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해외 사업 변수·산업재해가 실적 가르나…건설업계, 연간 성적 전망 '희비' [이코노믹데일리] 국내 건설경기 침체가 장기화하는 가운데 지난해 주요 건설사들의 연간 성적표는 ‘해외 사업 성과’와 ‘산업재해 관리’에서 갈릴 전망이다. 원가 상승과 주택 경기 위축이라는 공통의 악조건 속에서도 선별 수주와 비용 통제에 성공한 기업은 수익성을 회복할 것으로 기대됐다. 9일 에프앤가이드에 따르면 삼성물산 건설부문은 지난해 3분기까지 누적 영업이익 3880억원을 기록했다. 작년 총 영업이익은 약 6000억원 수준으로 예상됐다. 지난 2024년 1조원을 웃돌았던 것과 비교하면 큰 폭의 감소다. 해외 대형 프로젝트 축소와 계열사 물량 감소가 주요 원인으로 꼽힌다. 대우건설의 지난해 실적 전망치는 매출 8조5262억원, 영업이익 3920억원으로 집계됐다. 전년 대비 매출과 이익이 모두 줄어든 수치로 국내 주택 경기 부진이 장기화된 데다 일부 해외 현장의 공정 둔화가 동시에 반영된 영향으로 분석된다. 현대건설은 해외 사업 리스크로 실적 조정이 불가피했다. 자회사 현대엔지니어링이 말레이시아 전력 플랜트와 폴란드 석유화학 플랜트 사업에서 발주처로부터 계약이행보증금 청구(본드콜)를 당하며 대규모 손실이 반영된 영향이다. 다만 전년 1조2634억원에 달했던 적자에서 벗어나 지난해에는 6300억원 안팎의 영업이익 흑자가 예상된다. 산업재해 리스크는 실적을 가르는 또 다른 핵심 변수로 작용했다. 지난해 중대재해 사고가 줄이어 발생했던 포스코이앤씨는 지난해 수천억원대 적자가 불가피할 전망이다. 3분기까지 누적 영업손실만 2616억원에 달하는 데다 공사 중단에 따른 손실 약 2300억원이 4분기에 추가 반영될 예정이기 때문이다. 여기에 지난해 12월 서울 여의도역 인근 신안산선 공사 현장에서 사망 사고가 발생하며 연간 손실 규모가 더 확대됐을 가능성도 크다. 이와 달리 선별 수주와 원가 관리를 강화한 건설사들은 뚜렷한 회복 기조를 보였다. 먼저 DL이앤씨의 경우 매출은 줄었지만 영업이익은 2709억원에서 3981억원으로 대폭 개선될 것으로 기대된다. HDC현대산업개발도 지난해 영업이익이 3070억원 수준으로 전년 대비 뚜렷한 회복세가 예상된다. GS건설은 지난해 매출 12조5982억원, 영업이익 4950억원으로 전년 대비 영업이익이 크게 늘어날 전망이다. 수익성이 낮은 주택사업을 축소하고 비용 통제에 집중한 전략이 성과로 이어졌다는 평가다. 건설업계는 올해 안전과 수익성 방어를 최우선 경영 목표로 삼고 있다. 여기에 인공지능(AI)과 디지털 전환(DT)을 통한 공정 관리와 원가 통제 강화가 병행되며 경영 전략의 중심축으로 자리 잡고 있다.2026-01-09 09:53:11
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현대차그룹 포티투닷, '이클립스 재단' 참여…32개사와 SDV 협업 [이코노믹데일리] 현대차그룹 글로벌 소프트웨어 센터 포티투닷이 독일자동차산업협회(VDA)와 손잡고 세계 최대 규모의 자동차 오픈 소스 소프트웨어 재단 중 하나인 '이클립스 재단'에 참여한다. 소프트웨어 중심차(SDV) 생태계 강화를 위해 개방형 협업을 추진한다. 8일 포티투닷에 따르면 '오토모티브 그레이드' 오픈 소스 소프트웨어 생태계 구축을 목표로 독일자동차산업협회와 업무협약을 체결하고, 자동차 산업 전반을 아우르는 32개 글로벌 기업과 협력하는 프로젝트에 돌입한다. 이번 프로젝트는 재단 산하 워킹그룹 '이클립스 SDV'의 오픈 소스 오토모티브 그레이드 소프트웨어 스택 '이클립스 에스코어'를 중심으로 진행된다. 포티투닷을 비롯해 완성차 제조사, 부품 및 소프트웨어 공급사, 반도체 기업, 클라우드 전문 기업 등 자동차 산업을 대표하는 다양한 글로벌 기업이 참여한다. 이번 협업을 통해 참여 기업들은 비차별화 소프트웨어 영역에서 개발, 통합 유지보수 등에 필요한 시간과 비용을 최대 40% 절감해 혁신적 개발을 위한 엔지니어링 역량을 확보할 것으로 보인다. 또한 차량용 공통 부품을 이용해 시장 출시 소요 시간을 최대 30%까지 단축하는 등 고객 중심의 차별화된 경험 제공에 집중할 수 있을 것으로 기대된다. 포티투닷은 이번 참여를 통해 현재 개발 중인 SDV 풀스택 플랫폼과 소프트웨어 기술력을 글로벌 오픈 소스 생태계와 연계하고, 안전성이 더욱 강화된 자동차 소프트웨어를 설계해 신뢰할 수 있는 소프트웨어 기반을 구축해 나갈 계획이다. 최진희 포티투닷 임시대표는 "소프트웨어, 데이터, 모빌리티 플랫폼 전반에 걸친 포티투닷의 E2E(End to End) 경험을 바탕으로 완성차 제조사가 신뢰할 수 있는 통합된 소프트웨어 기반을 만들어 나가는 데 기여하겠다"며 "이클립스 재단 및 글로벌 파트너들과 함께 커넥티드, 자율주행, SDV의 시대를 여는 데 전념할 것"이라고 말했다.2026-01-08 11:19:09
