2026.01.28 수요일
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AI 안경, 스마트폰 이후를 노리다…번역·비서·검색 품은 차세대 웨어러블 [이코노믹데일리] 생성형 인공지능(AI) 확산과 함께 AI 안경이 차세대 웨어러블 디바이스로 급부상하고 있다. 단순한 AR 기기를 넘어 AI 비서, 실시간 번역, 정보 검색 기능을 결합한 복합 플랫폼으로 진화하면서 스마트폰 이후 개인 컴퓨팅 환경 변화를 이끌 유력한 후보로 부각되고 있다. 26일 업계에 따르면 최근 데미스 허사비스 구글 딥마인드 대표이사는 스위스 다보스 세계경제포럼에서 "안경이 최종적 형태가 될 것이라고 확신할 수는 없지만 뛰어난 형태인 것은 분명하다"며 차세대 디바이스로 안경 형태의 기기를 꼽았다. AI 안경은 카메라와 마이크, 대형언어모델(LLM) 등 AI 기술을 결합해 사용자가 보고 듣는 상황을 실시간으로 인식하고 필요한 정보를 즉각 제공하는 방향으로 발전하고 있다. AI 안경은 콘텐츠 소비 중심이던 기존 디바이스와 달리 정보 탐색과 업무 보조 등 실용적 활용 시나리오가 강점으로 평가된다. 글로벌 빅테크 기업들도 AI 안경 시장 경쟁에 속도를 내고 있다. 메타, 구글, 애플 등은 관련 제품과 플랫폼을 적극 개발하며 스마트폰 중심의 개인 컴퓨팅 환경이 착용형 디바이스로 이동하는 전환점이 될 것이라는 기대를 드러내고 있다. 메타는 레이밴과 협업한 스마트 안경에 자체 AI 모델을 결합해 사진 촬영, 음성 명령, 실시간 정보 제공 기능을 강화하고 있다. 구글은 제미나이를 중심으로 안드로이드 생태계를 AI 안경까지 확장하려는 전략을 공개적으로 드러냈으며, 삼성전자 및 패션 브랜드와의 협업도 진행하고 있다. 애플 역시 비전 프로 이후 경량형 AI 안경을 중장기 로드맵에 포함시킨 것으로 알려졌으며 아이폰·에어팟·애플워치로 이어지는 개인 디바이스 생태계를 안경까지 확장하려는 포석으로 풀이된다. 국내에서도 AI 안경 관련 움직임이 나타나고 있다. 국내 XR·비전 AI 스타트업 '시얼스랩'은 독자 개발한 AI 스마트 글래스 'AI눈'을 공개하며 시장 진출을 준비 중이다. 이 제품은 음성 입력과 카메라 인식을 통해 스마트폰을 꺼내지 않아도 전화, 음악 재생, 사진·영상 촬영 등 일상 기능을 수행할 수 있으며 챗GPT·제미나이·클로드 등 주요 생성형 AI를 선택해 사용할 수 있도록 설계됐다. 가격은 약 30만원대로 접근성을 높인 것이 특징이다. 글로벌 AR 기술 기업 LL비전도 서울에서 AR 번역 안경 '레이온 헤이2'를 선보였다. 해당 제품은 다국어 실시간 번역 기능을 제공하며 국내 시장에서도 주목을 받았다. 다만 AI 안경 시장은 아직 초기 단계다. 배터리 지속 시간과 착용감, 프라이버시 우려 등 해결해야 할 과제가 남아 있으며 일부 제품은 국내에서 기능 지원이 제한되는 사례도 보고돼 지역별 서비스 지원 문제 역시 과제로 지적된다. 지난해 7월 메타의 2분기 실적 발표에서 마크 주커버그 메타 대표이사는 "미래에는 인공지능이 탑재된 안경이나 인공지능과 상호작용할 수 있는 방법이 없다면, 함께 일하거나 경쟁하는 다른 사람들에 비해 인지적으로 상당히 불리한 위치에 놓이게 될 것"이라며 AI 안경의 잠재력을 강조했다.2026-01-26 16:45:34
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폭스바겐 ID.4, 국고보조금 432만원…올해 수입 전기차 중 최고 [이코노믹데일리] 폭스바겐코리아는 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 ID.4가 올해 수입 승용 전기차 중 최대 수준의 국고보조금을 확보했다. 26일 폭스바겐코리아에 따르면 ID.4는 2026년 정부의 전기차 구매 보조금 개편에 따른 평가 결과 수입 승용 전기차 가운데 최대 수준인 432만원의 국고보조금이 지원된다. ID.4는 전년 대비 10만원의 배터리 관리 시스템(BMS) 안전기능 보조금을 추가 확보했다. 이는 배터리 안전과 효율을 더 중시한 2026 보조금 요구 사항을 모두 충족해 이뤄낸 성과다. 폭스바겐코리아는 보조금 확정에 따라 ID.4의 올해 첫 고객 인도를 순차적으로 시작할 계획이다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 사장은 “올해 ID. 패밀리를 필두로 한 전기차 라인업과 SUV 공세 전략을 지속한다”며 “이를 통해 한국 고객들의 폭넓은 니즈를 충족시키는 한편 수입차 시장 내 SUV 리더십을 공고히 할 계획”이라고 말했다.2026-01-26 14:06:54
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한국화웨이, 초슬림 스마트워치 '워치 핏 4' 시리즈 국내 출시 [이코노믹데일리] 한국화웨이가 역대 가장 얇은 두께와 강력한 배터리 성능을 갖춘 스마트워치 '화웨이 워치 핏 4 시리즈' 2종과 무선 이어폰 '화웨이 프리버즈 SE 4 ANC'를 국내에 공식 출시한다고 26일 밝혔다. 화웨이가 워치 핏 라인업에서 상위 기종인 '프로(Pro)' 모델을 국내에 선보이는 것은 이번이 처음이다. 이번에 출시된 워치 핏 4 시리즈는 9mm대 초슬림 설계가 특징이다. 기본 모델인 '워치 핏 4'는 무게 27g에 두께 9.5mm로 가벼운 착용감을 강조했다. 상위 모델인 '워치 핏 4 프로'는 9.3mm 두께와 30.4g의 무게에 사파이어 글래스 디스플레이, 티타늄 합금 베젤 등 항공우주 등급 소재를 적용해 내구성을 대폭 강화했다. 1.82인치 아몰레드(AMOLED) 화면은 최대 3000니트 밝기를 지원해 야외 시인성을 높였다. 