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![[류청빛의 車근차근] 하드웨어에서 소프트웨어로… 자동차 산업의 새 중심, SDV](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/31/20251031143056679989.jpg)
하드웨어에서 소프트웨어로… 자동차 산업의 새 중심, 'SDV' [이코노믹데일리] ※ '차근차근'은 생소했던 ' 자동차'분야의 최신 기술과 자동차 산업의 흐름을 설명하는 코너입니다. 자동차의 디자인부터 F1 경기, 자동차 역사까지 자동차에 대해 모르고 넘어갔던 내용들을 차근차근 알아보세요. <편집자주> 전 세계 자동차 산업이 '소프트웨어 정의 차량(SDV)'으로 빠르게 전환하고 있다. 자동차가 단순한 이동수단을 넘어서면서 제조 중심 산업 구조가 소프트웨어 중심으로 재편되고 있다. 자동차 산업의 물리적 성장 곡선이 둔화됐고 기존의 엔진 성능이나 디자인 경쟁만으로는 기업 간 차별화가 어려워졌다. 이에 따라 글로벌 완성차 기업들은 새로운 경쟁 무대로 'SDV 산업'을 주목하고 있다. SDV는 차량의 핵심 기능과 성능이 하드웨어가 아닌 소프트웨어로 정의되고 제어되는 자동차를 말한다. SDV는 소프트웨어 업데이트만으로 주행 성능·배터리 효율·안전기능 등을 개선할 수 있다. 내비게이션 업데이트부터 엔진의 효율적인 동작, 자율주행 등이 이에 해당된다. 이런 시대의 흐름에 맞춰 현대차그룹은 지난 2023년 모든 신차를 SDV 기반으로 전환하겠다고 공식 선언했다. 이에 지난 2024년부터 출시된 아이오닉 5, GV80 쿠페, EV9 등은 'OTA' 기능을 통해 원격으로 차량 소프트웨어를 업데이트할 수 있다. 이를 통해 운전자는 서비스센터를 방문하지 않아도 새로운 주행 모드나 편의 기능을 손쉽게 적용할 수 있다. SDV 기술의 도입은 자동차 산업의 패러다임을 근본적으로 변화시키는 중이다. 차량 성능을 좌우하던 하드웨어 중심 경쟁이 점차 소프트웨어 중심 경쟁으로 이동하고 있고, 자동차 제조사는 이제 '완성차 기업'에서 '모빌리티 소프트웨어 기업'으로 변화를 꾀하고 있다. 또한 차량의 수명 주기 동안 지속적으로 기능을 개선할 수 있어 판매 이후에도 부가가치를 창출할 수 있는 서비스 시장이 열리고 있다. 테슬라는 이러한 변화를 가장 먼저 구현한 기업으로 평가된다. 차량 설계 단계부터 소프트웨어 구조를 우선으로 구성했으며 OTA를 통해 주행 성능·배터리 효율·자율주행 기능을 지속적으로 업데이트하고 있다. 테슬라의 SDV 전략의 핵심은 단일 통합 소프트웨어 플랫폼이다. 배터리 관리, 주행 제어, 인포테인먼트, 자율주행 알고리즘 등 차량의 모든 기능이 하나의 시스템에서 통합 관리된다. 이를 통해 테슬라는 OTA 업데이트를 단순한 기능 추가가 아닌, 전체 차량 생태계의 동적 진화 수단으로 활용하고 있다. 또한 테슬라는 실시간 데이터 수집, 인공지능(AI) 학습을 통한 자율주행 기술과 고도화 소프트웨어 기능 유료화를 통해 하드웨어 판매 이후에도 지속적인 수익을 창출하고 있다. 이런 점에서 테슬라는 SDV를 '자동차의 디지털 플랫폼화'라는 관점에서 가장 적극적으로 실현하고 있는 기업으로 평가받는다. 메르세데스-벤츠는 자체 개발한 운영체제 'MB.OS'를 최초 탑재한 '더 뉴 CLA'를 지난 3월 공개했다. MB.OS는 차량의 데이터, 인포테인먼트 시스템, AI 기반 운전자 보조 기능을 통합 관리해 개인화된 주행 경험을 제공하기 위해 개발됐다. 이를 통해 벤츠는 자동차가 기존의 역할을 넘어서 '소프트웨어 생태계의 허브'로서 역할을 할 것으로 전망하고 있다. 지난 8월 정의선 현대자동차그룹 회장은 미국 자동차 전문 매체 '오토모티브뉴스'와의 인터뷰에서 "우리는 마력에서 프로세싱 파워로의 전환이 이뤄지는 시대로 진입하고 있다"며 "향후 25년간 모빌리티를 정의할 핵심 요인 중 하나는 소프트웨어 중심 차량과 인공지능 기술의 융합이라고 생각한다"고 말했다.2025-11-01 06:00:00
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![[2025APEC] LG전자, 베트남 생산 R&D·중국 HVAC... 투트랙 전략 가동](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/27/20251027095913859293.png)
LG전자, 베트남 생산 R&D·중국 HVAC... '투트랙 전략' 가동 [이코노믹데일리] LG전자가 아시아태평양 지역에서 베트남은 생산·연구개발 거점으로, 중국은 HVAC(냉난방공조) 시장 공략 거점으로 육성하며 '투트랙' 차별화 전략을 펼치고 있다. 30일 업계에 따르면 LG전자는 베트남 현지에서 대규모 생산·연구개발(R&D) 투자를 지속하는 한편, 중국에서는 공조 사업 등 틈새 시장 확대에 주력하고 있다. 베트남: 15억 달러 투자 '하이퐁 캠퍼스' 구축 LG전자는 2015년부터 하이퐁시에 15억 달러(약 2조원)을 투자해 80만㎡ 규모의 '하이퐁 캠퍼스'를 구축했다. 베트남 내수 공급을 위해 운영하던 흥이옌(TV)과 하이퐁(세탁기·청소기 등) 생산공장을 '하이퐁 캠퍼스'로 통합 이전해 동남아시아 권역 생산거점으로 육성하고 있다. LG전자는 1995년 베트남에 첫 진출해 현지 법인을 설립했다. 1997년 베트남 하이퐁에서 가전제품의 현지 생산을 시작했으며 이후 2007년에는 하노이에 판매법인을 설립하여 유통과 판매도 강화했다. 현재 LG전자는 하이퐁 캠퍼스에서 세탁기, 냉장고, 청소기, 에어컨, 차량용 인포테인먼트 부품(IVI·In-Vehicle Infotainment) 등을 생산한다. 베트남 내수는 물론 원가경쟁력을 내세워 아시아 등 글로벌 시장으로 수출 중이다. 