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폐배터리 상업화 원년 온다지만…규제·정제 한계에 산업 경쟁력 '경고등' [이코노믹데일리] 1세대 전기차 배터리 교체 시기가 본격화되며 올해를 폐배터리 재활용 산업의 상업화 원년으로 보는 시각이 확산되고 있지만 국내 산업은 제도와 밸류체인 병목으로 경쟁력 확보에 한계를 드러내고 있다. 폐배터리가 산업자원임에도 폐기물 규제를 적용받는 데다 고부가 정제·소재화 단계에서는 해외 의존도가 높기 때문이다. 전기차 보급이 본격화된 지난 2017~2019년 이후 약 7~10년이 지나면서 초기 전기차들의 배터리 교체·폐기 물량이 시장에 풀리기 시작했다. 업계에서는 올해를 기점으로 폐배터리 재활용이 실증 단계를 넘어 상업화 국면에 진입할 것으로 보고 있다. 그러나 국내 산업 여건은 기대와 다르다는 지적이 나온다. 폐배터리는 리튬·니켈·코발트 등 핵심 금속을 고농도로 함유한 산업자원이지만 현행 제도상 여전히 폐기물로 분류돼 회수·보관·운송 전 과정에서 엄격한 규제를 적용받고 있다. 이로 인해 재활용업체들은 배터리를 수거한 뒤에도 보관 물량과 기간에 제약을 받으며 안전 설비를 갖춘 별도 창고를 확보해야 하는 부담을 안고 있다. 업계에서는 일반 물류 대비 운송·보관 비용이 크게 늘고 행정 절차와 처리 대기 시간이 길어지면서 전체 공정 효율이 떨어진다는 지적이 나온다. 산업 경쟁력의 핵심으로 꼽히는 블랙매스 분야에서도 구조적 한계가 드러난다. 블랙매스는 폐배터리를 방전·파쇄해 얻는 중간 원료로 정제 과정을 거치면 다시 배터리 소재로 활용할 수 있다. 원광 채굴 대비 비용은 30~50% 낮고 탄소 배출도 크게 줄일 수 있어 차세대 자원으로 주목받는다. 다만 국내 기업들은 블랙매스 확보와 전처리에는 강점을 보이지만 고순도 정제와 금속 분리 기술에서는 해외 업체에 의존하는 구조가 고착돼 있다. 이로 인해 시장이 확대될수록 핵심 부가가치가 발생하는 구간의 수익이 해외로 이전될 수 있다는 지적이 나온다. 국내 배터리·완성차 기업들은 폐배터리 회수와 전처리 단계에서는 비교적 경쟁력을 갖췄지만 고순도 정제와 소재화 영역에서는 해외 합작이나 외부 기술에 의존하는 비중이 높은 편이다. 시장이 본격 확대될수록 부가가치가 높은 구간의 수익이 해외로 빠져나갈 수 있다는 우려가 제기되는 이유다. 실제로 LG에너지솔루션은 중국 화유코발트와 배터리 재활용 합작법인을 통해 정제·소재화 공정을 운영하고 있고, 삼성SDI와 SK온 역시 폐배터리 재활용 전문기업인 성일하이텍과 협업하는 방식으로 사업을 전개 중이다. 국내에서 회수한 폐배터리가 최종 소재로 전환되는 핵심 단계는 여전히 해외 기술이나 합작 구조에 기대고 있는 셈이다. 글로벌 규제 환경은 폐배터리 재활용의 중요성을 더욱 키우고 있다. 유럽연합(EU)은 배터리 생산부터 사용, 회수, 재활용까지 전 생애주기를 관리하는 배터리 여권 제도를 도입하고 향후 배터리 원재료 재활용 비율을 의무화할 방침이다. 폐배터리 재활용이 친환경 전략을 넘어 전기차 수출의 필수 요건으로 자리 잡고 있는 셈이다. 최보람 한국배터리산업협회 정책기획본부 통상·환경실 선임은 "사용후 배터리 물량은 늘고 있지만 이를 곧바로 산업의 본격적인 상업화 단계로 보기는 아직 이르다"며 "회수·유통 구조가 불명확하고 배터리 상태와 품질에 대한 표준이 부족한 데다 재활용 이후 제품의 안정적인 수요 기반도 충분히 형성되지 않았다"고 말했다. 