사장인 사토 고지 최고경영자(CEO)도 지난 18일 "수소전기차가 (전동화) 선택사항으로 남아있도록 하고 싶다"고 말했다. 도요타는 각국 상황에 맞는 전동화 전략을 추진하겠다며 내연기관·하이브리드차 등에도 투자를 지속하겠다는 계획을 밝히기도 했다. 독일 BMW도 이달 말 경기도 고양시 킨텍스에서 열리는 서울모빌리티쇼 2023에 첫 수소전기차 'iX5 하이드로젠' 파일럿 모델을 선보이기로 했다. 매체는 "수소전기차가 탈(脫)탄소 대안을 제공할 수 있다는 희망에 많은 브랜드들 투자가 이어졌다"면서도 "현재는 수소 생산, 인프라 구축에 많은 비용이 필요하지만 (기술개발 등을 통해) 가격이 저렴해지면 전기차 이상의 대안이 될 수 있을 것"이라고 내다봤다.2023-03-20 12:13:54
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![[이기자의 원투]특약·자동차 보험료 인하까지…보험업계에 부는 할인 열풍](https://image.ajunews.com//content/image/2023/03/17/20230317095343898799.jpg)
특약·자동차 보험료 인하까지…보험업계에 부는 '할인' 열풍 [이코노믹데일리] 봄을 맞이해 각 보험사에서 가격 인하 카드를 꺼내 들고 있다. 특약 신설로 가격을 낮추는 회사가 있는가 하면 자동차 보험료 자체를 인하하는 보험사도 있다. 17일 보험업계에 따르면 캐롯손해보험은 '퍼마일자동차보험'에 가입하는 커넥티드카 이용 고객을 대상으로 할인 특약을 제공한다고 알려졌다. 이번 특약 신설은 현대차그룹과의 업무 제휴를 바탕으로 도입됐으며, 커넥티드카 시스템이 장착된 차량을 대상으로 퍼마일자동차보험 상품 요금을 7.2% 인하해준다. 구체적으로 개인용·비사업용 승용차 중 △현대차 블루링크 서비스 △기아 커넥트 서비스 △제네시스 GCS 서비스 △사고통보장치를 사용하는 승용차에만 적용된다. 커넥티드카 할인 특약은 IoT(Internet of Things·여러 사물에 정보통신기술이 융합되어 실시간으로 데이터를 인터넷으로 주고받는 기술) 시스템이 갖춰진 최신 차량 이용자를 잠재 고객층으로 삼았다는 게 캐롯 측 설명이다. 이어 커넥티드카 연동을 통해 캐롯플러그 장착이나 별도의 계기판 사진 없이 고객의 주행거리 데이터를 연결하는 등 다양한 서비스 확장에 나설 것이라고 말했다. 캐롯 관계자는 "커넥티드카 할인 특약 신설 도입을 계기로 현대차그룹과 다양한 시너지 효과를 모색할 것"이라며 "고객 주행 데이터를 활용해 캐롯만의 차별화된 고객 중심 서비스를 제공하고 향후 안전 운전 기준에 따라 추가 할인이 가능한 특약을 선보일 예정"이라고 밝혔다. 한편 지난 16일 AXA손해보험(악사손보)은 자사 다이렉트자동차보험 요금을 1% 인하한다고 밝혔다. 개인용뿐만 아니라 업무용·영업용·이륜차 자동차보험 전체 담보를 대상으로 하며, 4월 25일 이후 책임 개시 계약부터 적용될 예정이다. 특히 악사손보는 자동차보험료 인하와 함께 마일리지 선할인 특약·자녀할인 특약·긴급출동 서비스 확장 특약 등 한층 더 강화된 혜택을 제공해 고객 만족도를 높인다는 전략을 세웠다. 악사손보 관계자는 "고물가와 고금리로 인한 경제적 부담부터 보험 혜택에 대한 수요 등 고객들이 고민하는 세세한 부분까지 고려해 이번 보험료 인하를 결정했다"며 "앞으로도 악사손보는 고객의 인생 파트너로서 만족도 높은 서비스를 제공하기 위해 노력할 것"이라고 밝혔다.2023-03-17 11:17:20
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BMW, 올해 車 시장 낙관...美 일부 브랜드는 '앓는 소리' [이코노믹데일리] 독일 BMW가 올해 자동차 목표 판매량을 높이면서 자신감을 드러냈다. 테슬라 등 일부 브랜드는 업황 부진을 우려하는 가운데 전통 완성차 기업들은 올해 전망을 긍정적으로 바라보는 모습이다. BMW는 15일(현지시간) 성명에서 "지난해보다는 인도 차량이 늘어날 것"이라며 "판매 가격은 안정적인 수준을 유지해 이자 및 세금 수익(EBIT) 비율은 8~10%로 예상된다"고 밝혔다. BMW는 지난해 차량용 반도체 공급난과 산발적 공장 가동 중단 등 문제를 겪어왔다. BMW는 지난해 EBIT 비율로 약 8.6%를 기록했다. BMW그룹(BMW, 미니, 롤스로이스)은 지난해 전 세계에 총 249만9636대를 판매해 프리미엄 자동차 브랜드 중 판매 1위를 기록했다. 올해는 지난해보다 높은 수준 EBIT를 제시하면서 수익성 개선과 판매량 증가 등을 목표하고 있는 것으로 풀이된다. 올리버 집세 BMW 이사회 회장 겸 대표이사는 미국 CNBC방송과의 인터뷰에서 "우리는 전 세계 특정 지역 이슈나 특정 차급 등에 주목하지 않고 있다"며 "BMW는 올해 치솟을 것으로 예상되는 물가 상승률을 주시하면서도 수익성에 우선한 전략을 펼칠 것"이라고 말했다. BMW는 올해 프리미엄 모델과 전기자동차(EV) 판매에 주력할 예정이다. 올리버 대표이사는 "하반기(7~12월) 시장 상황과 원자재 가격 및 공급 정도, 인프라 구축 속도에 따라 오는 2030년 이전에도 50% 이상의 전기차 판매 비중을 달성할 수 있을 것"이라고 내다봤다. BMW는 오는 2025년까지 200만대, 2030년까지는 1000만대 이상 전기차를 공급한다는 계획을 앞서 내놓기도 했다. BMW그룹 하위 브랜드인 롤스로이스는 지난해 첫 전기차 모델 '스펙터'를 출시했고, 미니도 전기차 라인업을 늘려 올해 인도하는 물량을 늘린다는 계획이다. BMW를 포함한 대부분 완성차 브랜드들은 지난해 경영상 어려움을 겪었지만 올해 판매 목표를 대부분 높였다. 독일 폭스바겐그룹은 지난해보다 약 14% 판매량이 늘어난 950만대 차량을 인도할 수 있을 것이라 내다봤고 현대자동차그룹도 올해 판매 목표를 지난해보다 10%가량 높인 752만대로 제시했다. 반면 미국 일부 브랜드는 업황 부진을 예상하며 생산량을 줄이거나 판매 차량의 가격을 낮추고 있는 등 엇갈리는 행보를 보이고 있다. 제너럴모터스(GM)는 수요 부진을 이유로 대형 픽업트럭을 생산하는 인디애나 포트웨인 공장 가동을 오는 27일부터 2주간 중단하기로 했다. 테슬라는 이달 초 모델 S와 모델 X등 고급 라인업 가격을 4~9% 인하하기도 했다.2023-03-16 17:36:03