베트남 R&D 인력 1500명으로 확대 LG전자는 현지 연구개발(R&D) 역량 확대를 위해 2016년 베트남 하노이에 R&D 센터를 개소했다. 2020년에는 하이퐁에 전담 조직을, 다낭에 분소를 추가 설립하며 판매, 영업, 본사 R&D 지원 등 베트남 내 현지완결형 구조를 구축했다. 2023년 1월에는 R&D 센터를 LG전자 베트남 R&D법인으로 재편했다. 베트남 R&D법인은 IVI 시스템의 소프트웨어 개발과 검증을 담당한다. LG전자 VS사업본부가 집중하고 있는 인포테인먼트는 인포메이션과 엔터테인먼트의 합성어로 미래 모빌리티 분야의 핵심 기술로 평가받는다. 주행 관련 정보와 엔터테인먼트 기능을 동시에 제공하는 시스템으로 텔레매틱스, 오디오·비디오·내비게이션(AVN)이 주요 제품이다. 또한 LG전자 베트남 R&D 법인은 2022년부터 독자 스마트 기기 플랫폼인 webOS 기술도 함께 개발하고 있으며 2024년에는 가전 분야 연구 범위를 확장해 냉장고, 세탁기, 공기청정기, 에어컨 등 제품에 미들웨어와 애플리케이션 기능을 연구 중이다. 올해부터는 자동차용 콘텐츠 플랫폼(ACP), 온디바이스 AI, IoT 허브 등으로 개발 영역을 확대할 계획이다. LG전자 베트남 R&D 법인의 연구 인력은 2024년 1200명 수준이며 올해는 25% 이상 늘어난 1500명 수준으로 인력을 확대할 계획이다. 지난해 LG전자가 선정한 코딩 전문가 10명 중 5명은 베트남 R&D법인 직원들이다. 베트남 R&D법인 소속 연구원인 후인떤이 책임은 지난해 LG그룹 계열사 개발자 100여 명이 참여한 'LG 코딩대회'에서 우수한 실력을 보이며 우승을 차지하기도 했다. 중국: 시안에 공조센터 설립…HVAC 시장 공략 LG전자는 중국에서 냉난방공조(HVAC) 사업 확대에 주력하고 있다. 지난 3월 중국 시안에 'LG중앙공조 서북센터' 투자 협력 계약을 체결한 바 있다. 3년 내 매출 3억 위안(약 603억원) 목표를 세우고 300개 일자리를 창출할 계획이다. 중국 HVAC 시장 규모는 2024년 617억달러에서 2030년 998억달러로 증가할 전망이다. 연평균 8.4% 성장이 예상되면서 LG전자는 화남지역(광저우) 중심으로 현지 파트너와 협력을 확대하고 있다. 또한 LG전자는 중국 현지 업체와 합작개발생산(JDM) 방식으로 냉장고·세탁기를 공동 개발하고 있다. 스카이워스와 드럼세탁기, 오쿠마와 냉장고를 개발해 올해 8월 출시할 예정이다.2025-10-30 06:00:00
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소프트웨어 중심 자동차 'SDV'…편리함에 숨은 보안 위험성 [이코노믹데일리] 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 시장이 빠르게 커지고 있지만 그만큼 사이버 보안 위험성이 커지고 있다. 24일 업계에 따르면 LG전자는 SDV 시대를 주도하기 위한 파트너십 확대를 위해 글로벌 차량용 소프트웨어 마켓플레이스 '에스디버스(SDVerse)'에 합류했다. 앞서 LG전자는 지난 6월 SDV 솔루션 브랜드 'LG알파웨어'를 공개하며 자동차 산업의 트랜드가 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심으로 변화하고 있음을 밝혔다. 딜로이트가 발표한 2023년 '모빌리티 혁명을 설계하는 소프트웨어 중심 자동차' 리포트에 따르면 글로벌 SDV 시장은 연평균 20~30% 성장 중이다. 지난 2021년 2.4%로 시작한 SDV 보급률은 오는 2029년까지 90%이상 증가할 전망이다. SDV는 차량의 주요 기능을 하드웨어가 아닌 소프트웨어로 제어·업데이트할 수 있는 차세대 자동차로 사용자에게 보다 편리함을 선물한다. 하지만 점점 그 기능이 늘면서 사이버 보안 위험에 직면했다. 사이버 보안 솔루션 기업 빅원의 '2025 자동차 사이버보안 보고서'에 따르면 보고된 사이버 공격이 자동차 산업의 추정 손실액은 지난 2022년 10억 달러(약 1조4000억원), 지난 2023년 128억 달러(약 17조9200억원), 지난 2024년 225억 달러(약 31조5000억원)로 매년 증가하고 있다. 또한 지난 2014년부터 지난 2024년까지 10년 동안 공급망 취약성 1564건, 타사 통합 취약점 308건, 차량 납치 취약점 295건 등의 SDV 관련 사고가 발생했다. 잉글랜드와 웨일즈의 범죄 조사에 따르면 지난 2022년부터 지난 2023년까지 차량 절도의 40%가 원격 장치를 사용한 차량 범죄다. 소프트웨어가 차량에 개입할 수 있는 부분이 늘면서 사이버 보안에 그만큼 더 취약해 지고 있다. SDV 이상 시 엔진이 오작동하거나 차량 내비게이션 시스템이 작동하지 않을 수 있고 운전자가 차량 제어력을 상실하여 주변 다른 사람들도 위험에 빠질 수 있다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "SDV는 커넥티드 모듈 등을 통해 해킹에 노출되는 경우 치명적일 수 있어"라며 "고객 정보가 유출되는 등으로 어려움을 겪을 수 있어 기업이 보안 쪽에 많이 신경을 쓸 수 밖에"라고 말했다2025-10-24 13:57:09
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티맵모빌리티, APEC 정상회의 기간 경주 특별 교통 정보 제공 [이코노믹데일리] 티맵모빌리티가 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의가 열리는 경주 지역에 특화된 실시간 교통 정보를 제공한다. 국가적 행사로 인한 교통 혼잡을 최소화하고 방문객과 시민들의 이동 편의를 높이기 위해 자사의 모빌리티 기술력을 총동원한다. 티맵모빌리티는 오는 27일부터 다음 달 1일까지 APEC 정상회의 맞춤형 교통 정보 서비스를 운영한다고 24일 밝혔다. 이 기간 경주를 찾는 방문객과 시민들은 티맵을 통해 실시간 도로 통제 상황과 우회 경로, 주차장 정보 등을 한눈에 확인할 수 있다. 이번 서비스의 핵심은 APEC 행사로 인한 갑작스러운 교통 변화에 신속하게 대응하는 것이다. 티맵은 차량 통제와 도로 혼잡이 예상되는 구간을 팝업 형태로 미리 알려주고 경주 시내 주요 통제 구간 정보는 사전에 지도 데이터에 반영해 경로 안내의 정확도를 높였다. 대중교통 이용객을 위한 정보도 강화했다. 시내버스 우회 노선 등 변경된 대중교통 정보는 티맵 메인 화면 배너와 공지사항을 통해 실시간으로 제공된다. 또한 보문관광단지 등 주요 행사장 일대의 공식 주차장 명칭과 출입 통제 정보를 정확히 안내해 이용자들의 혼선을 최소화했다. 이 밖에도 티맵의 장소 추천 서비스인 ‘어디갈까’와 여행 코스를 제안하는 ‘티맵테마코스’를 통해 경주를 찾은 방문객들이 지역의 대표 명소와 맛집을 쉽게 찾아볼 수 있도록 지원한다.2025-10-24 10:03:33