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공사만으로는 한계…건설업계, 시공 경쟁 넘어 '기술·서비스 경쟁' 시대로 [이코노믹데일리] 건설사들이 기존 건설 사업만으로는 생존을 장담하기 어려운 국면에 접어들었다. 주택 경기 변동성이 커진 데다 공사 원가 상승과 브랜드 경쟁이 심화되면서 시공 중심의 사업 구조만으로는 수익과 성장을 동시에 확보하기가 쉽지 않아졌기 때문이다. 주요 건설사들이 ‘차별화’ 요소를 내세우는 배경이다. 주거 플랫폼, 전기차 충전 기술, 모듈러 건축이 대표적인 사례다. 전통적인 시공 경쟁력을 보완할 수 있는 분야로 꼽힌다. 8일 건설업계에 따르면 한화 건설부문은 자체 개발한 천장형 전기차 충전 시스템 ‘EV 에어 스테이션’을 앞세워 전기차 충전 시장 공략에 나서고 있다. 바닥 공간을 차지하지 않는 구조로 주차 공간 활용도를 높이고 화재 감지 기능을 결합해 안전성도 강화했다는 설명이다. 이 기술은 공공주택을 통해 실증 단계에 들어섰다. 한국토지주택공사(LH)와 협약을 체결하고 과천 S11BL 행복주택과 대구연호 A2BL 아파트 등에 EV 에어 스테이션을 시범 도입할 예정이다. 적용 단지 확장뿐만 아니라 에너지 기업 등과도 ‘EV 에어 스테이션’ 관련 협의를 진행 중인 것으로 알려졌다. 전기차 보급 확대에 따라 충전 인프라가 주거 경쟁력을 좌우하는 요소로 떠오른 만큼 선점 효과를 노리는 전략으로 해석된다. 한화 건설부문 관계자는 “정부의 전기차 보급 및 충전 인프라 확대 기조에 따라 전기차 충전 인프라에 대한 건설 수요는 중장기적으로 빠르게 증가할 것으로 보고 있다”며 “이에 따라 국내 최초 천장형 전기차 충전 시스템을 기반으로 편의성과 안정성을 강화해 차별화된 인프라 솔루션 확산에 박차를 가하고 있다”고 밝혔다. 삼성물산 건설부문은 주거 플랫폼 ‘홈닉(Homeniq)’을 통해 입주 이후 편의성을 강화하고 있다. 홈닉은 아파트 내 스마트홈 기능을 넘어 커뮤니티 시설 예약, 방문 차량 관리, 생활 편의 서비스 등을 하나의 애플리케이션으로 통합한 플랫폼이다. 단순 부가 서비스가 아니라 주거 브랜드 경쟁력을 결정짓는 핵심 요소로 꼽힌다. 삼성물산은 특히 플랫폼 외연 확대에 속도를 내고 있다. 주차관제 전문기업인 아마노코리아, 대영IoT, 다래파크텍과 업무협약을 맺고 이들 시스템이 적용된 단지에서 홈닉 기반 주차 관리 서비스를 제공하기로 했다. 방문 차량 등록과 주차 현황 관리 등을 홈닉으로 연동해 활용할 수 있도록 한 것이다. 플랫폼을 특정 단지에 묶어두기보다 범용 서비스로 키우겠다는 전략으로 풀이된다. 이와 함께 두산건설, SK에코플랜트, 호반건설, 우미건설 등과 협력해 래미안이 아닌 단지에서도 ‘홈닉’을 이용할 수 있도록 제휴사를 확장하고 있다. 건설 생산 방식 자체를 바꾸려는 시도도 이어지고 있다. 공기 단축과 인력난 해소, 탄소 배출 저감 요구가 동시에 커지면서 모듈러 건축이 대안으로 부상했다. 공장에서 주요 구조물을 제작한 뒤 현장에서 조립하는 방식으로 품질 관리가 용이하고 공사 기간을 줄일 수 있다는 장점이 있다. GS건설은 모듈러 분야에서 사업을 빠르게 확장하는 추세다. 모듈러 전문 자회사 ‘자이가이스트’를 통해 숙소형 건물과 부대시설 등에 모듈러 공법을 적용하고 있으며 최근에는 리조트 운영 인력을 위한 기숙사를 모듈러 방식으로 준공했다. GS건설은 주거 시설과 상업시설로 적용 범위를 넓혀가는 중이다. 현대엔지니어링은 고층 모듈러 실증 경험을 축적하고 있다. 경기 용인영덕 A2BL 공공주택 사업에서는 13층 규모의 모듈러 주택을 적용해 중층 이상 주거시설에서도 모듈러 공법이 가능하다는 점을 보여줬다. 현대엔지니어링은 현대제철과 함께 ‘H-모듈러 랩’을 구축해 구조 안정성과 층간소음, 시스템 성능 등을 실물 크기로 검증하는 체계도 마련했다. 이 같은 움직임은 건설업의 체질 변화로 읽힌다. 과거처럼 수주 물량 확대만으로 성장하기 어려운 환경에서 주거 가치사슬 전반으로 경쟁 무대를 넓히고 있는 것이다. 플랫폼으로 입주 이후를 관리하고 미래형 인프라를 선점하며 공법 혁신으로 생산성을 끌어올리는 전략이 동시에 진행되는 모습이다. 이로 인해 경쟁 구도 역시 변화하고 있다. 과거에는 입지와 분양가, 브랜드 인지도 등이 경쟁의 핵심이었다면 ‘어떤 기술과 서비스를 갖췄는가’도 새로운 선택 기준으로 떠올랐다. 차별화 전략이 단기간에 수익으로 이어질지는 아직 불투명하다. 플랫폼과 인프라는 투자 회수까지 시간이 필요하고 모듈러 건축 역시 제도와 원가 구조라는 과제를 안고 있다. 그럼에도 건설사들이 변화를 멈추지 않는 이유는 전통적인 건설 사업만으로는 다음 시장을 대비하기 어렵다는 공감대가 형성돼 있기 때문으로 풀이된다.2026-01-08 06:00:00
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LG엔솔, 200억원 규모 한전 ESS 2차 사업에 배터리 공급 확정 [이코노믹데일리] LG에너지솔루션이 한국전력공사(한전)에서 진행하는 계통 안정화용 선산·소룡 에너지저장장치(ESS) 사업에 200억원 규모의 배터리를 공급한다. 6일 업계에 따르면 이번 사업에서 낙찰자로 선정된 '삼안 엔지니어링'(선산 프로젝트)과 '대명에너지'(소룡 프로젝트)는 모두 LG에너지솔루션 배터리를 탑재하기로 했다. LG에너지솔루션은 지난 1차 계통 안정화 ESS 사업에 단독으로 배터리를 공급한 바 있다. 기술력과 품질, 기존 운영 경험 등이 긍정적인 평가를 받아 이번 2차 사업에도 연이어 선정됐다는 설명이다. 이번 2차 계통 안정화 ESS 사업은 총 700억원 규모로 5개 변전소(소룡·논공·나주·선산·신영주)에 300메가와트(MW) 구축을 목표로 하고 있다. 이 중 약 200억원 규모의 선산·소룡 부문이 우선 발주됐고 선산(구미시)은 56MW/51메가와트시(MWh), 소룡(군산시) 56MW/51MWh로 구성된다. 두 사업 모두 올해 12월 준공 예정이다. 한전 계통 안정화 ESS 사업은 송전망 병목, 주파수 불안정, 출력 변동 등 재생에너지 확대에 따른 리스크를 완화하기 위해 추진되는 국가 전력망 안정화 프로젝트다. 변전소 단위에 고출력 ESS를 구축해 계통의 주파수·전압 안정성을 확보하는 것이 목적이다. 장주기 중심인 중앙계약시장에 비해 순간 대응 속도·고출력 제어 능력 등 고난도 기술 요건을 요구하는 것이 특징이다.2026-01-06 16:46:34