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통신3사 주총 개막, 유례없는 주주 비판에 시달릴듯 [이코노믹데일리] 오는 17일 LG유플러스를 시작으로 통신 3사 주주총회 시즌이 열린다. 이번 주총의 화두가 각사 내외이사 선임 등 '이사회 재구성'인 가운데 가장 주목 받고 있는 곳이 KT다. KT는 차기 대표 선임을 비롯해 사외이사 절반이 이달 말 임기가 만료된다. 사내이사는 새 대표 체제에 맞춰 2명을 신규 선임한다. ◆ KT, 대표 내정 윤경림 사장 후보 투표 결과 주목 KT는 이달 31일 서울 서초구 태봉로 KT연구개발센터에서 개최되는 주총을 통해 윤경림 사장 후보 대표이사 선임 건을 진행한다. 지난 13일 오전 9시 KT는 전자투표를 개시했다. 주주들은 주총 전날인 오는 30일 오후 5시까지 전자투표를 통해 의결권을 행사할 수 있다. 이번 KT 주총의 주요 안건은 차기 대표이사 후보자로 내정한 윤경림 사장 후보 의결이다. 윤 후보자는 지난 7일 KT 이사회 면접을 거쳐 대표 후보자로 선정됐다. 하지만 윤경림 사장 후보가 대표이사에 선임될 지 여부는 불투명하다. 최근 여권에서 윤 사장이 대표 후보에 오른 것에 대해 "구현모 KT 대표가 윤 사장을 자신의 아바타로 KT 대표이사로 출마시켰다"며 강하게 반발하고 있기 때문이다. 여권에서 대표 선임 과정에 대해 공개적으로 반대하는 모양새인 데다 최대 주주인 국민연금(8.5%)도 반대표를 행사할 가능성이 크다. 2대 주주인 현대차그룹(현대차 3.1%·현대모비스 3.1%)도 반대표를 행사할 것이라는 뜻을 내비쳤으며, 3대 주주인 신한은행(5.5%)도 여권에서 반대하는 상황에서 찬성표를 행사하긴 쉽지 않을 것이란 관측이나 사실 양사 지분은 단순 투자목적으로 KT와 지분을 교환했기 때문에 대표이사 선임안에 대한 의결권 행사는 어려울 것으로 보인다. 소액주주들과 외국인들이 큰 변수로 남아있다. KT 소액 주주들의 지분이 57%를 넘는데다가 윤 사장 후보의 대표 선임을 지지하고 있기 때문이다. 이들은 지난달 25일 네이버 카페 'KT주주모임' 개설하고 윤경림 대표 후보에게 찬성표를 던지기로 했다. 현재 1000명 이상이 모였다. KT 주총 전자투표가 시작된 13일 소액주주 모임 카페에 올라온 찬성투표 인증은 875개를 넘었다. 외국인 지분도 44%이며 구현모 대표가 재직하면서 KT 상황이 크게 개선된 만큼 우호적인 입장을 취해와 이번 주총 때도 찬성표를 던질 지 관심이 모아지고 있다. 주총에서 안건이 가결되려면 출석한 주주의 의결권 과반수와 발행 주식 총수의 4분의 1 이상의 찬성표를 얻어야 한다. ◆ 5년만에 사내이사에 네트워크 임원 전문가 선임 이사회 구성원 임기 종료에 맞춰 사내이사 신규 선임과 사외이사 재선임으로 이사회도 재구성한다. 신규 사내이사로 후보로는 서창석 KT 네트워크부문장, 송경민 KT SAT 대표를 선임하는 안건에 포함됐다. KT 사내이사 후보에 네트워크 임원이 오른 것은 2019년 이후 처음이다. 사외이사 선임은 기존 강충구 의장, 여은정 이사, 표현명 이사 등에 대한 재선임 안건이 상정된다. 서창석 네트워크부문장은 KT에서 네트워크부문 네트워크기술본부장, 네트워크전략본부장을 역임하는 등 28년 동안 유무선 네트워크에서 경력을 쌓은 통신 전문가다. 송경민 KT SAT 대표는 현재 윤 사장 후보의 경영 체제 구축을 위한 경영안정화 TF장을 맡고 있다. 그는 과거 남중수 전 사장 시절 비서실장으로 발탁됐는데, 이후 황창규 전 회장 체제에서도 비서실장을 맡았다. 앞선 대표들을 보좌했던 경력을 확보한 만큼 조직 내부에 대한 이해도가 높아 윤 사장 후보의 경영 조력자로서 적합하다는 판단을 내린 것으로 보인다. ◆ 연이은 사외이사 후보 자진 사퇴 KT 사외이사 후보로 내정된 임승태 법무법인 화우 고문이 후보 발표 이틀 만에 자진 사퇴한 데 이어 KT스카이라이프 새 대표이사로 내정된 윤정식 한국블록체인협회 부회장마저 사의를 표명하는 등 연이은 잡음에 정치권의 입김이 지나치게 작용하는 것 아니냐는 업계의 비판 목소리도 나오고 있다. KT는 공기업이 아닌 사기업임에도 대표이사 선임과 같은 중대 사안 마다 정치권의 입김이 작용하는 것은 문제라는 지적이다. 지난 2일 국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 국민의힘 의원들이 기자회견을 열고 “KT가 유력한 외부 인사를 탈락시키기 위해 ‘이권 카르텔’을 형성하고 있다”며 “차기 대표이사 지원자 33명 중 KT 출신 전·현직 임원 4명만 통과시켜 차기 대표이사 선임과정을 그들만의 리그로 전락시켰다”고 맹비난했다. 이런 점이 후보들의 자진사퇴 요인 중 하나로 보인다. 윤 사장 후보의 대표이사 선임에 대한 찬·반 양론이 확연하게 엇갈리는 가운데 31일 주주총회에서 결정될 KT 차기 대표이사 선임 투표 결과에 따라 KT 지배구조에 대한 논란은 당분간 이어질 것으로 보인다. 한편 윤 사장 후보는 이번 주총 이후 KT가 그간 추진해 온 디지털전환(디지코)에 인공지능(AI)을 강화한 '디지+AI' 비전을 시행할 계획이다. 목적사업으로 렌탈을 추가한 것도 주목할 부분이다. KT는 과거 렌탈 자회사를 매각하면서 관련 사업을 진행하지 않았다. KT는 이번 신규 추가로 로봇 등 디지털플랫폼(DIGICO) 부문과 관련한 사업을 추진, 실행 방안을 구체적으로 마련할 것으로 알려졌다. ◆ SK텔레콤 신규 사외이사에 AI 전문가 영입···'AI컴퍼니 본격화' SK텔레콤은 오는 28일 서울 중구 SKT타워 4층 수펙스홀에서 정기 주총을 열고 사외이사 3명의 선임 건 등을 논의한다. 이번 주총의 주요 안건은 △제39기(2022년) 재무제표 승인 △주식매수선택권 부여 △사외이사 선임 △감사위원회 위원 선임 △이사 보수한도 승인 등이다. SK텔레콤은 먼저 오는 23일 이사회를 열고 오혜연 KAIST AI연구원 원장을 이번 주총에서 사외이사로 신규 선임하고 김용학 연세대 명예교수와 김준모 카이스트 전기전자공학부 부교수를 사외이사로 재선임하기로 했다. 이와 함께 주식매수 선택권 부여에 관한 건과 이사 보수한도 승인의 건, 재무제표 승인의 건 등도 같이 상정했다. 