검색
- 기간검색
-
-
-
현대차 노조, 올해 '투쟁' 동력 상실...'성과급' 효과 [이코노믹데일리] 올해 강성 투쟁을 계획한 민주노동조합총연맹 전국금속노동조합 산하 현대자동차지부(현대차 노조)가 확대운영위원회 소집을 예고하면서 업계 관심이 쏠리고 있다. 민노총에서도 가장 덩치가 큰 현대차 노조가 주요 현안을 결정하는 만큼 대(對) 노조 강경 정책을 펴고 있는 정부에 적극 맞설지 향방이 주목된다. 9일 업계에 따르면 현대차 노조는 오는 13일 오후 제36-03차 확대운영위원회를 소집하고 △조합원 징계 심의 △신분 보장 △올해 1분기(1~3월) 노사협의회 등 안건들에 대한 논의에 나선다. 현재 현대차 노조 지휘부는 강성으로 꼽힌다. 안현호 현대차 노조 지부장은 2021년 12월 당선됐는데 민노총 중에서도 가장 강성으로 꼽히는 금속연대 출신에 연대 총파업을 이끌었던 등 이력을 가지고 있다. 안 지부장은 지난해 1월 취임하면서 "무너진 현대차 노조의 위상을 바로 세우겠다"며 △성과급 차등 △해고 노동자 복직 △차별 해소 △고용 안전 등 안건들에 대한 투쟁 의지를 내비치기도 했다. 반면 안 지부장 취임 이후 현대차 노조는 본격 강성 투쟁에 나서지는 않았다. 현대차 노조는 지난해 7월 한때 조합원들을 상대로 쟁의행위 찬반투표에 나선 결과 70% 이상이 찬성해 파업 우려가 나왔다. 그러나 찬반투표 20여 일 뒤 노조가 현대차 사측과 임금 및 단체협상(임단협) 타결에 성공했고 현대차는 4년 연속 무분규 기록을 세웠다. 차량 판매 성과와 함께 노조 리스크까지 해소되면서 현대차는 2021년에 이어 2022년에도 사상 최대 실적을 기록했다. 현대차가 본격적 쟁의에 나서기 어려운 이유도 있다. 먼저 현대차 사측은 2021년과 2022년 역대 최대 실적을 연갈아 경신했고 임직원들이 요구하는 특별 격려금도 두 차례 걸쳐 지급했다. 노조 요구가 충족된 만큼 쟁의활동에 대한 '명분'이 서지 않는다. 현대차 노조가 최근 눈에 띄게 벌인 쟁의활동도 성과급과 관련한 것이지만 거세지는 않았다. 현대차는 지난해 임단협에 따라 임직원들에게 연말 성과급으로 기본급 300%+550만원, 현대차 주식 20주, 상품권 25만원 등을 지급했다. 이후에도 현대차 노조는 지난해 현대차 실적이 역대 최고를 이뤘던 만큼 이익을 더 나눠야한다며 특별 격려금을 더 요구했다. 사측은 두 번째 요구도 받아들여 지난달 17일 대부분 임직원에 400만원과 자사 주식 10주 등 총 600만원 상당 격려금을 나눠줬다. 둘째로 윤석열 정부발 압박도 노조 입장에서는 쟁의활동을 벌이기에는 리스크로 꼽힌다. 윤석열 정부는 신년 시작부터 노조 재정·회계를 문제삼았고, 각종 여론조사 등에서도 노조에 대한 국민 신뢰도는 크게 낮은 것으로 나타났다. 이를 의식한 현대차 노조는 지난 1월 현대차가 10년 만에 기술직(생산직) 700명을 뽑기로 한 것으로 전해진 뒤 채용 청탁과 관련해 "적발 시 일벌백계 하겠다"는 내부 경고문을 돌리기도 했다. 이번 확대운영위원회에서 어떤 안건이 세부적으로 논의될 지는 알 수 없다. 업계에서는 현대차 노조가 올해도 본격적인 파업에 돌입하지는 않을 것으로 보고 있다. 다만 현대차 노조는 완성차 업계뿐 아니라 전체 노조 덩치가 크기로 손꼽히는만큼 내부 회의에서 의결되는 안건이 노동시장 전체로 영향을 줄 가능성이 높다. 업계 관계자는 "현대차·기아는 지난해 어려웠던 국내 타 브랜드를 압도하고 내수는 물론 해외에서도 좋은 성과를 냈다"며 "올해도 고용 안정과 노동법 관련 내용 등 통상적인 수준 집회는 이어오고 있지만 전면적인 쟁의활동에 나서기는 어려울 것으로 보고 있다"고 전했다.2023-03-09 17:43:14
-
현대차그룹 노조 "회사, 지난해 돈 참 많이 벌어"…특별성과급 '황당 요구' [이코노믹데일리] 현대자동차그룹 계열사 노동조합이 지난해 현대차·기아가 최고 실적을 내자 특별격려금을 요구하는 것으로 알려졌다. 완성차를 제조하는 2개 회사 실적을 두고 나머지 계열사까지 나서며 몫을 떼 달라고 주장해 논란이 일 전망이다. 14일 완성차 업계에 따르면 △현대자동차 △기아 △현대모비스 △현대위아 △현대트랜시스 △현대케피코 △현대로템 등 민주노동조합총연맹 전국금속노동조합 산하 현대차그룹 11개 계열사 노조는 사측에 특별격려금을 요구하며 오는 16일 공동 투쟁을 예고했다. 현대차그룹 계열사 노조가 한 목소리로 특별격려금을 요구한 까닭은 현대차·기아가 2021년에 이어 지난해에도 역대 최고 실적을 기록해서다. 현대차와 기아를 합쳐 2021년 매출은 187조4730억원, 영업이익은 11조7446억원이었다. 지난해에는 합산 매출 229조865억원, 영업이익 17조529억원을 거뒀다. 