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'내수 3%대 추락' 한국GM…올해 브랜드 확대·투자 빛 발할까 [이코노믹데일리] 한국GM이 국내 투자와 브랜드 확대를 통해 한국 시장 잔류 의지를 재확인했지만, 내수 실적은 구조적 부진에서 벗어나지 못하고 있다. 지난해 전체 판매의 3%대에 그친 내수 비중과 주력 차종의 두 자릿수 판매 감소는 국내 시장에서의 경쟁력이 빠르게 약화되고 있음을 보여준다. 수출 중심 구조가 고착된 상황에서 투자와 신규 모델 전략이 내수 반등으로 연결될 수 있을지 주목된다. 6일 완성차 업계에 따르면 한국GM은 지난해 총 46만2310대를 판매해 전년 대비 7.5% 감소한 실적을 기록했다. 내수 판매는 1만5094대로 39.2% 감소했고, 수출은 44만7216대로 5.8% 줄었다. 전체 판매의 96% 이상이 수출에서 발생했고 내수 비중은 3%대에 그쳤다. 작년 내수를 이끌었던 쉐보레 트랙스 크로스오버의 판매는 1만2109대로 전년 대비 35.0% 감소했다. 트레일블레이저는 2509대에 그치며 41.1% 줄었다. 내수 판매를 사실상 떠받쳐 온 주력 SUV 2종이 모두 두 자릿수 감소율을 기록했다. 비주력 차종의 상황은 더 심각하다. 대형 SUV와 픽업트럭은 연간 기준 두 자릿수 또는 세 자릿수 판매에 머물렀다. 트래버스는 59대, 타호는 43대, 시에라는 246대, 콜로라도는 112대 판매되는 데 그쳤다. 수출 역시 감소 흐름을 피하지는 못했다. 같은 기간 트레일블레이저(파생 모델 포함)의 수출은 15만561대로 전년 대비 15.8% 줄었다. 다만 트랙스 크로스오버(파생 모델 포함)는 29만6655대를 수출하며 절대 물량을 유지했다. 내수 대비 수출 감소 폭이 상대적으로 제한적이었던 만큼, 한국GM 전체 실적은 수출이 방어하는 구조가 됐다. 이 같은 상황 속 한국GM은 지난달 국내 투자 계획과 중장기 전략을 공개하며 내수 반등 의지를 나타냈다. GM은 청라 주행시험장에 버추얼 엔지니어링 랩을 구축하고, 설계·시뮬레이션·검증을 통합한 개발 역량 강화를 추진하겠다고 밝혔다. 또한 부평 등 국내 생산시설에 약 3억달러 규모 투자를 통해 오는 2028년 이후 생산 지속 기반을 강화하겠다는 계획도 제시했다. 내수 확대 전략으로는 멀티 브랜드 도입이 언급됐다. 한국GM은 올해 프리미엄 브랜드 뷰익을 국내에 공식 출시하고, GMC 브랜드 역시 추가 차종을 선보이겠다는 계획을 밝혔다. 브랜드 포트폴리오를 확장해 고객 선택지를 넓히겠다는 구상이다. 다만 멀티 브랜드 전략이 즉각적인 점유율 반등으로 이어질 수 있을지는 불확실하다. GMC는 구조적으로 대량 판매보다는 특정 수요층을 겨냥한 브랜드다. 뷰익 역시 국내 시장에서 브랜드 인지도와 가격 경쟁력, 파워트레인 구성에 따라 판매 규모가 제한될 가능성이 있다. 업계에서는 트랙스 계열 파생 모델 중심의 전개가 이어질 경우 내수에서 이미 확인된 주력 차종 의존 구조를 근본적으로 바꾸기에는 한계가 있다는 지적도 나온다. 서비스 경쟁력도 내수 반등의 변수로 꼽힌다. 한국GM은 직영 서비스센터 매각 이후 협력 서비스 네트워크 중심의 운영 체제로 전환하고 있다. 비용 효율화 측면에서는 의미가 있지만, 내수 기반이 약한 브랜드일수록 서비스 접근성과 유지 편의성은 구매 결정에 직접적인 영향을 미친다. 직영 거점 축소 이후에도 서비스 품질과 고객 접점을 안정적으로 유지할 수 있을지가 관건이다. 업계 관계자는 “한국GM의 실적·점유율 반등은 신차 투입 주기 정상화와 볼륨 차급 확장, 전동화·하이브리드 등 파워트레인 공백 해소가 동시에 이뤄져야 가능한 구조”라며 “가격·금융 조건과 서비스 경쟁력까지 결합되지 않으면 내수 반등은 제한적일 수밖에 없다”고 말했다.2026-01-06 16:45:37
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사망사고가 등급 가른다…국토부, 공공건설 안전관리 평가 결과 발표 [이코노믹데일리] 국토교통부는 공공 건설공사 참여자에 대한 지난해 안전관리 수준평가 결과를 공개했다고 6일 밝혔다. 이 평가는 총공사비 200억원 이상 공공 건설공사 참여자를 대상으로 자율적 안전관리 역량을 제고하기 위해 지난 2017년부터 시행되고 있다. 2019년 이후부터는 평가 결과를 공개해 왔다. 이번 평가는 위탁기관인 국토안전관리원이 수행했다. 153개 세부 지표와 함께 건설현장 사망자 수를 반영해 5개 등급으로 나눴다. 사망자가 7명 이상 발생한 경우에는 자동으로 최저 등급이 부여된다. 작년 평가 결과는 건설공사 안전관리 종합정보망에서 확인 가능하다. 올해 평가 대상은 283개 현장의 366개 참여자였다. 이 가운데 발주청 한국전력공사와 시공자 5곳(서한, 호반산업, 두산건설, 동부건설, 남영건설)이 ‘매우 우수’ 평가를 받았다. 42개 참여자는 ‘매우 미흡’으로 분류돼 안전 관리 전반에 대한 개선이 시급하다는 평가를 받았다. 대표적인 개선 사례로는 한국전력공사가 꼽힌다. 한전은 2023년 ‘보통’, 2024년 ‘우수’ 평가를 거친 뒤 자발적 안전 활동을 지속적으로 강화했으며 2년 연속 사망사고 ‘0건’을 달성하면서 지난해에는 ‘매우 우수’ 등급에 올랐다. 안전 투자가 실질적 성과로 이어진 사례로 평가된다. 국가철도공단도 눈에 띈다. 2023년 ‘미흡’, 2024년 ‘매우 미흡’ 평가를 받았던 국가철도공단은 점수 공개 이후 전사적 안전 관리 쇄신에 나서며 올해는 ‘우수’ 등급으로 반등했다. 이와 달리 평택시청과 부산광역시교육청은 안전경영에 대한 관심 부족과 조직·활동 미비로 2년 연속 ‘매우 미흡’ 평가를 받아 대비를 이뤘다. 시공자 가운데서는 현대엔지니어링의 평가 결과가 업계의 이목을 끌었다. 현대엔지니어링은 2024년 높은 점수를 받았지만 사망사고 1건으로 ‘우수’에 머물렀고 작년에는 다수의 사망사고가 발생하면서 ‘매우 미흡’ 등급으로 급락했다. 사고 발생 여부가 평가 결과에 결정적인 영향을 미친 사례다. 안전관리 수준평가 결과는 발주청이 공기업일 경우 공공기관 안전관리 등급제를 통해 경영 평가에 반영된다. 시공자는 시공능력평가액 산정 시 신인도 평가에 직접 영향을 받는다. 박동주 국토부 건설안전과장은 “안전관리를 소홀히 하는 주체에게는 명확한 책임을 묻고 안전관리에 힘쓰는 주체에게는 합당한 보상을 부여하기 위해 평가대상과 결과 활용을 지속 확대해 나갈 계획이다”라고 말했다.2026-01-06 14:02:05