이어 "국내 산업이 회수·전처리 중심에 머무르며 고부가 정제·소재화 단계에서는 해외 의존이 이어지는 것도 기술력보다는 제도적 불확실성과 인허가 부담, 장기 수요처 확보의 어려움이 복합적으로 작용한 결과"라며 "이 같은 구조가 고착화될 경우 부가가치의 해외 유출 우려도 있다"고 덧붙였다. 또한 "사용후 배터리의 정의와 분류, 소유권과 유통 구조를 명확히 하고 재활용 제품의 품질·활용 기준을 마련하는 등 제도적 기반 정비가 시급하다"며 "이는 고부가 정제·소재화 단계에 대한 중장기 투자와 산업 경쟁력 강화의 출발점이 될 것"이라고 강조했다.2026-01-19 18:05:00
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삼성D, 초고해상도·초슬림 모니터 개발…기술력 차이 입증 [이코노믹데일리] 삼성디스플레이가 초고해상도, 초슬림 베젤 신기술을 개발하며 소비자 수요를 늘릴 것으로 보인다. 스마트폰에 들어가는 소비전력 문제를 해결하고자 초격차 기술을 개발해 양산에 적용, 소비전력을 효과적으로 개선해서다. 최근 삼성디스플레이는 'K-디스플레이 2025 한국디스플레이산업전시회'를 통해 발광다이오드(LED)와 초미세 올레도스(OLEDoS) 기술을 대중에 공개했다. 앞서 삼성디스플레이는 글로벌 부품 기업으로 지난 2007년 유기발광 다이오드(OLED)를 양산한 이후 중소형 디스플레이 시장을 선도하고 있다. 대형 디스플레이 분야에서도 QD(퀸텀닷)-OLED 기술을 통해 스마트폰, 노트북, 태블릿 등 다양한 영역에서 프리미엄 디스플레이를 공급하고 있는 중이다. 글로벌 시장조사업체 카운터포인트리서치의 지난 7월 '올해 1분기 OLED 패널 매출액 전년 동기 대비 2% 증가' 리포트에 따르면 삼성디스플레이는 플렉시블(연성) 및 리지드(경성) OLED 부문 1위 유지하고 있으며 아이폰용 OLED 최대 공급사 지위를 확보하고 있다. 올해 1분기 OLED 패널 출하량과 매출액이 각각 전년 동기 대비 4%, 2% 증가한 것을 미루어 보아 삼성디스플레이의 영향력이 더욱 커질 것으로 전망되고 있다. 이날 박태성 한국배터리산업협회 부회장, 김현석 한국디스플레이산업협회 본부장을 비롯한 관계자들이 삼성디스플레이의 기술을 살펴봤다. 삼성디스플레이는 미디어아트와 스트리머 체험 공간, 게임존 등을 통해 혼합현실(XR) 기기용 올레도스와 차세대 스마트워치용 6000니트 밝기의 마이크로 LED를 포함해 디스플레이 화면이 자유롭게 구부러지는 스트레쳐블 등을 대거 공개했다. 전시장 한켠에는 폴더블 OLED 신규 브랜드인 몽플렉스 존이 마련돼 마크 데니스의 화풍을 구현한 인공지능(AI)를 관람객이 직접 체험해볼 수 있었다. 또한 4000니트의 퀸텀닷-OLED 모니터도 전시했다. 빛을 받으면 스스로 색을 내는 기술로 보다 흑백 컬러를 선명하고 깊게 확인할 수 있다. 차세대 스마트워치용 6000니트 밝기의 마이크로 LED도 최초 공개됐는데 이 제품의 해상도는 326PPI로 디스플레이를 자유롭게 구부리고 펼 수 있었다. 아울러 삼성디스플레이는 졸음운전을 방지해 주는 디스플레이를 전시했다. 운전자의 졸음이 확인되면 알림음을 보내는 방식으로 구현한다는 게 골자로, 현재는 개발 단계다. 삼성디스플레이 관계자는 "관람객들이 이번 전시를 통해 삼성디스플레이의 혁신적인 기술력을 확인하고 갔으면 한다"고 말했다.2025-08-14 17:03:07
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