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어플라이드 인튜이션, 스텔란티스와 '차량용 인포' MOU 체결 [이코노믹데일리] 차량 인텔리전스 기업 어플라이드 인튜이션은 글로벌 자동차 기업 스텔란티스와 지능형 차량용 인포테인먼트를 구축하기 위한 파트너십을 체결했다고 23일 밝혔다. 어플라이드 인튜이션은 차량 내 지능형 소프트웨어 및 개발도구로 구동되는 인포테인먼트 플랫폼을 스텔란티스에 제공할 예정이다. 스텔란티스는 이 플랫폼을 활용해 지능적이고 고객 중심적이며 비용 효율적인 차량 내 경험을 제공하고 대담한 디자인과 첨단 엔지니어링으로 미래 교통을 주도하겠다는 계획이다. 이번 어플라이드 인튜이션의 플랫폼은 화이트박스 접근 방식으로 자동차 제조사가 핵심 애플리케이션 전반에 걸쳐 차량 내 경험을 맞춤 설계할 수 있으며 시스템을 재구성하지 않아도 각 브랜드의 고유한 외관과 감성에 최적화할 수 있다. 또한 무선 업데이트, 지역별 규정 준수, 유연한 내비게이션 소스로 사용 기업의 비용 부담을 줄이고 편리하게 전 세계적으로 활용할 수 있다. 카사르 유니스 어플라이드 인튜이션 CEO는 "어플라이드 인튜이션의 플랫폼은 운전자 맞춤, 손쉬운 기능 업데이트, 프리미엄 브랜드 경험이 가능한 차량 내 지능 탑재를 통해 최적화된 개인화 경험을 제공한다"며 "자사의 솔루션은 경제성과 유연성을 모두 갖추고 있고 스텔란티스가 브랜드별, 지역별 특화된 인포테인먼트 경험을 전 세계 다양한 포트폴리오를 통해 제공할 수 있도록 했다"고 말했다.2025-10-23 09:16:48
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![[김다경의 전자사전] 엔진에서 칩의 시대로…전동화 전환으로 부상한 차량용 반도체](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/17/20251017160007436277.jpg)
엔진에서 칩의 시대로…전동화 전환으로 부상한 '차량용 반도체' [이코노믹데일리] ※전자사전은 복잡하고 어렵게만 느껴지는 '전자'분야의 최신 기술과 산업 이슈를 쉽게 풀어드리는 코너입니다. 뉴스에선 자주 등장하지만 정작 이해하기 어려웠던 이야기들을 매주 하나의 핵심 주제로 선정해 딱딱한 전문 용어 대신 알기 쉬운 언어로 정리합니다. <편집자주> 미래 자동차의 성능은 반도체의 연산 능력이 좌우할 전망이다. 과거 내연기관 차량에서는 엔진과 기계 장치가 차량 성능의 중심이었으나 최근 자동차의 전동화가 가속화되면서 배터리와 함께 ‘반도체’가 차량의 핵심 장치로 자리잡았다. 과거 내연기관 차량에서는 수십 개의 MCU(마이크로컨트롤러) 칩을 통해 엔진, 브레이크, 조명 등 개별 기능만 제어해 왔다. 반도체가 차량 원가에서 차지하는 비중도 2% 수준에 그쳤다. 하지만 전동화·자율주행이 결합된 ‘소프트웨어 중심 자동차(SDV)’ 시대가 열리면서 반도체는 모든 시스템의 핵심이 됐다. 19일 업계에 따르면 차량 한 대에 들어가는 반도체 수는 2000개를 넘었으며 원가 비중도 6% 이상으로 확대될 전망이다. 보스턴컨설팅그룹(BCG)은 “소프트웨어 중심 차량(SDV)의 등장으로 2030년에는 차량 가격의 15~20% 이상이 반도체와 소프트웨어로 구성될 것”이라고 분석했다. 특히 차량용 반도체에서 자율주행 기능을 구현하는 애플리케이션 프로세서(AP)는 수십 개의 센서 데이터를 실시간으로 분석해 차량의 판단을 대신한다. 또한 배터리 효율을 높이고 모터 출력을 제어하는 전력 반도체 역시 전기차 성능을 좌우하는 핵심 부품으로 꼽힌다. 글로벌 시장조사 기관에 따르면 차량용 반도체 시장은 연평균 9%이상 빠르게 성장하고 있다. 오는 2030년에는 약 1380억달러 (한화 약 200조원) 규모의 시장으로 확대될 전망이다. 이러한 가운데 현대모비스가 차량용 반도체 내재화에 적극 나서고 있다. 지난달 현대모비스는 ‘제1회 현대모비스 반도체 포럼’을 열고 K-자동차 반도체 산업을 위해 20여개 기업과 힘을 합치기로 했다. 이날 삼성전자, LX세미콘, SK키파운드리, DB하이텍, 글로벌테크놀로지, 동운아나텍, 한국전기연구원 등 주요 업체들이 참가했다. 이를 통해 지난해 기준 5% 이하였던 반도체 국산화율을 2030년 10% 이상으로 높인다는 계획이다. 앞서 현대모비스는 2020년 그룹 계열사였던 현대오트론으로부터 반도체 사업 부문을 1332억원에 인수하는 계약을 체결한 바 있다. 이후 차량용 반도체 연구개발을 지속해왔다. 차량용 반도체 내재화는 지난 2021년 발생한 ‘차량용 반도체 대란’이 계기가 됐다. 당시 차량용 반도체 수요는 급증했지만 공급이 따라주지 못하면서 완성차 생산에 차질이 빚어진 것이다. 이규석 현대모비스 대표이사는 “반도체 공급 문제는 재발 할 수 있어 근본적인 대비가 필요하다고 생각했다”고 밝혔다. 현대모비스는 현재 에어백용 통합반도체, 친환경차용 전원반도체, 모터제어용 통합반도체, AVN(오디오·비디오·내비게이션) 전원반도체 등 총 16종의 차량용 반도체를 자체 개발해 외부 파운드리를 통해 양산하고 있다. 올해 양산 규모만 2000만 개에 달한다. 또한 배터리관리시스템, 램프, 통신용 반도체와 네트워크 SoC(System on Chip) 등 총 11종의 차세대 반도체를 3년 내 연구개발 완료를 목표로 개발 중이다. 이를 위해 국내 주요 파운드리 기업들과 협력해 스마트앰비언트 램프반도체와 구동통합반도체 등 공동개발 성과를 내고 있으며 향후 양산으로 연결될 계획이다. 현대모비스는 “차량용 반도체 생태계 구축에 참여하는 기업들에 대한 지원을 아끼지 않을 계획”이라며 “설계부터 품질관리 전 과정에서 확보한 연구개발 노하우를 협력사들과 적극 공유하겠다”고 밝혔다.2025-10-19 09:00:00