각 계열사 노조는 현대차·기아가 최고 실적을 낸 데에는 전 그룹사 차원 노력이 있었다며 완성차 노조와 차별해서는 안 된다고 주장했다. 앞서 현대차와 기아는 지난해 3월 전 직원에 1인당 400만원에 이르는 특별격려금 지급하자 현대모비스 노조가 같은 대우를 요구했다. 이에 현대모비스는 지난해 4월 특별격려금을 내놨다. 다른 계열사 노조도 비슷한 수준으로 보상해 달라고 목소리를 높였다. 이 가운데 현대제철 노조는 지난해 5월부터 9월까지 146일 간 파업을 벌여 결국 직원 1인당 1310만원을 받아내는 데 성공했다. 현대차그룹 11개 계열사 노조는 특별격려금을 주지 않는다면 서울 서초구 양재동 현대차 본사를 비롯한 주요 거점에서 공동 결의대회를 진행하겠다며 사측을 압박했다. 여기에는 현대차·기아 노조가 선봉을 선 모습이다. 현대차 노조는 최근 사측에 지난해 호실적에 따른 특별성과급 지급을 요청한 것으로 전해졌다. 노조는 내부 소식지를 통해 "회사가 지난해 돈을 참 많이 벌었다"며 "국내 주요 대기업이 속속 성과급 지급을 발표하면서 조합원이 허탈해 하고 있어 특별한 보상이 있어야 한다"고 밝혔다. 이같은 주장에 대해 현대차그룹은 당혹스러워하는 분위기다. 그룹 핵심 계열사 실적이 좋은 것은 맞지만 이를 이유로 전체 계열사에 동일한 수준으로 격려금을 지급하기란 무리라는 판단이다. 업계 관계자는 "실제 계열사별 실적 규모와 기여도 등을 산출할 수 있을지 미지수"라며 "노조 일각에서는 현대차그룹의 최대 배당·자사주 소각 등 주주 환원 정책을 비판하는데 이는 경영권에 관여하는 행위로 월권으로 해석할 수 있다"고 전했다.2023-02-14 16:23:39
-
현대重 군산조선소, 지난해 재가동 후 첫 블록 출항...1800억원 목표 [이코노믹데일리] 현대중공업 군산조선소가 지난해 재가동 이후 첫 블록을 성공적으로 출항했다. 현대중공업은 10일 전라북도 군산 조선소에서 윤석열 대통령과 권오갑 HD현대(구 현대중공업그룹) 회장, 한영석 현대중공업 부회장, 이창양 산업통상자원부 장관, 김관영 전라북도지사 등이 참석한 가운데 첫 블록 출항식을 가졌다고 밝혔다. 군산조선소는 2010년 준공됐지만 장기간 조선업 불황으로 인해 2017년 가동을 중단했다. 2021년 이후 조선업 경기가 회복되고 선박 수주가 늘며 5년 만인 지난해 10월에는 재가동에 들어갔다. 전체 규모는 180만㎡로 130만톤(t)급 도크 1기와 1650t 골리앗크레인 등 설비를 갖췄다. 일반적으로 선박 건조는 블록(구역)을 나눠 이뤄진다. 각 블록을 조립해 선박 1대가 완성된다. 이날 군산조선소는 앞서 제작한 컨테이너 운반선용 112t급 블록 2개를 바지선에 실어 울산 현대중공업 본사로 보냈다. 이 블록은 울산에서 1만5600TEU(20피트 컨테이너 박스 1개의 크기를 나타내는 단위)급 컨테이너선 건조에 사용될 예정이다. 군산조선소는 올해 약 10만t 선박 블록을 생산해 1800억원의 매출을 올리겠다는 목표를 계획하고 있다. 군산에서 생산된 블록은 모두 울산 현대중공업 본사로 운송돼 선박 제작에 쓰일 예정이다. 군산조선소 재가동에 따라 현대중공업은 현재 500여명 규모인 생산 인력을 1000여명 수준까지 확대할 계획이다. 권오갑 회장은 "정부와 지자체의 적극적인 지원 덕분에 군산조선소가 다시 가동에 들어갈 수 있었다"며 "군산조선소가 우리나라 조선산업 전반에 새로운 활력을 불어넣고, 지역 경제를 활성화하는데 기여할 수 있도록 힘쓰겠다"고 말했다.2023-02-10 18:06:06
-
연일 압수수색 받는 민노총...정부, '회계불투명·불법파업·국보법위반'으로 압박 [이코노믹데일리] 새해 들어 노동개혁을 핵심 과제로 제시한 윤석열 정부가 노동계에 전방위 압박을 벌이고 있다. 회계 불투명성과 불법 파업, 국가보안법 위반 등이 거론되는 가운데 노동계는 반발하고 있다. 서울지방경찰청 강력범죄수사대는 19일 오전 8시 10분부터 민노총 건설노조 사무실 5곳과 한국노동조합총연맹 건설산업노조 사무실 3곳에 수사관들을 보내 노조 운영 및 회계 관련 자료 확보에 나섰다. 민노총은 서울 영등포구 양평동 서울경기북부지부와 그 산하 서남·서북·동남·동북지대, 한노총은 금천구 가산동 서울경기1지부와 송파구 오금동 서울경기2지부·금천구 독산동 철근사업단 서울경기지부 등이 대상이다. 경찰이 이날 압수수색에 나선 것은 이들 양대노조가 아파트 신축 등 공사현장에서 소속 조합원 채용을 강요하고, 채용하지 않을 경우 금품을 요구하는 등 불법행위를 저질렀다는 첩보를 수집했기 때문이다. 경찰은 지난달 8일부터 건설현장 불법행위 특별단속에 나선 바 있다. 정부는 새해부터 노동시장 개혁을 추진 중이다. 