2025.07.20 일요일
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현대차, 美 조지아 전기차 공장 준공…트럼프 관세 대응 포석 도널드 트럼프 미국 대통령이 다음달 2일로 예고한 상호 관세 발표를 앞둔 가운데 현대자동차차그룹이 미국 조지아주에 대규모 전기차 전용 공장을 준공하며 대미 투자 확대 행보에 나선다. 현대차는 해당 공장을 통해 전기차 아이오닉5·아이오닉9 생산을 비롯해 혼류 생산 시스템을 구축, 시장 상황에 유연하게 대응할 계획이다. 현대차그룹은 26일(현지시간) 조지아주 브라이언 카운티에서 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 준공식을 개최한다. 행사에는 정의선 회장을 비롯한 주요 경영진이 대거 참석할 예정이다. HMGMA는 총 55억4000만 달러(약 7조6300억원)가 투입된 대규모 프로젝트다. 이 공장은 연간 30만대 규모의 전기차·하이브리드차를 생산할 예정이며 고용 인원은 8000명 이상으로 추산된다. 준공식에 앞서 정 회장은 워싱턴DC 백악관을 방문해 총 210억 달러(약 31조원) 규모의 미국 내 투자 계획을 발표했다. 이 중에는 루이애지나주 제철소 건립 등 50억 달러 규모의 신규 투자도 포함됐다. 백악관과 외신들은 이를 트럼프 전 대통령의 관세 강화 움직임에 대응하는 상징적 행보로 해석하고 있다. 백악관 측은 “현대차의 현지 생산 확대는 잠재적 관세에 대한 최선의 해독제”라고 여러 차례 강조한 바 있다. 현대차그룹은 2002년 이후 미국에 총 205억달러를 투자하며 앨라배마·조지아 생산기지와 캘리포니아 연구개발(R&D)센터 등에서 57만명 이상의 고용을 창출해 왔다. 특히 미시간, 실리콘밸리 등 미국 전역에 걸쳐 설계부터 시험까지 아우르는 R&D 네트워크를 구축하며 현지화 전략을 지속해 왔다. 업계 관계자는 “트럼프의 관세 정책이 아직 구체화되지 않았지만 현대차의 현지 투자는 향후 통상 협상에서 중요한 카드가 될 수 있다”고 말했다.2025-03-25 09:32:31
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![[속보] 한종희 삼성전자 부회장, 심장마비로 사망](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/25/20250325092539138388_518_323.png)
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윤명진 대표 "카잔, 퀄리티 높이는 데 초점…던파 이야기에 함께 빠져들 수 있는 계기 되길" "저는 처음 플레이하더라도 클리어할 수 있는 게임이 좋은 액션 게임이라고 생각합니다. 이용자들이 '이 패턴 말도 안 된다', '외워서 해야 한다'는 생각보다는 '내가 실수했구나', '내가 조금 더 잘하면 되겠다'는 느낌을 받을 수 있도록 개발했습니다." 윤명진 네오플 대표는 지난 24일 오후 3시 경기도 성남시 넥슨코리아에서 열린 하드코어 액션 RPG '퍼스트 버서커: 카잔' 미디어 공동 인터뷰에서 "액션 게임으로서 공방의 선명함과 성장해 나가는 즐거움을 경험할 수 있도록 하고 싶다"며 이같이 말했다. 이처럼 카잔은 '보고 대응할 수 있는 전투'라는 개발 철학을 기반으로 핵심 콘텐츠인 '보스전'을 설계했다. 쾌적한 게임 플레이 환경을 제공해 도전과 성취가 자연스럽게 따라오는 게임을 만들겠다는 취지다. 이준호 크리에이티브 디렉터(CD)는 "게임의 전반적인 난이도는 이용자의 플레이 스타일과 인게임에서 선택 가능한 세 가지 무기(도부쌍수·대검·창)에 따라 달라질 수 있다"며 "밸런스를 맞추기 위해 이용자들의 피드백을 바탕으로 오랜 기간 테스트와 검증, 리뷰를 진행했다"고 설명했다. 