두 모델 모두 1회 충전 시 최대 10일간 사용할 수 있으며 iOS와 안드로이드 운영체제를 모두 지원한다. 기능적으로는 화웨이의 특허 기술인 '해바라기 포지셔닝 시스템'을 탑재해 전작 대비 GPS 정확도를 획기적으로 개선했다. 특히 프로 모델에는 골프 모드가 탑재되어 전 세계 1만7000개 이상의 코스 지도와 페어웨이 3D 뷰, 거리 측정 기능을 지원하며 프리다이빙 등 전문 트레이닝 모드도 제공한다. 자체 헬스케어 기술인 '트루센스 시스템'을 통해 24시간 심박변이도와 수면 패턴, 스트레스 지수 등을 정밀하게 분석해준다. 함께 공개된 무선 이어폰 '프리버즈 SE 4 ANC'는 합리적인 가격에 최대 50dB의 소음 차단 성능을 갖췄다. 이어버드 단독으로 10시간, 케이스 포함 시 최대 50시간 재생이 가능하며 10분 충전으로 4시간을 듣는 고속 충전 기능을 지원한다. 한국화웨이 관계자는 "합리적 가격대에 프리미엄급 디자인과 기능을 제공해 국내 웨어러블 시장에서 소비자 선택의 폭을 넓히겠다"고 말했다. 신제품은 26일부터 네이버 브랜드스토어와 G마켓 등 주요 온라인 채널에서 예약 판매된다.2026-01-26 10:05:24
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SK쉴더스, 글로벌 해킹 대회서 전기차 충전기 제어권 탈취 성공 [이코노믹데일리] 국내 대표 보안 기업이 글로벌 무대에서 전기차 충전 인프라의 보안 취약점을 찾아내며 기술력을 입증했다. SK쉴더스(대표 민기식)는 일본 도쿄에서 열린 글로벌 보안 해킹 콘퍼런스 '폰투온 오토모티브(Pwn2Own Automotive) 2026'에 참가해 전기차 충전기 해킹에 성공했다고 26일 밝혔다. 이번 성과는 SK쉴더스 소속 화이트 해커 그룹인 EQST(이큐스트)가 주도했다. EQST는 지난 21일부터 23일까지 진행된 대회에서 그리즐이(Grizzl-E)사의 전기차 충전기 '스마트 40A' 모델의 보안 허점을 파고들었다. 폰투온 오토모티브는 완성차와 인포테인먼트 시스템 및 전기차 충전기 등 자동차 관련 시스템 전반의 취약점을 검증하는 세계적인 행사다. 전기차 충전기는 최근 단순한 전력 공급 장치를 넘어 차량 및 결제 네트워크와 연동되는 핵심 인프라로 진화하고 있다. 만약 해킹에 노출될 경우 랜섬웨어 감염으로 인한 기기 마비나 결제 조작에 따른 금전 피해는 물론 충전 제어 교란으로 배터리 과부하 화재 등 물리적 사고까지 유발할 수 있다. SK쉴더스는 이번 시연을 통해 충전 인프라 보안의 중요성을 환기하고 제조사에 취약점을 제보해 보안 수준을 높이는 데 기여했다. SK쉴더스는 지난해 BMW 차량 내비게이션 시스템의 취약점을 제보한 데 이어 2년 연속 대회에 참가하며 모빌리티 보안 역량을 과시했다. 회사 관계자는 "자동차 산업의 전동화와 소프트웨어 중심 전환(SDV) 흐름 속에서 사이버보안의 중요성은 더욱 커지고 있다"며 "글로벌 무대에서 축적한 EQST의 경험을 바탕으로 다양한 산업군의 보안 수준을 높이는 데 기여하겠다"고 강조했다.2026-01-26 09:45:44
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"6년 만에 풀체인지"…기아, 27일부터 '디 올 뉴 셀토스' 계약 [이코노믹데일리] 기아가 27일부터 국내 대표 소형 SUV '디 올 뉴 셀토스(셀토스)'의 계약을 시작한다. 26일 기아에 따르면 이번에 출시한 셀토스는 1세대 모델 이후 6년 만에 새롭게 선보이는 2세대 완전변경 모델이다. 셀토스는 기존 모델 대비 전장 40mm, 축간거리 60mm, 전폭 30mm가 확대돼 전장 4,430mm, 축간거리 2,690mm, 전폭 1,830mm, 전고 1,600mm(기존과 동일)의 제원을 갖췄다. 2열 헤드룸과 레그룸이 각각 14mm, 25mm 늘어나 동급 최고 수준의 실내 공간과 2열 거주성을 확보했다. 이와 함께 △12.3인치 클러스터, 5인치 공조, 12.3인치 인포테인먼트 시스템으로 구성된 파노라믹 와이드 디스플레이를 적용했으며 △윈드쉴드 타입 헤드업 디스플레이(HUD) △컬럼 타입 전자식 변속 레버 등으로 직관성과 공간 활용성을 높였다. 셀토스는 하이브리드 라인업을 새롭게 추가해 1.6 하이브리드와 1.6 가솔린 터보 총 2개의 파워트레인으로 운영된다. 1.6 하이브리드는 시스템 최고 출력 141마력, 최대 토크 27.0kgf·m, 최대 복합연비 19.5km/ℓ이며 1.6 가솔린 터보는 최고 출력 193마력, 최대 토크 27.0kgf·m, 최대 복합연비 12.5km/ℓ다. 해당 모델에는 연비와 주행 편의성을 향상시켜주는 스마트 회생 제동 3.0과 하이브리드 계층형 예측 제어 시스템이 적용됐다. 스마트 회생 제동 시스템 3.0은 전방 교통 흐름과 다양한 내비게이션 정보를 활용해 주행 상황에 따라 최적의 회생 제동량을 자동으로 설정해준다. 정차 상황까지 자동 감속이 가능해 운전 중 브레이크 페달을 밟아야 하는 빈도를 줄였다. 하이브리드 계층형 예측 제어 시스템은 목적지까지의 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 최적으로 제어한다. 이와 함께 기아는 셀토스 하이브리드 모델에 실내 V2L과 스테이 모드를 탑재했다. 실내 V2L은 220V 기준 최대 출력 전력 3.52kW로 캠핑을 비롯한 야외 활동에서 부담 없이 전자기기를 사용할 수 있도록 해준다. 