최근 노조 사무실 등에 진행 중인 압수수색도 이와 관련돼있다는 분석이 나온다. 고용노동부는 노조 내 불투명한 회계 문제를 지적하고 있고, 공정거래위원회는 지난해 말 진행된 화물연대 파업이 불법이라며 검찰에 고발했다. 국가정보원은 민노총 간부진 일부가 국보법 위반 혐의를 받는다며 수사를 벌이고 있다. 우선 고용노동부는 오는 31일까지 노조가 재정 상황을 스스로 점검하도록 '자율점검 기간'을 운영 중이다. 오는 3분기(7~9월) 안에는 노조 회계 공시시스템도 구축된다. 공정위도 전날(18일) 화물연대본부를 검찰에 고발했다. 화물연대가 지난해 12월 2일, 5일, 6일 등 3일간 불법파업 관련 공정위 현장조사를 받으면서 조사 공무원의 사무실 진입을 고의로 저지했다는 이유다. 국정원도 같은 날 서울 중구 정동 민노총 본부에서 간부진 일부에 대한 국보법 위반 혐의로 사무실을 압수수색했다. 민노총이 이틀 연속 다른 혐의로 압수수색을 받은 셈이다. 국정원과 경찰은 최근 제주도와 경남 창원, 전북 전주 등에 북한 지시를 받은 지하조직이 결성돼있다고 보고 수사를 확대해왔다. 민노총 등 노동단체가 이와 연관돼있다는 것이다. 민노총 등 노동계는 정부 조치를 '노동 탄압'으로 규정하고 따르지 않겠다는 방침이다. 민노총은 지난 17일 대의원 1300여명이 참석한 '긴급 단위사업장 대표자대회'를 열고 "윤석열 정부의 공세는 최대 저항세력인 민주노총 죽이기"라고 반발했다. 검찰에 고발당한 화물연대도 "공정위 조사는 위법·부당하다"며 "무리해서라도 노조 탄압과 파괴를 해내고야 말겠다는 윤석열 정권의 의지 때문"이라고 주장했다. 민노총 내 강성으로 꼽히는 금속노조도 "(정부가) '공안 정국'의 사건 그림을 짰다"는 논평을 냈다.2023-01-19 10:57:51
-
尹정부, 올해 최우선 과제 "노동개혁 추진"...노조 반발 넘어설까 [이코노믹데일리] 윤석열 정부가 새해 추진하겠다는 신년 3대 과제(노동·교육·연금) 중 최우선으로 꼽은 노동개혁에 산업계 관심도 집중되고 있다. 재계에서는 화답이 나오는 가운데 주 개혁 대상으로 거론되는 대형 노동조합 중심 반발도 만만찮아 난항을 우려하는 목소리도 나온다. 12일 고용노동부에 따르면 정부는 올해 윤석열 대통령이 지난달부터 '최우선 과제'로 언급한 노동개혁과 관련해 △노동개혁 완수 △노동시장 이중구조 개선 △일자리 불확실성 선제대응 등 3대 분야 목표와 10대 핵심 정책 방향을 세우고 관련 내용을 추진 중이다. 구체적인 방향은 수립 중이지만 업계에서는 노조와 관련한 정책이 우선시될 것이라 보고 있다. 윤 대통령이 비상경제민생회의 등에서 노조 회계기준 등을 문제삼으며 엄격한 법 집행을 당부했기 때문이다. 노동부는 지난달 29일부터 31일까지 노조에 '자율 점검 기간'을 줬고, 이후 오는 3월부터는 노조 회계감사원 독립성을 높이는 등 시행령 개정에 착수한다는 계획이다. 고용세습 문제와 비노조원 차별 등 관행으로 여겨지던 부분에도 엄단 기조가 진척될 것으로 보인다. 산업계뿐 아니라 근로자 전반에 영향을 줄 수 있는 '주 52시간제 유연화'도 추진된다. 현행 주 52시간제는 기본 근로시간 40시간에 연장 근로시간을 주 12시간만 허용하지만, 노동부는 연장근로시간 관리 단위를 주에서 월·분기·반기·년으로 다양화해 업무가 몰리는 기간 연장근로를 할 수 있도록 한다는 방침이다. 앞서 재계에서는 노동개혁을 거론한 윤 대통령의 신년사 등에 '환영' 의사를 밝힌 바 있다. 대한상공회의소는 지난 1일 윤 대통령 신년사 이후 논평에서 "경제 침체 우려 속에서 경제를 최우선으로 하는 금리와 수출 전략을 마련하고 노동·교육·연금 개혁 의지를 보여준 점에 적극 공감한다"고 했고, 전국경제인연합회도 "3대 개혁의 성공적 추진으로 재도약을 위한 굳건한 체력을 키우고 지속가능한 성장 기틀이 마련되길 바란다"고 공감했다. 반면 노동계는 '노조 때리기', '윤석열식 공안정치'라며 반발하고 있다. 한국노동조합총연맹은 지난 9일 성명에서 "(정부가) 겉으로는 노사법치주의를 내세우고 있으나 그 실상은 노조 때리기식 조사와 감독행위를 하겠다는 것"이라고 비난했다. 전국민주노동조합총연맹도 같은날 "정부 노동개혁은 노조 무력화로 더 많이 일 시키고, 임금은 하향 평준화로 귀결하는 가짜 노동개혁이자 노동개악"이라며 "가짜개혁과 노동개악에 맞서 불평등 양극화를 해소하기 위해 흔들림 없이 전진하겠다"고 대정부 투쟁 의사를 밝혔다. 각종 반발이 예상됨에도 정부는 흔들리지 않겠다는 입장을 내비쳤다. 이정식 고용노동부 장관은 지난 10일 연합뉴스와의 신년 인터뷰에서 "노동자가 특별히 보호받는 만큼 노동조합은 사회적 책임을 다해야 한다"며 "(노동자는) 약자이기 때문에 헌법상 특별한 보호를 받는데, 노동조합이 보호만 받고 역할을 등한시해서는 안 된다"고 말했다.2023-01-12 17:41:23