이어 "기존에는 첫 스테이지 '하인마흐' 지역을 클리어해야 '쉬움'과 '일반' 난이도를 선택할 수 있었지만 최근에는 보스에 도달하지 못했더라도 3회 사망 시 난이도를 변경할 수 있도록 개편했다"고 덧붙였다. 윤명진 대표는 "지난해 가을까지만 해도 쉬움 난이도를 추가하지 않으려 했지만 피드백을 수용하면서 결국 번복하게 됐다"며 "더 쉽게 접근할 수 있으면서도 게임의 재미는 온전히 느낄 수 있도록 세팅했다"고 강조했다. 이준호 CD는 "게임 론칭 후에도 밸런스 조정과 편의성 개선 등 이용자의 의견을 지속적으로 반영해 나갈 예정"이라며 "현재는 봄과 여름에 공개할 신규 콘텐츠를 개발 중"이라고 말했다. 보스전에 대한 질문에 이규철 아트 디렉터(AD)는 "카잔을 개발할 때 전투와 보스 디자인에 타협 없이 모든 역량을 집중하는 것을 목표로 삼았다"며 "게임을 진행하면서 전투 흐름과 감정 변화를 자연스럽게 느낄 수 있도록 정교하게 설계했다"고 강조했다. 특히 이규철 AD와 이준호 CD는 '바이퍼'를 개발할 때 가장 많은 시간과 노력을 들였다며 애정을 드러냈다. 박인호 테크니컬 디렉터(TD)는 "고품질의 보스보다는 새로운 경험을 주는 보스를 선호한다"며 "'볼바이노'라는 보스는 카잔의 분위기와 다소 맞지 않을 수도 있지만 아트 및 기획적으로 충분히 설득력 있게 만들기 위해 공을 들였다"고 말했다. 게임 개발 동기와 과정에 대한 질문도 이어졌다. 윤명진 대표는 "더 많은 이용자가 원작 '던전앤파이터'의 이야기와 세계관을 즐기길 바라는 마음으로 개발에 집중했다"며 "현재 확장팩(DLC) 계획은 뚜렷이 정해진 바 없다"고 밝혔다. 그는 카잔의 '골드행' 발표 당시 "너무 좋았다"며 솔직한 심경을 전했다. 이어 "개발 초기에는 골드행 발표로 모든 것이 끝날 줄 알았지만 막상 발표하고 나니 이것이 끝이 아니라 새로운 시작이라는 느낌을 받았다"며 "이용자들과 꾸준히 소통하며 오래 서비스할 수 있는 게임으로 발전시키는 것이 더 중요하다고 생각한다"고 말했다. 한편 카잔은 던전앤파이터의 지식재산권(IP)을 기반으로 한 신작으로 귀검사의 선조인 카잔이 800년 전 겪은 처절한 복수극을 그린다. 특히 3D 셀 애니메이션 스타일의 독특하고 정교한 그래픽을 통해 실사에 가까운 비주얼을 구현한 것이 특징이다. 또한 성장의 재미를 극대화하는 데 초점을 맞췄다. 이용자는 초반 전투에서 정교하고 선명한 공방을 경험하며 신중한 전투를 펼치게 되고 이후 아이템과 스킬을 습득하면서 점점 더 호쾌하고 다이내믹한 액션을 즐길 수 있다. 게임은 총 40개의 미션(메인 미션 16개, 서브 미션 24개)으로 구성되며 진 엔딩까지 도달하는 데 약 80시간이 소요될 것으로 예상된다. 또한 엔딩 이후에는 당시의 스탯, 재화, 아이템 등의 보유 상황에 맞춰 난이도가 조정된 2회차 플레이를 시작할 수 있으며 새로운 보상도 제공된다. 카잔은 오는 28일 오전 12시 PC 및 콘솔 멀티 플랫폼으로 정식 출시되며 앞서 해보기(얼리 액세스)는 25일 오전 12시부터 진행된다. 넥슨은 정식 출시에 맞춰 던전앤파이터 및 '던전앤파이터 모바일'과의 크로스오버 컬래버레이션도 실시할 계획이다.2025-03-25 09:00:00
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넷플릭스 창업자 헤이스팅스, 모교에 733억원 기부…"AI 부작용 빨리 연구해야" 리드 헤이스팅스 넷플릭스 공동 창업주 겸 이사회 의장이 모교인 미국 메인주 보든 칼리지에 수백억 원을 기부한 사실이 알려졌다. 보든 칼리지는 24일(현지시간) 헤이스팅스 의장이 인공지능(AI) 프로그램을 위해 5000만 달러(약 733억원)를 기부했다고 밝혔다. 이는 1794년 학교 설립 이후 가장 큰 규모다. 보든 칼리지는 이 기금을 활용해 총 10명의 교수를 채용하고 교육 및 연구 분야에서 AI를 통합·탐구하는 교수진을 지원할 방침이다. 