스테이 모드는 정차 시(P단) 엔진 공회전 없이 고전압 배터리를 통해 여러 편의 장치를 작동할 수 있는 휴식 모드를 제공한다. 1.6 가솔린 터보 4WD 차량에는 다양한 노면 상태에 맞춰 스노우, 머드, 샌드를 선택할 수 있는 터레인 모드를 적용해 차량을 최적으로 제어할 수 있게 했다. 아울러 셀토스는 차체 강성을 한층 강화한 K3 플랫폼을 새롭게 적용해 전반적인 주행 안정성과 안전 성능을 끌어올렸다. 자체 강성을 약 20% 높인 신규 K3 플랫폼을 적용해 안전 성능도 강화했다. 셀토스는 동급 내연기관 차량 최초로 △전방 충돌방지 보조 2 △고속도로 주행 보조 2를 적용했으며 △스티어링 휠 그립 감지 △운전자 전방 주시 경고 카메라 △9개 에어백 등 안전 사양을 탑재했다. 또한 △AI 어시스턴트 △차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC) △무선 소프트웨어 업데이트(OTA) △빌트인 캠 2 플러스 등 첨단 기술을 적용했다. 기아는 셀토스의 가솔린 및 하이브리드 모델을 이달 말부터 순차적으로 출고하고 고객에게 인도할 계획이다. 셀토스의 판매 가격은 1.6 가솔린 터보 기준 △트렌디 2477만원 △프레스티지 2840만원 △시그니처 3101만원 △X-라인 3,217만원이다. 1.6 하이브리드 모델은 △트렌디 2898만원 △프레스티지 3208만원 △시그니처 3469만원 △X-라인 3584만원이다. 기아 관계자는 "강화된 상품성을 갖춘 셀토스를 앞세워 국내 소형 SUV 시장에서 리더십을 더욱 공고히 하는 동시에 시장의 성장을 주도해 나갈 계획"이라고 말했다.2026-01-26 09:14:17
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삼성전자, AI PC '갤럭시 북6 울트라·프로' 27일 국내 출시 [이코노믹데일리] 삼성전자가 인공지능(AI) 기능을 대폭 강화한 신형 노트북 '갤럭시 북6 울트라'와 '갤럭시 북6 프로'를 오는 27일 국내 시장에 공식 출시한다. 인텔의 최신 프로세서를 탑재해 전력 효율과 AI 연산 성능을 극대화한 것이 특징이다. 26일 삼성전자에 따르면 이번 갤럭시 북6 시리즈는 '인텔 코어 울트라 프로세서 시리즈 3'를 장착했다. 최대 초당 50조회 연산(50 TOPS)이 가능한 신경망처리장치(NPU)를 기반으로 이미지 편집, 텍스트 변환, 검색 등 고사양 AI 작업을 매끄럽게 지원한다. 디스플레이 밝기는 전작 대비 2배 수준인 최대 1000니트 HDR을 지원해 야외 시인성을 높였다. 배터리 성능도 비약적으로 향상됐다. 두 모델 모두 전작인 '갤럭시 북5 프로(14형)' 대비 약 9시간 늘어난 최대 30시간의 동영상 재생이 가능하다. 두께는 갤럭시 북6 울트라가 15.4mm, 프로(16형)가 11.9mm로 전작보다 각각 1.1mm, 0.6mm 얇아져 휴대성을 강화했다. 사용자 편의를 위한 갤럭시 AI 기능도 탑재됐다. 별도 검색어 입력 없이 화면 내 텍스트나 이미지를 터치해 정보를 찾는 'AI 셀렉트' 기능과 자연어로 PC 내 저장된 문서를 검색하는 기능 등이 지원된다. 또한 울트라 모델은 시리즈 최초로 6개의 스피커를, 프로 모델은 '베이퍼 챔버' 냉각 장치를 탑재해 멀티미디어와 발열 관리 성능을 높였다. 가격은 세부 사양에 따라 '갤럭시 북6 울트라'가 462만~493만원, '갤럭시 북6 프로'가 260만~351만원이다. 울트라는 40.6cm(16형) 단일 사이즈 그레이 색상으로, 프로는 40.6cm와 35.6cm(14형) 두 가지 사이즈에 그레이·실버 색상으로 출시된다. 삼성전자는 출시를 기념해 3월31일까지 구매 고객에게 영국 브랜드 '헌터'와 협업한 한정판 랩톱 백을 증정한다. 이 밖에도 '스위치' 백팩 할인, 삼성케어플러스 파손 보장 3개월 무료, 한컴 삼성 오피스 팩 등 다양한 제휴 혜택을 제공한다. 정호진 삼성전자 한국총괄 부사장은 "갤럭시 북6 시리즈는 압도적인 성능과 세련된 디자인, 편리한 AI 경험을 제공하는 혁신 제품"이라며 "고해상도 편집 및 게이밍 유저는 울트라를, 멀티태스킹과 휴대성을 중시하는 유저는 프로 모델을 추천한다"고 말했다.2026-01-26 09:03:08
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【중국을 제대로 알자 ⑥】 중국 경제를 성장률로만 보면 반드시 실패한다 [이코노믹데일리] 중국 경제를 이야기할 때 가장 자주 등장하는 수치는 성장률이다. “중국 성장률이 둔화됐다”, “중국이 고성장 시대를 끝냈다”는 표현은 이제 일상어가 됐다. 그러나 중국 경제를 성장률 하나로 판단하는 순간 우리는 중국을 이해하기는커녕 오판에 빠진다. 중국 경제는 성장률로 설명되는 경제가 아니라 구조와 방향으로 읽어야 하는 경제다. 중국의 성장률은 오래전부터 ‘정치적 수치’이자 ‘관리되는 지표’였다. 중국 정부에게 성장률은 단순한 경제 성과가 아니라 사회 안정과 직결된 관리 대상이다. 고도 성장기에는 성과를 과시하는 도구였고 성장 둔화 국면에서는 불안을 통제하는 신호로 활용됐다. 이 때문에 중국 성장률은 실제 경제의 모든 것을 반영하지도 그럴 필요도 없는 수치가 됐다. 중국 경제의 본질은 ‘얼마나 성장했는가’보다 ‘어디로 이동하고 있는가’에 있다. 중국은 이미 성장률 중심의 경제에서 벗어나 구조 전환을 전제로 한 경제로 이동 중이다. 성장률 둔화는 실패의 신호라기보다 전환 과정에서 감수하는 비용에 가깝다. 중국 경제를 한국이나 서구 국가와 같은 기준으로 단순 비교하는 것 역시 오류를 낳는다. 중국은 국가 주도의 계획과 시장 메커니즘이 동시에 작동하는 특수한 구조를 갖고 있다. 이 체제에서 성장률은 모든 판단의 기준이 될 수 없다. 