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![[2026 ED 신년기획] 수주에서 영토로… K-조선, 2026년 생산 거점 경쟁 본격화](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/24/20251224151504349492.jpg)
수주에서 영토로… K-조선, 2026년 '생산 거점 경쟁' 본격화 [이코노믹데일리] HD현대와 한화오션을 중심으로 한 국내 조선업계가 2026년을 기점으로 수주 중심 경쟁에서 벗어나 생산 거점과 동맹국을 축으로 한 전략 경쟁에 본격 나서고 있다. 글로벌 발주 회복 국면에서도 수주 물량 확대보다 생산·협력 기반의 위치와 구성 방식이 중장기 경쟁력을 가르는 핵심 변수로 부상한 데 따른 것이다. 국내 조선사들은 2024~2025년 수주 호황으로 일정 수준 이상의 수주잔량을 확보한 상태다. 이에 따라 전략의 무게 중심은 추가 물량 확보보다 생산 안정성과 지정학적 리스크를 동시에 관리할 수 있는 구조 설계로 이동하고 있다. 특정 국가나 지역에 발주가 집중될 경우 정치·외교 변수에 따라 생산과 인도가 동시에 영향을 받을 수 있다는 점이 현실적 리스크로 부각됐기 때문이다. 실제로 미·중 갈등과 제재 환경 확대로 공급망 불확실성이 커지면서 조선업에서도 건조 거점 위치와 분산 전략이 경쟁력 요소로 부각되는 흐름이 뚜렷해졌다. 이에 따라 조선업 경쟁은 가격과 납기 중심의 구도를 넘어 발주국의 산업·안보 전략과 연계 수준이 경쟁력을 좌우하는 구조로 재편되고 있다. 이 같은 흐름은 최근 주요 발주 사례에서도 확인된다. 글로벌 발주국과 조선소 간 관계는 단순 선박 계약을 넘어 기술 협력, 현지 인력 양성, 유지·정비(MRO) 역량까지 포함하는 장기 협력 구조로 확대되는 추세다. 미국은 해군 함정과 지원선 도입 과정에서 미 해군 운용 체계에 대한 이해와 정비 수행 능력을 전제로 한 사업 구조를 운용하고 있다. 신규 함정 도입과 함께 정비 수행 자격과 품질 기준을 충족하는 민간 조선·정비 인프라를 활용하는 방식이 병행되고 있다. 인도 역시 조선 발주를 산업 육성과 연계하는 전략을 강화하고 있다. 인도 정부는 국방·해양 산업 육성 정책에 따라 조선 발주 전반에서 현지 생산, 기술 협력, 인력 양성 확대를 유도하는 'Make in India' 기조를 강화하고 있다. 이에 따라 인도 시장에서는 단순 수주 경쟁을 넘어 현지 파트너십과 장기 협력 구조를 전제로 한 사업 설계가 경쟁력을 가르는 요소로 부상하고 있다. HD현대는 인도를 차세대 전략 거점으로 설정하고 현지 협력 모델을 구체화하고 있다. 인도는 해군 전력 현대화와 상선 발주 확대를 동시에 추진하는 국가로 군함과 상선 수요가 병행 성장하는 시장으로 꼽힌다. 회사는 인도 시장에서 선박 설계·엔지니어링 기술 협력과 현지 조선 인프라 연계를 중심으로 파트너십 확대 가능성을 단계적으로 검토하고 있다. HD현대 관계자는 "인도는 정부 차원에서 '마리타임 암릿 칼 비전 2047(Maritime Amrit Kaal Vision 2047)'을 제시하며 조선산업 경쟁력 강화를 핵심 과제로 추진하고 있는 시장"이라며 "조선·해양 분야 협력을 지속 확대해 중장기적인 새로운 성장 동력으로 삼을 계획"이라고 말했다. 이어 "인도 최대 국영 조선소인 코친조선소와 조선 분야 장기 협력을 위한 포괄적 MOU를 체결하고 설계·구매 지원, 기술 협력, 인력 교육 등 전반적인 협력을 추진하고 있다"고 설명했다. 한화오션은 미국을 축으로 한 전략 확장이 두드러진 사례로 꼽힌다. 미 해군 함정의 유지·보수·정비(MRO) 사업을 수행하며 미국 해군의 운용 기준과 정비 절차, 품질 인증 체계에 대한 이해를 축적하고 있다. 단순 정비 물량 확보보다 미 해군 운용 체계에 맞춘 공정 관리와 품질 대응 능력을 검증받는 데 초점을 맞춘 행보다. 이를 통해 한화오션은 미국 내 조선·방산 인프라와의 협업 경험을 쌓는 동시에 현지 정비 수요에 대응할 수 있는 사업 구조를 단계적으로 구축하고 있다. MRO 사업을 발판으로 군함과 특수선 분야에서 장기 협력 가능성을 높이는 전략으로 풀이된다. 한화오션 관계자는 "미 해군 MRO 사업을 수행하며 MSRA(미 해군 정비 자격) 인증을 획득했다"며 "이를 기반으로 군함 정비 분야에서의 기술 경험과 역량을 축적해 나가고 있다"고 말했다.2026-01-01 07:08:00