헤이스팅스 의장은 "더 많은 연구자와 학생들이 AI가 인간 사회의 규칙, 가치, 행동 방식을 근본적으로 변화시킬 가능성에 대해 연구했으면 한다"고 말했다. 그는 뉴욕타임스(NYT) 인터뷰에서 "AI의 발전 속도와 시스템이 인간 활동에 큰 혼란을 초래할 수 있다"며 "빠른 시일 내에 이에 대한 연구가 더 활발히 이루어져야 한다"고 강조했다. 또한 AI를 소셜 네트워크에 비유하며 "우리는 인류의 생존과 번영을 위해 싸울 것"이라고 밝혔다. 이어 "과거 소셜 네트워크가 빠르게 성장했을 때 대부분의 사람들은 그것이 인간의 상호작용과 행동에 미칠 변화를 제대로 이해하지 못했다"며 "AI의 변화는 소셜 네트워크의 변화보다 훨씬 더 클 것"이라고 덧붙였다. 아울러 "AI 기술의 급격한 발전이 예상치 못한 부작용이나 위험을 초래하기 전에 연구를 시작해야 한다"고 강조했다. 헤이스팅스 의장은 "나는 극단적인 기술 낙관론자다. 인류의 진보는 한편으로 기술 발전, 다른 한편으로는 도덕적·윤리적 시스템의 발전에 달려 있다"면서 "기술 발전은 순조롭게 진행되고 있지만 후자는 더욱 강화될 필요가 있다"고 말했다. 한편 보든 칼리지는 미국 최고 수준의 리버럴 아츠 칼리지(LAC) 중 하나로 헤이스팅스 의장은 1983년 이곳에서 학사 학위를 취득했다.2025-03-25 08:45:09
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현대건설·롯데건설, 부산 연산5구역 재건축 수주…1조 4000억원 규모 현대건설과 롯데건설이 1조4447억원 규모의 부산 연산5구역 재건축사업 시공권을 따냈다. 25일 양사는 23일 열린 조합 총회에서 시공사로 최종 선정됐다고 밝혔다. 이번 사업은 부산시 연제구 연산동 2220번지 일대 20만8936.6㎡를 재정비해 지하 4층~지상 45층 규모의 아파트 14개 동, 총 2803가구를 조성하는 초대형 재건축 프로젝트다. 총 공사비는 1조4447억원이며, 현대건설이 53%, 롯데건설이 47%의 지분을 나눠 맡는다. 특히 현대건설은 이번 수주를 통해 올해 첫 도시정비사업 실적을 확보하게 됐다. 현대건설 컨소시엄은 단지명을 ‘힐스테이트 롯데캐슬 센텀스카이’로 제안했다. ‘센텀’의 브랜드 가치를 뛰어넘는 초고층 조망 특화 단지를 조성해 부산의 새로운 스카이라인을 선보이겠다는 계획이다. 이를 위해 세계적인 건축설계사 SMDP와 협업해 차별화된 랜드마크 디자인을 내세웠다. 한편 현대건설은 지난해 도시정비사업 부문에서 총 6조613억원을 수주하며, 6년 연속 수주액 1위를 기록한 바 있다.2025-03-25 08:42:47
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허윤홍 GS건설 대표, 한국주택협회 이사 선출…12년 만에 임원 복귀 허윤홍 GS건설 대표이사가 한국주택협회 이사로 선출됐다. GS건설이 협회 이사진에 이름을 올린 것은 12년 만이다. 25일 주택협회와 GS건설에 따르면, 한국주택협회는 24일 제33회 정기총회를 열고 허윤홍 대표의 이사 선임안을 의결했다. 총회에서는 지난해 사업 실적 및 세입·세출 결산 보고, 올해 사업계획 및 예산안 승인도 함께 이뤄졌다. 현 회장인 윤영준 현대건설 고문의 잔여임기 수행 건도 통과됐다. 허 대표의 합류로 주택협회 이사진은 기존 김보현 대우건설 대표, 주우정 현대엔지니어링 대표, 박상신 DL이앤씨 대표 등 16명에서 17명으로 확대됐다. 한국주택협회는 주택 사업 지원과 관련 제도 개선, 규제 완화 등을 추진하는 민간 주택사업자 단체다. 시공능력평가 상위권 대형 건설사들이 주요 이사진을 맡고 있으며, 협회의 주요 정책 제안과 협의 과정에 영향력을 행사하고 있다. 허윤홍 대표의 이사진 참여는 대표 취임 이후 추진한 경영혁신 기조의 연장선으로 해석된다. 그는 고객지향적 경영과 안전·품질 중심의 조직문화 정립을 강조하며 대표 브랜드 ‘자이’(Xi)의 리브랜딩을 주도해 왔다. 주택협회 관계자는 “GS건설은 국내 대표적인 주택 브랜드를 보유한 대형 건설사로 상징성이 크다”며 “허윤홍 대표의 이사 선임을 통해 협회 활동에도 더욱 활력이 생길 것으로 기대한다”고 밝혔다.2025-03-25 08:30:00