중국 경제의 첫 번째 특징은 ‘균질하지 않다’는 점이다. 중국에는 하나의 경제가 아니라 여러 개의 경제가 공존한다. 동부 연안의 선진 산업지대, 중부의 제조업 벨트, 서부의 개발 지역은 서로 다른 성장 속도와 산업 구조를 보인다. 전국 평균 성장률은 이 복합 구조를 단순화한 결과일 뿐이다. 두 번째 특징은 성장의 ‘질’에 대한 집착이다. 중국 정부는 양적 성장보다 산업 고도화와 기술 자립을 핵심 과제로 설정했다. 반도체, 배터리, 신재생에너지, 인공지능, 첨단 제조업은 단기 성장률이 낮아도 포기할 수 없는 전략 산업이다. 여기서는 당장의 숫자보다 중장기 경쟁력이 우선한다. 이 과정에서 전통 산업과 부동산 중심의 성장 모델은 의도적으로 축소되고 있다. 외부에서는 이를 경기 침체로 해석하지만 중국 내부에서는 ‘조정’으로 인식하는 시각이 강하다. 부동산 문제 역시 단순한 경제 위기가 아니라 과잉 성장 모델을 정리하는 과정으로 받아들여지고 있다. 중국 경제를 이해할 때 빼놓을 수 없는 요소는 국가의 역할이다. 중국 정부는 시장에 전적으로 맡기기보다 방향을 제시하고 필요하면 직접 개입한다. 이는 효율성 측면에서는 비판의 대상이 될 수 있지만 안정성 측면에서는 강력한 장치로 작동한다. 중국 경제는 위기 상황에서도 급격한 붕괴보다 완만한 조정을 선택해 왔다. 성장률이 낮아졌다고 해서 중국 경제가 곧바로 위기에 빠진다고 단정할 수 없는 이유다. 중국은 성장 속도를 늦추는 대신 통제력을 유지하는 전략을 택하고 있다. 자유시장 경제의 기준으로 보면 비효율처럼 보일 수 있지만 중국식 체제에서는 합리적인 선택이다. 중국 소비 시장 역시 성장률로만 보면 오해가 생긴다. 전체 소비 증가율은 둔화됐지만 소비 구조는 빠르게 변화하고 있다. 중산층 소비는 고급화되고 있으며 서비스와 경험 소비의 비중은 확대되고 있다. 이는 단순한 내수 침체가 아니라 소비 패턴의 이동이다. 중국 기업의 경쟁력도 성장률과 반드시 비례하지 않는다. 일부 산업에서는 이미 글로벌 시장에서 선도적 위치를 확보했다. 전기차, 배터리, 태양광, 플랫폼 산업은 성장률 둔화와 무관하게 경쟁력을 강화하고 있다. 중국 경제를 ‘둔화’라는 단어 하나로 묶는 것은 현실을 지나치게 단순화하는 접근이다. 중국 경제를 성장률 중심으로 해석할 때 가장 큰 위험은 정책 판단의 오류다. 중국이 어려워졌다고 판단해 압박을 강화하면 중국은 오히려 내부 결속과 자립 전략을 강화한다. 이는 경제적 양보를 이끌어내기보다 장기적 경쟁 구도를 심화시킬 가능성이 크다. 중국 경제는 외부 충격에 즉각 반응하기보다 시간을 두고 흡수하는 구조를 갖고 있다. 성장률 하락은 위기의 신호가 아니라 조정의 신호일 수 있다. 이 차이를 구분하지 못하면 중국 경제를 늘 과소평가하거나 과대평가하게 된다. 한국 기업과 정책 당국 역시 성장률 프레임에서 벗어나야 한다. 중국 시장의 기회는 성장률이 높은 산업이 아니라 국가 전략과 맞물린 분야에 있다. 중국이 어떤 산업을 키우고 어떤 산업을 정리하려 하는지를 읽는 것이 핵심이다. 중국 경제의 또 다른 특징은 장기 계획이다. 중국은 5개년 계획을 통해 경제 방향을 설정하고 단기 성과에 일희일비하지 않는다. 성장률이 낮아도 목표 방향과 일치하면 정책은 유지된다. 이는 예측 가능성을 높이는 동시에 외부의 단기적 분석을 무력화한다. 중국 경제를 성장률로만 보면 반드시 실패하는 이유는 분명하다. 성장률은 중국 경제의 ‘결과’일 뿐 ‘원인’이 아니기 때문이다. 중국 경제의 원인은 구조, 전략, 체제에 있다. 이 요소들을 보지 않으면 숫자는 의미를 잃는다. 중국을 제대로 안다는 것은 숫자를 버리라는 뜻이 아니다. 숫자를 해석하는 방식이 달라져야 한다는 의미다. 성장률은 출발점이지 결론이 아니다. 중국 경제는 느려지고 있을지 몰라도 멈추고 있지는 않다. 중국 경제는 더 이상 고성장을 약속하는 시장이 아니다. 그러나 전략 없이 접근할 수 있는 시장도 아니다. 성장률의 환상을 내려놓을 때 비로소 중국 경제의 실제 모습이 보인다. 중국 경제를 숫자로만 판단하면 실패한다. 구조를 읽을 때만 기회가 보인다. 이것이 중국 경제를 바라보는 현실적인 출발점이다.2026-01-24 07:30:00
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대한항공 등 한진그룹 5개 항공사, 26일부터 기내 보조배터리 '사용 금지' [이코노믹데일리] 대한항공을 비롯한 한진그룹 소속 5개 항공사가 기내에서의 보조배터리 사용을 전면 금지한다. 최근 보조배터리 화재 사고가 잇따르면서 항공기 운항 안전을 강화하기 위함이다. 23일 항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공, 진에어, 에어부산, 에어서울 등 한진그룹 소속 5개사는 오는 26일부터 국내·국제선 전 항공편에서 보조배터리를 이용한 전자기기 충전을 모두 금지한다. 승객은 보조배터리를 단순 소지하는 것만 가능하다. 항공기 탑승 전 절연 테이프를 보조배터리 단자에 부착하거나 비닐백·개별 파우치에 보조배터리를 한 개씩 넣어 보관하는 등의 단락(합선) 방지 조치를 필수로 해야 한다. 보조배터리를 기내에 반입한 이후에는 승객 본인의 손이 닿는 곳에 직접 휴대하거나 좌석 앞 주머니 혹은 앞 좌석 하단에 보관해야 한다. 보조배터리를 기내 선반에 보관하는 것도 금지된다. 이상 징후 발생 시 초기 대응이 늦어져 큰 사고로 번질 수 있기 때문이다. 이번 조치는 보조배터리에 내장된 리튬이온 전지로 인해 기내 화재 사고가 잇따라 발생하면서 항공업계 전반에서 안전 규제를 강화해야 한다는 목소리가 반영된 데 따른 것이다. 대한항공을 비롯한 한진그룹 소속 5개 항공사는 공식 홈페이지와 모바일 앱, 공항 체크인 카운터 안내문, 알림톡 등을 통해 고객들에게 관련 규정을 안내할 계획이다. 탑승구 및 기내에서 지속적인 안내 방송을 실시해 혼선을 최소화한다는 방침이다. 대한항공 관계자는 "이번 보조배터리 기내 사용 전면 금지는 안전한 항공기 운항을 위한 불가피한 조치인 만큼 승객들의 협조가 절실한 사안"이라며 "한진그룹 소속 항공사 모두 고객의 안전하고 편안한 여행을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.2026-01-23 10:30:43
