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넷마블 '2025 세븐나이츠 페스티벌' 성료…로드맵·라이브 공연 등
[이코노믹데일리] 넷마블(대표 김병규)은 지난 5월 출시한 자사의 수집형 RPG '세븐나이츠 리버스'의 오프라인 이용자 행사 '2025 세븐나이츠 페스티벌'을 성황리에 마무리했다고 15일 밝혔다. 지난 14일 서울시 송파구 잠실 DN 콜로세움에서 열린 이번 행사는 사전 프로그램과 본 행사로 나뉘어 진행됐으며 이용자 300여명이 현장을 찾았다. 사전 프로그램에서는 세븐나이츠 IP 기반 굿즈를 판매하는 스토어를 비롯해 포토존, 세븐나이츠 IP의 역사를 한눈에 살펴볼 수 있는 전시존 등이 운영됐다. 본 행사는 남도형 성우의 진행으로 시작됐으며 에반과 카린이 모험을 시작하는 순간을 그려낸 뮤지컬 공연으로 막을 올렸다. 이어 에반, 카린, 쥬리, 파스칼 등 '세븐나이츠 리버스'의 주요 영웅을 주제로 한 코스프레 쇼가 펼쳐져 관객들의 호응을 얻었다. 성우 쇼에는 개발진과 함께 성우인 김인, 정재헌, 김혜성, 성완경 등이 참여해 태오, 델론즈, 실베스타, 파스칼 캐릭터 연기를 선보였고 카일과 태오의 시네마틱 더빙 무대를 통해 현장 몰입도를 높였다. 2부 행사에서는 세븐나이츠 리버스를 개발한 김정기 넷마블넥서스 총괄 PD를 비롯한 개발진이 무대에 올라 2026년 상반기 로드맵을 공개했다. 실시간 결투장, 미니게임, 시나리오 등 현재 개발 중인 신규 콘텐츠를 소개했으며 사황 손오공을 포함해 세븐나이츠 밀리아, 겔리두스, 다크나이츠 브란즈·브란셀, 팔라누스 등 총 5종의 신규 영웅 라인업도 공개했다. 또한 김정민 넷마블넥서스 대표가 룰렛 이벤트에 직접 참여해 빛나는 스킬 강화성, 영웅·펫 소환 이용권, 혼돈의 정수 등 다양한 보상을 관람객들에게 제공하는 시간을 가졌다. 행사의 마지막은 가수 'Elum'의 라이브 공연으로 장식됐다. Elum은 게임 OST '언젠가 그리울 일곱 번째 계절'을 가창하며 페스티벌의 대미를 장식했다. 넷마블 관계자는 "이번 행사는 세븐나이츠 IP를 아껴주신 이용자와 직접 소통하고 감사를 전하고자 마련됐다"며 "참여해주신 모든 이용자분들에게 감사드리며 앞으로도 팬들과 호흡하며 더욱 발전하는 세븐나이츠 리버스가 될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
2025-12-15 17:33:06
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올해 두 차례 유상증자 나선 티웨이항공…적자 고리 해소 '난항'
[이코노믹데일리] 티웨이항공이 대명소노그룹 편입 이후 올해에만 두 번째 대규모 유상증자를 결정했다. 상반기 완전 자본잠식을 해소하기 위해 자본을 확충했으나 영업 손실이 이어지면서 재무여력이 다시 약화된 데 따른 조치다. 내년 실적 정상화를 위한 구조개편이 병행되지 않을 경우 유상증자 반복 가능성이 남아 있어, 적자 고리를 끊기 위한 수익성 전환이 핵심 과제로 부상했다. 12일 업계에 따르면 티웨이항공은 전날 이사회를 열고 총 1910억원 규모 자본 확충 안건을 의결했다. 이번 조달은 1000억원 규모 제3자 배정 유상증자와 910억원 규모 주주배정 후 실권주 일반공모 유상증자로 구성됐다. 