-
현대重 통상임금 소송 11년 만 종료...사측 최소 6300억원 부담해야 [이코노믹데일리] 10년 넘게 지속돼온 현대중공업의 6300억원대 통상임금(근로 대가로 근로자에게 정기적·일률적·고정적으로 지급되는 임금) 관련 소송이 법원 강제 조정 결정 수용으로 마무리됐다. 부산고등법원 민사1부(재판장 김문관 부장판사)는 12일 현대중공업 근로자들이 사측을 상대로 낸 통상임금 재산정에 따른 추가법정 등을 청구한 건과 관련 노사 양측이 강제 조정 결정을 최종 수용했다고 밝혔다. 앞서 법원은 지난달 28일 "현대중공업이 근로자 측에 미지급된 임금을 지급하라"는 취지의 강제조정 결정을 내렸다. 현대중공업은 이날 오후, 근로자 측은 전날(11일) 법원 결정에 이의를 제기하지 않겠다는 의사를 각각 제출한 것으로 알려졌다. 법원 강제결정까지 진행된 이 소송은 2012년 현대중공업 근로자 10명이 통상임금 재산정과 관련해 사측 산정방식을 문제삼으며 시작됐다. 근로자들은 정기 및 명절 상여금 800%를 통상임금에 포함시켜달라는 취지 주장을 내놨지만, 사측은 통상임금이 늘어나는 경우 부담해야 할 퇴직금 등이 늘어나 반발해왔다. 법원은 1심에선 근로자 측 손을, 2심에선 사측 손을 들어줬다. 이후 대법원에서도 "명절 상여금 100%도 통상임금으로 볼 수 있다"며 근로자 승소 취지로 사건을 다시 2심으로 돌려보냈다. 소송 원고는 근로자 10명이었지만 노사는 2013년 이를 대표소송으로 인정하기로 합의했다. 따라서 이날 강제조정 결정 수용 결과는 3만명을 훌쩍 넘는 전현직 근로자들에게 적용될 예정이다. 1심 당시 현대중공업은 6295억원을 부담해야 한다는 추산을 내놨지만, 사건이 진행된만큼 지연 이자 등이 불어나 3만8000여명에게 7000억원 수준을 지급해야 할 것으로 추정된다. 현대중공업 측은 오는 4월부터 직원·퇴직자를 대상으로 미지급됐던 임금을 지급할 예정이다. 현대중공업 측은 "회사는 장기간 이어진 통상임금 소송을 조속히 매듭짓고 발전적·미래지향적 노사관계를 기반으로 100년 기업의 초석을 다지기 위해 법원 조정안을 수용하기로 했다"고 밝혔다. 한편 이번 소송 결과는 산업계에도 적잖은 파장을 미칠 전망이다. 철강·조선업계에서는 이같이 상여금을 통상임금에 포함시킬지 여부를 두고 소송이 잦았다. 현대제철에도 2013년 통상임금 소송이 제기된 뒤 대법원 판결을 기다리고 있고, 금호타이어도 최근 통상임금 소송에서 일부 패소했다. 전국민주노동조합총연맹 금속노동조합 포스코지회도 사측을 상대로 한 통상임금 소송을 진행 중이다.2023-01-12 15:59:07
-
조선업계, 후판 값 협상 '마무리'...t당 10만원가량 인하 '합의' [이코노믹데일리] 조선업계와 철강업계의 하반기(7~12월) 선박용 후판 가격 협상이 마무리된 것으로 전해졌다. 줄다리기 끝 가격은 상반기(1~6월) 대비 10만원가량 떨어진 톤(t)당 100만원대다. 20일 업계에 따르면 현대제철과 현대중공업그룹 조선 관련 계열사 현대중공업은 최근 후판 가격 협상을 마쳤다. 상반기에는 t당 120만원 이상으로 합의한 것으로 알려졌다. 다만 후판 가격에는 할인율 등 여러 요인이 작용하는만큼 각 조선사별 실제 공급가와는 차이가 있을 수 있다. 그동안 가격 협상은 기존 최대 생산업체인 포스코와 현대중공업그룹 조선 3사가 진행했다. 다만 이번 협상에서는 현대제철과 현대중공업의 협상가가 기준 가격이 됐다. 포스코가 지난 9월 태풍 힌남노 영향을 받아 후판 생산에 차질이 빚어졌기 때문이다. 후판 가격 협상에는 원자재 가격 영향이 큰 데 올 하반기 들어 철광석 가격이 떨어진 점이 영향을 줬다. 한국자원정보서비스에 따르면 중국 철광석 가격은 지난 7월 t당 159.79달러로 고점을 찍은 뒤 현재는 해당 가격 대비 30% 넘게 하락한 t당 110달러 수준에서 거래 중이다. 철강업계와 조선업계는 1년 중 상·하반기 두 차례 후판 가격을 협상한다. 이번 협상은 지난 7월부터 시작해 장기간 진행됐다. 이번 협상에서는 원자재 가격 하락과 글로벌 경기 침체 우려로 인한 철강 수요 감소로 가격을 인하하는 쪽으로 가닥이 잡혔지만 철강업계 피해로 결정이 늦어졌다. 철강업계는 하반기 포스코 수해와 노동조합 파업 등으로 생산 중단·차질 피해를 입었다. 이번 후판 가격 협상 타결로 조선업계와 철강업계는 엇갈린 성적표를 받을 것으로 보인다. 조선사들은 실제 후판 가격과 협상 분위기를 감안해 예상 충당금을 실적에 선반영한다. 선박을 수주한 뒤 건조부터 인도까지는 통상 3년여 시간이 걸리는만큼 후판 가격이 낮아진 것은 호실적으로 연결될 가능성이 높다. 반면 철강업계의 경우 하반기 각종 악재와 함께 낮아진 후판 가격이 실적에 타격을 줄 전망이다. 철강업계 관계자는 "후판 가격 하락은 예상된 수순이지만 글로벌 경기 악화로 인한 건설경기 침체 등으로 철강 수요가 악화돼 4분기(10~12월) 실적은 밝지만은 않을 전망"이라며 "각 회사마다 포트폴리오 다각화와 대체 기술 개발 등으로 수익 방어에 최선을 다할 것으로 보인다"고 전했다.2022-12-20 16:25:23