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최태원 회장 "반도체가 미래다" 14년 전 승부수… SK, 시총 1위 'AI 제국' 대변신 [이코노믹데일리] “반도체는 SK의 미래가 될 것이다.” 2012년 최태원 SK그룹 회장이 하이닉스(현 SK하이닉스) 인수를 결단하며 남긴 이 발언은 당시 ‘승자의 저주’를 우려하는 재계의 시선 속에 크게 주목받지 못했다. 그러나 인수 결정 이후 14년이 흐른 2026년 1월 현재, 이 선택은 SK그룹을 대한민국 시가총액 증가율 1위 기업이자 글로벌 AI(인공지능) 혁신의 핵심 축으로 끌어올린 전략적 분기점으로 재평가되고 있다. 지난 16일 한국CXO연구소와 투자업계에 따르면 최근 1년간 SK그룹 상장 계열사의 시가총액은 약 190% 증가했다. 국내 10대 그룹 가운데 가장 높은 상승률이다. 이 같은 급등의 중심에는 단연 SK하이닉스가 있다. SK하이닉스의 시가총액은 불과 1년 새 124조원에서 492조원으로 확대되며 360조원 이상 증가했다. 글로벌 AI 반도체 시장의 절대 강자인 엔비디아의 핵심 파트너로서 HBM(고대역폭메모리) 시장을 선점한 효과가 결정적으로 작용했다는 분석이다. 주목할 점은 하이닉스의 성과가 개별 기업 차원에 머물지 않고 그룹 전반으로 확산되고 있다는 점이다. SK스퀘어, SK텔레콤, SK이노베이션 등 주요 계열사들이 반도체를 중심으로 한 ‘AI 밸류체인’으로 유기적으로 엮이며 동반 상승 흐름을 보이고 있다. 시장에서는 SK그룹을 더 이상 전통적인 재벌 그룹이 아니라 하나의 거대한 ‘AI 플랫폼 기업’으로 인식하기 시작했다는 평가가 나온다. ◆ “BBC 넘어 AI로”… 최태원의 ‘딥 체인지 2.0’ 이 같은 변화의 배경에는 최태원 회장이 장기간 추진해 온 ‘딥 체인지(Deep Change·근본적 혁신)’ 전략이 자리하고 있다. 최 회장은 반도체(Chip), 배터리(Battery), 바이오(Bio)를 뜻하는 ‘BBC’를 그룹의 핵심 성장축으로 설정해 왔으며 2026년을 기점으로 여기에 AI를 결합한 ‘AI 인프라·솔루션 기업’으로의 전환을 공식화했다. 최 회장은 올해 신년사에서 “AI는 반도체만의 과제가 아니라 그룹 전체의 생존 조건”이라며 계열사 간 경계를 허무는 ‘토털 AI 솔루션’ 구축을 주문했다. 반도체가 연산의 두뇌를 담당하고 통신이 신경망을 형성하며 에너지가 전력이라는 혈액을 공급하는 구조를 하나의 생태계로 묶겠다는 구상이다. 이는 단순한 사업 확장이 아니라 그룹 정체성 자체를 재정의하는 전략으로 해석된다. SK그룹은 이에 맞춰 반도체·AI·에너지를 아우르는 통합 태스크포스(TF)를 가동하며 전략 실행에 속도를 내고 있다. 재계 한 관계자는 “HBM 시장 선점은 우연이 아니라 고성능 메모리 수요를 미리 내다보고 장기간 투자를 지속한 결과”라며 “최 회장의 기술 중심 경영이 실질적인 성과로 이어지고 있는 대표 사례”라고 평가했다. 향후 전망도 밝다. AI 확산과 함께 메모리 반도체의 역할이 단순 부품을 넘어 시스템 성능과 전력 효율을 좌우하는 핵심 요소로 격상되고 있기 때문이다. SK하이닉스는 차세대 제품인 HBM4 양산을 통해 기술 격차를 더욱 벌린다는 계획이다. 여기에 최 회장이 강조해 온 ‘소버린(Sovereign) AI’ 전략까지 본격화될 경우 그룹의 중장기 사업 확장성은 한층 강화될 것이라는 관측이 나온다. 다만 과제가 없는 것은 아니다. 업계에서는 SK그룹이 반도체 슈퍼사이클의 최대 수혜자라는 점에는 이견이 없지만 이제는 호황 국면 이후까지 이어질 지속 가능성을 실적으로 증명해야 할 단계라는 지적도 제기된다. 김영건 미래에셋증권 연구원은 “SK하이닉스는 HBM 시장 지배력을 바탕으로 2026년 사상 최대 실적이 예상된다”며 “반도체 호황이 배터리와 에너지 등 다른 사업부문의 투자 여력을 키우는 선순환 구조로 이어질 가능성이 크다”고 분석했다. 삼성전자의 추격, 미·중 기술 패권 경쟁 등 지정학적 리스크는 여전히 변수로 남아 있다. 그럼에도 14년 전 모두가 반대하던 반도체 인수를 통해 그룹의 체질을 바꿨던 최태원 회장의 승부수가 이번 AI 대전환 국면에서도 다시 한 번 유효할 것이라는 기대감이 시장 전반에 확산되고 있다.2026-01-22 08:00:00