이번에 새로 선임된 오혜연 원장은 1974년 11월 출생으로 미국 매사추세츠공과대학(MIT)에서 수학을 전공하고 카네기 멜런 대학교(CMU)에서 언어 및 정보 기술 석사학위를 받은 뒤, MIT에서 컴퓨터 과학 분야 박사 학위를 취득했다. AI, 기계학습(머신러닝), 자연어처리(NLP) 등 분야 전문가로, 현재 KAIST AI연구원 원장도 맡고 있다. 2020~2022년 대통령직속 4차산업혁명위원회 민간위원으로도 활동했다. SK텔레콤은 AI컴퍼니로의 전환을 추진하고 있는 만큼 오 원장이 AI 관련 경험과 지식을 바탕으로 기술 분야에 대한 경영 진단에 역할을 해줄 것으로 기대하고 있다. 김준모 KAIST 교수는 영상인식 AI 분야 전문가다. 이들은 향후 SKT의 중장기 AI 전략 방향성과 경영 성과 평가 등에서 역할을 할 것으로 기대된다. 한편 SK텔레콤 유영상 대표는 지난달 열린 세계 최대 이동통신 전시회 'MWC 2023'에서 AI 서비스와 기술로 혁신을 선도하겠다는 'AI 컴퍼니 비전'을 밝힌 바 있다. 에이닷(A.)은 물론 도심항공교통·자율주행차·로봇 등으로도 AI 생태계를 확대한다는 계획이다. ◆ LG유플러스 새로운 '유플러스 3.0'시대 연다···여성 사내이사 여명희 CFO 겸 최고위험관리책임자 LG유플러스는 오는 17일 서울 용산사옥에서 제27회 정기 주주총회를 개최한다. 주총 주요 안건은 △제27기(2022년) 재무제표 승인 △정관변경 승인 △이사 선임 △감사위원회 위원 선임 △이사 보수한도 승인 등이다. 이 중 정관 변경은 사업목적과 관련돼 있다. 주요 변경 사항으로는 '신용정보법에 따른 본인신용정보관리업 및 겸영·부수업무 추가'다. 이번 목적사업 추가로 맞춤형 금융 혜택을 제공하는 서비스를 자사 멤버십 앱에서 선보이는 등 관련 사업 등에 대해 본격적인 마이데이터 사업을 본격화 할 것으로 예상된다. LG유플러스는 사내 최초의 여성 전무 여명희 최고재무책임자(CFO)를 사내이사로 선임할 예정이다. 여 전무는 지난해 12월 CFO로 선임됐다. 여명희 전무는 1967년생으로 경북대 회계학과를 졸업했다. 특히 여 전무는 두 번의 합병을 경험한 LG유플러스 역사의 '산 증인'이다. 1989년 데이콤에 입사했지만, 2000년 데이콤이 LG그룹에 편입됐고 2010년엔 LG텔레콤으로 흡수합병됐다. 지난 2020년 김새라 전무와 함께 LG유플러스의 첫 여성 전무 타이틀을 달았다. 올해는 LG유플러스의 첫 여성 CFO 타이틀도 거머쥔다. 이외에도 임기가 만료되는 사외이사 윤성수 고려대 교수와 엄윤미 도서문화재단 씨앗 등기이사를 사외이사로 재선임하는 건이 안건이다. 이들 임기는 3년이다. 한편 LG유플러스 연초 29만건에 달하는 고객 개인정보가 해킹당한 사고가 발생했다. 디도스 공격 피해도 입었다. 비록 지난 2월 황현식 대표가 공식 석상에서 피해 보상과 보안 분야에 대한 적극적인 투자를 약속했지만 늑장 대응이란 비판이 나왔었다. 외부 전문가로 구성된 개인정보 유출 피해지원협의체를 구성했지만 이번 주주총회에서 성난 주주들의 해킹 관련 질의가 쏟아질 것으로 예상된다.2023-03-16 00:00:00
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기아 EV9 베일 벗었다...외신도 "모든 게 큰 첫 전기 SUV" 주목 [이코노믹데일리] 기아가 전기자동차(EV) 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 브랜드 두 번째 차량인 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 'EV9' 디자인을 공개했다. 전 세계 판매량 3위로 거듭난 현대자동차그룹의 첫 대형 전기 SUV에 외신들도 주목하는 모습이다. 기아는 15일 브랜드 전기 SUV 라인업 플래그십(최상위) 모델인 EV9 디자인을 공개했다. EV9은 기아 브랜드 디자인 철학인 '상반된 개념의 창의적 융합(오퍼짓 유나이티드)'을 바탕으로 제작됐다. 차량 전면부는 기아 디자인 정체성인 '타이거 페이스'가 디지털 방식으로 재해석돼 배치됐다. 디지털 패턴 라이팅 그릴과 다양한 조명으로 전동화 모델임을 알 수 있게 했다. 라이팅 그릴은 불을 켜지 않았을 땐 차체와 동일한 색깔이 나타나고, 상황에 따라 여러 개 조명이 다양한 패턴으로 조정된다. 그릴 양 옆에는 여러 개 작은 정육면체로 구성된 '스몰 큐브 프로젝션 LED 헤드램프'와 별자리에서 영감받은 주간주행등이 배치됐다. 측면은 정통 SUV를 지향하는 비율과 함께 볼륨감과 단단함·고급스러움을 동시에 충족하려 노력했다. 대형 SUV다운 긴 축거(휠베이스)로 개방감과 거주성을 확보했다. 후면부에도 LED 리어램프가 넓은 차폭을 강조하면서 전면부 디자인과 통일성을 줬다. 실내는 현대차그룹 전용 전기차 플랫폼 E-GMP 장점을 적극적으로 활용했다. 평평한 바닥에 긴 축거로 실내는 넓어졌고, 시트와 센터콘솔(운전석과 조수석 사이 수납공간) 도어 등은 정제된 느낌이 들도록 디자인했다. 12.3인치 디지털 계기판과 내비게이션·공조 디스플레이 등 세 개 화면을 한 데 묶은 '파노라믹 와이드 디스플레이'는 미래 지향적인 느낌과 함께 차량 조작성까지 최적화했다. 운전 중 직관적 조작이 필요한 미디어 전원·음량, 공조 온도·풍량 기능은 물리버튼으로 적용했다. EV9에는 브랜드 최초로 시동 버튼이 통합된 전자식 변속 레버가 적용돼 시동과 주행, 주차 등 차량 운행 과정에서 간결성을 높였다. 2열은 벤치 시트와 독립형 시트를 선택할 수 있다. 독립형 시트의 경우 3열을 향해 내측 180도, 양옆 도어 쪽 90도로 돌릴 수 있는 '스위블 시트'를 선택할 수 있다. 외신들은 EV9을 현대차그룹이 내놓는 첫 3열 전기 SUV로 주목하고 있다. 미국 전기차 전문 매체인 인사이드EVs는 "완성차 브랜드들이 전기차로 진출하면서 다양한 차종이 나왔지만 주류 브랜드의 3열 SUV는 없었다"며 "EV9은 2021년 내놓은 콘셉트카의 디자인 정체성을 유지하면서도 주목할 만한 실내 디자인을 갖추고 있다"고 평가했다. 미국 자동차 전문 매체 카앤드라이버도 "트렁크 적재용량만 빼면 전기차 중 모든 게 큰 첫 모델"이라며 "사진만으로 텔루라이드(기아 북미 전략형 SUV)보다 넓다는 것을 확인할 수 있다"고 기대했다. 한편 기아는 오는 3월 31일 경기 고양시 킨텍스에서 진행되는 '2023 서울모빌리티쇼'에서 실제 차량을 전시하고 주행성능과 편의사양 등 세부적인 내용을 추가로 공개할 계획이다.2023-03-15 21:29:22