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산재 사망 다시 증가…건설·제조 현장 안전 관리 시험대 [이코노믹데일리] 올 한 해 산업 현장의 안전 지표가 다시 흔들리고 있다. 건설 현장과 제조업 사업장에서 대형 사고가 이어지며 산업재해 사망자 수가 증가세로 돌아섰다. 정부가 산업재해 근절을 주요 국정 과제로 내세웠지만 현장에서는 안전 관리의 한계가 반복적으로 드러났다는 평가가 나온다. 30일 업계에 따르면 지난달 울산화력발전소 해체 현장에서는 보일러 타워가 붕괴되며 작업 중이던 노동자 7명이 숨졌다. 사고 직후 추가 붕괴 우려로 현장 접근이 제한되면서 수습 작업은 사고 발생 8일 만에야 마무리됐다. 해체 공정 특성상 철제 자재와 잔해가 뒤엉킨 상태에서 작업이 진행됐던 것으로 전해진다. 한 달여 뒤에는 광주 도서관 공사 현장에서 철제 부재가 무너지며 4명의 사망자가 발생했다. 앞서 4월 경기 광명에서는 포스코이앤씨가 시공 중이던 신안산선 현장이 붕괴돼 1명이 숨졌고 2월에는 경기 안성에서 현대엔지니어링이 시공하던 교량 공사 중 사고로 4명이 사망했다. 대형 건설 현장에서 유사한 사고가 반복되면서 공정 관리와 안전 점검의 실효성을 둘러싼 지적이 이어지고 있다. 건설 현장 외 제조업 사업장에서도 인명 사고가 잇따랐다. 5월 SPC삼립 시화공장에서는 50대 노동자가 작업 중 기계에 끼여 숨졌고 한 달 뒤 충남 태안화력발전소에서는 홀로 작업하던 비정규직 노동자가 사고로 목숨을 잃었다. 부산 기장군 리조트 공사 현장에서는 화재로 6명이 숨졌고 이후 인허가 과정의 문제까지 드러나며 시공사 관계자와 공무원들이 수사 대상에 올랐다. 고용노동부에 따르면 올해 3분기까지 산업재해로 숨진 노동자는 457명으로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간보다 14명 늘어난 수치다. 통계 작성 이후 감소 흐름을 보이던 산재 사망자 수가 다시 증가한 것은 2022년 이후 처음이다. 정부는 그간 중대재해 예방을 위해 감독 강화와 제도 정비를 추진해 왔다. 그러나 현장에서는 작업 일정 압박과 공정 복잡성 인력 관리 문제 등이 여전히 안전 확보의 걸림돌로 작용하고 있다는 지적이 나온다. 특히 해체 공사나 대형 토목 공사처럼 위험도가 높은 작업에서는 사전 점검과 공정 관리의 중요성이 다시 부각되고 있다. 산업 현장의 안전 문제는 단기간에 해소되기 어렵다. 사고 원인 분석과 책임 규명과 함께 현장 관리 체계의 실질적 개선이 병행돼야 한다는 목소리가 나온다. 감소세를 이어가던 산재 사망 통계가 다시 상승한 올해는 산업 현장의 안전 관리가 다시 시험대에 올랐음을 보여주는 한 해로 기록될 가능성이 크다.2025-12-30 09:54:37
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정비사업 수주 50조원… 대형사 집중 현상 뚜렷 [이코노믹데일리] 건설경기 침체가 이어지는 가운데 올해 도시정비사업 시장에서는 대형 건설사를 중심으로 수주가 집중되는 흐름이 나타났다. 수주 실적은 크게 늘었지만, 민간 분양 시장 위축과 프로젝트파이낸싱(PF) 리스크가 지속되면서 상대적으로 안정성이 높은 시공사로 발주 물량이 모였다는 분석이 나온다. 29일 정비 업계에 따르면 올해 10대 건설사의 재건축·재개발 등 도시정비사업 수주액은 48조6655억원으로 집계됐다. 지난해보다 크게 증가했고 2022년 기록을 넘어섰다. 특히 현대건설과 삼성물산이 각각 10조원 안팎의 수주 실적을 올리며 상위권을 형성했다. 이 같은 실적 증가는 시장 전반의 회복보다는 발주 환경 변화의 영향을 받은 결과로 풀이된다. PF 위기 이후 금융권과 조합은 사업 안정성을 우선 고려하는 경향을 보이고 있으며 그 과정에서 자금 조달 능력과 신용도가 높은 대형 건설사로 선택이 집중되고 있다. 정비사업 입찰 과정에서는 시공 능력 외에도 재무 여력과 PF 조달 가능성이 중요한 기준으로 작용한다. 금융 기준이 강화되면서 일정 규모 이하의 건설사는 초기 단계에서부터 참여가 제한되는 사례가 늘고 있다는 설명이다. 중견 건설사 관계자는 “기술이나 시공 경험과 별개로 금융 요건을 충족하기 어려운 경우가 있다”고 말했다. 대형 건설사들 사이에서도 수주 전략에는 차이가 있었다. 안전 사고 리스크가 발생한 포스코이앤씨와 현대엔지니어링은 올해 정비사업에서 상대적으로 보수적인 행보를 보였다. 반면 정비사업 비중을 유지해온 기업들은 주요 사업지를 중심으로 수주를 이어갔다. 정비사업은 그동안 중견 건설사가 실적을 축적하며 성장할 수 있는 영역으로 평가돼 왔다. 그러나 최근 환경 변화로 참여 요건이 높아지면서 해당 역할이 약화되고 있다는 지적도 제기된다. 업계에서는 수주액 증가와 함께 참여 주체의 변화도 함께 살펴볼 필요가 있다는 의견이 나온다. 정비사업 시장의 외형은 커졌지만 참여 여건은 달라지고 있다. 수주 실적 증가가 시장 안정성 강화의 결과인지, 발주 기준 변화에 따른 집중 현상인지는 향후 사업 환경을 통해 가늠될 것으로 보인다.2025-12-29 10:08:48
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정비사업 중심 공급 확대…내년 분양시장 온기 확산될까 [이코노믹데일리] 올해 대형 건설사들이 7만6000여 가구의 주택을 공급한 가운데 이 중 대우건설이 가장 많은 1만8000여 가구를 공급한 것으로 나타났다. 대형 건설사들의 공급 물량은 내년에 더 늘어날 예정인 만큼 분양시장 역시 활성화 될 것이란 기대가 나온다. 26일 건설업계에 따르면 올해 10대 건설사는 총 7만6090여 가구를 공급한 것으로 집계됐다. 건설사별로 살펴보면 공급 실적이 가장 많은 건설사는 1만8834가구를 선보인 대우건설로 확인됐다. 대우건설은 올해 '블랑써밋74' 오피스텔에 이어 '교산 푸르지오 더퍼스트' '부산 써밋 리미티드 남천' 등을 공급하며 연초 세운 목표치(1만5000가구)를 초과 달성했다. 이어 포스코이앤씨는 올해 1만1164가구를 공급했다. 2만590가구 이상 공급한다는 목표를 달성하진 못했으나 대우건설 다음으로 많은 공급 실적을 기록했다. 