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제주항공, 22일부터 기내 보조배터리 전면 사용 금지 [이코노믹데일리] 제주항공이 오는 22일부터 기내 보조배터리의 사용을 전면 금지한다. 리튬이온 배터리로 인한 화재 위험을 낮추기 위함이다. 21일 제주항공에 따르면 국내·국제선 모든 승객을 대상으로 기내에서 보조배터리를 통한 휴대전화·태블릿PC 등 전자기기의 충전을 제한하기로 했다. 현재 국토교통부의 '보조배터리 및 전자담배 기내 반입 관리지침'에 따라 기내에서 보조배터리의 충전이 금지됐으나, 제주항공은 기존 규정에 기내 보조배터리 사용을 추가로 제한했다. 제주항공은 이용객 불편을 줄이기 위해 공식 홈페이지 내 공지사항에 보조배터리 전면 사용 금지 안내를 공지하고, 알림톡과 키오스크 수속 과정에서도 사전 안내를 실시한다. 공항 체크인 카운터에서도 보조배터리 사용 금지에 대한 안내를 진행할 예정이다. 제주항공은 지난해 2월부터 기내에 화재 진압용 파우치를 탑재해 운영 중이며, 국토부의 안전관리 체계 강화 표준안 시행에 따라 3월부터는 보조배터리 단락방지 조치 후 보조배터리를 몸에 지니거나 눈에 보이는 곳에 보관하도록 하고 있다. 8월에는 항공기 내부 선반에 온도 감응 스티커를 부착했다. 또 지난해 2월부터 보조배터리, 전자담배 등 리튬배터리 관련 습득 유실물은 즉시 폐기하고 있으며, 4월부터는 고열발생 위험성이 있는 무선고데기의 기내 반입도 금지하고 있다. 제주항공 관계자는 "국내외에서 보조배터리로 인한 화재가 연이어 발생함에 따라 기내 화재 위험을 줄이기 위한 조치"라며 "안전한 여행을 위해 모바일 기기는 탑승 전에 충분히 충전해 주시길 바란다"고 말했다.2026-01-21 11:36:40
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![[편집인 칼럼] 중국 경제, 위기는 아니지만 우리를 살려주지도 않는다](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/19/20260119170811206500.png)
중국 경제, 위기는 아니지만 우리를 살려주지도 않는다 중국 경제를 둘러싼 진단은 늘 극단을 오간다. 어떤 이는 “중국 붕괴론”을 말하고 다른 이는 “여전히 5% 성장하는 거대 시장”을 강조한다. 그러나 두 주장 모두 본질을 비켜간다. 지금의 중국은 무너질 단계에 있지 않다. 동시에 한국 경제를 다시 끌어올려 줄 회복의 원천도 아니다. 이 두 사실을 동시에 받아들이지 못하면 우리는 또 한 번 잘못된 기대 위에 정책과 전략을 쌓게 된다. 중국은 지난해 국내총생산(GDP) 성장률 5.0%를 기록하며 정부 목표를 맞췄다. 미·중 관세 갈등, 내수 침체, 부동산 위기라는 삼중 압박 속에서도 숫자는 지켜냈다. 이는 중국 국가 시스템의 동원력과 관리 능력을 보여주는 대목이다. 중국은 여전히 세계 최대 제조국이며 수출과 산업 생산 역시 단기적으로는 견조하다. 이 점에서 중국을 곧바로 ‘붕괴 국면’으로 규정하는 것은 과장에 가깝다. 그러나 문제는 언제나 ‘숫자 뒤의 구조’다. 분기별 성장률 흐름은 연중 하향 곡선을 그렸고 연말에 집중된 부양책에도 뚜렷한 반등은 나타나지 않았다. 고정자산 투자는 개혁·개방 이후 처음으로 연간 기준 마이너스를 기록했다. 부동산과 인프라라는 중국 성장의 두 축이 동시에 꺾였다는 의미다. 이는 일시적인 경기 순환이라기보다 성장 모델 자체가 한계에 도달했음을 시사한다. 중국은 더 이상 과거의 중국이 아니다. 2010년대 중국은 한국 경제에 있어 거대한 흡수기였다. 철강, 화학, 정유, 기계, 부품에 이르기까지 중국이 빨아들이면 한국은 성장했다. 그러나 지금의 중국은 내수가 약하고 투자는 위축됐으며 남는 생산능력을 수출로 풀어내는 단계에 들어섰다. 이 구조에서 중국은 더 이상 한국의 고객이 아니라 같은 시장에서 부딪히는 경쟁자가 된다. 특히 주목해야 할 지점은 중국의 전략 산업이다. 전기차, 배터리, 태양광, 첨단 장비 분야에서 중국은 ‘저가·대량·국가 지원’이라는 전통적 무기를 다시 전면에 내세우고 있다. 문제는 이 영역들이 한국 기업이 지난 10여 년간 경쟁력을 축적해온 분야와 정확히 겹친다는 점이다. 중국 경제가 둔화될수록 중국 기업의 해외 공세는 오히려 더 공격적으로 변할 가능성이 크다. 중국 회복을 기다리는 동안 한국 산업의 입지는 더 좁아질 수 있다. 그럼에도 우리는 여전히 “중국이 살아나면 괜찮아질 것”이라는 말을 쉽게 꺼낸다. 이는 과거의 성공 경험이 만든 착시다. 하지만 지금 중국은 스스로도 성장률을 낮추는 방향을 선택했다. 속도보다 안정, 민간보다 국가, 성장보다 안보와 기술 자립을 앞세운다. 이런 중국이 한국 경제의 반등을 외부에서 떠받쳐 줄 것이라는 기대는 더 이상 현실적이지 않다. 중국이 위험하지 않다는 사실과 중국에 기대서는 안 된다는 사실은 동시에 성립한다. 중국은 관리되는 저성장 국면으로 이동하고 있다. 이는 위기는 아니지만 주변국에 기회가 되는 국면도 아니다. 특히 수출 의존도가 높고 산업 구조가 중국과 유사한 한국에는 부담으로 작용할 가능성이 크다. 이제 필요한 것은 태도의 전환이다. 중국 경제를 ‘회복을 기다릴 대상’이 아니라 ‘고정된 변수’로 놓고 사고해야 한다. 중국 상황에 따라 흔들리는 전략이 아니라 중국과 무관하게 작동할 수 있는 성장 경로를 설계해야 한다. 수출 시장 다변화, 기술 격차 유지, 내수 기반 확충이라는 오래된 과제가 다시 절박해진 이유다. 정책 역시 마찬가지다. 중국의 경기 부양책이 나오면 한국 수출이 살아날 것이라는 기대는 이제 정책 판단을 흐리는 요인이 된다. 냉정하게 말해 중국이 5% 성장하든 4% 성장하든 한국에 돌아오는 과실은 과거와 비교할 수 없을 만큼 줄어들었다. 역사는 반복되지 않지만 교훈은 남는다. 일본이 중국 성장에 기대다 구조 전환의 시기를 놓치며 장기 정체로 들어갔던 경험은 남의 이야기가 아니다. 우리는 중국 경제의 위험을 과장할 필요도 없고 회복을 기다리며 시간을 보낼 여유도 없다. 중국은 무너지지 않는다. 그러나 우리를 구해주지도 않는다. 이 단순한 현실을 받아들이는 순간부터 한국 경제의 새로운 활로는 비로소 논의될 수 있다. 문제는 기대가 아니라 전략이다.2026-01-20 08:01:00