-
산업계, 화물연대 총파업 포기에 정상화 수순...'안도' [이코노믹데일리] 전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대) 파업이 와해돼 대부분 산업군 물동량이 정상 수준으로 돌아오고 있는 것으로 나타났다. 12일 중앙재난안전대책본부에 따르면 전날(11일) 오후 6시 기준 인천항 장치율(컨테이너 보관 능력)은 81.7%로 나타났다. 같은날 오전 10시 기준 인천항 컨테이너 반출입량은 5296TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개 분량)로 민노총 파업 이전 평상시 주말과 비슷한 수준으로 집계됐다. 앞서 민노총 화물연대는 지난 9일 총파업 16일 만에 파업을 철회하고 현장으로 복귀하기로 했다. 이들이 자체적으로 벌인 총파업 철회 여부 찬반 투표결과 조합원 2만6144명 중 3574명(13.67%)이 투표한 가운데 2211명(61.8%)이 파업 종료에 찬성한 것으로 전해졌다. 산업계 피해는 물론 시민들의 피로감, 근로가 이뤄지지 않는 데 대한 소득 미발생과 거래처 상실 우려 등이 반영된 것으로 보인다. 이번 파업 철회는 정부가 시멘트에 이어 철강·석유화학 업종에도 업무개시명령을 발동한 지 하루 만에 나타난 결과다. 파업이 철회되면서 산업 각계 물동량도 회복되고 있다. 포스코 포항제철소는 파업 철회 당일인 지난 9일 평상시 출하량의 70% 수준까지 회복했다. 광양제철소도 평상시 절반 이상으로 물류량이 찼다. 파업 기간 물동량은 평상시 10~20%에 불과했던 데 비하면 고무적인 수준이다. 정유 및 석유화학 업종 물동량도 회복 수순을 밟고 있다. 지난 10일 21곳이었던 재고 소진 주유소는 11일 오후 6시 기준 10곳으로 줄었다. 서울 및 수도권에서는 재고 소진 주유소를 찾아보기 어려웠다. 정부는 산업통상자원부 내 비상대책반을 통해 시멘트·철강·정유·석유화학 업종에 대한 피해 현황을 점검하고 있다. 이와 함께 물동량 회복에 따라 기존 '심각' 단계로 격상했던 위기경보단계를 하향할 지도 검토하고 있다. 이후 근로자들 복귀가 마무리되면 중대본을 해체하는 수순으로 이어질 가능성도 있다. 다만 일부 지역에서는 화물연대 근로자들의 반발도 이어지고 있다. 화물연대 내부에서 업무복귀와 노동조합 탈퇴 등을 두고 내부 갈등 중이기 때문이다. 화물연대 측에서는 몇몇 업체에서 업무 복귀 조건으로 노조 탈퇴를 내걸었다고 주장하고 있다. 한편 이번 파업 기간 중 산업계가 입은 피해는 정부 추산 4조원 안팎에 달한다. 원희룡 국토교통부 장관은 지난 9일 화물연대 파업 철회 선언 이후 "이렇게 큰 피해를 입혀놓고 이제 돌아갔다고 해서 다 원위치라니 아무도 그렇게 생각하지 않는다"며 "(불법행위 등에 대한 대처를) 어떻게 할 건지에 대해 무거운 책임감을 느끼고 있다"고 말했다.2022-12-12 10:20:43
-
정부, 시멘트 이어 철강·석유화학 업종에도 업무개시명령..."악순환 끊어야" [이코노믹데일리] 정부가 시멘트에 이어 철강·석유화학 업종 운송 거부자에 대해서도 업무개시명령을 발동했다. 한덕수 국무총리는 8일 오전 정부서울청사에서 임시 국무회의를 열고 추가 업무개시명령 안건을 심의했다. 한 총리는 "화물연대 집단운송거부가 오늘로 15일째다. 명분 없는 운송거부 장기화로 산업과 경제의 피해가 심각하다"며 "지난달 29일 시멘트에 이어 오늘 2차로 철강과 석유화학 분야에 대해 업무개시명령을 발동한다"고 말했다. 그러면서 "물류가 멈추면 피해는 고스란히 국가 경제와 민생으로 되돌아온다. 운송 거부로 재고가 쌓여 더이상 가동할 수 없는 수준에 이르렀다"며 "수출하고자 해도 항만으로 실어나를 물류가 막혔다. 특히 철강·석유화학 제품 출하 차질은 자동차, 조선, 반도체 등 핵심 산업으로 확대돼 우리 경제 전반 위기로 확산할 우려가 있다"고도 강조했다. 실제로 전국민주노동조합총연맹(민노총) 공공운수노조 화물연대본부의 집단 운송거부 사태가 지속되며 산업계에선 피해가 누적되고 있다. 지난 6일 기준 철강·석유화학·정유·시멘트·자동차 등 5대 업종에선 출하 차질 규모를 3조5000억원으로 추산하고 있다. 