현대건설은 올해 1만346가구를 선보였으며 HDC현대산업개발 역시 1만가구 이상 공급했다. 이어 △GS건설 약 8300가구 △롯데건설 7584가구 △DL이앤씨 4452가구 △삼성물산 건설부문 3188가구 △현대엔지니어링 1246가구 △SK에코플랜트 976가구가 시장에 나왔다. 내년 대형 건설사들의 공급 물량 더 늘어날 것으로 보인다. 최소 10만가구 이상 공급될 전망이란게 업계의 주된 평가다. 먼저 대우건설은 내년에도 올해와 비슷하게 1만8536가구를 공급한다는 것으로 알려졌다. 서울 성북구 '장위10구역 재개발'(1931가구)와 서울 동작구 ' 흑석11구역 재개발'(1515가구)과 '노량진5구역 재개발'(727가구) 등 서울 주요 지역에서 공급이 쏟아질 것으로 예상된다. 포스코이앤씨는 내년 1만4328가구 공급을 목표로 하고 있다. 특히 하이엔드 브랜드 '오티에르'가 처음 적용되는 서울 서초구 '오티에르 반포' 251가구가 주목 받고 있다. 현대건설은 내년 13개 현장에서 1만3750가구를 선보인다. 반포1·2·4주구를 재건축한 '디에이치 클래스트' 4794가구가 대표적이다. DL이앤씨는 올해 4배에 달하는 1만8450가구를 내년에 공급한다는 계획이다. 1월 서울 서초구 '아크로 드 서초'(1161가구)를 시작으로 경기 구리시 '구리수택E 재개발'(3022가구), 경기 성남시 '상대원2구역 재개발'(4882가구) 등 대규모 정비사업이 분양을 앞두고 있다. 전반적으로 물량이 늘어나며 내년 분양시장은 올해보다 분위기가 개선될 수 있다는 평가도 나온다. 하지만 금리·공사비·분양가 규제 등 변수에 따라 실제 시장 반응은 단지별로 엇갈릴 것으로 전망된다.2025-12-26 14:50:06
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NC AI-직스테크놀로지, 산업용 디지털 트윈 구축…"피지컬 AI 시대 연다" [이코노믹데일리] 국가대표 AI 기업 NC AI(대표 이연수)가 국산 CAD(컴퓨터지원설계) 전문 기업 직스테크놀로지(의장 최종복·대표 엄신조)와 손잡고 산업 현장의 디지털 트윈 구축과 피지컬 AI(Physical AI) 기술 고도화에 나선다. NC AI는 지난 19일 경기 성남시 판교 본사에서 직스테크놀로지와 전략적 업무협약(MOU)을 체결했다고 23일 밝혔다. 이번 협약은 NC AI의 3D 생성 AI 기술인 ‘바르코 3D(VARCO 3D)’와 직스테크놀로지의 엔지니어링 데이터 처리 역량을 결합해 가상 환경과 현실 세계를 정밀하게 연결하기 위해 추진됐다. 양사는 이번 협력을 통해 생성형 AI가 실제 산업 현장의 물리적 법칙을 학습하고 시뮬레이션하는 ‘월드모델(World Model)’을 구현할 계획이다. AI가 생성한 3D 모델이 단순한 이미지를 넘어 실제 제조나 건설 현장에서 물리적 실체로 활용될 수 있도록 기술적 토대를 마련하는 것이 핵심이다. 이를 통해 스마트 팩토리나 지능형 로봇 제어 등 고도의 정밀성이 요구되는 산업 현장에서 시뮬레이션의 정확도를 높이고, 궁극적으로는 피지컬 AI 시대를 앞당긴다는 구상이다. 이연수 NC AI 대표는 “3D 생성 AI 기술과 정밀한 CAD 데이터를 결합해 실질적인 생산성 혁신을 이끌어 내겠다”고 말했다. 최종복 직스테크놀로지 의장은 “가상과 현실을 연결하는 디지털 트윈 생태계를 구축해 산업 현장에서 실제 가치를 창출하겠다”고 밝혔다.2025-12-23 09:56:41
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올해 건설사 인사, 사람을 바꾼 게 아니라 길을 골랐다 [이코노믹데일리] 올해 10대 건설사의 연말 임원 인사가 마무리됐다. 대표이사 유임과 교체, 오너 일가 승진이 함께 이뤄진 이번 인사는 단순한 인사 이동을 넘어 각 건설사가 당면한 과제와 중장기 방향을 드러낸 사례로 해석된다. 19일 현대자동차그룹은 2025년 연말 임원 인사에서 이한우 현대건설 대표와 주우정 현대엔지니어링 대표를 유임했다. 두 대표는 지난해 11월 내정돼 올해 초 취임했으며, 현대건설과 현대엔지니어링은 올해 1~3분기 영업이익이 전년 동기 대비 각각 4.2%, 29.5% 증가했다. 그룹은 대표 교체 없이 기존 체제를 유지하는 선택을 했다. 대표 교체가 이뤄진 곳도 있다. 롯데건설은 지난달 정기 인사를 통해 오일근 롯데자산개발 대표를 신임 대표이사로 내정했다. 오 대표는 부동산 개발과 사업 포트폴리오 관련 경험을 바탕으로 사장으로 승진했다. 기존 대표였던 박현철 부회장은 물러났다. SK에코플랜트는 반도체 공정 전문가인 김영식 SK하이닉스 양산총괄을 대표이사 사장으로 선임했다. 김 대표는 SK하이닉스에서 제조·기술·양산 분야를 두루 거쳤다. 이로써 10대 건설사 가운데 올해 대표이사가 교체된 곳은 롯데건설과 SK에코플랜트 두 곳이다. 나머지 건설사들은 기존 대표 체제를 유지했다. 오너 일가의 승진도 이번 인사의 특징 가운데 하나다. GS건설은 오너 4세인 허진홍 신성장사업개발본부장 겸 최고디지털책임자를 부사장으로 승진시켰다. 허 부사장은 해외 부동산 개발과 신사업 분야에서 활동해 왔으며 올해 들어 해외 개발과 도심항공교통 관련 대외 행보를 이어가고 있다. HDC그룹은 정몽규 회장의 차남인 정원선 부장을 상무보로 발탁했다. 정 상무보는 디지털 전환과 미래 전략을 담당하는 조직을 맡게 됐다. 이번 인사는 각 건설사의 상황에 따라 선택이 달랐다는 점에서 일률적으로 해석하기 어렵다. 실적 개선 흐름이 이어진 곳은 기존 체제를 유지했고, 재무나 사업 구조 조정이 필요한 곳은 대표를 교체했다. 오너 일가의 경우에는 주택 사업보다는 신성장이나 디지털 분야에 배치하는 사례가 나타났다. 업계에서는 이번 인사를 두고 건설사들이 당면한 경영 환경 속에서 각자의 판단을 반영한 결과라는 분석이 나온다. 주택 시장 여건, 재무 부담, 신사업 확대 필요성 등 변수가 복합적으로 작용한 인사라는 것이다. 올해 건설사 인사는 사람의 이동 자체보다 각 회사가 어떤 선택을 했는지를 보여주는 사례로 남게 됐다. 이러한 선택이 향후 경영 전략과 사업 방향에 어떤 영향을 미칠지 주목된다.2025-12-19 16:21:31