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네이버, 휴머노이드 로봇 연말 공개 예고…"1784 사옥서 커피 배달" [이코노믹데일리] 네이버가 미국 MIT와 공동 개발한 휴머노이드 로봇을 올해 말 자사 사옥에서 실제 서비스에 투입한다고 밝혔다. 이는 네이버가 추진하는 ‘로봇 AI 파운데이션 모델’과 웹 기반 로봇 OS를 통해 미래 도시를 움직일 수만 대의 로봇을 위한 ‘클라우드 두뇌’를 구축하겠다는 원대한 비전의 서막이다. 석상옥 네이버랩스 대표는 16일 서울 강남에서 열린 디지털 인사이트 포럼에서 ‘미래 도시를 위한 디지털 트윈, AI 그리고 로봇’을 주제로 강연하며 이 같은 계획을 공개했다. 석 대표는 "미래 도시에는 수만, 수십만 대의 로봇이 사람과 공간을 유기적으로 연결하며 움직이게 될 것"이라며 "네이버는 모든 로봇을 위한 눈과 두뇌를 클라우드에 구축하는 환경을 준비하고 있다"고 밝혔다. 그 첫걸음이 될 휴머노이드 로봇은 2019년부터 MIT와 협력해 개발한 소형 이족보행 로봇이다. 석 대표는 “올해 말부터 네이버 1784 건물 안에서 이 로봇이 돌아다닐 예정”이라며 “내년부터는 기존 배달 로봇 ‘루키’와 함께 도시락이나 커피를 배달하는 실제 서비스를 할 것”이라고 설명했다. 이 로봇은 다음 달 열리는 네이버의 연례 기술 콘퍼런스 ‘단(DAN) 25’에서 공개될 가능성이 크다. 이 휴머노이드를 포함한 네이버의 모든 로봇은 클라우드 로봇 시스템 ‘아크(ARC)’와 웹 기반 로봇 OS ‘아크 마인드’를 통해 움직인다. 석 대표는 "아크는 로봇 두뇌를 클라우드에 올린 개념으로 5G 특화망으로 로봇이 초저지연으로 클라우드 지능과 연결된다"며 "작은 로봇도 카메라와 모터, 5G 모듈만 달면 클라우드를 두뇌로 활용할 수 있다"고 강조했다. 네이버는 로봇의 ‘눈’에 해당하는 공간지능 기술도 한층 더 고도화한다. 사진 한 장으로 3차원 공간을 복원하는 AI 모델 ‘더스터(DUSt3R)’의 차기 버전 ‘더스터 2’를 다음 달 공개한다. 석 대표는 “이번 버전은 지오메트리가 훨씬 더 정확하고 이미지 세그멘테이션과 사람 인식까지 가능하다”고 밝혔다. 이 기술을 기반으로 GPS가 닿지 않는 실내에서도 사진 한 장으로 길 안내를 받을 수 있는 ‘실내 AR 내비게이션’ 서비스를 이달 말 상용화할 계획이다.2025-10-16 16:59:06
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![[데스크 칼럼] 네이버-두나무 빅딜, 간절함이 빚어낸 ICT 지형 재편](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/10/20251010095405645477.jpg)
네이버-두나무 빅딜, '간절함'이 빚어낸 ICT 지형 재편 네이버와 두나무의 통합 추진 소식은 대한민국 ICT 및 금융 산업에 거대한 충격파를 던졌다. 표면적으로는 ‘네이버의 두나무 인수’지만 그 실체는 ‘두나무의 네이버 금융 제국 접수’에 가까운 역인수 구조다. 규제와 여론 리스크를 피해 조용히 움직이던 두 거인이 왜 지금 이 시점에 ‘소란’을 택했는가... 그 이면에는 ‘숫자로 드러나는 간절함’이 있다. 성장의 한계에 부딪힌 네이버와 제도권 진입이 절실한 두나무, 서로의 ‘아킬레스건’을 보완하기 위한 전략적 결합의 진짜 이유는 무엇일까 네이버의 재무제표는 견고하다. 매출과 영업이익은 꾸준히 증가하고 분기마다 수천억원의 잉여현금흐름(FCF)이 쌓인다. 하지만 시장의 평가는 냉정하다. 성장률이 20%대에서 10%대 초반까지 둔화되면서 주가는 수년간 박스권에 갇혀 있다. 한 회계 전문가는 “돈은 쌓이는데 성장 스토리가 말라간다”고 진단했다. 그 이유는 명확하다. 검색과 커머스라는 ‘본진’은 여전히 30%대의 높은 영업이익률을 자랑하지만 이미 포화된 내수 시장에서 트래픽 확장은 한계에 부딪혔다. 야심 차게 키워온 핀테크(네이버페이)는 영업이익률이 한 자릿수에 불과하고 콘텐츠와 클라우드 사업은 여전히 적자 혹은 정체 상태다. 특히 커머스 사업의 경우 거래액은 정체된 반면 매출 증가는 수수료와 광고 단가(테이크레이트) 인상에 기댄 것으로 쿠팡의 압도적인 거래액 성장과 비교하면 격차는 더욱 벌어지고 있다. “양(量)이 아니라 단가(價)로 올린 성장엔 한계가 있다”는 지적이 나오는 이유다. IT 기업에게 주가 정체는 단순한 숫자의 문제가 아니다. 인재 보상의 핵심 축인 주가가 오르지 않으면 최고의 인재를 유치하고 유지하기 어려워지며 조직은 활력을 잃고 ‘공무원화’될 수 있다. “사람이 전부인 기업은 주가가 산소다.” 네이버에게는 새로운 성장 엔진이 절실했다. 반면 두나무의 재무제표는 화려하다. 국내 1위 가상자산 거래소 ‘업비트’를 운영하는 두나무는 코인 시장의 사이클에 따라 매출은 출렁이지만 낮은 고정비 덕분에 68%에 달하는 경이적인 영업이익률을 자랑한다. “비트코인이 오르면 우리는 자동으로 돈 번다”는 말이 과언이 아니다. 하지만 이 ‘수수료 원툴’ 구조는 두나무의 가장 큰 약점이기도 하다. 매출의 98%가 변동성 큰 거래 수수료에 의존하고 있어 사업 안정성이 취약하며 규제 리스크에 고스란히 노출되어 있다. 