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삼표 3세 정대현, '옥상옥 지주사'로 책임은 없이 '깜깜이 승계' [이코노믹데일리] 삼표그룹은 한때 재계 순위 30위권에 속했다가 지금은 100위권에도 명함을 내밀지 못하는 비운의 기업집단으로 전락했다. 그나마 중견 기업집단으로 남아 명맥을 유지하는 데 위안을 삼는 정도다. 한껏 쪼그라진 사세와 달리 3세 승계만큼은 여느 기업집단 못지않게 착실히 진행 중이다. 오너 2세인 정도원 삼표그룹 회장에 이어 후계자로 낙점된 인물은 정대현 사장이다. 정 사장은 삼표 3세들 중 유일하게 경영에 참여하고 있다. 일찌감치 후계자 코스를 밟았고 주요 계열사 지분도 가장 많이 가졌다. 정 회장이 슬하에 둔 아들은 정 사장뿐이다. ◆'재계 29위' 빛 바랜 영광에 남은 건 혼맥뿐 삼표는 강원도에 토대를 둔 기업이다. 전신인 강원산업이 1996년 삼강운수를 설립해 연탄과 골재를 운송한 데서 출발했다. 삼강운수는 1974년 삼표산업으로 이름을 바꾸고 한국양회가 가진 공장을 인수해 콘크리트 사업에 진출했다. 이후 강원 삼척 일대를 중심으로 골재 채취와 레미콘, 철도 부설, 연탄 제조 등으로 사업 영역을 확장했다. 일반적인 제조업과 달리 건설업 생태계 저변에서 몸집을 키운 삼표는 1997년 말 외환위기 무렵 재계 순위 29위까지 오르며 굴지의 재벌이 됐다. 그러나 영광은 오래 가지 못했고 그해 10월 모기업인 강원산업그룹이 워크아웃(재무개선)에 들어가면서 기업집단 전체가 분해되기에 이르렀다. 정도원 회장은 워크아웃 초입에 경영을 맡았다. 정인욱 창업주의 차남인 정 회장은 삼표산업을 비롯한 몇몇 계열사를 가지고 독립해 그룹을 재정비했다. 강도 높은 구조조정을 거치며 2006년 워크아웃을 완전히 마쳤다. 기업을 되살리기에는 성공했으나 몸집은 과거보다 훨씬 작아졌다. 삼표가 영위한 사업 자체가 쇠퇴한 영향도 있지만 100대 그룹에서조차 밀려난 것은 워크아웃이 남긴 뼈아픈 결과물이었다. 명성은 퇴색했지만 혼맥만 놓고 보면 화려하다. 정 회장 장녀인 지선씨는 1995년 정의선 현대자동차그룹 회장과 결혼했다. 차녀 지윤씨는 1998년 박태준 포스코 명예회장 아들인 박성빈 사운드파이프코리아 대표와 백년가약을 맺고 출가외인이 된 상태다. 이들의 부친인 정도원 회장과 정몽구 현대차그룹 명예회장, 박태준 명예회장이 철강 사업을 한 인물이라는 점에서 '철강 혼맥'으로 불리기도 했다. 정대현 사장은 2011년 범LG가(家)인 구자명 LS MnM(옛 LS니꼬동제련) 회장 장녀 구윤희씨와 화촉을 밝혔다. 이밖에 정 회장 형인 정문원 전 강원산업그룹 회장 자녀까지 포함하면 삼표 오너 일가는 두산, GS 일가와도 인연을 맺으며 '한 다리만 건너면 재벌가와 손이 닿지 않는 곳이 없다'는 말이 나올 정도로 폭넓은 재벌 혼맥을 자랑했다. ◆명확한 후계자 정대현, '대표이사'엔 안 보여 삼표그룹은 일가의 혼맥 덕을 많이 봤다. 특히 과거 현대그룹과 현재 현대차그룹이 필요한 때마다 숨은 조력자 역할을 했다. 옛 강원산업그룹 구조조정 당시 철강 부문을 비롯한 일부 계열사를 사돈 집안인 현대그룹에서 인수했다. 이는 삼표는 워크아웃과 홀로서기를 무사히 마친 원동력이 됐다. 최근에는 장기간 사용해 온 서울 성동구 성수동 삼표산업 공장 부지를 현대제철로부터 넘겨받았다. 이 땅은 서울 시내에 몇 안 남은 금싸라기 땅으로 추후 개발이 진행되면 그 가치가 수조원에 이를 것으로 전망됐다. 삼표그룹으로서는 4조~5조원 수준인 자산을 크게 끌어올릴 수 있는 기회다. 정대현 사장은 그룹 경영이 충분히 안정된 이후에 경영권을 넘겨받을 것으로 보인다. 2005년에 삼표에 입사해 햇수로 19년째 경영 수업을 받는 만큼 내부 승계 작업도 상당히 진행됐다는 후문이다. 삼표의 승계 방식은 규모가 큰 다른 기업집단과 비교해 상당히 단순할 것으로 예상된다. 현재까지 유력한 시나리오는 정 사장이 지분 71.95%를 보유한 에스피네이처를 매개로 지주사인 ㈜삼표 지분을 확보하는 경로다. 현재 ㈜삼표 지분은 정도원 회장이 65.99%를, 정 사장이 11.34%를 보유했다. 사실상 정 사장 개인 회사인 에스피네이처는 ㈜삼표 지분 19.43%를 가졌다. 삼표 지분구조를 보면 다소 특이한 점이 눈에 띈다. 정도원→㈜삼표→각 계열사로 이어지는 구조인데 지주회사인 ㈜삼표 위에 곁가지로 에스피네이처가 존재한다. 마치 옥상옥처럼 에스피네이처가 '지주사의 지주사'로 모호한 위치에 놓였다. 향후 에스피네이처가 ㈜삼표와 합병하면서 정 사장이 ㈜삼표 최대주주로 올라서는 이야기로 흘러갈 가능성이 크다. 에스피네이처는 승계 구도에서 중요한 역할을 할 것으로 예상되지만 많은 내용이 베일에 가렸다. 이 회사는 자원 재활용 사업을 주로 한다. 내용 면면을 살펴보면 레미콘, 골재, 몰탈, 시멘트, 철스크랩 등을 수집·재활용하는 곳으로 그룹 계열사에서 매출 대부분이 발생했다. 이 때문에 삼표그룹은 2021년 10월 공정거래위원회로부터 일감 몰아주기 의혹으로 조사를 받기도 했다. 정 사장이 삼표그룹에서 사장 직함을 달았을 뿐 이렇다 할 계열사 대표이사직을 맡지 않은 점도 의문이다. 정 사장은 현재 ㈜삼표와 삼표시멘트, 에스피네이처, 삼표레일웨이 등 7개 계열사 사내이사 명단에 이름을 올렸다. 오는 27일 열리는 삼표시멘트 정기 주주총회 안건에는 정 사장 사내이사 재선임이 올라온 상태다. 지난 10일 공시된 삼표시멘트 주총 공고에는 정 사장 직책이 ㈜삼표 신성장실장, 삼표시멘트 사내이사, 에스피네이처 관리부문 최고경영자(CEO)로 돼 있다. 삼표시멘트에서는 2018년부터 2019년까지 대표이사였으나 현재는 이종석 전 삼표해운 대표가 자리를 대신했다. 경영권을 직접 행사하는 자리는 사실상 CEO를 맡은 에스피네이처뿐이다. 정 사장이 승계 퍼즐을 상당 수준으로 맞추고도 경영 전면에 등장하지 않는 이유와 관련해 리스크(위험)를 최소화하려는 목적이 아니냐는 관측이 우세하다. 대표이사를 맡음으로써 안게 될 법적 부담을 최대한 피하겠다는 의도다. 실제 삼표산업과 삼표시멘트 등 계열사는 산업재해가 자주 발생해 중대재해처벌법(중대재해법) 대상으로 여러 번 도마 위에 올랐다. 지난해 1월 경기 양주시 채석장 붕괴 사고로 작업자 3명이 매몰돼 사망하면서 중대재해법 1호 기업이 됐다. 