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폐배터리 상업화 원년 온다지만…규제·정제 한계에 산업 경쟁력 '경고등' [이코노믹데일리] 1세대 전기차 배터리 교체 시기가 본격화되며 올해를 폐배터리 재활용 산업의 상업화 원년으로 보는 시각이 확산되고 있지만 국내 산업은 제도와 밸류체인 병목으로 경쟁력 확보에 한계를 드러내고 있다. 폐배터리가 산업자원임에도 폐기물 규제를 적용받는 데다 고부가 정제·소재화 단계에서는 해외 의존도가 높기 때문이다. 전기차 보급이 본격화된 지난 2017~2019년 이후 약 7~10년이 지나면서 초기 전기차들의 배터리 교체·폐기 물량이 시장에 풀리기 시작했다. 업계에서는 올해를 기점으로 폐배터리 재활용이 실증 단계를 넘어 상업화 국면에 진입할 것으로 보고 있다. 그러나 국내 산업 여건은 기대와 다르다는 지적이 나온다. 폐배터리는 리튬·니켈·코발트 등 핵심 금속을 고농도로 함유한 산업자원이지만 현행 제도상 여전히 폐기물로 분류돼 회수·보관·운송 전 과정에서 엄격한 규제를 적용받고 있다. 이로 인해 재활용업체들은 배터리를 수거한 뒤에도 보관 물량과 기간에 제약을 받으며 안전 설비를 갖춘 별도 창고를 확보해야 하는 부담을 안고 있다. 업계에서는 일반 물류 대비 운송·보관 비용이 크게 늘고 행정 절차와 처리 대기 시간이 길어지면서 전체 공정 효율이 떨어진다는 지적이 나온다. 산업 경쟁력의 핵심으로 꼽히는 블랙매스 분야에서도 구조적 한계가 드러난다. 블랙매스는 폐배터리를 방전·파쇄해 얻는 중간 원료로 정제 과정을 거치면 다시 배터리 소재로 활용할 수 있다. 원광 채굴 대비 비용은 30~50% 낮고 탄소 배출도 크게 줄일 수 있어 차세대 자원으로 주목받는다. 다만 국내 기업들은 블랙매스 확보와 전처리에는 강점을 보이지만 고순도 정제와 금속 분리 기술에서는 해외 업체에 의존하는 구조가 고착돼 있다. 이로 인해 시장이 확대될수록 핵심 부가가치가 발생하는 구간의 수익이 해외로 이전될 수 있다는 지적이 나온다. 국내 배터리·완성차 기업들은 폐배터리 회수와 전처리 단계에서는 비교적 경쟁력을 갖췄지만 고순도 정제와 소재화 영역에서는 해외 합작이나 외부 기술에 의존하는 비중이 높은 편이다. 시장이 본격 확대될수록 부가가치가 높은 구간의 수익이 해외로 빠져나갈 수 있다는 우려가 제기되는 이유다. 실제로 LG에너지솔루션은 중국 화유코발트와 배터리 재활용 합작법인을 통해 정제·소재화 공정을 운영하고 있고, 삼성SDI와 SK온 역시 폐배터리 재활용 전문기업인 성일하이텍과 협업하는 방식으로 사업을 전개 중이다. 국내에서 회수한 폐배터리가 최종 소재로 전환되는 핵심 단계는 여전히 해외 기술이나 합작 구조에 기대고 있는 셈이다. 글로벌 규제 환경은 폐배터리 재활용의 중요성을 더욱 키우고 있다. 유럽연합(EU)은 배터리 생산부터 사용, 회수, 재활용까지 전 생애주기를 관리하는 배터리 여권 제도를 도입하고 향후 배터리 원재료 재활용 비율을 의무화할 방침이다. 폐배터리 재활용이 친환경 전략을 넘어 전기차 수출의 필수 요건으로 자리 잡고 있는 셈이다. 최보람 한국배터리산업협회 정책기획본부 통상·환경실 선임은 "사용후 배터리 물량은 늘고 있지만 이를 곧바로 산업의 본격적인 상업화 단계로 보기는 아직 이르다"며 "회수·유통 구조가 불명확하고 배터리 상태와 품질에 대한 표준이 부족한 데다 재활용 이후 제품의 안정적인 수요 기반도 충분히 형성되지 않았다"고 말했다. 이어 "국내 산업이 회수·전처리 중심에 머무르며 고부가 정제·소재화 단계에서는 해외 의존이 이어지는 것도 기술력보다는 제도적 불확실성과 인허가 부담, 장기 수요처 확보의 어려움이 복합적으로 작용한 결과"라며 "이 같은 구조가 고착화될 경우 부가가치의 해외 유출 우려도 있다"고 덧붙였다. 또한 "사용후 배터리의 정의와 분류, 소유권과 유통 구조를 명확히 하고 재활용 제품의 품질·활용 기준을 마련하는 등 제도적 기반 정비가 시급하다"며 "이는 고부가 정제·소재화 단계에 대한 중장기 투자와 산업 경쟁력 강화의 출발점이 될 것"이라고 강조했다.2026-01-19 18:05:00
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韓·스웨덴, SMR 축으로 원전·청정에너지 협력 확대 [이코노믹데일리] 한국과 스웨덴이 소형모듈원자로(SMR)를 포함한 원전 개발과 연구·혁신, 전문 인력 양성 등 청정에너지 전환 전반에서 협력을 강화한다. 기후에너지환경부는 19일 서울 중구 웨스틴조선호텔에서 스웨덴 기후기업부와 '청정에너지 전환 분야 협력에 관한 양해각서(MOU)'를 체결했다고 이날 밝혔다. 이번 협약을 통해 양국은 △에너지 및 청정에너지 보급 촉진 정책 개발 △전력망 안정성과 전력 안보 강화를 위한 전력 시스템 개발·운영 △재생에너지원 개발과 전력 시스템 통합 △배터리 및 에너지 저장 솔루션 △SMR을 포함한 원전 개발·연구·혁신과 인력 양성 △원전 공급망 개발 및 민간 참여 확대 등 폭넓은 분야에서 협력을 추진한다. 양해각서 체결 이후에는 청정에너지 보급 확대와 재생에너지 전력 시스템 통합, SMR을 포함한 원전 기술 협력 방안을 놓고 양국 관계자 간 후속 논의도 이어졌다. 이호현 기후에너지환경부 차관은 "재생에너지와 SMR, 전력망 등 에너지 전환의 핵심 분야에서 한국과 스웨덴 간 협력이 실질적인 성과로 이어질 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.2026-01-19 11:25:53