앞서 업무개시명령이 발동된 시멘트 업종의 경우 항만 운송량은 눈에 띄게 늘어 거의 파업 전 수준을 회복했다. 국토교통부가 업무개시명령을 받은 운송기사 516명을 조사한 결과 사실상 전부 복귀 의사를 보이기도 했다. 산업계를 사실상 볼모로 한 파업에 국민적 피로감이 쌓이는 것은 물론 파업 기간 중 거래처를 잃거나 일자리까지 잃을 수 있다는 우려 때문인 것으로 예상된다. 한 총리는 운송거부 참여자들을 향해 "국가 경제를 볼모로 하는 정당성 없는 운송거부를 지금이라도 철회하고 조속히 복귀해주길 부탁한다"며 "정부 입장은 확고하다. 정부는 불법에 타협하지 않고 그 책임을 엄정히 묻겠다"고 말했다. 이어 "가용자원을 총동원해 경제피해와 국민 불편 최소화에 전력을 다하겠다. 국민이 불편과 고통을 함께 감내하게 돼 매우 안타깝다. 하지만 정당성 없는 집단행위의 악순환은 반드시 끊어야 한다"며 "국민 여러분도 정부를 믿고 지지해주기를 간곡히 부탁한다"고도 덧붙였다.2022-12-08 10:57:49
-
![[속보] 한덕수 국무총리 오늘 철강·석유화학 업무개시명령 발동](https://image.ajunews.com//content/image/2022/12/08/20221208093740392463.png)
-
현대重 노사, 올해 임단협 잠정합의...민노총 파업 대열 '약화' [이코노믹데일리] 전국민주노동조합총연맹(민노총) 연대 파업에 현대중공업과 대우조선해양 노동조합이 불참하면서 화물연대의 내부 결집력이 흔들렸다는 분석이 나오고 있다. 7일 업계에 따르면 현대중공업 노사는 전날(6일) 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭에서 잠정합의안을 마련하는 데 성공했다. 현대중공업그룹 조선 3사(현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업)은 올해 처음으로 함께 행동하기로 했다. 이 중 맏형 격인 현대중공업 노사는 지난 5일부터 진행된 울산 본사에서 제36차 교섭을 진행한 끝에 잠정 합의안을 도출했다. 합의안에는 △기본급 8만원 인상(호봉승급분 2만3000원 포함) △지역·복지수당 2만원 인상 △격려금 350만원과 상품권 30만원 지급 등이 담겼다. 이와 함께 생산기술직 정년퇴직자를 대상으로 기간제 채용 인원을 늘리기로 합의했다. 당초 현대중공업그룹 3사 노조는 7일부터 9일까지 노조별 7시간 순환 파업·오는 13일 무기한 전면파업을 예고한 바 있다. 3사 노조는 지난 6일에도 4시간 공동 파업을 벌여 사측을 압박하기도 했다. 현대중공업 노조가 임단협 잠정 합의에 이르면서 민노총의 '총력투쟁' 대오도 흐트러지고 있다. 현대중공업그룹 조선 3사 외에도 대우조선해양, 현대제철 노조도 파업에 불참한 것으로 알려졌다. 민노총은 지난달 30일 급하게 파업과 집회를 결정하면서 정부를 비판하고 있지만 이에 참여하는 인원은 갈수록 줄어들고 있다. 조선 3사 중 맏형 역할을 맡고 있는 현대중공업 노사가 잠정합의하면서 아직 접점을 찾지 못한 현대미포조선과 현대삼호중공업 교섭도 조만간 이뤄질 것으로 예상된다. 업계 관계자는 "개별 노조 조합원들이 민노총 결집 요구에 응하지 않는 모습"이라며 "정치적으로 변질된 집회에 국민들도 피로감을 느끼고 있는 만큼 민노총도 정부와 협상에 나서고 싶을 것"이라고 전했다.2022-12-07 15:42:14
-
원희룡 "건설노조 조폭적행위 엄정 대처" [이코노믹데일리] 원희룡 국토교통부 장관이 파업에 동참하지 않는 화물 기사들을 향한 민주노총 화물연대의 협박 행위를 비판하는 글을 연이어 올리며 “조폭들을 확실하게 정리하겠다”고 경고했다. 원 장관은 지난 5일 페이스북을 통해 파업을 거부한 화물 기사를 협박하는 내용의 현수막을 공개하며 “조폭행위, 당장 멈추시라”고 했다. 현수막에는 “지금 일하고 있는 의리 없는 X XX들아. 오늘 길바닥에서 객사할 것이다”라고 적혀 있다. 원 장관은 “그동안 민노총 건설노조는 상상을 초월하는 불법행위로 세를 과시하고, 금품을 갈취해왔다. 건설인력 채용 강요, 건설기계와 장비 사용 강요, 부당금품 요구 등의 횡포를 부리고 이 요구가 뜻대로 이뤄지지 않으면 장비점거, 하역거부, 태업 등의 방법으로 공사를 방해해왔다”며 “이러한 행위가 바로 폭력이고, 이들이 바로 조폭이다. 정부는 조폭 민노총이 더 이상 건설현장에서 횡포를 부리지 못하도록, 법이 부여한 모든 권한을 행사할 것”이라고 했다. 원 장관은 신원미상의 인물이 파업을 거부하는 화물 차량을 향해 쇠구슬을 쏘는 영상을 공개하기도 했다. 그러면서 원 장관은 “참 잔인하다. 동료에게 쇠구슬을 쏘다니. 화물연대의 밥그릇을 지키기 위해서라면, 동료의 생명 따위는 안중에도 없다는 것인가?”라고 했다. 그는 "정부가 화물연대의 조속한 복귀를 위해 계기를 마련해줘야 한다는 의견이 있으나, 이번 기회에 다시는 잘못된 관행이 반복되지 않도록 불법과 타협하지 않을 것"이라고 강조했다. 한편 민주노총이 산하 화물연대 파업(집단운송거부)에 대한 지지를 표명하는 대규모 집회를 6일 오후 전국에서 개최한다. 전국 15곳에서 '전국동시다발 총파업·총력투쟁대회'를 동시다발적으로 개최해 화물연대 파업 투쟁 동력을 이어간다는 방침이다.2022-12-06 14:08:12