미국 1위 거래소 코인베이스가 기관 수수료, 스테이블코인 이자, 구독 서비스 등 비수수료 매출 비중을 늘리며 기업가치를 40배까지 평가받는 것과 대조적이다. “기업가치의 배수(Multiple)는 숫자가 아니라 구조가 만든다.” 두나무에게는 사업 다각화와 제도권 편입을 통한 ‘신뢰의 배수’ 확보가 시급한 과제였다. 결국 네이버와 두나무는 서로가 서로에게 가장 절실한 파트너였다. 두나무는 네이버를 통해 제도권의 신뢰, 강력한 대관 능력, 압도적인 월간 활성 이용자(MAU), 그리고 네이버페이라는 결제 인프라를 얻는다. 네이버는 두나무를 통해 고성장 신사업, 막대한 현금 창출력, 그리고 결제 수수료 절감과 데이터 시너지를 즉시 확보한다. “규제 내비게이션과 유통 채널이 손을 잡으면 속도가 배수가 된다.” 가장 즉각적인 시너지는 ‘원화 스테이블코인’에서 나온다. 네이버페이 결제의 일부만 원화 스테이블코인으로 전환해도 카드사 등에 지불하던 막대한 지급수수료를 대폭 절감할 수 있다. 업비트의 투자 데이터와 네이버페이의 결제 데이터를 결합하면 광고 타겟팅의 정교성은 극대화되고 이는 광고 단가 상승으로 이어진다. ‘네이버 로그인’으로 ‘업비트’에 가입하는 마찰이 사라지면 신규 가입자와 거래 전환율은 폭발적으로 증가할 것이다. “수수료를 깎고 전환을 늘리고 광고단가를 올린다.” 한 증권사의 거친 시뮬레이션에 따르면 양사의 단순 합산 영업이익은 약 1.3조원이지만 시너지를 반영하면 2조원에 육박할 수 있다고 예측했다. 여기에 코인베이스 수준의 멀티플을 일부 적용하면 통합 법인의 기업가치는 66조원까지 ‘리레이팅(재평가)’될 수 있다는 장밋빛 전망도 나온다. 하지만 이 거대한 통합이 현실화되기까지는 넘어야 할 산이 많다. 디지털 금융과 가상자산의 결합에 대한 금융당국과 공정거래위원회의 규제 허들이 가장 큰 변수다. “사업은 가능, 허가는 미지수.” 정부의 스테이블코인 정책 의지와 ‘네이버페이×업비트’의 실제 사용자 경험(UX) 결합 속도 역시 중요한 관전 포인트다.2025-10-15 11:31:26
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![[기자수첩] 줄어드는 기본 내장 사양...소비자는 운다](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/15/20251015100531112934.jpg)
줄어드는 '기본 내장' 사양...소비자는 운다 [이코노믹데일리] "페이스리프트든지, 신차 출시든지 매번 필수적인 기본 내장 사양이 점점 줄고 있다. 너무 한거 아니냐." 취재 과정에서 만난 소비자들은 입을 모아 이렇게 말했다. 최근 자동차 업계에서는 기본으로 내장하던 주요 사양들이 선택 옵션이라는 이름을 달고 유료로 제공되는 사례가 늘고 있다. 겉으로 보면 차량 가격이 일부 저렴해지는 효과가 있지만, 과거 기본으로 내장하던 사양들을 추가하면 소비자가 더 많은 비용을 지불하는 구조이다. 혁신의 추가로 가격을 올리는 과거와 달리 기본을 제거해 가격을 낮추는 것이다. 지난 7일(현지시간) 테슬라는 'Model 3'와 'Model Y'에 새로운 '스탠다드(Standard)' 트림을 추가했다. 스탠다드 트림은 기존에 기본으로 제공되던 사양인 전 좌석 통풍·열선 시트, 뒷좌석 스크린, 프리미엄 오디오, 전동·메모리 사이드미러, 자동 조향 기능, 라디오 기능 등이 빠진 대신 5000달러(약 700만원) 이상 저렴하게 가격이 책정됐다. 이런 흐름은 테슬라만의 전략만이 아니다. 자동차 업게 전반적으로 기본 내장 사양을 최소화해 가격을 낮춘 모델을 선보이고 실제 사용에 필요한 기능들은 옵션으로 따로 판매하는 사례가 늘고 있다. 탑재 내비게이션 업데이트, 'ADAS' 기능 등은 구독형 유료 서비스로 전환하는 사례도 있다. 소비자에게 다가오는 영향은 더욱 크다. 추가 옵션을 선택하지 않으면 기능이 부족한 '깡통' 차량이 돼 버려 추가 옵션을 더하면 최종 구매 가격이 예전보다 높아지는 것이다. 더 큰 문제는 차량의 안전성도 영향을 받는다는 점이다. 단순히 통풍·열선 시트나 뒷자석 스크린과 같은 편의 사양 만이 아니라 안전 사양도 옵션으로 빠질 수 있다는 것이다. 더 저렴하다는 이유로 안전 기능을 포기하는 소비자가 늘어나면 사회 전체의 교통 안전에도 악영향을 미칠 수 있다. 이런 가운데 지난 2022년 유럽연합은 'General Safety Regulation(일반 안전 규정) 개정안'을 적용해 새로운 안전 기능을 신차에 의무적으로 탑재해야 한다는 규제를 도입했다. 이는 반드시 발전된 안전 기능을 추가해 소비자의 안전을 보장하는 것으로 해석할 수 있다. 자동차 업계는 혁신을 통해 성장해야지 소비자의 '선택지 증가'라는 이름의 부담을 통해 성장하는 것을 지양해야 한다.2025-10-15 11:17:58
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![[지다혜의 금은보화] 기업은행, 사회공헌 1000억원 돌파…중소기업 근로자·가족에 든든한 버팀목](https://image.ajunews.com//content/image/2025/09/29/20250929155215819311.jpg)