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샤오미, 30만원대 5G폰 '포코 M8' 26일 국내 출시... 오늘부터 사전예약 [이코노믹데일리] 샤오미가 30만원대 가격에 최신 인공지능(AI) 기능과 대용량 배터리를 갖춘 5G 스마트폰을 국내 시장에 투입한다. 샤오미코리아는 포코(POCO) 브랜드의 신작 '포코 M8 5G'를 오는 26일 공식 출시한다고 19일 밝혔다. 이에 앞서 19일 0시부터 25일까지 공식 온라인 스토어 미닷컴과 주요 판매 채널을 통해 사전 예약 판매에 돌입했다. 이번에 선보이는 포코 M8 5G는 실용성을 강조한 M 시리즈의 정체성을 유지하면서도 성능과 디자인을 대폭 강화한 모델이다. 애플리케이션 프로세서(AP)로는 퀄컴의 '스냅드래곤 6 젠 3(Gen 3)'를 탑재해 안투투 벤치마크 기준 85만점 이상의 준수한 성능을 확보했다. 특히 구글의 생성형 AI '제미나이(Gemini)'와 화면에 동그라미를 그려 검색하는 '서클 투 서치' 등 최신 AI 기능을 지원해 사용자 편의성을 높인 점이 특징이다. 디자인 측면에서는 휴대성을 극대화했다. 두께 7.35mm와 무게 178g으로 역대 포코 M 시리즈 중 가장 얇고 가벼운 설계를 구현했다. 듀얼 커브드 디자인을 적용해 그립감을 높였으며 IP66 등급의 방수·방진 기능을 지원해 내구성을 챙겼다. 물기가 있는 손으로도 터치 조작이 가능한 '웻 터치 2.0' 기술도 적용됐다. 디스플레이와 배터리 사양은 엔터테인먼트 사용 환경에 최적화됐다. 전면에는 약 6.77인치(172.1mm) 플로우 아몰레드(Flow AMOLED) 디스플레이를 장착해 최대 120Hz 주사율과 3200니트의 밝기를 지원한다. 배터리 용량은 5520mAh로 동급 최고 수준이며 45W 고속 충전을 지원해 장시간 영상 시청이나 게임 플레이가 가능하다. 카메라는 5000만화소 메인 센서와 2000만 화소 전면 카메라를 탑재했다. 대형 센서를 통해 저조도 환경에서도 안정적인 촬영이 가능하며 AI 인물 모드와 반사 제거 등 다양한 촬영 편의 기능을 제공한다. 포코 M8 5G는 8GB 램(RAM)과 256GB 저장 공간 단일 모델로 출시되며 색상은 블랙, 그린, 실버 세 가지다. 국내 출고가는 33만9900원으로 책정됐다. 샤오미코리아는 출시를 기념해 26일부터 내달 8일까지 구매 고객에게 2만원 상당의 보조배터리와 유튜브 프리미엄 이용권 등을 증정하는 프로모션을 진행한다. 미닷컴에서는 선착순 구매자에게 추가 혜택을 제공하며 초기 흥행 몰이에 나설 계획이다.2026-01-19 11:24:42
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"테슬라 '옵티머스' 경쟁 모델"…현대차그룹 '아틀라스'에 외신들 호평 [이코노믹데일리] 해외 주요 매체가 현대차그룹 로봇 전문 계열사 보스턴 다이내믹스가 'CES 2026'에서 공개한 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 집중 조명했다. 아틀라스에 대한 호평이 이어지며 현대차그룹의 사업 영역이 모빌리티에서 피지컬 AI·로봇으로 확장되고 있다고 평가했다. 18일 현대차그룹에 따르면 미국 AP통신은 보스턴 다이내믹스가 CES에서 아틀라스를 처음 공개한 점을 언급하며 "현대차그룹이 사람과 유사한 형태로 인간 작업을 대체·보완하는 로봇 개발 경쟁을 가속하고 있다"고 보도했다. AP는 아틀라스 공개 시연 과정에서 오류 없이 수행됐다는 점을 언급하며 기술적 완성도를 높이 평가했다. 영국 일간지 가디언은 CES 로봇 전시를 다루며 아틀라스 방수 기능과 배터리 자동 교체 구조를 언급했다. 가디언은 아틀라스가 장기간 개발·테스트 과정을 거쳐 제품화를 향한 단계로 진입하고 있다고 해석했다. 프랑스 보도채널 유로뉴스도 "아틀라스가 더 이상 프로토타입에 머물지 않는다"며 "현대차그룹이 아틀라스를 통해 인간의 육체적 작업을 줄여주고, 신체적 부담을 경감시켜 인간-로봇 협업환경 토대를 마련할 것"이라고 말했다. 전문 매체의 평가도 이어졌다. 미국 자동차 전문매체 오토위크는 '현대차의 차세대 모빌리티 혁명은 자동차가 아니다'라는 제목을 통해 로봇과 인간 협업 모델 및 보스턴 다이내믹스의 제조 생태계 통합 가능성을 언급했다. 영국 테크 전문 미디어 테크레이더는 아틀라스를 '세계에서 가장 진보된 휴머노이드 로봇 중 하나'로 평가했다. 미국 IT 전문 매체 버지는 테슬라의 휴머노이드 로봇 '옵티머스'와 비교 가능한 경쟁 구도를 제시했다. 매체들은 로봇의 제조 현장 투입 가능성에도 주목했다. 테크레이더는 아틀라스가 제조 현장에서 인간 작업을 보조할 것으로 전망했고, 미국 마셔블은 가정용 서비스 영역 확장 가능성을 다뤘다. 일본의 로봇 전문지 로봇스타트는 현대차그룹의 로봇 생태계 구상이 대량 생산과 사회적 구현 단계를 겨냥하고 있으며, 기술과 비즈니스 양 측면에서 리더십을 확보할 수 있다고 평가했다. 한편 아틀라스는 CES 현장에서 글로벌 IT 전문 매체 CNET가 선정한 '베스트 오브 CES 2026'의 '최고 로봇' 부문을 수상하며 전시 기술 성과를 인정받았다.2026-01-18 15:16:24
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![[편집인 칼럼] 군을 정리하는 권력, 권력을 준비하는 군](https://image.ajunews.com/content/image/2026/01/26/20260126143853422700_518_323.png)