-
화물연대, 오늘로 파업 9일차...피해액 '1조6000억원' [이코노믹데일리] 전국민주노동조합총연맹(민노총) 화물연대의 파업이 9일째 이어지는 가운데 정유·철강·시멘트 등 산업계 피해가 1조6000억원에 달하는 것으로 나타났다. 2일 업계에 따르면 화물연대는 지난달 24일부터 △안전운임제 일몰제 폐지 및 적용 대상 확장 △노란봉투법 입법 등을 요구하며 쟁의행위를 지속하고 있다. 각 업계는 지난달 24일부터 30일까지 시멘트 97만6000톤(976억원)·철강 56만2600톤(7313억원)·자동차 7707대(3192억원)·정유 25만9238㎘(4426억원) 등 출하 차질이 생겼다고 보고했다. 전체 규모를 합하면 1조6000억원에 달한다. 이는 실제 업체에 직접적으로 전가되는 피해를 의미하지는 않지만 출하 차질은 생산 차질로 연결될 수 있다. 앞서 정부는 파업 5일 만인 지난 11월 29일 시멘트 업종 운수 종사자 2500여명에 대한 업무개시명령을 발동한 바 있다. 시멘트 업종의 경우 평소보다 출고량이 90~95% 감소했고, 이어진 레미콘 생산 중단 등으로 전국 대부분 건설 현장에도 공사 중단 우려가 제기됐기 때문이다. 시멘트 업종 외 여타 분야에도 피해가 커지면서 한국경영자총협회 등 재계에서는 업무개시명령 발동 확대를 요구한 바 있다. 실제로 정유업종은 수도권 지역에 나타났던 유류 품절 상황이 충청·강원 지역으로 확산 중이라고 보고 중이다. 철강업계에서도 정상 출하되지 못한 제품이 창고에 쌓이면서 철강제품을 납품받아야 할 업체들의 공장 가동이 중단될 수 있다고 우려하고 있다. 이와 관련 이상민 행정안전부 장관은 이날 중앙재난안전대책본부회의에서 "다른 산업 문야에서도 피해가 크게 확산되면 업무개시명령을 즉시 발동하겠다"며 "피해 상황을 실시간 모니터링하고 있다"고 말했다.2022-12-02 10:58:45
-
"철도노조도 파업 철회"...KTX·지하철·화물열차 '정상 운행' [이코노믹데일리] 전국철도노동조합이 노사 협상 타결에 따라 2일로 예고됐던 파업을 전격 철회했다. 전날 서울지하철을 관리하는 서울고통공사 노조가 총파업 돌입 하루 만인 1일 새벽 임금·단체 협약에 합의하고 파업을 철회한 데 이어 철도 노조도 파업 직전에 현장에 복귀한 것이다. 철도노조와 한국철도공사(코레일)는 전날 밤부터 이날 새벽까지 코레일 서울 사옥에서 밤샘 협상을 벌인 끝에 올해 임금·단체협상 개정에 잠정 합의했다. 이에 따라 이날 KTX 등 여객열차와 서울지하철 1·3·4호선, 화물열차 등의 운행은 대체 인력 투입 없이 정상 운행 중이다. 노조는 사측과의 교섭에서 임금 월 18만7000원 정액 인상, 승진 포인트제 도입을 통한 투명한 승진제 시행, 법원의 통상임금 지급 판결로 늘어나는 급여의 인건비 포함 배제, 노사 합의에 따른 성과급 지급 기준 현행 유지 등을 요구한 바 있다. 그러나 사측은 올해 임금 총액 대비 1.4%로 정해진 기획재정부의 공공기관 인건비 지침 범위를 넘어설 수 없고, 통상임금 증가분의 인건비 제외 요구 등 대부분의 요구도 기재부 지침에 어긋나 수용하기 어렵다고 맞서며 교섭이 난항을 겪었다. 파업 시한을 하루 앞둔 1일 노사는 오전부터 실무진 교섭과 고용노동부 중앙노동위원회 사후 조정을 병행하며 막판까지 협상을 거듭했다. 사후 조정이란 노조 측이 쟁의권을 획득한 이후 파업에 돌입하기 전 노사 양측 동의하에 마지막으로 중노위에서 권고받아 협상을 벌이는 것이다. 결국 밤샘 협상에서 이견을 조율하며 이날 오전 4시 30분께 협상을 타결했다. 노사는 가장 큰 쟁점이었던 법원의 통상임금 지급 판결로 늘어나는 급여의 인건비 포함 문제에 대해 코레일이 기획재정부와 협의해 3년간 단계적 해소 방안을 마련하기로 합의했다. 의왕 오봉역 직원 사망사고와 관련해 열차를 분리하거나 결합하는 '입환 업무'를 2인 1조가 아닌 3인 1조로 작업하도록 인력을 충원해 달라는 노조의 요구에 대해 사측이 3인 1조 작업이 가능하도록 인력을 충원하기로 약속했다. 노조가 반대를 표명해 온 차량 정비와 관제권의 국가철도공단과 민간업체 이관 문제, 구조조정과 정원감축 등의 사안은 현재 정부의 구체적 실행 계획이 발표되지 않은 점을 고려해 노사가 별도의 합의안을 마련하지 않았다. 