기업은행, 사회공헌 1000억원 돌파…중소기업 근로자·가족에 '든든한 버팀목' ※ '금은보화'는 '금융'과 '은행', 드물고 귀한 가치가 있는 '보화'의 머리말을 합성한 것으로, 한 주간 주요 금융·은행권의 따끈따끈한 이슈, 혹은 이제 막 시장에 나온 신상품을 소개하는 코너입니다. 마음이 포근해지는 주말을 맞아 알뜰 생활 정보 챙겨 보세요! <편집자 주> [이코노믹데일리] IBK기업은행이 중소기업 근로자 복지 향상을 위한 장학금과 치료비 지원, 지역사회 나눔, 문화예술 후원 등 다양한 사회공헌 활동을 통해 국책은행으로서의 사회적 책임을 실천하고 있다. 5일 금융권에 따르면 기업은행은 중소기업 근로자와 그 가족을 위한 장학금·치료비 지원을 꾸준히 이어왔다. 지난 2006년 IBK행복나눔재단을 설립하고 중소기업 근로자 자녀에게 장학금 252억원, 치료비 186억원을 후원하는 등 현재까지 약 1000억원의 재원을 출연하며 사회공헌사업에 앞장서고 있다. 특히 올해는 치료비 지원 대상에 노인성 치매를 새롭게 포함해 치매로 투병 중인 부모를 돌보는 근로자에게 실질적인 도움을 주면서 현실적 복지 수요를 반영했단 평가를 받는다. 이와 함께 지역 사회 청년들의 자립을 돕기 위한 'IBK희망나래' 사업을 통해 보호시설 퇴소 청년에게 연간 500만원 상당의 장학금과 금융 교육 및 취업 컨설팅 지원 등을 제공하는 중이다. 또한 '중기근로자 휴가지원 사업', 'IBK아이돌봄지원 서비스' 등 근로자 삶의 질 향상을 위한 생활밀착형 프로그램도 운영하고 있다. 한국관광공사와 기업은행이 함께 휴가비를 지원하는 중기근로자 휴가지원의 경우, 올해는 총 1만2000명을 모집하며 지난해(6000명) 대비 두 배 확대했다. 아울러 중소기업 근로자의 일·가정 양립을 지원하고 양육비 부담 완화를 위해 2018년부터 금융권 최초로 '상생형 공동 직장 어린이집'을 설치해 운영 중이다. 지역사회 지원에도 적극적이다. 한파에는 쪽방촌 취약계층에 식료품을 전달하고, 산불 피해 당시엔 기업과 주민들을 위한 특별 금융지원 및 긴급 구호 활동을 펼쳤다. 임직원 걷기 기부 캠페인과 헌혈 캠페인도 활발히 이어가며 사회적 나눔 문화도 확산하고 있다. 소상공인 지원을 위한 'IBK희망디자인' 프로젝트 역시 주목된다. 기업은행 디자인경영팀 직원들의 재능기부를 통해 수제화거리·양말골목 등 영세 상권의 간판과 차양막을 교체해 영업 환경을 개선하며 지역 경제 활력 제고에 기여했다. 기업이 문화, 예술, 스포츠 등 분야를 지원하는 '메세나' 활동에서도 성과를 내고 있다. 발달장애 예술인을 위한 'IBK드림윙즈', 신진 작가 발굴 프로젝트 'IBK 아트스테이션', 산업단지 공공미술 프로젝트 'IBK예술路' 등 다양한 프로그램으로 문화예술 생태계를 지원하는 모습이다. 스포츠 분야에서는 대한태권도협회 공식 후원을 통해 유소년 선수와 국가대표팀을 지원하고, 여자바둑 마스터스 대회를 꾸준히 개최하며 스포츠 저변 확대에도 앞장서고 있다. 또한 다문화사회를 위한 'IBK 모두다 가족콘서트' 시리즈를 통해 외국인 근로자와 가족들의 문화 향유 기회도 확대했다. 디지털 포용금융 실현을 위해서는 기업인터넷뱅킹과 모바일 애플리케이션(앱) 등 비대면 채널 전반에 접근성 기능을 적용하고 있다. 기업인터넷뱅킹에는 키보드 내비게이션, 음성지원, 글자 크기 확대, 대체 텍스트 등 정보취약계층을 위한 기능을 반영해 웹 접근성 인증을 획득했고, 모바일(i-ONE Bank) 역시 화면 구성과 사용자 인터페이스를 개선해 앱 접근성 인증을 취득했다. 디지털 환경에서도 누구나 차별 없이 금융서비스에 접근할 수 있는 기반을 마련한단 목표다. 아울러 현금 자동 입출금기(ATM) 이용에 불편을 겪는 고령층 등 금융소외계층을 위해 사용자 중심으로 화면 환경을 개선했다. 전체 거래의 약 90%를 차지하는 출금, 입금, 통장정리, 계좌송금 등 핵심 기능을 단순화된 메뉴로 구성해 거래 편의성을 높이고, 전 금융권 최초로 기계음성이 아닌 전문 성우의 음성 안내를 도입해 고객이 보다 친근하게 ATM을 이용할 수 있도록 했다. 기업은행 관계자는 "국책은행으로서 중소기업 근로자와 서민, 지역사회, 문화예술 전반에 기여하는 사회공헌 활동을 지속 확대해 나가겠다"며 "앞으로도 따뜻한 금융을 실천하며 국민과 함께 성장하는 동반자가 될 것"이라고 말했다.2025-10-05 09:00:00
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벤츠, 고성능 2도어 메르세데스-AMG CLE 쿠페 한국 출시 [이코노믹데일리] 메르세데스-벤츠 코리아가 CLE 전 모델 라인업의 마지막을 완성하는 '메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페'와 '메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페 리미티드 에디션'를 출시한다고 25일 밝혔다. 지난 4월 서울모빌리티쇼에서 국내 최초 공개된 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페는 국내에 선보이는 CLE 라인업 중 마지막에 출시되는 모델로 CLE 라인업 특유의 디자인과 스포티한 AMG의 드라이빙 퍼포먼스를 갖춘 고성능 2-도어 쿠페로 평가받는다. 이번 신형 쿠페는 최고 출력 449마력(ps)과 최대 토크 57.1kg.m의 성능을 가졌고 메르세데스-벤츠만의 가변식 사륜구동 '4MATIC+', 각 휠의 댐핑을 주행 및 도로 상황에 맞게 조정하는 'AMG 라이드 컨트롤 서스펜션', 최대 2.5도의 뒷바퀴 조향각을 지원하는 '리어 액슬 스티어링' 등이 기본 적용됐다. 또한 '3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템'이 탑재돼 맞춤 설계된 '티맵 오토', 티맵 오토와 연동된 헤드업 디스플레이 및 증강 현실 내비게이션, 다양한 제3자 개발 애플리케이션 등이 사용 가능하다. 내달 2일 선보이는 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페 리미티드 에디션은 일반 모델에 스포티한 감각을 강조하는 디자인 디테일들이 추가됐고 메르세데스-벤츠 스토어를 통해 총 15대 한정 판매 될 예정이다. 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페의 일반 모델과 리미티드 에디션의 국내 가격은 각각 1억770만원, 1억3130만원(부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영)이며 일반 모델은 오는 26일부터, 리미티드 에디션은 다음 달부터 고객에게 인도된다. 메르세데스-벤츠 코리아 관계자는 "이번 신형 쿠페의 한국 출시로 CLE 전 모델 라인업을 완성하고 쿠페 및 카브리올레 포트폴리오를 강화했다"며 "AMG에 걸맞은 449마력의 강력한 퍼포먼스와 역동적이면서 안정적인 주행을 선사하는 AMG 주행 관련 기능을 탑재했다"고 말했다.2025-09-25 13:48:13