서울 성수동 레미콘 공장에서는 2021년 9월 작업 중인 근로자가 트럭에 깔려 숨지는 사고가 났고 1년 앞선 2020년 12월에는 강원 삼척 석회석 광산에서 근로자가 매몰돼 목숨을 잃었다. 매년 사업장에서 산재 사망사고가 일어나면서 삼표그룹은 중대재해법 처벌 단골 기업이라는 오명을 안았다. 중대재해법에 따르면 중대재해가 발생하면 해당 기업 책임자와 법인까지 처벌 가능하다. 사업주 또는 경영책임자는 1년 이상 징역 또는 10억원 이하 벌금에 처해진다. 정 사장이 대표이사로 재직했다면 처벌을 피하기 어려웠을 것이라는 지적이다. ◆에스피네이처 기업가치 부풀리기 '필수 조건' 정도원 회장과 정대현 사장은 책임경영보다 안전한 승계를 택한 모습이다. 경영을 안정화시키면서 한편으로는 사법 리스크를 회피하는 전략으로 보인다. 정 회장이 당장 경영권을 물려줄 가능성은 낮지만 승계를 위한 정지 작업은 지금보다 빠르게 진행될 공산이 크다. 시선은 '옥상옥' 관계인 에스피네이처에 쏠린다. 정 사장이 가장 크게 영향력을 보유한 회사인 데다 ㈜삼표와 합병설이 꾸준히 제기되기 때문이다. 삼표가 에스피네이처를 흡수하고 이 과정에서 에스피네이처 기업가치를 높게 평가하면 정 사장에 유리한 방식으로 합병 비율을 설정할 수 있다. 정 사장이 보유한 에스피네이처 지분 약 72% 가치를 높임으로써 합병 후 ㈜삼표에 대한 지배력을 끌어올리는 시나리오다. 관건은 ㈜삼표와 비교해 몸집이 매우 작은 에스피네이처 가치를 어떻게 높일 것인지다. 정 회장이 일감 몰아주기 의혹에 휩싸인 배경도 결국은 에스피네이처 기업가치 부풀리기와 연관이 깊다. 삼표시멘트를 제외한 나머지 계열사 모두 상장사가 아니고 삼표그룹 자산총액이 대규모 기업집단 기준보다 작아 내부거래 규제로부터 비교적 자유롭다. 에스피네이처 사업 포트폴리오(구성)를 보면 자체적으로 성장할 여력이 크지는 않다. 향후 계열사 간 인수합병을 골자로 한 지배구조 개편 작업도 예상된다. 그룹 내 다른 계열사를 에스피네이처가 인수하고 몸집을 키워 기업가치를 높이는 방안이다. 한 재계 관계자는 "삼표 같은 지배구조에서 경영권 승계를 하려면 지주사 밖 지주사 느낌이 강한 회사를 그룹 내부로 완전히 편입하는 게 먼저"라며 "삼표는 다른 대기업집단보다 이 문제에서 자유로운 편"이라고 말했다.2023-03-14 08:15:26
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KT 2대 주주 현대차, 윤경림 차기 대표 선임에 제동 주총 앞두고 인선 논란 [이코노믹데일리] KT 2대 주주인 현대자동차그룹이 윤경림 그룹트랜스포메이션부문장(사장) KT 차기 대표이사 후보의 선출을 앞두고 대주주 의견을 고려해달라는 의사를 KT 측에 전달 했다. 사실상 반대 의견을 낸것이다. 이에 오는 31일로 열리는 KT 주주총회에서 윤 사장의 대표 선임을 둘러싼 의견 충돌이 불가피해질 전망이다. 10일 업계에 따르면 현대차그룹은 지난 8일 KT가 주주총회 안건을 공시한 직후 이사회 측에 대표이사나 사외이사 선출 등 주요 안건에 대주주의 뜻을 반영해야 한다는 의견을 전달했다. 이는 KT 대표 선임 절차에 불신을 드러낸 국민연금공단의 뜻을 지지하는 것으로 해석된다. 그동안 현대차는 KT 주총에서 있을 대표 선임 표 대결에서 KT 우호지분으로 평가받았다. 현대차그룹은 7.79%(현대차 4.69%, 현대모비스 3.1%)의 KT 지분을 보유하고 있다. 윤 후보가 무사히 대표로 선임되기 위해서는 KT 지분 10.15%(주주 명부 폐쇄일 기준)를 보유한 최대주주 국민연금의 반대를 넘어야 한다. 앞서 국민연금은 지난해 12월 구현모 현 KT 대표가 차기 대표 후보로 선정되자 투명하고 공정해야 한다는 경선의 기본 원칙을 준수하지 못했다고 비판했다. 또한 주총에서 구 대표 선임 안건에 반대를 던질 것이라는 점을 시사하기도 했다. 그러나 현대차가 이 같은 의사를 전달하면서 KT 측은 주총 표 대결에 빨간불이 켜졌다. 국민연금을 비롯해 정부와 여권은 KT의 대표 선출 과정에 '투명성' 문제를 지적하며 제동을 걸고 있다. 한편, 10일 오전 KT 사외이사 후보인 윤석열 대선 캠프 출신인 임승태 법무법인 화우 고문이 내정된 지 이틀 만에 사의를 표명했다. 지난 대선 때 윤석열 대통령 대선 후보 캠프에서 상임경제특보를 맡았던 임 고문은 최근 정부·여권과 갈등을 겪고 있는 KT의 지배구조 문제를 풀어 줄 인물로 평가되었으나, KT 차기 대표 선출을 코앞에 두고 이 같은 결정을 내려 업계에서는 다양한 해석이 나오고 있다. 이러한 가운데 윤 후보의 대표 선임안이 산정되는 오는 31일 KT 주주총회에 이목이 집중된다.2023-03-10 14:50:33
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정의선 회장, 울산 현대차 찾은 尹에 "올해 최대 생산·수출 달성할 것" [이코노믹데일리] 현대자동차가 올해 국내에서 코로나19 이후 최대 규모 생산과 수출을 달성한다는 목표를 세웠다. 9일 대통령실에 따르면 정의선 현대차그룹 회장은 이날 현대차 울산공장을 처음 방문한 윤석열 대통령에게 회사 현황을 소개하면서 이같은 의지를 전달했다. 윤 대통령은 이날 오전 울산 울주군에 대규모 석유화학 복합시설을 짓는 '샤힌 프로젝트' 기공식 이후 울산 현대차 수출 부두에 도착했다. 이후 정 회장과 함께 자동차 전용선 '글로비스 스카이호'에 탑승해 갑판에서 대화를 나누며 자동차 산업의 미래 먹거리인 전기자동차(EV) 신공상 건설 계획 등에 대한 설명도 들었다. 현대차는 지난해 국내에서 173만2317대를 생산했고 100만9025대를 수출했다. 이는 전년(2021년) 대비 각각 6.9%, 9.9% 늘어난 수치다. 현대차는 올해 국내에서 185만대를 생산해 108만대를 수출한다는 계획이다. 올해 목표치는 국내 코로나 발생 원년인 2020년 대비 생산은 14.3%, 수출은 28.7% 증가한 수준이다. 현대차는 또 국내 대표적 생산 거점인 울산공장을 내연기관차를 넘어서 글로벌 미래차 허브로 육성하겠다는 계획도 밝혔다. 울산공장은 단일 공장 기준 세계 최대 규모 자동차 생산시설로 연간 최대 110만대를 선적할 수 있는 자동차 전용 부두까지 갖췄다. 지난해 내연기관차와 친환경차 17종 총 142만4141대 생산했으며, 이 중 66%인 93만5590대가 수출됐다. 