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한경협, 경제단체 최초 AI 혁신위원회 출범…허태수 GS 회장 초대 위원장 맡아 한국경제인협회(한경협)가 25일, 국내 주요 경제 단체 중 처음으로 인공지능(AI) 분야의 혁신을 이끌 ‘AI 혁신위원회’를 공식 출범시키며 AI 경쟁력 강화에 본격적으로 나섰다. 한경협은 이날 서울 영등포구 FKI타워 컨퍼런스센터에서 AI 혁신위원회 출범 회의를 개최하고 위원회의 구성과 향후 운영 방향을 발표했다. 초대 위원장으로는 허태수 GS그룹 회장이 선임되어 위원회를 이끌게 된다. 운영위원으로는 김경엽 롯데이노베이트 대표, 하정우 네이버클라우드 AI이노베이션 센터장, 김성은 HDC랩스 대표 등 AI 분야를 선도하는 16명의 전문가가 참여한다. 또한 이경무 서울대 교수, 유창동 KAIST 교수, 윤지웅 과학기술정책연구원장 등 학계 및 연구기관의 전문가 7명이 자문위원으로 합류하여 위원회의 전문성을 높였다. GS그룹 측은 허태수 회장의 위원장 선임 배경에 대해 “허 회장은 그간 해커톤, AI·디지털 협의체 등을 통해 AI를 활용한 업무 효율성 증대, 고객 경험 혁신, 새로운 비즈니스 기회 창출을 꾸준히 강조해 왔다”며 “AI 혁신위원회를 통해 산업계의 다양한 의견을 수렴하고 정책 제안, 기업 간 협력 촉진을 통해 국내 AI 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대된다”고 밝혔다. 허태수 위원장은 이날 인사말을 통해 “미국 AI 선도 기업들의 AI 투자 규모가 460조원을 넘어섰고 이는 한국 GDP의 20%에 달하는 엄청난 규모”라고 지적하며 “중국 역시 저사양 칩으로 고성능 AI를 구현하는 등 빠르게 성장하고 있다”고 국제적인 AI 기술 경쟁의 심각성을 강조했다. 이어 허 위원장은 “한국도 AI 기본법 제정 등 AI 산업 발전을 위한 제도적 기반이 마련되고 있지만 국내 AI 산업은 아직 태동기 수준에 머물러 있다”고 진단하며 “AI 혁신위원회가 산업계, 학계, 정책 당국과 긴밀하게 협력하여 국내 AI 산업 발전을 위한 실질적인 대안을 모색하고 불합리한 규제 완화와 기업 혁신 환경 조성에 앞장설 것”이라고 포부를 밝혔다. AI 혁신위원회는 정책, 기술개발·확산, 인재·인프라, 거버넌스·표준, 미래 성장 등 5개 분과를 두고 각 분과별 과제를 심층적으로 논의할 예정이다. 위원회는 분과별 논의를 거쳐 5월 중 전문가 검토 회의를 개최하고 6월에는 국회 및 정부에 정책 건의 사항을 전달할 계획이다. 이날 출범 회의에서 발표를 맡은 염재호 국가인공지능위원회 부위원장은 “한국은 세계 3위권의 AI 기술력을 보유하고 있지만 아직 AI 유니콘 기업이 부족하고, 산업 현장에서의 AI 활용률 또한 선진국에 비해 낮은 수준”이라고 평가하며 “AI 산업의 지속적인 성장을 위해서는 인프라 및 데이터 확충, 민간 투자 확대, AI 핵심 인재 양성이 필수적”이라고 강조했다.2025-03-25 08:05:15