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SDV 중심 전환 본궤도…현대차그룹, R&D·제조 인사에 방점 [이코노믹데일리] 현대차그룹이 소프트웨어 중심 모빌리티 기업 전환에 초점을 맞춘 인사를 통해 글로벌 완성차 시장에서 기술 주도권 경쟁에 나섰다. 연구개발과 제조를 핵심 축으로 격상하고, 글로벌 시장 운영과 공급망 대응 성과를 인사 기준에 반영해 소프트웨어중심차량(SDV) 체계 전환을 개발 단계를 넘어 양산과 확장 국면으로 연결하는 조직 구도를 마련했다. 이 같은 인사 기조는 기술 개발과 생산 체계를 분리하지 않고 동시에 끌어올리려는 방향과 맞물린다. 다만 SDV 전략 조직을 이끌던 핵심 리더 사임 이후 후속 리더십을 어떻게 정비하느냐가 전환 속도를 가늠할 변수로 남아 있다. 18일 현대차그룹에 따르면 이번 인사에서는 연구개발과 제조 부문이 동시에 핵심 포지션으로 격상된 점이 특징이다. R&D본부장과 제조부문장을 나란히 사장으로 승진시키고, 국내 생산 조직까지 재정비한 것은 SDV 전환을 기술 개발 단계에 머물지 않고 실제 양산 체계로 연결하려는 흐름과 이어진다. 소프트웨어 중심 차량과 공장 전환을 병행 추진하는 구조가 인사 전반에 반영됐다. 연구개발 부문에서는 만프레드 하러 R&D본부장이 사장으로 승진했다. 하러 사장은 현대차그룹 합류 이후 차량 개발 전반을 아우르는 기술 전문성을 바탕으로 기본 성능과 제품 완성도 제고를 이끌어 왔다. R&D본부를 총괄하는 사장으로 격상되면서, 소프트웨어를 포함한 유관 부문과의 협업을 통해 SDV 체계 전환을 연구개발 단계에서 실제 제품 경쟁력으로 연결하는 역할을 맡게 됐다. 제조 부문 인사 역시 SDV 전환의 무게중심이 생산 현장으로 이동하고 있음을 보여준다. 제조부문장 정준철 부사장은 사장으로 승진하며 제조솔루션본부와 구매본부를 총괄하는 책임을 이어간다. 정 사장은 소프트웨어 중심 공장(SDF) 구축과 로보틱스 등 차세대 생산체계 도입을 중심으로 생산 경쟁력 강화에 주력할 예정이다. 여기에 국내 공장을 총괄하는 국내생산담당 겸 최고안전보건책임자 직을 신설하고, 제조기술 엔지니어링에 정통한 최영일 전무를 부사장으로 승진·임명했다. SDV 전환이 개발과 설계에 그치지 않고 양산·품질·안전 체계 전반으로 확장되는 흐름이 인사에 반영됐다. SDV 전략 조직을 둘러싼 리더십 공백도 이번 인사의 주요 변수다. 현대차그룹은 지난 5일 사임한 송창현 전 사장의 후임을 조속히 선임할 계획이라고 밝혔다. 송 전 사장은 그룹의 SDV 전략을 총괄하는 AVP 본부장으로서 차세대 SDV 개발전략 수립과 함께 포티투닷(42dot)을 중심으로 한 소프트웨어 선행 개발 체계를 이끌어 온 인물이다. 그의 사임으로 SDV 전략 조직과 선행 개발 조직의 리더십이 동시에 공백 상태에 들어갔다. 다만 현대차그룹은 SDV 개발전략과 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’, 자율주행 기술 ‘아트리아 AI’ 등 기존 기술 내재화 흐름은 유지한 채 차세대 SDV 개발 프로젝트를 예정대로 추진하겠다는 방침을 밝혔다. 이번 정기 인사에서 포티투닷 수장 인선이 포함되지 않은 점은 SDV 선행 개발 조직의 운영 방식과 역할을 포함한 조직 재편 방향을 추가로 정리하는 단계에 들어갔음을 보여준다. 포티투닷은 차량 소프트웨어 아키텍처와 데이터 기반 개발 체계를 담당하며 현대차그룹 SDV 전략에서 선행 개발 역할을 수행해 온 조직이다. AVP 본부와 함께 SDV 전환의 핵심 축으로 기능해 왔다. 이번 인사에서 대표 선임이 이뤄지지 않으면서 당분간 SDV 관련 의사결정과 개발 조율은 R&D본부와 AVP 조직을 중심으로 이뤄질 가능성이 있다. 향후 포티투닷의 위상과 역할을 어떻게 재정의하느냐에 따라 SDV 전략의 조직 구조도 보다 구체화될 전망이다. 이와 함께 이번 인사에서는 글로벌 시장 운영 경험과 성과를 쌓아온 인사들이 전면에 배치됐다. 기아 북미권역본부장 윤승규 부사장은 사장으로 승진했다. 미국 관세 문제 등 정책 환경 변화와 경쟁 심화 속에서도 북미 시장에서의 판매 확대를 이끈 점이 이번 인사에 반영됐다. 글로벌 주요 시장에서의 사업 운영 경험이 경영진 구성에 반영되고 있다는 점을 보여준다. 그룹 차원의 전략 조정 기능도 함께 정비됐다. 장재훈 부회장은 현대차그룹 담당 부회장으로서 모빌리티, 수소 에너지, 로보틱스 등 핵심 미래 사업 전반을 총괄한다. SDV와 SDF 전환 과제가 계열사 단위로 분산되지 않도록 그룹 차원의 조율과 실행 체계를 담당하는 역할이다. 세대교체와 기술 인재 중심 인사도 이번 인사의 또 다른 축이다. 현대차그룹은 사장 승진자를 포함해 총 219명의 승진 인사를 단행했다. 승진 규모는 전년 대비 줄었지만 40대 차세대 리더 발탁과 R&D 및 주요 기술 분야 승진 비중을 확대하며 인사의 질적 전환에 무게를 뒀다. 배터리와 수소 등 그룹의 중장기 전략과 직결된 분야에서 인재 발탁이 이어진 점도 같은 흐름이다. 외부 인재 영입은 기술 전환과 글로벌 환경 대응 차원에서 병행됐다. 현대차그룹은 HMG경영연구원 원장으로 해외 대학 경제학 교수를 영입하며 거시경제와 공급망 환경 변화에 대한 분석 역량을 보강했다. 이번 인사를 계기로 SDV 전환을 둘러싼 조직 운용의 다음 단계가 본격화될 전망이다. R&D와 제조 중심의 실행 체계가 강화된 가운데, AVP 조직과 포티투닷을 포함한 SDV 선행 개발 축의 리더십과 역할 정비가 향후 전환 속도와 운영 방식에 영향을 미칠 요소로 남아 있다. 현대차그룹 관계자는 “임원 인사를 통해 글로벌 불확실성에 대응하는 동시에 인적 쇄신과 조직 재정비를 추진했다”며 “SDV 경쟁력 강화를 위한 인사와 투자를 이어갈 것”이라고 말했다.2025-12-18 12:37:13