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네이버, '구글 지도 공백' 파고든다…외국인 관광객 겨냥 '비로컬' 캠페인 확대 [이코노믹데일리] 네이버가 한국관광공사와 손잡고 방한 외국인 관광객에게 국내 ‘찐 로컬’ 명소를 소개해주는 ‘비로컬(BE LOCAL)’ 캠페인을 확대하며 국내에서 길 찾기 등 핵심 기능이 제한된 ‘구글 지도’의 공백을 파고들고 있다. 단순한 지도 서비스를 넘어 한국 여행의 모든 것을 해결하는 ‘슈퍼 앱’으로 자리매김하겠다는 전략이다. 네이버는 17일부터 오는 12월 15일까지 한국관광공사와 함께 ‘비로컬’ 캠페인을 진행한다고 밝혔다. 네이버 지도 앱의 언어를 외국어로 설정한 이용자는 상단의 ‘비로컬’ 탭을 통해 광고가 아닌 실제 2030 한국인들이 가장 많이 저장한 음식점, 카페, 쇼핑 명소 등을 한눈에 확인할 수 있다. 올해 상반기 서울 지역을 대상으로 처음 시작돼 20대 초반 외국인 관광객들에게 큰 호응을 얻었던 이번 캠페인은 하반기에는 부산국제영화제와 경주 APEC 정상회의 등 국제 행사가 열리는 부산과 경주로 지역을 확대해 진행된다. 또한 캠페인에 소개된 장소에서 사용할 수 있는 할인 쿠폰과 고속버스·렌터카 할인 혜택까지 제공하며 실질적인 편의를 높였다. 네이버가 이처럼 외국인 관광객 공략에 적극적으로 나서는 배경에는 ‘구글 지도의 빈자리’가 있다. 구글은 국내 고정밀 지도 데이터 반출이 안보상의 이유로 허용되지 않아 한국에서는 자동차 내비게이션, 도보 길 찾기 등 핵심적인 지도 기능을 제공하지 못하고 있다. 구글은 지난 8월 5일 공식 블로그를 통해 “매년 1000만명 이상 외국인이 찾는 한국에서 해외 관광객들은 입국과 동시에 불편을 겪게 된다”며 지도 반출의 필요성을 재차 압박하기도 했다. 하지만 네이버는 자사의 지도가 이 공백을 충분히 메우고도 남는다는 자신감을 보이고 있다. 네이버는 2018년 다국어 지도를 출시한 이후 지난해에는 리뷰, 필터 등 주요 정보까지 다국어로 지원을 확대했다. 올해 6월에는 외국인 사용자들이 간편하게 본인 인증을 하고 네이버 예약·주문·결제까지 이용할 수 있도록 서비스를 업데이트하며 탐색-이동-예약-결제로 이어지는 ‘원스톱 여행 경험’을 완성했다. 최승락 네이버 플레이스 부문장은 “네이버지도는 국내 최대 수준의 장소 정보와 생생한 방문자 리뷰가 집약된 플랫폼”이라며 “앱 하나만으로 한국의 트렌디한 로컬 문화를 경험하면서 이동도 편리하게 할 수 있어 외국인 관광객에게 국내 여행 필수 서비스로 자리매김하고 있다”고 설명했다. 한국관광공사 역시 네이버와의 협력에 큰 기대를 보이고 있다. 양경수 관광산업본부장 직무대리는 “네이버지도는 한국인뿐만 아니라 방한 외국관광객이 가장 많이 사용하는 지도 앱”이라며 “이번 캠페인을 통해 한국인이 실제 선호하는 관광 콘텐츠를 효과적으로 소개하고 방한관광 만족도를 높일 수 있을 것”이라고 말했다. 결국 네이버는 정부의 규제로 인해 발생한 ‘구글 지도의 공백’을 자사가 보유한 방대한 로컬 데이터와 고도화된 플랫폼 기술력으로 채워나가며 ‘방한 필수 앱’으로서의 입지를 굳히고 있다. ‘비로컬’ 캠페인은 이러한 전략을 상징적으로 보여주는 사례다.2025-09-17 16:26:37
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T맵, SKT AI '에이닷' 탑재…'대화형 내비게이션'으로 전면 개편 [이코노믹데일리] 국민 내비게이션 ‘T맵(TMAP)’이 SK텔레콤의 인공지능(AI) 서비스 ‘에이닷(A.)’을 만나 ‘대화형 모빌리티 AI 에이전트’로 진화한다. 운전자가 일상적인 대화처럼 말해도 맥락을 이해하고 복잡한 요구까지 한 번에 처리하는 등, 기존의 명령어 중심 음성 인식을 뛰어넘는 새로운 차원의 주행 경험을 제공할 전망이다. SK텔레콤과 티맵모빌리티는 17일, T맵의 음성 안내 체계를 기존 ‘누구(NUGU)’에서 ‘에이닷’으로 전면 대체하는 대규모 개편을 진행했다고 밝혔다. 이번 업데이트는 T맵을 단순한 길 안내 서비스를 넘어, 운전자의 의도를 파악하고 선제적으로 서비스를 제공하는 AI 비서로 발전시키기 위한 핵심적인 단계다. 이번 개편으로 T맵은 운전자의 복잡하고 긴 요청을 한 번에 이해하고 수행할 수 있게 됐다. 예를 들어 “근처 주유소 들렀다 집에 가자”라고 말하면 기존에는 목적지를 ‘집’으로 설정한 뒤 다시 ‘주유소’를 경유지로 추가해야 했지만 이제는 에이닷이 목적지와 경유지를 동시에 인식해 최적의 경로를 한 번에 안내한다. 운전자가 장소명을 부정확하게 말해도 AI가 자동으로 교정해주는 기능도 탑재됐다. ‘광탄면 행정 복지센터’를 ‘광탄면 행복 복지센터’로 잘못 말해도 에이닷이 이를 보정해 올바른 목적지를 제안한다. ◆ “분위기 좋은 식당” 요청도 OK…조건·테마 검색 강화 정보 검색 기능도 대폭 강화됐다. “주차 가능한 카페 찾아줘”와 같은 조건 검색은 물론 “분위기 좋은 식당 가자” 또는 “아이와 함께 가기 좋은 곳 알려줘”와 같은 추상적인 테마별 검색도 가능해졌다. 에이닷은 검색 결과와 함께 해당 장소의 영업시간, 메뉴, 리뷰 요약 등 상세 정보까지 음성으로 제공해 운전자의 편의를 극대화했다. 운전자의 주행 이력이나 즐겨찾기 등 개인화된 데이터도 적극 활용한다. 운전자가 “유치원으로 가자”고 말하면 주변의 여러 유치원을 나열하는 대신 운전자가 평소 자주 가는 즐겨찾기한 유치원을 우선적으로 추천해준다. 이번 업데이트는 운전자의 시선 분산을 최소화해 안전하고 편리한 주행 환경을 만드는 데 초점이 맞춰졌다. 