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미분양·미수금에 무너지는 중견 건설사들…PF 경색에 유동성 '한계' 건설경기 침체가 장기화되는 가운데, 미분양 물량 증가와 공사비 급등 등 복합 악재가 겹치며 중견·중소 건설사들이 벼랑 끝으로 내몰리고 있다. 시공능력평가 50~70위권의 건설사들이 잇따라 회생절차에 들어가며 업계 전반에 위기감이 퍼지고 있다. 특히 미수금이 급증하면서 유동성 위기를 겪는 건설사들의 ‘도미노 부도’ 가능성까지 제기된다. 25일 대한건설정책연구원(건정연)에 따르면, 고금리 장기화와 자재비 급등 여파로 건설업계의 이자 부담은 저점 대비 3배 수준으로 늘었고, 미수금은 4배 이상 급증한 것으로 나타났다. 건설업체의 유동비율은 2021년 이후 지속 하락했으며, 2023년 기준 1.49로 안정권인 1.50을 밑돌았다. 당좌비율 역시 2022년부터 1.30 이하로 떨어지며 전반적인 유동성 위기를 방증하고 있다. 여기에 공사비 상승에 따른 영업이익 악화와 분양시장 침체로 인한 미수금 증가까지 겹치면서, 정상적인 영업활동만으로는 위기 탈출이 쉽지 않은 구조다. 실제로 올해 들어 법원에 회생을 신청한 건설사는 7곳에 달한다. 시공능력평가 58위 신동아건설을 비롯해 대저건설(103위), 삼부토건(71위), 안강건설(138위), 대우조선해양건설(83위) 등이 회생절차에 들어갔다. 국토교통부 건설산업지식정보시스템에 따르면, 올해 1월부터 지난달 28일까지 폐업을 신고한 종합건설업체는 109곳으로 집계됐다. 하루 평균 1.8곳이 문을 닫은 셈이다. 이는 2011년(112곳) 이후 최고치이며, 지난해 같은 기간(79곳)과 비교해도 30곳이 늘었다. 2023년 전체로는 641곳이 폐업 신고를 해 2005년(629곳) 이후 가장 많았다. 전문가들은 중소·중견 건설사의 연쇄 위기를 방치할 경우, 건설산업 전반의 경쟁력이 약화될 수 있다고 경고한다. 김태준 대한건설정책연구원 연구위원은 “국내 건설산업은 대기업과 중견·중소기업의 유기적인 협력체계로 구성돼 있다”며 “중소기업의 위기를 방관하면 핵심 이해관계자의 이탈로 이어지고, 이는 산업 전체의 경쟁력 저하로 연결될 수 있다”고 지적했다. 그는 이어 “기초적인 역량이 없는 부실기업에 대한 무분별한 지원은 오히려 산업에 해가 될 수 있다”며 “기업 규모나 지역 위치가 아니라 장기적으로 산업에 기여할 수 있는 역량 중심의 지원 기준이 필요하다”고 말했다. 또한 “건설산업은 다양한 역할의 기업이 유기적으로 움직여야 전체 경쟁력이 만들어지는 만큼, 지방과 중소기업 중에서도 역량 있는 기업들을 발굴해 산업 기초 체력 강화 차원에서 전략적 지원이 필요하다”고 강조했다.2025-03-25 07:59:33
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카드업계, 트래블카드 경쟁 '후끈'…해외결제 시장 잡아라 카드사들이 트래블카드를 잇달아 출시하며 해외 결제 시장 공략에 적극 나서고 있다. 업계는 해외 결제 수수료 면제와 ATM 출금 수수료 면제 등 기본적인 혜택이 비슷하기 때문에, 각 카드사들이 부가 혜택을 통해 차별성 경쟁이 심화될 것으로 보고 있다. 25일 여신금융협회 통계에 따르면 지난해 12월까지 누적된 직불·체크카드 해외 이용 금액은 5조3134억3100만원으로 전년(2조8432억300만원) 대비 86.88% 증가했다. 이는 해외여행 수요 증가에 따른 것으로 풀이된다. 한국관광공사 통계에 따르면 지난해 해외를 방문한 우리나라 국민은 2868만6435명으로 전년(2271만5841명) 대비 약 597만명 늘었다. 국내 카드사들은 다양한 혜택을 통해 고객 유치에 나서고 있다. 현재 각사에서 출시한 트래블카드의 주요 혜택은 △국제 브랜드 수수료 1% 면제 △해외 ATM 인출 수수료 건당 3달러 면제 등으로 유사한 기준을 가지고 있다. 이에 더해 카드사들은 국내 가맹점 캐시백, 공항 라운지 무료 입장 등의 부가 혜택을 추가했다. 하나카드의 '하나 트래블로그 체크카드'는 해외 수수료 면제와 국내 가맹점 결제금액의 0.3%를 하나머니로 적립해주는 혜택을 제공한다. 특히 이 혜택들은 전월 실적 조건 없이 제공된다. 