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롯데케미칼, 벤처기업 지원 프로그램서 '순환경제 구축 우수 스타트업' 선정 [이코노믹데일리] 롯데케미칼이 순환경제 구축을 위한 벤처기업 지원 프로그램 'Project LOOP Social(프로젝트 루프 소셜)' 4기의 성과공유회를 열고 우수 기업 2개사를 선정해 시상했다고 17일 밝혔다. 롯데케미칼은 지난 16일 서울 잠실 롯데호텔월드에서 'Project LOOP Social' 4기의 성과공유회를 열었다. 'Driving Green Transformation(친환경 전환 추진)'을 주제로 진행된 이번 행사에서 롯데케미칼은 소셜 벤처 4기 6개사(에이티테크, 파운드오브제, 리플라, 포어시스, 텍스타일리, 아크론에코)의 성과를 공유했다. 롯데케미칼은 6개 기업 중 지속 가능성, 자원 순환 기여도, 확장 가능성 측면을 종합적으로 검토해 '포어시스'와 '텍스타일리'를 우수 기업으로 선정했다. 포어시스는 기후에너지환경부 장관상과 상금 2000만원을 받았다. 텍스타일리는 롯데케미칼 총괄대표상과 상금 1000만원을 받았다. 포어시스는 해양 폐기물 수거∙전처리∙자원화까지 전 주기 설루션을 제공한다. 섬유형 폐플라스틱을 고품질 재생 원료로 전환하며 엔지니어링 역량을 접목한 친환경 제품을 개발했다. 텍스타일리는 고분자 표적 추출 기술로 혼합 폐섬유에서 단일 소재를 선택적으로 분리하고 해당 원료를 의류/패션 소재로 재활용해 순환 구조를 실현했다. 이번 행사에는 이영준 롯데케미칼 총괄대표를 비롯해 임팩트스퀘어, 롯데벤처스, TBT파트너스 등의 기업이 참석했다. 성과를 공정하게 평가하기 위한 사전 신청자, 벤처투자 등 일반 참여자도 함께했다. 이영준 롯데케미칼 총괄대표는 "프로젝트 루프 4기 참여사들의 열정과 실행력이 자원 선순환 생태계 확장에 의미 있는 진전을 이뤄냈다"며 "모든 참여 기업이 순환경제 확산에 중요한 역할을 지속해 나가길 기대한다"고 말했다. 한편 'Project LOOP Social'은 롯데케미칼의 플라스틱 순환경제 구축 프로젝트인 'Project LOOP' 캠페인의 일환이다. 폐플라스틱 재생과 관련한 스타트업 기업을 발굴하고 육성해 자원 선순환 프로세스를 확장하는 활동이다. 롯데케미칼은 2020년부터 현재까지 1~4기 정식 사업을 포함해 총 25개 기업을 지원했다.2025-12-17 10:54:08
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메가존소프트, 구글 클라우드 기반 AI 인재 양성 가속 [이코노믹데일리] AI·클라우드 전문 기업 메가존클라우드(대표 염동훈)의 관계사 메가존소프트는 구글 클라우드와 함께 추진한 기술 역량 강화 프로그램을 통해 가시적인 성과를 거두며 사내 클라우드·AI 전문성 강화에 속도를 내고 있다고 16일 밝혔다. 메가존소프트는 올해 구글 클라우드와 협력해 자격증 교육 프로그램을 운영한 결과 프로페셔널 자격증 200건을 포함해 총 220여건의 구글 클라우드 신규 자격증 취득을 달성했다. 이에 회사의 구글 클라우드 공인 자격증 누적 보유 수는 340건을 넘어선 것으로 알려졌다. 구글 클라우드 프로페셔널 자격증은 클라우드 데이터 분석, 머신러닝, 보안, 데브옵스(DevOps) 등 주요 기술 분야에서의 실무 역량을 검증해 부여되는 인증이다. 최근 기업 전반에서 AI와 데이터 활용이 확대되면서 관련 자격증에 대한 수요도 빠르게 증가하는 추세다. 이에 메가존소프트는 시장 변화에 선제적으로 대응하기 위해 클라우드·AI 교육 강화, 실습 중심 교육 과정 개설, 자격시험 비용 지원 등 임직원 전문성 강화 프로그램을 운영해 왔다. 특히 지난 6월부터 10월까지 전 직원을 대상으로 아키텍트·데이터·AI 등 세 분야에서 기초부터 심화 과정까지 총 20여회의 구글 클라우드 교육을 진행했다. 이를 통해 AI 기초 과정은 물론 아키텍트, 데이터 엔지니어링, 머신러닝 등 현업 중심의 직무 전문 교육을 제공했다. 이번 교육을 통해 구글 클라우드의 생성형 AI 실무 역량을 입증하는 전문 자격증인 '생성형 AI 테크니컬 전문가 배지' 취득자도 10여명 배출됐다. 해당 자격증은 생성형 AI 모델 이해, 프롬프트 설계, 버텍스(Vertex) AI 활용 등 실습 기반 평가를 통과해야만 취득할 수 있다. 메가존소프트는 이 같은 전문 인력을 바탕으로 구글 클라우드 기반 AI 다국어 번역 서비스와 교육용 AI 챗봇 서비스 구축 등 다양한 AI 프로젝트를 수행하며 기술 경쟁력을 확대하고 있다. 진건 메가존소프트 구글 클라우드 사업 총괄은 "AI·데이터·클라우드 기술이 기업 비즈니스 경쟁력의 핵심이 되면서 내부 전문 인재 확보의 중요성이 날로 커지고 있다"며 "구글 클라우드와의 협업을 더욱 강화해 고객 비즈니스 성과에 직접적으로 기여할 수 있는 기술 인재 육성을 지속할 것"이라고 말했다.2025-12-16 10:34:54
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