실시간 교통 상황 확인, 전화·문자 발신, 음악 재생, 뉴스 조회 등 기존의 다양한 기능 역시 더욱 자연스러운 대화로 제어할 수 있게 됐다. 김지훈 SKT AI사업전략본부장(부사장)은 "에이닷을 티맵에 도입함으로써 명령어 중심의 일방향적 소통을 넘어 운전자의 의도를 이해하는 자연스러운 대화 경험을 제공하고자 한다"면서 "에이닷이 사용자의 니즈를 선제적으로 파악하고 원하는 후속 행동까지 매끄럽게 수행할 수 있도록 지속 고도화하겠다"고 밝혔다. 전창근 티맵모빌리티 최고제품책임자(CPO)는 "이번 에이닷 도입으로 사용자의 주행 환경과 발화 의도를 더욱 스마트하게 이해하고 실행함으로써 기존 내비게이션 사용성을 뛰어넘는 대화형 모빌리티 AI 경험을 열게 됐다"고 말했다. 한편 이번 업데이트는 17일부터 안드로이드 OS용 앱에서 우선 제공되며 iOS용 앱에는 순차적으로 적용될 예정이다. T맵과 에이닷의 결합이 모빌리티 플랫폼 시장에 어떤 새로운 혁신을 가져올지 귀추가 주목된다.2025-09-17 16:13:21
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현대모비스, IAA 모빌리티 2025서 '글로벌 Top3' 비전 재확인 [이코노믹데일리] 현대모비스가 독일 뮌헨에서 개막한 국제 모빌리티 전시회 'IAA 모빌리티 2025'에서 미래 모빌리티 산업을 선도할 혁신기술 전략을 공개하며 '글로벌 Top 3' 부품기업 도약 의지를 재확인했다. 현대모비스는 현재 글로벌 자동차 전문매체 오토모티브뉴스가 집계한 100대 부품사 순위에서 6위를 기록했고 이번 행사에서 전동화·기능 통합·사용자 경험(UX) 혁신을 3대 지향점으로 제시하며 기술 경쟁력 강화를 강조했다. 현지시간 9일 뮌헨 메쎄 옐로우 스테이지에서 열린 포럼에서 악셀 마슈카 현대모비스 영업부문장 겸 부사장은 "중장기적으로 '글로벌 Top 3 도약'이란 비전은 명확하다"며 "위기를 기회로 만드는 실행력이 성장의 원동력이 될 것"이라고 말했다. 전동화 전략을 앞세워 폭스바겐, 메르세데스-벤츠 등 글로벌 완성차 기업으로부터 대규모 수주에 성공한 현대모비스는 전기차 핵심 기술에 연구개발 자원을 집중하면서 전기차 시장의 불확실성 속에서도 안정적인 성장 모멘텀을 확보하고 있다. 특히 배터리시스템 분야에서는 냉각 시스템과 소화약제 자동분사 장치 등 안전 중심 기술을 개발해 전기차 신뢰도를 높이고 있다. 아울러 배터리 관리 시스템(BMS)과 듀얼 냉각 기술을 통해 고열 문제를 사전에 제어하고 안전성을 강화했다. 소프트웨어 기반 자동차(SDV) 전환 흐름에 대응해 전자식 조향·제동, 후륜 조향 기술을 통합 제어기로 묶는 차세대 샤시 솔루션도 개발 중이다. 이는 차량 구조 단순화와 무선 업데이트를 통한 성능 개선을 가능하게 해 SDV 시대의 핵심 기술로 평가된다. 사용자 경험 측면에서는 세계 최초로 홀로그래픽 광학 필름을 적용한 '홀로그래픽 윈드쉴드 디스플레이(HWD)'를 선보였다. 운전자가 고개를 숙이지 않고 앞 유리에 정보를 확인할 수 있는 기존 헤드업 디스플레이(HUD)보다 넓은 시야각과 몰입감을 제공하며 내비게이션·엔터테인먼트 콘텐츠까지 표시 가능한 차세대 칵핏 기술로 자리매김할 전망이다. 지난 2021년 IAA에서는 '전기차(EV) 스케이트보드'를 공개한 이후 폭스바겐과 배터리시스템 협력을 성사시켰다. 이를 기반으로 스페인에 연간 36만대 생산 규모의 배터리 시스템 어셈블리(BSA) 공장을 건설 중이다. 현대모비스는 고부가가치 제품과 연구개발에 집중해 글로벌 위상을 강화하고 있다. 2033년까지 핵심부품 글로벌 고객 비중을 40%로 확대할 계획이며 이번 IAA 2025에서도 주요 고객사와 함께 포트폴리오를 중심으로 영업 활동을 전개하고 있다. 이와 관련해 이규석 현대모비스 사장은 지난달 개최한 '2025 CEO 인베스터 데이'에서 "신기술 경쟁력과 고도의 실행력, 속도 삼박자를 갖춰 모빌리티 기술 선도 기업으로서의 입지를 구축해 나가겠다"고 강조했다.2025-09-10 11:09:22
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가민, 스마트워치 업계 최초 '마이크로LED' 탑재한 '피닉스 8 프로' 공개 [이코노믹데일리] 스마트 기기 전문 기업 가민(Garmin)이 스마트워치 업계 최초로 마이크로LED 디스플레이를 탑재한 프리미엄 GPS 스마트워치 ‘피닉스 8 프로(fēnix 8 Pro)’ 시리즈를 공개했다. 가민은 4일, 아웃도어 스마트워치의 새로운 기준을 제시할 이번 신제품을 선보인다고 밝혔다. 피닉스 8 프로 시리즈는 AMOLED 모델과 마이크로LED 모델로 구성되며 특히 마이크로LED 모델은 직사광선이 강한 야외 환경에서도 압도적인 시인성을 제공하는 것이 특징이다. 피닉스 8 마이크로LED 모델은 최대 4500니트의 밝기와 6배 향상된 명암비, 넓어진 색 영역을 구현했다. 또한 번인 현상에 강하고 내구성을 3배 높여 제품 수명을 크게 연장했다. 피닉스 8 프로 시리즈는 힐 스코어, 인듀어런스 스코어 등 전문적인 운동 기능과 Topo액티브 맵, 수면 코치 등 헬스케어 및 내비게이션 기능을 모두 갖췄다. 배터리는 스마트워치 모드 기준 마이크로LED 모델은 최대 10일, AMOLED 모델은 최대 27일까지 사용 가능하다. 또한 티타늄 베젤 등 견고한 소재를 적용해 내구성을 높였으며 내장 LED 플래시라이트를 탑재해 어두운 환경에서의 활용성도 강화했다. 수잔 라이먼 가민 글로벌 컨슈머 제품군 마케팅 부사장은 “피닉스 8 프로 시리즈는 연결성, 안전성, 디스플레이 기술을 한 단계 끌어올린 플래그십 모델”이라며 “극한의 아웃도어 환경에서도 사용자가 최고의 퍼포먼스를 경험할 수 있을 것”이라고 말했다. 피닉스 8 마이크로LED 모델은 오는 10월 말 51mm 단일 사이즈로 국내에 출시될 예정이다.2025-09-04 09:39:41
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