현대차는 향후 울산공장에 다양한 친환경 첨단 생산 시설을 확충한다는 계획이다. 앞서 현대차그룹은 오는 2030년까지 국내 전기차 분야에 총 21조원을 투자하고 연간 144만대 수준 전기차를 국내에서 생산하겠다는 계획을 밝혔다. 현대차는 국내 전기차 생산 능력을 확충하면서 노후된 생산 거점을 단계적으로 개편하고 전문인력 중심 기술직(생산직) 신규 채용과 육성을 병행할 계획이다. 또 자사뿐 아니라 전동화 등 자동차 산업 변혁기인만큼 국내 부품 협력사들의 미래차 사업 전환을 도울 방안도 지속적으로 모색하고 있다. 한편 한국 자동차 산업은 최근 몇 년간 지속된 글로벌 부품 수급 불안과 수요 위축 등 불리한 환경 속에서도 국가 경제 주축으로써 중요한 역할을 다하고 있다. 지난해 한국 전체 자동차 수출 총액은 540억6700만 달러를 기록해 반도체와 석유제품에 이어 가장 높은 실적을 기록했고 무역수지에서도 386억9500만 달러 흑자를 기록했다.2023-03-09 17:49:40
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현대차 사내 스타트업, 홀로서기 나선다....오픈 이노베이션 강화 [이코노믹데일리] 현대자동차그룹이 사내 스타트업 4곳을 독립 기업으로 분사하며 오픈 이노베이션(개방형 혁신) 강화에 나선다. 현대차그룹은 이번 회사를 포함해 총 30곳의 스타트업을 배출했다. 현대차그룹은 모빈·어플레이즈·서프컴퍼니·카레딧 등 사내 유망 스타트업 4곳을 분사했다고 9일 밝혔다. '모빈'은 자율주행 배송 로봇을 개발해 라스트마일(Last Mile·배송과정에서 소비자에게 가는 최종단계) 배송 서비스를 제공하는 스타트업이다. 모빈이 개발한 로봇은 고무 소재 바퀴로 계단을 자유롭게 오르내리며 고객의 문 앞까지 배송한다. 라이다와 카메라가 탑재돼 주·야간 자율주행이 가능하다. 모빈 측은 "향후 택배나 음식 배달·순찰 등에서 활용도가 높을 것"이라고 말했다. '어플레이즈'는 인공지능(AI) 기반으로 공간별 맞춤 음악을 자동으로 선정·재생하는 서비스를 운영한다. 이 서비스는 시간과 날씨 등 외부 요인과 방문자 이용 목적, 특성, 취향 등을 반영해 음악을 재생한다. 실제 현대차그룹 양재 본사에서도 이 서비스가 운영되고 있다. '서프컴퍼니'는 물류업체의 원활한 해상 화물 운송을 위해 선박 내 화물 적재 공간인 '선복'을 실시간으로 공유∙거래하는 플랫폼을 개발했다. 기존에는 물류업체가 선사에 직접 확인해 빈 선박을 확인해야하는 애로사항이 있었다. 서프컴퍼니 측은 "해당 플랫폼 개발로 선사·선박별 선복 현황을 실시간으로 상황을 공유할 수 있어 원활한 해운 환경 조성이 가능하다"고 밝혔다. '카레딧'은 차량별 정비 이력 데이터를 수집해 부품 잔여 수명과 수리비를 예측하는 솔루션을 개발했다. 빅데이터를 활용해 차량 기본 정보만 입력하면 차량 외관을 점검 없이도 진단·수리 비용 결과를 확인할 수 있다. 카레딧은 향후 중고차 판매사, 보험사, 차량 금융사 등에 데이터베이스를 제공한다는 계획이다. 현대차그룹 관계자는 "그동안 총 76개 팀을 선발·육성했고 올해까지 30개 기업이 독립 분사했다"며 "앞으로도 적극적인 오픈 이노베이션 활동과 함께 다양한 분야에서 혁신적이고 창의적인 스타트업들을 배출해 나갈 것"이라고 말했다. 한편 현대차그룹은 지난 2000년부터 사내 스타트업 육성 프로그램 '벤처플라자'를 운영하며 2021년에는 명칭을 '제로원 컴퍼니빌더'로 바꾸고 지원범위를 넓혔다. 선발된 스타트업은 최대 3억원의 개발비용을 지원받고 1년간 제품·서비스 개발 및 사업화 기간을 거친다. 그 후 분사·사내 사업화 여부가 결정되고 분사 후 3년까지 재입사 기회도 갖는다.2023-03-09 14:31:39
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완성차 5社, 2월 판매량 62만대…전년比 회복세 뚜렷 [이코노믹데일리] 현대자동차·기아·르노코리아자동차·쌍용자동차·한국지엠 등 국내 완성차 업계가 지난달 60만대를 넘게 판매하며 1년 전보다 뚜렷한 실적 회복세를 보였다. 차량용 반도체 공급난으로 인한 부진을 털고 반등 국면에 접어들었다는 관측이 조심스럽게 제기된다. 2일 각사가 발표한 2월 국내·외 판매량 집계에 따르면 지난달 이들 5개사는 글로벌 시장에서 총 62만5517대를 판매했다. 이는 지난해 같은 달(56만8249대)보다 10.1% 증가한 수준이다. 업체별로 보면 현대차는 전년(2021년) 대비 7.3% 늘어난 총 32만7718대를 판매했다.이중 국내 판매는 6만5015대로 1년 전과 비교해 22.6% 급증했다. 해외 시장에서는 4.1% 증가한 26만2703대를 기록했다. 기아는 지난달 글로벌 시장에서 총 25만4027대를 판매했다. 이는 전년 대비 14.7% 증가한 실적이다. 차종별로 보면 스포티지가 3만7945대로 가장 많이 판매됐고 셀토스가 2만 6598대, K3가 1만8558대로 뒤를 이었다. 국내 전체 판매량은 5만16대로 나타났다. 2월에도 반도체 공급 부족 현상이 이어졌지만 현대차그룹은 수출용 차량을 중심으로 특근 일수를 늘리며 생산량을 유지해 판매를 뒷받침했다. 현대차그룹은 "각 권역별 시장 상황에 적합한 상품을 개발하고 현지 생산 체계를 강화할 것"이라며 "각종 경영 불확실성이 지속하는 상황에서도 생산·판매 최적화에 나서 글로벌 시장에서 점유율을 높이겠다"고 말했다. 이른바 '르쌍쉐'로 불리는 나머지 3개사는 희비가 엇갈렸다. 쌍용차와 한국지엠은 신차 효과를 톡톡히 봤지만 르노코리아는 내수와 수출 모두 고전을 면치 못했다. 르노코리아는 지난달 내수·수출을 합쳐 7150대를 판매하는 데 그쳤다. 1년 전 같은 달(1만1513대)보다는 37.9% 감소했다. 그간 내수시장에서 대들보 역할을 해온 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) QM6는 이 기간 판매량이 56.2% 감소하며 938대에 그쳤다. 쌍용차는 내수 6785대, 수출 3646대를 합쳐 1만431대를 판매했다. 이는 전년 동월 대비 47.3%나 뛴 실적이다. 내수는 지난해 7월 출시된 토레스가 효자 노릇을 하며 전년 동월 대비 49.4% 증가했다. 수출은 헝가리와 호주 등에서 판매량이 늘면서 2개월 연속 3000대 이상 판매고를 올렸다. 한국지엠은 전년 대비 14.6% 증가한 2만6191대를 판매하며 8개월 연속 상승세를 이어갔다. 특히 쉐보레 소형 SUV 트레일블레이저가 플랫폼을 서로 공유하는 뷰익 앙코르 GX와 함께 총 1만8418대가 판매돼 판매 실적을 견인했다.2023-03-02 22:23:16