하나카드는 후발주자와 격차를 좁히기 위해 신규 사업자와의 협업을 넓히고 있다. 비자 브랜드‧카카오페이와 협업한 '트래블GO 체크카드', '카카오페이 트래블로그 카드' 등을 출시해 소비자 혜택과 선택의 폭을 넓혔다. 하나카드 관계자는 "트래블카드 선두 주자로서 결제 승인 실패, 결제 한도, 해외 인터넷 환경 등의 불편 사항을 해결했고 후발 주자들은 위 과정을 겪고 있는 상황"이라며 "트래블카드 경쟁이 심화되면서 추가로 신규 상품, 협업 등을 넓히고 있다"고 말했다. 신한카드의 SOL트래블 체크카드는 △해외 수수료 면제 △공항 라운지 무료 이용 △편의점·대중교통 할인 △해외 가맹점 할인 프로모션 등의 혜택을 제공한다. KB국민카드와 우리카드 역시 다양한 트래블카드 혜택을 마련하고 있다. KB국민카드의 '트래블러스 체크카드'는 해외 서비스 수수료를 최대 0.25%까지 면제하고 있으며, 빵집·카페·철도·고속버스 등의 업종에서 할인을 제공한다. 우리카드의 '위비트래블 체크카드'는 해외 쇼핑·음식·일상 영역에서 5% 캐시백 혜택을 제공한다. ATM 환전 수수료 면제 혜택과 공항 라운지 무료 입장 혜택은 올해 말까지 제공된다. 업계에서는 카드사들이 주 수입원인 수수료 수익을 포기하면서 과열된 경쟁을 펼치고 있다고 지적했다. 업계 관계자는 "트래블카드는 연회비가 없고 해외 ATM 인출 수수료 등 실질적인 수익을 기대하기 어렵다"면서도 "신규 고객 확보의 블루오션이라는 점에서 출혈 경쟁을 벌이고 있다"고 말했다.2025-03-25 07:06:00
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공매도 재개 D-6…외국인, 바이 앤 셀 향방은 오는 31일부터 국내 증시에서 공매도가 재개된다. 시장은 17개월간 이어졌던 공매도 금지 조치가 종료됨에 따라 외국인 투자자의 시장 복귀 가능성에 대해 집중하고 있다. 24일 한국거래소에 따르면 오는 31일부터 공매도가 다시 허용된다. 공매도란 주식을 보유하지 않은 상태에서 증권사 등에서 빌려 매도한 후, 주가가 하락하면 이를 다시 매수해 갚으며 차익을 얻는 투자 방법이다. 금융위원회는 지난 2023년 11월 이후 외국인 및 기관 투자자의 불법 무차입 공매도가 반복적으로 적발되자 역대 최장 기간인 17개월 동안 공매도를 전면 금지한 바 있다. 이외에도 국내 증시에서는 △2008년 10월~2009년 5월 △2011년 8월~2011년 11월 △2020년 3월~2021년 5월 등 총 세 차례 공매도가 중단된 적이 있다. 금융감독원, 금융투자협회, 한국거래소는 공매도를 금지한 뒤 무차입 공매도를 방지하기 위해 '공매도 전산화 태스크포스(TF)'를 구성했다. TF는 지난해 12월 공매도 중앙점검 시스템(NSDS) 개발을 완료했다. NSDS는 공매도 투자자로부터 잔고와 변동 내역을 보고받아 이를 주문 내역과 비교해 무차입 공매도를 적발하는 시스템으로, 사후적발 성격을 지닌다. 금융당국은 그동안 '기울어진 운동장'으로 지적받았던 문제를 개선하기 위해 개인과 기관 모두의 공매도 상환 기간을 90일, 최대 12개월로 통일하고, 담보 비율 역시 현금 기준 105%로 일치시켰다. 한국거래소에 따르면 지난 21일까지 외국인은 국내 주식 시장에서 5조6002억원을 순매도했다. 같은 기간 외국인의 국내 주식 보유 시가총액은 741조482억원으로, 전체 시총의 29.2% 수준에 그쳤다. 외국인은 미국 도널드 트럼프 대통령의 당선과 지난해 말 발생한 '12·3 비상계엄' 이후 정치적 불확실성이 확대됨에 따라 작년 8월부터 현재까지 8개월 연속 순매도 우위를 유지 중이다. 전체 시장에서 외국인 시총 비중도 작년 9월 이후 지속해서 20%대에 머무르고 있다. 증권가 전문가들은 이번 공매도 재개가 외국인 자금 유입에 긍정적인 변수가 될 것으로 전망하고 있다. 