최대주주인 소노인터내셔널은 제3자 배정 물량 전체를 시가 기준 무할인으로 인수한다. 회사는 기존 주주 지분가치 희석을 최소화하고 주주 권익 보호를 고려한 구조라고 설명했다. 주주배정 유상증자는 보유 주식 수에 비례해 신주인수권을 부여하고, 실권주는 일반공모 방식으로 배정된다. 티웨이항공은 이번 자금 조달을 통해 운영 안정성을 강화하고 신규 항공기 및 자재 확보를 위한 투자를 추진할 계획이다. 내년 상반기에는 ‘트리니티항공’으로 사명을 변경하고, 항공기 리버리를 포함한 전면적 브랜드 재정비도 진행한다. 소노인터내셔널은 3분기 말 기준 지분 30.4%를 보유한 최대주주로, 지난 8월 티웨이항공의 자본확충 패키지(유상증자 1100억원·영구채 900억원)에 이어 이번에도 추가 자금을 투입한다. 8월 유상증자 1100억원과 이번 12월 1910억원을 합치면 올해 유상증자 총액은 3010억원이다. 두 차례 유상증자와 영구채 발행을 포함한 올해 전체 자본확충 규모는 약 4000억원에 이른다. 다만 손익 흐름을 보면 자본 확충만으로 티웨이항공의 재무안정성이 회복됐다고 보기는 어렵다. 올해 3분기 연결 기준 매출이 확대됐음에도 영업손실 955억원, 순손실 1247억원을 기록했다. 상반기 자본잠식 해소 이후에도 누적 영업손실은 2093억원, 누적 순손실은 2476억원으로 증가했다. 상반기 감자·유상증자·영구채 발행을 통해 자본을 보강했지만, 분기 단위 손실이 이어지며 자본 완충력은 다시 낮아진 상태다. 티웨이항공의 손익 구조는 중장거리 중심 운항 전략과 직결된다. 회사는 지난 2년간 유럽·미주 등 중장거리 노선을 빠르게 확대한 반면, 비용 구조 조정 속도는 이에 미치지 못했다. 중장거리 투입 기재는 리스료·정비비·보험료 등 달러화 기반 고정비 비중이 높고, 운항률과 무관하게 일정 수준의 비용이 발생한다. 운항 인력과 해외 공항 인프라 비용도 증가해 부담이 누적됐다. 운임 경쟁이 심해지거나 환율·유가 변동이 확대될 경우 매출 증가에도 손익이 악화되는 구조가 나타난다. 부대수익(ANC) 확대가 충분하지 않은 점도 부담 요인이다. 글로벌 저비용항공사(LCC)는 장거리 네트워크 확대 시 기내식, 좌석 지정, 수하물, 멤버십 등을 통해 운임 의존도를 낮추지만, 티웨이항공은 장거리 비중에 비해 ANC 기여도가 낮다. 비용 변동에 따른 충격을 흡수할 장치가 부족하다는 의미다. 티웨이항공은 서비스 고급화 전략도 병행하고 있다. 장거리선 비즈니스·프리미엄석을 강화하고 기내 서비스 품질을 조정하는 등 브랜드 경쟁력 확보에 나서고 있으며, 인천공항 1터미널 라운지 운영도 검토 중이다. 다만 라운지 임대료·운영비는 추가 고정비 요인으로 작용할 수 있어, 해당 전략이 단가 개선이나 신규 부가수익 확대로 이어질 수 있을지 주목되는 상황이다. 티웨이항공 관계자는 “자본 확충은 재무 구조 개선과 미래 성장 기반을 강화하는 장기적 투자 전략의 일환”이라며 “책임경영과 기존 주주 보호 원칙에 따라 안정적 성장과 수익성 개선 등을 통해 지속가능경영을 강화해 나갈 것”이라고 말했다.
2025-12-12 16:34:49
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