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갈수록 현대·기아·독3사 쏠리는 車 시장...이유 살펴보니 [이코노믹데일리] 지난해 국내 자동차 시장에 특정 브랜드로 쏠리는 현상이 심화하면서 부작용을 우려하는 목소리가 나온다. 국내 브랜드 중에선 현대자동차·기아가, 수입 브랜드 중에서는 메르세데스-벤츠·BMW·아우디 등 이른바 '독3사'에 판매가 집중됐지만 올해는 지각변동이 일어날지 관심을 모은다. 2일 완성차 업계에 따르면 지난해 국내에서 판매된 신차 현황을 분석한 결과 국산 브랜드 중에는 현대차(제네시스 포함)와 기아가 합산 점유율 88.5%를, 수입 브랜드 중에서는 독3사가 65.9%를 차지한 것으로 나타났다. 쏠림 현상은 전년(2021년)에도 나타났다. 2021년에는 현대자동차그룹은87.8%, 독3사 점유율 합계는 62.7%였다. 국산차는 지난해 판매된 신차 10대 중 9대 가까이가 현대차그룹 차량이었다. 이는 '르쌍쉐'로 불리는 르노코리아자동차·쌍용자동차·한국지엠(쉐보레)의 점유율 하락을 의미한다. 이러한 구도는 코로나19와 차량용 반도체 공급난 이후 더욱 극명해졌다. 현대차·기아는 국내에 본사와 생산 거점이 있어 공급 문제에 대응하기 어렵지 않았지만 한국지엠과 르노코리아 등은 해외 본사와 국내 법인 사이에 재빠른 의사결정이 이뤄지지 못해 상대적으로 대응이 늦은 것으로 풀이된다. 쌍용차는 지난해까지 KG그룹으로 매각되는 과정에서 진통을 겪었다. 수입차 브랜드에서 발생한 쏠림 원인은 조금 다르다. 일반적으로 수입차 브랜드는 국산차와 비교해 서비스망이 부족하다. 그러나 같은 수입차 중에서도 독3사는 꾸준히 판매량 상위권을 차지해 온 탓에 수도권뿐 아니라 그외 지역에서도 정비 편의성이 나쁘지 않은 편이다. 한 정비업체 관계자는 "수입차가 많아졌다고는 해도 유지비 측면에서 국산차와 차이가 크다"며 "수도권은 비교적 덜하지만 판매량이 적은 일부 브랜드는 인구가 적은 지역은 거점 도시 이외에는 정비 네트워크가 사실상 없다고 봐도 무방하다"고 말했다. 자동차 판매량과 브랜드 이미지, 정비 편의성 문제는 서로 연관성이 크다. 판매량을 꾸준히 유지하는 브랜드는 소비자에게 장점을 각인하기 쉽고 이를 통해 더 많은 차를 판매한다. 시장 점유율을 높인 만큼 정비 수요가 늘어나 더 촘촘한 서비스망을 갖추게 된다. 판매량이 저조한 브랜드는 이러한 선순환 구조를 갖추지 못한다. 업계에서는 이와 같은 현상에 대해 '당연한 결과'라는 의견과 '쏠림은 문제가 있다'는 지적이 엇갈린다. 완성차 업계 관계자는 "소비자로부터 선택을 많이 받은 브랜드는 꾸준히 신차를 출시하면서도 고객 의견을 적극적으로 반영하는 등 적극적으로 노력한다"며 "숫자, 특히 완성차 브랜드에서 판매량은 거짓말을 하지 않는다"고 강조했다. 이 관계자는 "모두가 비슷하게 공급난을 겪는 와중에도 일부 브랜드가 성장한 것은 그만큼 노력한 결과"라고 말했다. 반면 또 다른 완성차 업계 관계자는 "현대차·기아와 같은 대형 브랜드가 굳건한 내수 시장에서 다른 브랜드가 시장을 주도하기는 어렵다"며 "쏠림이 심해지면 시장 경쟁이 줄어들고, 경쟁이 줄어들면 점유율이 높은 브랜드가 오히려 고객 반응을 무시해 소비자 편익이 줄어들 수 있는 우려가 있다"고 꼬집었다. 업계에서는 당분간 쏠림 현상이 이어지겠지만 하반기 들어 다소 완화될 가능성을 제기한다. 르노코리아·쌍용차는 신차 출시 계획이 드러나지 않았지만 한국지엠은 미국 제너럴모터스(GM) 본사에서 '멀티 브랜드' 전략을 펼치며 올해 6종을 새롭게 출시할 계획이다. 수입차도 한국토요타자동차·포드 등 일부 브랜드가 최근 신차 발표회와 간담회 등에서 신차 출시를 예고했다.2023-03-02 19:25:06
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기아, 두 번째 전용 전기차 'EV9' 티저 이미지 공개 [이코노믹데일리] 기아가 첫 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 'EV9' 출시를 앞둔 가운데 해당 차량 디자인 일부가 담긴 티저 이미지와 영상을 공개했다. 기아는 2일 웹사이트에 차량 실루엣과 함께 전·후면부 조명이 드러난 티저(맛보기) 사진과 영상을 게시했다. EV9은 기아가 2021년 출시한 EV6에 이은 두 번째 전용 전기자동차(EV)다. 현대자동차그룹이 개발한 전기차 플랫폼 E-GMP가 적용된 모델로 전기차를 의미하는 'EV'와 전용 전기차 라인업(제품군)에서 플래그십(최상위)을 뜻하는 숫자 '9'를 더해 명명됐다. 기아는 전동화와 지속 가능한 브랜드로 변화를 이끌 차량으로 EV9을 전면에 내세우고 있다. 공개된 사진·영상에서는 긴 휠베이스(축거)가 선사하는 넓은 실내와 함께 각진 외관이 두드러지며 정통 SUV로서 면모가 엿보인다. 전면부는 기하학적 조명이 내연기관차에서 볼 수 있는 라디에이터그릴 자리를 둘러쌌다. 전조등(헤드램프)과 조화를 이뤄 미래 지향적인 분위기를 담아냈다는 설명이다. 후면부는 차량 가장자리를 따라 후미등(리어램프)이 감싸며 좌우로 넓은 차체 폭을 부각시키고 헤드램프와 함께 당당한 인상과 통일감을 준다. 기아는 2021년 '2021 LA 오토쇼'에서 EV9 콘셉트 모델을 공개했고, 지난해 8월에는 현대차그룹 남양연구소에서 위장막으로 차체를 가린 채 주행 시험을 하는 모습을 선보이기도 했다. EV9 내·외관 실제 모습은 오는 15일 베일을 벗는다. 상세 제원을 비롯한 정보는 이달 말 열리는 온라인 행사에서 발표될 예정이다.2023-03-02 17:26:54