실제로 지난 2009년 1차 공매도 금지 조치 이후 재개되었을 당시, 외국인은 3개월간 약 10조8000억원을 순매수한 바 있다. 배철교 NH투자증권 연구원은 "공매도 재개는 외국인 투자자의 한국 주식시장 참여를 확대할 수 있는 요인"이라며 "과거 세 차례 공매도 금지 기간 동안 외국인 매매 비중이 하락했지만, 재개 이후에는 다시 상승하는 패턴을 보였다"고 설명했다. 최정욱 하나증권 연구원 역시 "공매도 재개 후 외국인이 국내 증시에 순매수로 돌아선 사례가 많았던 만큼, 31일 재개 이후 은행주 중심으로 매수세 유입이 기대된다"고 전망했다. 정다운 LS증권 연구원은 "공매도 금지 기간 외국인의 시장 참여 비중이 현저히 낮아졌다"며 "공매도 재개로 외국인 시장 참여가 확대될 전망이며, 다만 많이 올랐거나 고평가된 종목에 공매도가 집중될 가능성이 높다"고 내다봤다. 다만 공매도 재개로 인한 주가 부양 효과는 제한적일 것으로 보는 시각도 있다. 황세운 자본시장연구원 선임연구위원은 "일부 투자자들의 우려와 달리 공매도의 전면 재개가 시장에 큰 충격을 줄 가능성은 크지 않다"며 "과거 공매도 전면 금지가 시장의 의미 있는 상승을 초래하지 못한 점을 고려할 필요가 있다"고 제언했다.2025-03-25 07:04:00
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![[부품사의 변신下] 배터리·반도체·타이어, 미래차 핵심 부품 전쟁 본격화](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/22/20250322172220157112_518_323.jpg)
[부품사의 변신下] 배터리·반도체·타이어, 미래차 핵심 부품 전쟁 본격화 전기차(EV), 자율주행차 등 미래 모빌리티 시장 경쟁이 치열해지는 가운데 부품 기업들도 새로운 기술 개발에 속도를 올리고 있다. 선두주자가 아직 명확하지 않은 시장이기에 글로벌 기업들과 내연기관차 시대에는 없던 중국이라는 강력한 경쟁 상대가 등장하면서 미래 시장을 공략한 빠른 혁신과 글로벌 고객사 확대가 불가피한 상황이다. 김철수 호남대 미래자동차공학과 교수는 24일 "배터리, 타이어, 반도체 등 미래 모빌리티에 필요한 부품 시장에 중국의 성장이 빠르다"며 "당분간 부품 시장에서 주도권을 뺏기지 않으려는 전쟁이 계속될 것"이라고 전망했다. 이렇듯 경쟁이 치열한 시장에서 국내 기업들이 승기를 들기 위해선 크게 두 가지가 필요하다. 기술 혁신과 고객사 확보가 대표적이다. 현재 국내 부품 기업들은 국내 완성차 기업에 지나치게 의존하는 한계점이 있다. 이에 전문가들은 미래 모빌리티 시장에서 좋은 성적을 거두기 위해선 높은 기술력을 바탕으로 글로벌 고객사 다각화 전략이 필요하다고 말했다. 먼저 미래 모빌리티 중 가장 빠르게 달리고 있는 전기차의 핵심 부품은 배터리로 이미 글로벌 경쟁이 치열하다. 그중 중국은 '저가' 제품 리튬인산철(LFP) 배터리를 앞세워 점유율을 높이고 있다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "중국은 내수시장을 기반으로 빠르게 성장했다"며 "신소재 배터리를 개발하거나 전고체 배터리 상용화를 서두르는 게 중요하다"고 말했다. 실제 에너지 전문 시장 조사업체 SNE 리서치에 따르면 올해 1월 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI)의 글로벌 전기차용 배터리 사용량 시장 점유율은 전년 동기 대비 3.0%p 하락한 16.9%를 기록했다. 반면 중국의 CATL은 전년 동기 대비 25.0% 성장해 글로벌 1위 자리를 견고히 유지하며 자동차 부품사 순위 4위에 올랐다. CATL이 빠른 성장세를 보일 수 있던 이유는 기술 개발에 막대한 금액을 투자했기 때문이다. 