노조는 이날 오후 3시 확대쟁의대책위원회의를 소집한 후 조합원 총회를 열어 잠정합의안을 인준할 예정이다. 철도 노조의 잠정 합의에는 화물연대 파업에 대한 국민 정서가 악화되고 정부가 강경 대응하는 분위기 등이 작용한 것으로 보인다. 화물연대는 안전운임제 품목 확대와 영구적 시행을 요구하며 지난달 24일부터 파업에 돌입했지만, 정부는 시멘트 분야에 업무개시명령을 내리는 등 강경 대응 방침을 고수하고 있다. 화물연대 파업으로 물류 체계가 마비되고 서울교통공사 노조까지 파업을 강행하면서 서울 시내 일부 지하철역이 큰 혼잡을 빚자 파업을 주도하는 것으로 알려진 전국민주노동조합총연맹(민주노총)을 향한 국민들의 시선은 차갑기만 하다. 실제로 화물연대 파업 이후 윤석열 대통령의 지지율은 되려 상승했다. 한편 민노총은 차가운 여론에도 불구하고 내일(3일) 서울과 부산에서 전국노동자대회를 열고 이어 오는 6일 전국 각지에서 총파업을 예고했다. 경찰은 "불법행위 발생 시 즉각 현장 검거할 것"이라며 엄정 대응 방침을 밝힌 상태다.2022-12-02 09:42:38
-
모처럼 기회 왔는데…노조 2500억 청구, 암초 만난 현대重 [이코노믹데일리] 잇따른 수주 훈풍에 순항하는 듯했던 현대중공업그룹 조선 3사가 암초를 만났다. 현대중공업·현대삼호중공업·현대미포조선 노동조합(노조)이 사상 처음으로 공동 파업에 돌입한 탓이다. 회사는 노조 요구를 수용하면 추가 비용만 2500억원에 이른다고 추산하며 곤혹스런 표정을 짓고 있다. 1일 현대중공업그룹에 따르면 전국민주노동조합총연맹(민노총) 금속노조 현대중공업지부, 현대삼호중공업지회, 현대미포조선노조 등 현대중공업 조선 3사 노조가 지난달 30일 공동 파업에 들어갔다. 민주노총 화물연대 파업으로 물류가 사실상 마비된 가운데 조선소까지 가동을 멈추면서 우려가 확산되고 있다. 현대중공업 3사 노조는 이날 경기 성남시 분당구 현대중공업그룹 글로벌R&D센터(GRC) 앞에서 파업 결의대회를 개최했다. 노조 측은 일단 전면 파업을 벌이는 대신 대의원과 간부 등 300여 명만 참여하는 부분 파업을 했다. 3사 노조는 회사 측이 전향적 태도를 보이지 않으면 파업 수위를 높일 것이라고 경고했다. 노조는 오는 6일 4시간 부분 파업, 13일부터 무기한 전면 파업을 예고했다. 앞서 3사 노조는 지난 7월부터 공동교섭단을 꾸리고 회사 측과 협상을 진행해 왔다. 지난달 25일 열린 제33차 임금·단체협상(임단협)에서도 입장 차를 좁히지 못하자 노조는 실력 행사에 나섰다. 특히 임금 인상 수준을 두고 노사가 평행선을 달리고 있다. 회사 측은 기본급 8만원 인상과 창사 50주년 특별 격려금 100만원 지급안을 제시했다. 이 외에도 △퇴직자 최대 2년 추가 근무 △치과 진료비 연 50만원 지급 △생산기술직 정년 후 기간제 채용 확대 등을 노조에 제시했다. 반면 노조는 기본급 14만2300원 인상과 격려금 300만원 지급을 주장하며 강경한 태도를 보이고 있다. 이에 더해 △노조에 노동이사 추천권 부여 △치과 보철 치료비 연 100만원 지원 △중·고교생 자녀 교육 보조금 분기당 40만원 지급 △평균 임금 20% 수준 육아휴직비 지원 등을 요구하고 있다. 회사는 노조 요구를 모두 수용하면 추가 비용만 약 2500억원이 발생할 것으로 추산했다. 회사 관계자는 "회사가 제안한 임금 인상분은 업계 최고 수준"이라며 "이미 지난 3년 간 기본급을 19만4000원 인상했다"고 전했다. 더구나 실적 회복이 예상보다 더딘 상황에서 노조 요구를 모두 들어주기는 어렵다는 입장이다. 선박 납기일을 제때 맞추지 못해 대규모 손실이 발생할 수 있다는 우려도 나온다. 일반적으로 조선업계에서는 선박을 주문한 선주사와 조선사가 계약할 때 납기 일정에 대한 내용도 포함한다. 특히 현대중공업은 액화천연가스(LNG) 운반선 등 잇따른 수주로 지난 3분기(7~9월) 영업이익 143억원을 기록하며 흑자 전환에 성공했으나 파업 규모가 커지면 실적 회복 동력이 꺼질 수 있다. 한편 조선업계에서는 현대중공업 3사 파업 여파가 조선업 전반으로 확산할지 촉각을 세우는 모습이다. 지난달 29일에는 대우조선해양 노조가 기본급 6.4% 인상과 격려금 지급 등을 요구하며 4시간 파업을 벌였다. 대우조선해양은 올 3분기 6300억원 규모의 적자를 냈다.2022-12-01 18:00:12
많이 본 뉴스
![[기자수첩] 尹정부 옥죄기에 숨막힌 보험업…지금 필요한 건 채찍 아닌 당근](http://image.ajunews.com/content/image/2023/03/29/20230329144802544915.jpg)