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정의선, 12개국 주미대사와 대면…'부산엑스포' 지지 요청 [이코노믹데일리] 정의선 현대자동차그룹 회장이 '2030 부산세계박람회(엑스포)' 유치를 위해 광폭 행보를 이어가고 있다. 세계 각국의 저명 인사들과 접촉면을 늘려가는 정 회장은 이번에 아프리카·카리브해·태평양 지역 12개국 주미대사들을 만나 부산 엑스포를 향한 관심과 지지를 요청했다. 1일 현대차그룹에 따르면 정 회장은 지난달 28일(현지시간) 미국 워싱턴 D.C 주미한국대사관에서 열린 아프리카 및 카리브해, 태평양 연안 주요국 주미대사 초청 행사에 참석했다. 이 행사는 아프리카·카리브해 국가 등과 교류 협력을 돈독히 하고, 부산엑스포 주제와 개최 의의 등을 설명하기 위해 마련됐다. 정 회장은 장재훈 현대차 사장, 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO), 신재원 사장 등과 자리를 함께했다. 이 자리에서 그는 조태용 주미한국대사와 함께 각국 대사들에게 부산엑스포가 기후변화, 탄소중립 등 글로벌 문제를 논의하는 의미있는 자리가 될 것이라며 지지를 요청했다. 정 회장은 “세계는 기후변화 위기와 국가 간 격차 확대 등 복합 위기와 도전에 직면해 있다”며 “이 같은 상황을 극복할 다양한 노력이 필요한데 ‘세계의 대전환, 더 나은 미래를 향한 항해’를 주제로 준비 중인 부산세계박람회가 좋은 해법이 될 수 있다”고 말했다. 이어 “한국은 다양한 위기 극복과 단기간의 경제성장 등을 이뤄낸 경험을 바탕으로 신흥국과 선진국 사이에 교량 역할을 할 수 있다”면서 부산이 세계박람회 의미 구현을 위한 최적의 도시임을 강조했다. 정 회장은 각국 주미대사와 기후변화 대응 및 지속가능한 발전을 위한 광범위한 협력, 전동화 체제로 전환 중인 미래 자동차산업 등에 대한 의견도 나눴다. 또한 자동차 인재 육성을 위한현지 대학과 교육 프로그램 운영, 교보재 지원 등 다양한 분야의 사회공헌 방안도 논의했다. 현대차그룹은 2021년 8월 국내 대기업 중 가장 먼저 그룹 차원의 전담 조직인 ‘부산엑스포유치지원TFT’를 구성했다. 부산엑스포 유치를 적극 지원하기 위해서다. 현대차그룹은 해외 현지 방문과 방한 인사 면담 등을 통해 20여개국 고위급 주요 인사들을 40여회 접촉했다. 지난 1월 스위스 다보스에서 열린 2023 세계경제포럼(다보스포럼) 연차총회에 운영 차량으로 제공한 제네시스 G80·GV70 전동화 모델 등에는 부산엑스포 홍보 문구를 랩핑하기도 했다. 현대차그룹은 다음 달 2일에서 7일까지 예정된 국제박람회기구(BIE)의 부산 현지실사 기간에는 그룹의 온·오프라인 역량을 가동할 계획이다. 부산의 세계박람회 유치를 위한 전국적인 관심과 열기를 결집하는 데 힘을 보태기 위함이다. 세계박람회 실사단은 후보국의 유치역량과 준비 수준 등을 심층 평가해 실사 보고서를 작성한다. 여러 평가 항목 중에서도 유치 지원국의 국민적 열기와 지지가 큰 비중을 차지하는 것으로 알려졌다.2023-03-01 17:13:01
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니콜라, 상용차 연구개발 '순항'...사기 구설수는 과거일 뿐 [이코노믹데일리] 사기 구설수에 올랐던 미국 상용차 스타트업 니콜라의 차량 개발이 예상 외로 순조롭게 진행되는 모습이다. 유럽 일부 지역에 자사 전기트럭을 공급하기로 한 데 이어 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 도입하면서 상용차 운전자들의 호응을 얻고 있다. 23일 관련 업계에 따르면 니콜라는 자사 상용차에 해외 ADAS 업체 '플러스(Plus)'가 개발한 자율주행 시스템을 도입한다. 플러스가 개발한 ADAS는 테슬라나 제너럴모터스(GM) 등 여타 브랜드들과 기능은 비슷하지만 인공지능(AI)과 레이더 인식을 기반으로 한다. 플러스는 이탈리아 상용차 브랜드인 이베코에도 해당 시스템을 공급할 예정으로 현재 테스트가 진행 중인 것으로 알려졌다. 마이클 로슐러 니콜라 최고경영자(CEO)는 "현재 우리 상용차에 사용 중인 전자식 조향 및 제동 시스템은 자율주행 센서와 통합할 것"이라고 설명했다. 앞서 니콜라는 지난달 유럽 지역 복수 운송사·에너지 업체들과 자사 수소트럭을 공급하겠다는 협약을 맺었다고 발표하기도 했다. 목표 기간은 오는 2027년으로 총 5000대 이상 공급하겠다는 계획이다. 아직 니콜라는 수소트럭을 생산하지는 못했다. 지난해 9월 대형화물운송 탈탄소화를 계획하며 수소트럭에 대한 언급이 나왔지만 현재는 전기트럭 '트레'만 연간 수백대 규모로 생산하고 있다. 트레는 마크 러셀 니콜라 최고경영자(CEO)가 지난해 1월 공개한 전기트럭이다. 완충 시 560km가량을 주행할 수 있다. 시장에서는 니콜라의 상용차 관련 행보에 의심을 품는 분위기다. 앞서 니콜라는 2020년 9월 공매도 투자업체인 힌덴버그 리서치가 "니콜라는 실체가 없다"는 내용의 보고서를 내놓으며 구설수에 휘말렸다. 이후 2021년 니콜라 창업자인 트레버 밀턴은 금융사기 혐의로 뉴욕 남부연방지검 기소를 당하기도 했다. 결국 니콜라는 2021년 12월 미 증권당국에 1억2500만 달러(약 1600억원) 수준 금액을 지급하고 사기 의혹을 마무리지었다. 현재 니콜라와 창업자 밀턴과 관계는 단절됐지만 생산 설비가 전혀 없다는 의심이 꾸준히 제기되고 있다. 다만 지난해 4월부터 분기마다 50~100대 수준 전기 상용차가 생산되며 의심은 약간 사그라든 상태다. 니콜라는 이번 플러스 자율주행 시스템을 내년 말 플러스 자율주행 서비스를 이용할 수 있도록 개발한다는 방침이다. 한편 니콜라가 개발 중으로 홍보했다가 실패한 수소연료전지 트럭은 현대자동차가 개발에 성공하면서 국내에서 시판되고 있다. 현대차는 지난해 12월 엑시언트 수소전기트럭의 국내 판매를 시작하고 수소차 시장을 넓히기 위한 연구개발과 인프라 확장을 추진 중이다. 정의선 현대차그룹 회장은 오는 2040년을 수소 대중화 원년으로 삼겠다고 밝히기도 했다. 업계 관계자는 "2021년 말부터 주목받은 친환경 상용차 스타트업들이 여러 사건으로 거품이라는 지적을 받으면서 승용차와 달리 상용차 전동화에 의문이 제기되기도 했다"며 "전기차와 달리 수소차의 경우 충전 인프라는 부족하지만 빠른 시간 내 안전하게 100% 충전할 수 있다는 장점이 있다"고 말했다.2023-02-23 18:05:47
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![[기자수첩] 기업이 일군 밭에 찬물 끼얹는 노란봉투법](http://image.ajunews.com/content/image/2023/02/24/20230224105650781140.jpg)