국내 점유율 1위 LG엔솔은 지난해 연구개발(R&D)로 1조1000억원을 투자했지만, CATL은 자체적으로 3조7000억원을 투자하고 정부로 부터 7900억원을 지원받은 것으로 알려졌다. 이런 악조건 속에서도 국내 기업들은 차세대 배터리 개발과 고객사 다각화에 박차를 가했다. LG엔솔은 르노에 LFP배터리를 올해 말부터 오는 2030년까지 공급하고 파우치 배터리 최초로 셀투팩(CTP) 공정 솔루션을 적용해 제품 경쟁력을 강화할 전망이다. SK온은 일본 완성차 기업 닛산에 고성능 하이니켈 파우치셀을 2028년부터 2033년까지 6년간 공급하기로 했다. 자율주행차의 핵심은 반도체다. 반도체 없이는 자율주행차도 존재할 수 없다. 라이다와 같은 센서부터 전력을 담당하는 부분까지 모두 반도체가 중요한 역할을 담당하기 때문이다. 실제 코로나19 팬데믹 시절, 반도체 수급이 어려워지자 완성차 기업들의 차량 제조 감축이 이어진 바 있다. 이렇듯 자동차 기술에 필수 요소가 된 반도체는 자율주행차 시장에서는 더욱 중요시 된다. 지난 2023년 전 세계 자동차 반도체 시장 규모는 655억5000만 달러(96조635억원)로 평가됐다. 향후 2032년까지 1230억4000만 달러로 성장할 것으로 예측되고 있다. 이렇듯 커다란 성장이 예상되는 차량용 반도체 시장은 아직 명확한 선두주자가 존재하지 않는다. 이에 기업들 간의 경쟁이 더욱 치열한 상황이다. 김철수 교수는 "반도체의 경우 아직 명확한 선두주자가 없기에 노력이 필요한 상황"이라며 "미-중 패권 경쟁으로 중국의 빠른 성장이 막힌 지금이 우리나라 기업에는 기회"라고 설명했다. 국내 대표 부품 기업 현대모비스도 반도체 경쟁에 5년 전 본격적으로 뛰어들었다. 지난 2020년 1300억원가량을 들여 현대오트론으로부터 반도체사업을 인수했으며 현재 반도체사업담당이라는 별도 조직을 운영하고 있다. 현대모비스는 지난 18일 올해 전동화와 전장, 램프 등 핵심부품용 반도체 연구개발과 신뢰성 검증을 마치고 양산을 시작한다는 소식을 전했다. 하드웨어와 소프트웨어는 물론 반도체까지 원스톱으로 설계하는 역량을 갖춰 고객사에 제공할 맞춤형 신기술의 범위를 확대한다는 전략으로 해석된다. 이러한 기술 개발과 함께 현대모비스는 고객 다각화를 위한 노력도 동반하고 있다. 세계 최대 정보기술(IT) 전시회인 CES를 비롯해 파리모터쇼, 상하이모터쇼 등 국제 전시회에 적극 참여해 현지 고객과의 접점을 늘리면서다. 모빌리티의 종류가 많아지면서 타이어 시장도 변화를 맞이했다. 전기차, 자율주행차는 무게가 많이 나가는 배터리가 탑재되며 타이어의 내구성이 중요시되기 시작한 것이 대표적이다. 이에 글로벌 7위 기업업 한국타이어는 미래 모빌리티용 타이어 라인업 마련에 힘쓰며 좋은 성과를 얻고 있다. 시의적절한 기술 혁신과 함께 고객사 다각화로 좋은 성과를 얻고 있는 대표적인 부품 기업이다. 실제 한국타이어는 원자재 가격 상승, 경기 침체 등 어렵고 엄중한 경영환경 속에서도 고부가가치 제품 비중 확대 전략을 통해 창사 이래 역대 최대 실적인 매출액 9조4119억원과 영업이익 1조7623억원을 달성했다. 좋은 성과를 얻은 바탕에는 연구개발비 증액도 한 몫했다. 한국타이어는 내장형 자동차용 스마트 타이어 기술개발 등을 위한 개발을 진행하고 있으며 매년 매출액 대비 연구개발비를 높여가고 있다. 2022년 1882억원(2.2%), 2023년 2028억원(2.3%), 2024년 2711억원(2.9%)으로 증가하고 있다. 이항구 전 자동차융합기술원장은 "전기차가 기존 내연기관차에 비해 무거워지다 보니 타이어에도 제동력, 내구성, 저소음 등의 기술들이 요구된다"며 "여기에 타이어 펑크 감지, 공기압 측정 등 안전과 관련된 센서들이 부착되며 가격이 점차 올라가고 있다"고 말했다.2025-03-25 07:00:00
